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[摘 要]本文主要从对公路路基边坡的破坏的形式进行控制，阐述了路基边坡的综合性的控制标准以及原则从根本上分析了路基边坡的防护方法，以保证整体路基的稳定以及路基病害的防护，确保工程的正常使用，提高公路运营的投资效益。
[关键词]公路 路基 边坡防护 片石
中图分类号：TB482.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）46-0102-01
路基防护是在保护整体路基的基础上防护路基防护强度进行相应的分析，路基防护的综合调整中不仅仅需要控制路基防护工作，还需要对路基边坡的调控进行相应的分析，对于存在的地形变化或者其他自然原因的影响，在路基防护过程中也会出现那种由于设计标高 与现实中的路基标高不一致的情况下造成的路基防护边坡的综合性的调控，这样也就会出现高于天然地面的高填方路基以及半填半挖的路基工程施工。在防护过程中由于那些岩土体填挖而成的路基工程的调控中进行相应的实施，这样不仅改变了整体的地层的平衡状态，还需要根据土体的变形以及边坡的调控进行相应的控制。这样也会出现一些工程变化中的综合性的控制方式，最终将岩土体变形的控制造成路基病害的影响因索的控制或者是生态环境问题的综合性调控。例如：会出现滑坡、泥石流等情况，这样就在路基防护的过程中加强对整体 质量的调控，减少以后路基病害的发生频率，这样处理要做好路基的排水施工，还需要根据当地的整体的施工情况进行采集，并采取一定的措施来保证综合性工程的防护。
1.边坡破坏形式及原因
路基边坡的滑塌是最常见的路基病害之一，根据边坡土质类别、破坏原因和规模不同，主要破坏形式为溜方、滑坡、剥落和碎落崩塌四种。
（1） 溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成，即边坡上薄的表层土下溜，通常是由于降水、降雨等流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。滑坡是指一部分土体在重力作用下沿边坡的某一滑动面滑动，主要是因土体的稳定性不足引起的。
（2） 路堤边坡发生滑坡的主要原因是边坡坡度过陡或坡脚被挖空，或填土层次安排不合适等；路堑边坡发生滑坡的主要原因是边坡 髙度和坡度与天然岩土层次的性质不相适应。
（3） 剥落和碎落是指边坡风化岩层表面，在各种外界环境的影响下使表层岩石从坡面上剥落下来的破坏形式。崩塌通常是指较大的石块脱离边坡表面沿坡而滚落下来。
2.路基边坡防护方法
2.1 植草防护
植物防护则是在边坡上种植草或植树，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的作用。植物防护不仅可以美化公路环境，调节边坡的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，而且又比较简单、经济。
植草防護应选择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种，严禁采用生长在泥沼地的草皮。直接植草护坡方法如下：
（1） 在土质坡面上用草籽、肥料、水拌和，直接喷洒在坡面上，优点是方法简单、施工方便、成本较低，但易受风雨的侵蚀。
（2） 在修整好的坡面上，将粘土、种子、肥料、水等混合物用喷浆机 直接喷射于坡面，与原土壤粘合，种子发芽后便会植根于边坡土壤中， 形成整体保护。
上述两种方法在植草初期，应免受风雨的侵蚀，可覆盖纤维网，由于坡面没有任何的加筋处理，在暴雨和径流的冲蚀下极易导致坡面破坏，因此一般应在每年3-5月进行。
2.2 工程防护
工程防护主要是依据一定的植物生长方式进行的相应调控，最终根据一定的调控信息进行相应的分析，针对那些不适合植物生长的土质进行填补，挖方边坡中分化比较严重或者是植物发育不良的岩土边坡情况记性分析，最终保障工程的综合性路基的防护。
2.3 干砌片石
干砌片石适用于保护边坡免受大气降水和地面径流的侵害，以及保护浸水路堤边坡免受水流冲刷。对严重潮湿或有冻害的路段、长期承受主动土压力地段一般不宜采用干砌片石防护，可用于下边坡中的土质边坡防护，坡度为1：1.5-1：2。
2.4 浆砌片石
浆砌片石设置在浸水路堤及可能发生坡面被冲刷的土质边坡，应做好排水与防护的结合，否则不宜采用。当水流速度较大时（如4-5m/ S），波浪作用较强，以及河流可能有流木及其他撞击物等冲击作用时， 宜采用浆砌片石防护，必要时可与浸水挡墙或护面墙同时设置。浆砌片石护坡优点是耐久性较好，适宜防护不同控制边坡中的岩土层和不同位置的边坡，且造价适中，故适用于上下边坡中的一般坡面。
2.5 拱式、网格防护
这种防护方式克服了鱼鳞状砌石防护排水抗冲刷能力弱和污工量大的特点，最大限度地绿化坡面，外观较好，在髙填方、长直线的护坡段，能达到美化、绿化的双重效果，是近年来公路防护常用的方法之 一。缺点是施工较繁琐，劳动强度大，对坡面要求严格，拱内必须填土、植草或进行其他工程防护，否则容易被雨水冲蚀。
2.6 预制块铺砌防护
这是目前高速公路上应用较多的护坡方法之一，由于预制块的规格一致，易于施工，外观整齐，最大暇度地减少了坡面防护对植草绿化的依赖性，即使坡面绿化效果不好，也不容易造成太严重的冲刷现象，所以，目前大多数高速公路采用这种方式，缺点是造价高，施工难度较大。
2.7 喷射混凝土防护
喷射混凝土的防护中主要分为素喷法与锚喷法两种，素喷法为直接将高标号砂浆喷射在大致平整的岩面上，为针对坡面的松散性以及调整颗粒的综合性控制方式，保证行人的安全，这种方法主要应用于表层比较松散的风化的岩面上。
锚喷法的工作状况主要是利用锚杆将滑动体固定在山体上，以锚杆来约束整体的山体的滑动，并在光滑的表面锚头上进行相应的控制，这样从根本上对钢筋混凝土的板体结构进行分析，最终保证整体的工程施工的操控策略，这样可以将整体的松散的岩石固定成为一个整体，以达到整治滑坡的目的。锚喷法在路基边坡防护中的根治方法进行相应的控制，以达到彻底根治滑坡的目的。而且这种方法部分适用于岩石土或者碎石土等结构控制措施，可以有效地防止滑坡面积不大的山体，还能有效的预防早期的滑坡的产生。对于那些滑动层不是太厚的，都可以采用此方法。
在处理的过程中若存在那种破坏比较严重的情况，例如出现塌方、滑坡等情况的时候，都应根据一定的情况进行有效地实施，这样采取一定的措施来保证边坡的稳定和安全性。
3.结语
路基在公路施工中可以将整体的质量调整控制，作为公路建设的重要组成部分，路基质量的好坏直接影响着公路的施工质量。对此，不仅需要加强对路基边坡工程的防护工作的控制，针对公路路基边坡的防护工作中存在的问题进行分析，最终保障路基防护工作能够得到真正的贯彻实施。
[关键词]公路 路基 边坡防护 片石
中图分类号：TB482.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）46-0102-01
路基防护是在保护整体路基的基础上防护路基防护强度进行相应的分析，路基防护的综合调整中不仅仅需要控制路基防护工作，还需要对路基边坡的调控进行相应的分析，对于存在的地形变化或者其他自然原因的影响，在路基防护过程中也会出现那种由于设计标高 与现实中的路基标高不一致的情况下造成的路基防护边坡的综合性的调控，这样也就会出现高于天然地面的高填方路基以及半填半挖的路基工程施工。在防护过程中由于那些岩土体填挖而成的路基工程的调控中进行相应的实施，这样不仅改变了整体的地层的平衡状态，还需要根据土体的变形以及边坡的调控进行相应的控制。这样也会出现一些工程变化中的综合性的控制方式，最终将岩土体变形的控制造成路基病害的影响因索的控制或者是生态环境问题的综合性调控。例如：会出现滑坡、泥石流等情况，这样就在路基防护的过程中加强对整体 质量的调控，减少以后路基病害的发生频率，这样处理要做好路基的排水施工，还需要根据当地的整体的施工情况进行采集，并采取一定的措施来保证综合性工程的防护。
1.边坡破坏形式及原因
路基边坡的滑塌是最常见的路基病害之一，根据边坡土质类别、破坏原因和规模不同，主要破坏形式为溜方、滑坡、剥落和碎落崩塌四种。
（1） 溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成，即边坡上薄的表层土下溜，通常是由于降水、降雨等流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。滑坡是指一部分土体在重力作用下沿边坡的某一滑动面滑动，主要是因土体的稳定性不足引起的。
（2） 路堤边坡发生滑坡的主要原因是边坡坡度过陡或坡脚被挖空，或填土层次安排不合适等；路堑边坡发生滑坡的主要原因是边坡 髙度和坡度与天然岩土层次的性质不相适应。
（3） 剥落和碎落是指边坡风化岩层表面，在各种外界环境的影响下使表层岩石从坡面上剥落下来的破坏形式。崩塌通常是指较大的石块脱离边坡表面沿坡而滚落下来。
2.路基边坡防护方法
2.1 植草防护
植物防护则是在边坡上种植草或植树，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的作用。植物防护不仅可以美化公路环境，调节边坡的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，而且又比较简单、经济。
植草防護应选择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种，严禁采用生长在泥沼地的草皮。直接植草护坡方法如下：
（1） 在土质坡面上用草籽、肥料、水拌和，直接喷洒在坡面上，优点是方法简单、施工方便、成本较低，但易受风雨的侵蚀。
（2） 在修整好的坡面上，将粘土、种子、肥料、水等混合物用喷浆机 直接喷射于坡面，与原土壤粘合，种子发芽后便会植根于边坡土壤中， 形成整体保护。
上述两种方法在植草初期，应免受风雨的侵蚀，可覆盖纤维网，由于坡面没有任何的加筋处理，在暴雨和径流的冲蚀下极易导致坡面破坏，因此一般应在每年3-5月进行。
2.2 工程防护
工程防护主要是依据一定的植物生长方式进行的相应调控，最终根据一定的调控信息进行相应的分析，针对那些不适合植物生长的土质进行填补，挖方边坡中分化比较严重或者是植物发育不良的岩土边坡情况记性分析，最终保障工程的综合性路基的防护。
2.3 干砌片石
干砌片石适用于保护边坡免受大气降水和地面径流的侵害，以及保护浸水路堤边坡免受水流冲刷。对严重潮湿或有冻害的路段、长期承受主动土压力地段一般不宜采用干砌片石防护，可用于下边坡中的土质边坡防护，坡度为1：1.5-1：2。
2.4 浆砌片石
浆砌片石设置在浸水路堤及可能发生坡面被冲刷的土质边坡，应做好排水与防护的结合，否则不宜采用。当水流速度较大时（如4-5m/ S），波浪作用较强，以及河流可能有流木及其他撞击物等冲击作用时， 宜采用浆砌片石防护，必要时可与浸水挡墙或护面墙同时设置。浆砌片石护坡优点是耐久性较好，适宜防护不同控制边坡中的岩土层和不同位置的边坡，且造价适中，故适用于上下边坡中的一般坡面。
2.5 拱式、网格防护
这种防护方式克服了鱼鳞状砌石防护排水抗冲刷能力弱和污工量大的特点，最大限度地绿化坡面，外观较好，在髙填方、长直线的护坡段，能达到美化、绿化的双重效果，是近年来公路防护常用的方法之 一。缺点是施工较繁琐，劳动强度大，对坡面要求严格，拱内必须填土、植草或进行其他工程防护，否则容易被雨水冲蚀。
2.6 预制块铺砌防护
这是目前高速公路上应用较多的护坡方法之一，由于预制块的规格一致，易于施工，外观整齐，最大暇度地减少了坡面防护对植草绿化的依赖性，即使坡面绿化效果不好，也不容易造成太严重的冲刷现象，所以，目前大多数高速公路采用这种方式，缺点是造价高，施工难度较大。
2.7 喷射混凝土防护
喷射混凝土的防护中主要分为素喷法与锚喷法两种，素喷法为直接将高标号砂浆喷射在大致平整的岩面上，为针对坡面的松散性以及调整颗粒的综合性控制方式，保证行人的安全，这种方法主要应用于表层比较松散的风化的岩面上。
锚喷法的工作状况主要是利用锚杆将滑动体固定在山体上，以锚杆来约束整体的山体的滑动，并在光滑的表面锚头上进行相应的控制，这样从根本上对钢筋混凝土的板体结构进行分析，最终保证整体的工程施工的操控策略，这样可以将整体的松散的岩石固定成为一个整体，以达到整治滑坡的目的。锚喷法在路基边坡防护中的根治方法进行相应的控制，以达到彻底根治滑坡的目的。而且这种方法部分适用于岩石土或者碎石土等结构控制措施，可以有效地防止滑坡面积不大的山体，还能有效的预防早期的滑坡的产生。对于那些滑动层不是太厚的，都可以采用此方法。
在处理的过程中若存在那种破坏比较严重的情况，例如出现塌方、滑坡等情况的时候，都应根据一定的情况进行有效地实施，这样采取一定的措施来保证边坡的稳定和安全性。
3.结语
路基在公路施工中可以将整体的质量调整控制，作为公路建设的重要组成部分，路基质量的好坏直接影响着公路的施工质量。对此，不仅需要加强对路基边坡工程的防护工作的控制，针对公路路基边坡的防护工作中存在的问题进行分析，最终保障路基防护工作能够得到真正的贯彻实施。