随着经济的发展，愈来愈多的人有了个性化的需求，而巴博斯在中国所做的就是为了满足车主的个性化需求。在国内现有的大环境下，通过产品与服务为车主呈现个性化的汽车艺术。
　　引文：远来的和尚，念不好本地经，适应不了本地的庙宇，是古已有之的难题。是本地的庙宇要改革，还是远来的和尚该洗脑？其个中的复杂与有趣都在外来的与本地的区别，这没有绝对的是非。当然也有外来的和尚孜孜寻求“本地经”的途径，这是“倾听”与“磨合”之后的选择。外来和尚与本地庙宇的磨合，是中国加入WTO融入世界经济圈必然的趋势。一如巴博斯在中国的本地经。为此本刊就“巴博斯的中国经”专访了广东巴博斯汽车销售有限公司总经理鲁文清先生。
　　小标：庞大领路巴博斯
　　德国人的血管里流淌着的是汽油，而非血液。这一盛赞是源自人们对巴博斯创始人Bodo Buschmann的评价。那么德国人创造的巴博斯品牌是为了什么呢？在和鲁总的交谈中，我们可以知道凝聚Bodo Buschmann教授心血的巴博斯品牌。“它真正的精华是重新再制造一辆车。在对奔驰的发动机进行升级改造、底盘的重新调教等等升级后，呈现的是一款‘神会于心、行现于艺’的全新艺术品。”
　　2011年9月，巴博斯在庞大集团牵扶下正式踏入神秘的东方古国。“谁也想不到这家在世界上久负盛名的汽车改装厂商在初到来时仅是以配件的形式进入国内的。直到庞大集团的出现，巴博斯才在中国重新寻找定位与布局。”在鲁总看来，庞大与巴博斯的结合才是巴博斯正式进入中国的开始。外来的和尚在本地和尚的牵引下，逐步拾起“本地经”孜孜不倦地吟诵。
　　小标：庙宇下的巴博斯
　　国内的改装市场较国外起步晚，一些政策与相关规条目前都还是一片空白。那么巴博斯针对中国的市场优惠有哪些产品与服务呢？“巴博斯是以整车进口的方式进入中国，并按照国内的3C来进行认证和销售。同时也对奔驰的车主提供在法规以内的一对一的改装服务，同时可以为奔驰的车主提供法规以内的改装，例如整车个性化的升级。”然而巴博斯在国内的改装服务却没有其最引人瞩目的动力方面的改装，对此鲁总是这样解释的“因为国内针对汽车改装没有一个清晰的规条，巴博斯的一些附带产业并没有进入中国市场，例如动力改装核心的这一块。这也是不少国内外改装厂家在中国都会为之困扰的因素。”如果这个瓶颈得以打开，相信巴博斯这个外来的和尚在中国的庙宇里将会更加如鱼得水。“我们有尝试以整车原装进口的形式引进一些性能的车型，但是会很谨慎的选择车主，毕竟这些车性能是很强劲的。”鲁总在谈及巴博斯动力改装时说道。可窥见国内对于性能上的改装从相关法规到车主的意识，都还没有做好准备，尤其近期的“东坝事件”再一次暴露了这些老生常谈的问题。
　　小标：巴博斯的“本地经”
　　所谓万事开头难，虽然巴博斯是一家世界知名的企业，但当进入到一个全新的市场，也不可能会一份风顺。那么巴博斯在中国市场遇到了哪些困难，又是如何面对的呢？“在中国由“ABB”（奥迪、宝马、奔驰品牌简称。）统领着汽车领域的高端客户，我们需要在它们的客户里再精细化，做到精准的销售，这是最大的困难。”此外“ABB”三个品牌毫不例外得都以与本土的自主车商合资生产的形式去避开外来和尚难念本地经的尴尬。而在谈到巴博斯是否在将来有可能在国内组装甚至国产化时，鲁总的回答是“在国内组装，甚至生产都是不可能的。在中国会有一些个性化的改装与服务，为奔驰的客户提供升级服务。而动力改装等核心的技术还是会留在德国的，目前巴博斯在全世界也只有德国一个工厂。”
　　巴博斯一直以奔驰车120年造车历史的传承，在最好的基础上去升华，坚持做最极致的产品。所以巴博斯的定位需要精细化，更细化于“ABB”的高端客户，在“ABB”的客户里再精细出巴博斯的客户。精细化的定位搭配精细化的宣传，给到精细化后的顾客的是个性化的享受。在谈到巴博斯的宣传工作时鲁总强调：“巴博斯的宣传工作有别于其他品牌的宣传，我们是精细化的宣传。例如在3.15当天只有巴博斯会在央视刊登广告，而平时巴博斯的广告却是很鲜见的。”上面说到的这些都是建立在中国汽车市场发展的基础上，随着经济的发展，愈来愈多车主有了个性化的需求。而巴博斯正好可以迎合这一些个性化的订制，这是巴博斯扎根的肥沃土壤。