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京蓝时科技集团股份有限公司（以下简称“蓝时集团”）董事长詹天佑的行动力非常强：第一次采访前，记者发去两页采访提纲，第二天便收到了他的亲笔回复;在后期补充采访时，他更是在两小时内便就发来了对十几个问题的回复。在微信朋友圈中，詹天佑更多关注的是国家政策、产业的现状和趋势等。他倡导“身体累，脑子累，心不累”的生活态度，用他自己的话来说就是“总是在思考”。
詹天佑亦是一位实干家，日程经常安排得满满当当。蓝时集团于2014年8月成立后，他马不停蹄地走访各地政府和汽车厂商，时间不长便成立了8家合资公司。
“现在中国到处都是雾霾，新能源汽车作为环保运输工具，对国家可持续发展的意义十分重大。”詹天佑说，“我们成立这个公司，正是抱着重现北京蓝天白云时代的梦想。”在新能源领域浸淫十几年的他，如今终于迎来自己的创业时代。
创业水到渠成
詹天佑坦言，1997年从华中理工大学工业电气自动化专业毕业时，自己并未对未来职业有过多规划，“当时只是打工赚钱，沒想那么多。”他先是进入中原电子集团做软件研发，3个月后辞职去了深圳的华为公司，工资待遇得到十倍提升。1997年至2004年，詹天佑在华为的8个部门工作过，历任售后服务部工程师、交换事业部产品经理、专网系统部产品部经理、网络营销部副总监、国际策划宣传部部长、铁通系统部副部长等。他在华为的最后职位是网通系统部副部长，在华为营销体系中属于副总裁级别。
2012年，受金沙江创业投资基金创始人邀请，詹天佑加盟该公司，同时担任金沙江基金代表和波士顿电池公司销售副总裁。
“华为和金沙江投资基金等都是非常优秀的公司，在每个公司都能学到很多东西，积累大量资源。”谈到创立蓝时集团，詹天佑表示：“创业是水道渠成的结果。”
“一是因为这几年与国内所有的车厂基本都很熟了，有20多家大的车厂，包括国内的大公司东风集团、台湾裕隆、川汽、北汽、速达等等，都使用我原来所在公司生产的电池，大家关系很好。”詹天佑说，“二是因为我同时也代表金沙江创投，与政府洽谈建设生产整车、零部件等的金沙江产业园时，也建立了良好的关系。”这些经验和资源都助推了詹天佑的创业步伐。
凭借对产业的深入研究，詹天佑对集团做了业务定位。据他介绍，蓝时集团是产、学、研、用一体化的创新型国家高新技术企业，以新能源汽车及节能产业为主轴，业务范围覆盖新能源汽车、新能源（光伏等）、新材料、新一代信息化、节能环保五大产业。之所以如此定位，“一是因为这些属于国家未来重点扶持的七大战略产业中的一部分;二是来自我们追求‘蓝天白云时代再现’的美好夙愿。我们希望通过不懈的努力，为节能环保事业做出积极的贡献。”
“对于雾霾的治理，美国用了将近30年，英国也用了20年时间。中国历来是善于集中力量办大事的国家，我们或许可以设想，中国对雾霾的治理会比英美用的时间短一些。”詹天佑分析道，“现在中国政府非常重视新能源汽车的发展，这会加快新能源汽车的研发速度，让新能源汽车更早地大量取代燃油汽车。新能源汽车是未来汽车发展的一个方向，这个产业刚刚兴起，它是一个有益于环保并解决雾霾问题的朝阳产业，是利国利民的正能量产业。”
詹天佑坦言，国内新能源汽车的技术水平与国外还相差很远。“国内新能源汽车生产大多限于改装，即把燃油动力系统改为使用新能源的，而车型、外观等构造基本不变。这就如同房子基本都盖好了，仅是变换一下内部装修。而国外的新能源汽车基本来自纯平台，构造、外观、电控等方面都经过重新设计，性能各方面自然不一样。”
“蓝时集团做的是新能源汽车的纯平台。”詹天佑表示，“高科技研发耗时较长，大型汽车集团的决策流程很长，转身很慢。蓝时的优势在于决策快，运作灵活，而且我们掌握全球整车新技术和研发团队，采用互联网思维快速整合全产业链资源，能快速启动产业化。”
詹天佑介绍说，蓝时集团着眼于打造新能源汽车的全产业链。“新能源汽车主要有五大类：一是电动大巴、中巴，用于公交、出勤等，由于收益低、补贴额度大，发展时还有很多阻力和困难;二是电动出租车、政府公务用车，这些会迅速上量;三是高端电动车，如特斯拉等，这类产品会供不应求。”詹天佑分析，“此外，还包括中端电动车，国内目前以改装车为主。这类车前景不乐观，将逐步被纯平台车所取代。最后一类是中低端电动车，市场遍及城市家庭的第二部车、私人租赁或物流用车以及村镇市场，这类产品前景广阔，发展迅速。”
“蓝时集团对于高中低档新能源汽车都会涉及，超级特斯拉类新能源汽车主攻高端，迷你特斯拉针对城镇居民，还有客车等主攻中端市场。”未来，蓝时集团将力争在新能源汽车领域充当领头羊角色。
詹天佑认为，在新能源汽车领域，中国企业单单依靠自己的技术赶超欧美还不太现实，“我国与欧美、日本等发达国家的技术相差不只十年，想一下子超越不太可能。技术超越需要时间，不是仅靠加大投入就能迅速解决的，因此我们应当采用拿来主义，提倡中西结合，为我所用。”
蓝时集团走的正是“拿来主义”路线，“我们现在有两款法国整车、一款意大利整车，我们直接拿来，在国内进行产业落地。而且我们拿来的是国外已经跑起来的成熟产品，经过了市场的考验。”
如今，蓝时集团与中国兵器科学研究院201所、清华大学汽车安全实验室、麻省理工大学、北京理工大学等国内领先的机构达成了战略合作。“我们有传统汽车公司的资源，有好的政府关系资源，有来自国外属于世界领先的技术和产品，我们还打通了上市的通道，正在架设资本渠道，这就形成了一个良好的循环通路。”詹天佑表示，“现在我们在北京、上海、江苏等地成立了八家股份公司，将来可能扩充到几十家股份公司。通过运营合资公司的形式，我们能将优秀的人才和技术网罗到一起，实现共赢。到2016年，你会发现市场上有许多高品质的先进新能源汽车都是我们的合资公司生产的。” 蓝时模式创新
蓝时集团以新能源汽车及节能产业为主轴，包括蓝时科技股份、蓝时投资基金、蓝时慈善基金三大板块。
采访结束后的某一天，詹天佑通过微信发来一段话：“迪拜的自然环境只有沙漠和大海，沒有石油，资源贫瘠，但其酋长被赞誉为中东CEO，通过独特的思想创造了世界城市建设的奇迹。苹果、阿里、小米，都是通过商业模式的创新整合获得了成功。我们呢？”
“我们是全新的蓝时模式。”詹天佑进一步阐释道，“如果说华夏幸福基业公司的‘幸福基业’模式是1.0版本（商业地产+招商），我们就是3.0版本（与传统汽车公司合作生产新能源汽车+商业地产公司+带动新能源汽车产业链招商+政府产业引导资金/蓝时投资基金）。其中，新能源汽车全产业链集群包括整车、核心零部件、租赁运营等，商业新能源科技地产采用太阳能、风能、光伏发电及储能配套，纯电动汽车本身就是储能的一种形式，未来目标是美国的加州模式，而产业链招商涉及的一台整车由两万多个零件组成，这块潜力巨大。”
詹天佑表示：“我们与房地产巨头结合起来，就可以在城市新区、新城镇建设新能源试点/示范新城。可以从有政府新能源汽车补贴且我们拥有整车资质的城市开始，如浙江的杭州、宁波、温州、金华，以及江苏常州、河南郑州、北京、天津、河北、四川等地。”
目前，蓝时模式得到了上市公司富力地产集团的关注，表示愿意与之合作进行3.0版本的模式开发。至于蓝时模式思想火花的诞生，“当时我与富力地产集团的高管喝了4个小时红酒，这是那时候谈出来的，双方一拍即合。”詹天佑表示。
在此之前，银泰地产集团与美国著名的纯电动车制造商特斯拉（Tesla）合作过项目，合作模式接近“商业地产+招商引资”，华夏幸福基业公司则是“商业地产+招商”模式，詹天佑期待蓝时集团的创新模式可以为合作各方带来新的共赢。
蓝时投资基金是蓝时集团的三大业务板块之一，首期人民币基金的规模为10亿元，“现在募集得差不多了，春节后争取完成。”詹天佑介绍，基金LP来自政府引导基金、台湾地区以及海外，但更多的细节还需要保密。
目前蓝时投资基金的投资主要围绕着集团关注的五个产业（新能源汽车、新能源、新材料、新一代信息化、节能环保）展开。“国家有七大战略扶持产业，除了我们这五个，还包括生物技术和高端制造。”詹天佑表示，“每个项目的投资规模根据具体情况而定，主要投资于中晚期的企业。基金一方面将用于扶持我们集团所属合资公司经营的产业，用于支持自身产业集群发展，另一方面则会投资产业以外的领域。先从产业的角度进行布局，以后开展财务投资。”
创立蓝时集团源于詹天佑“重现蓝天白云时代”的梦想，企业在经营过程中自然非常注重回馈社会，“‘做企业，做投资，回报社会’这三块内容，一块也不能少。何谓成败？公司值一个亿，公司上市，都属于成功，但是否对社会有价值也是衡量公司成功与否的标准，最核心内容的应该是企业的社会贡献。”詹天佑表示。
“比如我们位于某城市的工厂，政府在工厂刚成立时给我们税收优惠，当他们扶持我们发展起来之后，我们就不要优惠了。我们要交税，而且一分也不少交，我们要回馈社会，回馈国税、地税，这就是我们企业的价值。”詹天佑表示，“企业还应该对员工有责任。一个员工对应着几个家庭，我们应该让员工在企业中实现他的价值，从而回馈他们的家庭。”在华为工作八年的詹天佑，思想中留下了华为人的烙印，任正非是他最敬佩的企业家。“任正非比较伟大，他将革命的思想引入到市场中来。他有心胸，他的股份只有1.4%，他不仅要自己赚钱，也要让员工有钱。他的许多管理理念非常好，对我们有借鉴意义，好的东西要虚心学。”
蓝时慈善基金是蓝时集团企业文化的重要组成之一，主要致力于环境保护、关爱贫困地区青少年教育、提升贫苦地区医疗救护水平、支持民族文化发展、支持自主知识产权普及应用五大领域。“主要是希望培养员工爱心，逐步做大，目前是以公司注册资金起步，以后将以盈利为资金来源。”詹天佑表示。
进军世界500强
创办蓝时集团是詹天佑的第一次创业。职业经理人出身的他，形容自己的风格是“稳、准、狠、快”，永远不停歇地学习。而对于企业未来的发展速度，詹天佑却并不心急，“顺其自然就好，本来创业就是水到渠成的事情，对于未来更不可操之过急。要做靠谱的人，做靠谱的事。”
“蓝时集团定位三大板块，其中蓝时科技股份专注于新能源产业集群，未来会有几十家、上百家合资公司围绕这个产业集群来做。再加上一期规划10个亿的蓝时投资基金和蓝时慈善基金，这三者是三位一体、同时操作的。”詹天佑表示，“从宏观角度看，蓝时在顺应政策导向、体现社会价值等方面都没有问题，目前最大的挑战主要来自团队本身，打铁还需自身硬，团队的人品和能力是事业前行的根本。”
中国的新能源汽车市场一直发展得较为缓慢，现在仍离不开国家补贴，不过已经从计划性补贴走向市场化补贴。“过去近十年，中国的新能源汽车保有量只有不到5万辆。但从2015年开始，新能源汽车市场会有爆发，到年底可能实现50万辆，需求呈十倍的增长;到2020年可能将再增长七到十倍，最多实现500万辆。”詹天佑分析预测道，提前进行布局的蓝时集团无疑抓住了最好的时机。
对于未来不可避免的业内竞争，詹天佑有自己的看法：“对于我们来说，一方面有竞争，一方面又没有竞争。现在国内新能源汽车市场上大部分还是改装车，还处于初级发展阶段。市场真正需要的是整体品质上一个档次、质量过硬、价格合理的产品，类似于特斯拉，或是与特斯拉性能相当但价格更低的车。所以我认为目前我们主要还是和自己的竞争，从这方面来说，就是没有竞争了，都是合作。”
信奉佛教的詹天佑不给自己加诸无端的压力，亦不追求虚无的成功。在他看来，创业过程中的失败与成功都很正常，所以目前感觉还好，并未感觉到太大的压力。
“我们尽全力就能有99%的把握做到成功，这需要居安思危，运筹帷幄。”詹天佑看问题很辨证，“对于成功，我觉得需要分成两个层面：第一是从事业的层面看，一个人事业有成，他所做的事业对社会是有贡献的，这是成功;第二是从人生价值和意义的层面看，实现个人的社会价值是更高层次的成功。”
在不追求一时成功的同时，詹天佑为蓝时集团制定了清晰的发展规划。“蓝时计划在今年挂牌新三板，目前有国内顶级的新三板专家在为我们做辅导，财务等方面都在按上市公司的标准来做。”詹天佑介绍，“我们希望于2018年在美国纳斯达克上市，目前公司的财务治理结构、公司管理等都在按照这样的要求努力运作。”
关于未来的发展，詹天佑希望用10年时间将蓝时集团打造成为国内新能源行业的前三名，用20年时间跻身世界500强。“方向不会轻易改变，我们会坚持三大板块、五大产业，矢志不渝，奋力前行！”詹天佑雄心不小，斗志更昂扬。
京蓝时科技集团股份有限公司（以下简称“蓝时集团”）董事长詹天佑的行动力非常强：第一次采访前，记者发去两页采访提纲，第二天便收到了他的亲笔回复;在后期补充采访时，他更是在两小时内便就发来了对十几个问题的回复。在微信朋友圈中，詹天佑更多关注的是国家政策、产业的现状和趋势等。他倡导“身体累，脑子累，心不累”的生活态度，用他自己的话来说就是“总是在思考”。
詹天佑亦是一位实干家，日程经常安排得满满当当。蓝时集团于2014年8月成立后，他马不停蹄地走访各地政府和汽车厂商，时间不长便成立了8家合资公司。
“现在中国到处都是雾霾，新能源汽车作为环保运输工具，对国家可持续发展的意义十分重大。”詹天佑说，“我们成立这个公司，正是抱着重现北京蓝天白云时代的梦想。”在新能源领域浸淫十几年的他，如今终于迎来自己的创业时代。
创业水到渠成
詹天佑坦言，1997年从华中理工大学工业电气自动化专业毕业时，自己并未对未来职业有过多规划，“当时只是打工赚钱，沒想那么多。”他先是进入中原电子集团做软件研发，3个月后辞职去了深圳的华为公司，工资待遇得到十倍提升。1997年至2004年，詹天佑在华为的8个部门工作过，历任售后服务部工程师、交换事业部产品经理、专网系统部产品部经理、网络营销部副总监、国际策划宣传部部长、铁通系统部副部长等。他在华为的最后职位是网通系统部副部长，在华为营销体系中属于副总裁级别。
2012年，受金沙江创业投资基金创始人邀请，詹天佑加盟该公司，同时担任金沙江基金代表和波士顿电池公司销售副总裁。
“华为和金沙江投资基金等都是非常优秀的公司，在每个公司都能学到很多东西，积累大量资源。”谈到创立蓝时集团，詹天佑表示：“创业是水道渠成的结果。”
“一是因为这几年与国内所有的车厂基本都很熟了，有20多家大的车厂，包括国内的大公司东风集团、台湾裕隆、川汽、北汽、速达等等，都使用我原来所在公司生产的电池，大家关系很好。”詹天佑说，“二是因为我同时也代表金沙江创投，与政府洽谈建设生产整车、零部件等的金沙江产业园时，也建立了良好的关系。”这些经验和资源都助推了詹天佑的创业步伐。
凭借对产业的深入研究，詹天佑对集团做了业务定位。据他介绍，蓝时集团是产、学、研、用一体化的创新型国家高新技术企业，以新能源汽车及节能产业为主轴，业务范围覆盖新能源汽车、新能源（光伏等）、新材料、新一代信息化、节能环保五大产业。之所以如此定位，“一是因为这些属于国家未来重点扶持的七大战略产业中的一部分;二是来自我们追求‘蓝天白云时代再现’的美好夙愿。我们希望通过不懈的努力，为节能环保事业做出积极的贡献。”
“对于雾霾的治理，美国用了将近30年，英国也用了20年时间。中国历来是善于集中力量办大事的国家，我们或许可以设想，中国对雾霾的治理会比英美用的时间短一些。”詹天佑分析道，“现在中国政府非常重视新能源汽车的发展，这会加快新能源汽车的研发速度，让新能源汽车更早地大量取代燃油汽车。新能源汽车是未来汽车发展的一个方向，这个产业刚刚兴起，它是一个有益于环保并解决雾霾问题的朝阳产业，是利国利民的正能量产业。”
詹天佑坦言，国内新能源汽车的技术水平与国外还相差很远。“国内新能源汽车生产大多限于改装，即把燃油动力系统改为使用新能源的，而车型、外观等构造基本不变。这就如同房子基本都盖好了，仅是变换一下内部装修。而国外的新能源汽车基本来自纯平台，构造、外观、电控等方面都经过重新设计，性能各方面自然不一样。”
“蓝时集团做的是新能源汽车的纯平台。”詹天佑表示，“高科技研发耗时较长，大型汽车集团的决策流程很长，转身很慢。蓝时的优势在于决策快，运作灵活，而且我们掌握全球整车新技术和研发团队，采用互联网思维快速整合全产业链资源，能快速启动产业化。”
詹天佑介绍说，蓝时集团着眼于打造新能源汽车的全产业链。“新能源汽车主要有五大类：一是电动大巴、中巴，用于公交、出勤等，由于收益低、补贴额度大，发展时还有很多阻力和困难;二是电动出租车、政府公务用车，这些会迅速上量;三是高端电动车，如特斯拉等，这类产品会供不应求。”詹天佑分析，“此外，还包括中端电动车，国内目前以改装车为主。这类车前景不乐观，将逐步被纯平台车所取代。最后一类是中低端电动车，市场遍及城市家庭的第二部车、私人租赁或物流用车以及村镇市场，这类产品前景广阔，发展迅速。”
“蓝时集团对于高中低档新能源汽车都会涉及，超级特斯拉类新能源汽车主攻高端，迷你特斯拉针对城镇居民，还有客车等主攻中端市场。”未来，蓝时集团将力争在新能源汽车领域充当领头羊角色。
詹天佑认为，在新能源汽车领域，中国企业单单依靠自己的技术赶超欧美还不太现实，“我国与欧美、日本等发达国家的技术相差不只十年，想一下子超越不太可能。技术超越需要时间，不是仅靠加大投入就能迅速解决的，因此我们应当采用拿来主义，提倡中西结合，为我所用。”
蓝时集团走的正是“拿来主义”路线，“我们现在有两款法国整车、一款意大利整车，我们直接拿来，在国内进行产业落地。而且我们拿来的是国外已经跑起来的成熟产品，经过了市场的考验。”
如今，蓝时集团与中国兵器科学研究院201所、清华大学汽车安全实验室、麻省理工大学、北京理工大学等国内领先的机构达成了战略合作。“我们有传统汽车公司的资源，有好的政府关系资源，有来自国外属于世界领先的技术和产品，我们还打通了上市的通道，正在架设资本渠道，这就形成了一个良好的循环通路。”詹天佑表示，“现在我们在北京、上海、江苏等地成立了八家股份公司，将来可能扩充到几十家股份公司。通过运营合资公司的形式，我们能将优秀的人才和技术网罗到一起，实现共赢。到2016年，你会发现市场上有许多高品质的先进新能源汽车都是我们的合资公司生产的。” 蓝时模式创新
蓝时集团以新能源汽车及节能产业为主轴，包括蓝时科技股份、蓝时投资基金、蓝时慈善基金三大板块。
采访结束后的某一天，詹天佑通过微信发来一段话：“迪拜的自然环境只有沙漠和大海，沒有石油，资源贫瘠，但其酋长被赞誉为中东CEO，通过独特的思想创造了世界城市建设的奇迹。苹果、阿里、小米，都是通过商业模式的创新整合获得了成功。我们呢？”
“我们是全新的蓝时模式。”詹天佑进一步阐释道，“如果说华夏幸福基业公司的‘幸福基业’模式是1.0版本（商业地产+招商），我们就是3.0版本（与传统汽车公司合作生产新能源汽车+商业地产公司+带动新能源汽车产业链招商+政府产业引导资金/蓝时投资基金）。其中，新能源汽车全产业链集群包括整车、核心零部件、租赁运营等，商业新能源科技地产采用太阳能、风能、光伏发电及储能配套，纯电动汽车本身就是储能的一种形式，未来目标是美国的加州模式，而产业链招商涉及的一台整车由两万多个零件组成，这块潜力巨大。”
詹天佑表示：“我们与房地产巨头结合起来，就可以在城市新区、新城镇建设新能源试点/示范新城。可以从有政府新能源汽车补贴且我们拥有整车资质的城市开始，如浙江的杭州、宁波、温州、金华，以及江苏常州、河南郑州、北京、天津、河北、四川等地。”
目前，蓝时模式得到了上市公司富力地产集团的关注，表示愿意与之合作进行3.0版本的模式开发。至于蓝时模式思想火花的诞生，“当时我与富力地产集团的高管喝了4个小时红酒，这是那时候谈出来的，双方一拍即合。”詹天佑表示。
在此之前，银泰地产集团与美国著名的纯电动车制造商特斯拉（Tesla）合作过项目，合作模式接近“商业地产+招商引资”，华夏幸福基业公司则是“商业地产+招商”模式，詹天佑期待蓝时集团的创新模式可以为合作各方带来新的共赢。
蓝时投资基金是蓝时集团的三大业务板块之一，首期人民币基金的规模为10亿元，“现在募集得差不多了，春节后争取完成。”詹天佑介绍，基金LP来自政府引导基金、台湾地区以及海外，但更多的细节还需要保密。
目前蓝时投资基金的投资主要围绕着集团关注的五个产业（新能源汽车、新能源、新材料、新一代信息化、节能环保）展开。“国家有七大战略扶持产业，除了我们这五个，还包括生物技术和高端制造。”詹天佑表示，“每个项目的投资规模根据具体情况而定，主要投资于中晚期的企业。基金一方面将用于扶持我们集团所属合资公司经营的产业，用于支持自身产业集群发展，另一方面则会投资产业以外的领域。先从产业的角度进行布局，以后开展财务投资。”
创立蓝时集团源于詹天佑“重现蓝天白云时代”的梦想，企业在经营过程中自然非常注重回馈社会，“‘做企业，做投资，回报社会’这三块内容，一块也不能少。何谓成败？公司值一个亿，公司上市，都属于成功，但是否对社会有价值也是衡量公司成功与否的标准，最核心内容的应该是企业的社会贡献。”詹天佑表示。
“比如我们位于某城市的工厂，政府在工厂刚成立时给我们税收优惠，当他们扶持我们发展起来之后，我们就不要优惠了。我们要交税，而且一分也不少交，我们要回馈社会，回馈国税、地税，这就是我们企业的价值。”詹天佑表示，“企业还应该对员工有责任。一个员工对应着几个家庭，我们应该让员工在企业中实现他的价值，从而回馈他们的家庭。”在华为工作八年的詹天佑，思想中留下了华为人的烙印，任正非是他最敬佩的企业家。“任正非比较伟大，他将革命的思想引入到市场中来。他有心胸，他的股份只有1.4%，他不仅要自己赚钱，也要让员工有钱。他的许多管理理念非常好，对我们有借鉴意义，好的东西要虚心学。”
蓝时慈善基金是蓝时集团企业文化的重要组成之一，主要致力于环境保护、关爱贫困地区青少年教育、提升贫苦地区医疗救护水平、支持民族文化发展、支持自主知识产权普及应用五大领域。“主要是希望培养员工爱心，逐步做大，目前是以公司注册资金起步，以后将以盈利为资金来源。”詹天佑表示。
进军世界500强
创办蓝时集团是詹天佑的第一次创业。职业经理人出身的他，形容自己的风格是“稳、准、狠、快”，永远不停歇地学习。而对于企业未来的发展速度，詹天佑却并不心急，“顺其自然就好，本来创业就是水到渠成的事情，对于未来更不可操之过急。要做靠谱的人，做靠谱的事。”
“蓝时集团定位三大板块，其中蓝时科技股份专注于新能源产业集群，未来会有几十家、上百家合资公司围绕这个产业集群来做。再加上一期规划10个亿的蓝时投资基金和蓝时慈善基金，这三者是三位一体、同时操作的。”詹天佑表示，“从宏观角度看，蓝时在顺应政策导向、体现社会价值等方面都没有问题，目前最大的挑战主要来自团队本身，打铁还需自身硬，团队的人品和能力是事业前行的根本。”
中国的新能源汽车市场一直发展得较为缓慢，现在仍离不开国家补贴，不过已经从计划性补贴走向市场化补贴。“过去近十年，中国的新能源汽车保有量只有不到5万辆。但从2015年开始，新能源汽车市场会有爆发，到年底可能实现50万辆，需求呈十倍的增长;到2020年可能将再增长七到十倍，最多实现500万辆。”詹天佑分析预测道，提前进行布局的蓝时集团无疑抓住了最好的时机。
对于未来不可避免的业内竞争，詹天佑有自己的看法：“对于我们来说，一方面有竞争，一方面又没有竞争。现在国内新能源汽车市场上大部分还是改装车，还处于初级发展阶段。市场真正需要的是整体品质上一个档次、质量过硬、价格合理的产品，类似于特斯拉，或是与特斯拉性能相当但价格更低的车。所以我认为目前我们主要还是和自己的竞争，从这方面来说，就是没有竞争了，都是合作。”
信奉佛教的詹天佑不给自己加诸无端的压力，亦不追求虚无的成功。在他看来，创业过程中的失败与成功都很正常，所以目前感觉还好，并未感觉到太大的压力。
“我们尽全力就能有99%的把握做到成功，这需要居安思危，运筹帷幄。”詹天佑看问题很辨证，“对于成功，我觉得需要分成两个层面：第一是从事业的层面看，一个人事业有成，他所做的事业对社会是有贡献的，这是成功;第二是从人生价值和意义的层面看，实现个人的社会价值是更高层次的成功。”
在不追求一时成功的同时，詹天佑为蓝时集团制定了清晰的发展规划。“蓝时计划在今年挂牌新三板，目前有国内顶级的新三板专家在为我们做辅导，财务等方面都在按上市公司的标准来做。”詹天佑介绍，“我们希望于2018年在美国纳斯达克上市，目前公司的财务治理结构、公司管理等都在按照这样的要求努力运作。”
关于未来的发展，詹天佑希望用10年时间将蓝时集团打造成为国内新能源行业的前三名，用20年时间跻身世界500强。“方向不会轻易改变，我们会坚持三大板块、五大产业，矢志不渝，奋力前行！”詹天佑雄心不小，斗志更昂扬。