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【摘 要】 公路隧道施工管理工作非常重要，是实现隧道施工的质量和社会效益的保障之一。因此，要从施工方法到施工的各项内容，进行科学的控制，提高材料的利用率，减少因成本造成的误工现象。本文主要分析了公路隧道施工过程中成本控制措施。
【关键词】 路隧道工程；施工；成本控制
一、隧道超欠挖控制的途径
1、施工设计要精确测量放样
在进行隧道的施工时候，要按照科学的设计进行完善的施工监督，对开挖控制的距离要尽量的减少误差超挖的误差。这就需要施工部门配备较高级的测量仪器，在此基础上实现精确的策略，加强测量人员的责任心教育，对测量的结果进行及时的反馈等。
2、及时反馈测量成果，据此做出相应调整
爆破后的隧道断面和施工前设计的放样断面有一定的差距，工区按照前期的设计数据进行预算超挖的距离，多以在实际的断面放样程序上，因此要根据设计的断面的预定值进行施工控制，全部的超欠都要经过测量组给以准确的数据之后，和施工队长、施工人员等商定，做好第一手资料之后，上报给工程技术主管和工区负责人，便于及时的决策和管理。
3、对混凝土每日消耗量的及时反馈
为实现测量数据的校对核准，施工技术部门要加强对喷射、隧道仰拱、隧道填充以及围岩衬砌等地方的混凝土使用量进行准确严格的控制，安排好专门人员检查每天的混凝土使用情况，并及时的上报施工区负责人或者技术主管，然后反馈到工程部及经营部，按天、旬、月做出对比记录，寻找问题，解决问题。
二、公路隧道施工过程中成本控制措施
1、管理人员每日巡检
为了能够有效的解决施工现场的存在問题，工区要成立以工区负责人作为组长的考核小组，此小组的成员主要包括：施工技术主管、施工队长、相关部门的主要责任人、班组长等等。考核小组的成员要做到按时到考查地点进行集中，对自己负责的考核内容要进行严格的学习，发现问题后，及时的提出解决意见或处理方法，减少因施工问题造成的损失。
2、人工、材料费用控制
（1）人工费的控制
公路隧道人工费的控制主要应采取工费承包的方式，定任务设台阶奖，主要涉及到开挖、支护班组、衬砌班组和拌合站的承包，开挖、支护班组负责开挖、立架；衬砌班组负责二衬的跟进，将二衬保持在安全距离范围内；拌合站负责拌合站的管理、混凝土的拌合及混凝土运输。要做到层层承包。即项目部与作业队、作业队与班组、班组与个人层层签订施工承包任务书，员工的收入与施工进度、安全、质量、材料节超挂钩，节约有奖，超耗受罚。改善劳动组织，减少窝工浪费，加强技术教育和培训工作，加强劳动纪律，压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。承包到人使成本控制与员工利益紧密结合起来，能够极大地激发员工参与成本控制的积极性和创造性。
（2）材料费的控制
材料费一般占总成本的60%左右。所以材料的节超对项目最后的成本控制效果起着重要的作用。材料费的控制应从采购及消耗等方面着手。
材料采购应坚持“质量合格，费用最低；费用相同，质量选优”的原则，一般采用招标采购与市场调查相结合的方式确定。对于主要大宗材料应该组织现场招标，邀请一定数量的供货商进行投标竞价，从中选择价格相对较低者。对于小型材料，要进行充分的市场调查，既要调查材料价格，也要调查材料质量和厂商的供应能力，既要保证价格低廉，更要保证材料的质量和供应。
对于混凝土、螺纹钢、工字钢、速凝剂等主要材料及常用材料，要安排专人进行每日、每旬、每月的统计，并进行以日、旬、月为单位的核算，对超出使用较多的材料分析原因，召开对应的经济活动分析会，从领导入手，层层分析，找出原因，尽快解决。
3、增强机械设备的控制工作
隧道施工用到的通风机械、空压机械、搅拌机、罐车、挖掘机、装载机等等产生的费用主要是在隧道施工过程产生的，作为工程机械费用的主体部分，要对机械费用进行合理的控制，从而减少隧道施工的成本。空压机、通风设备的管理是工区管理的重要内容，开工之后要对空压机、通风机械等实行严格的管理考核，可以根据隧道施工的要求，进行严格的控制空压机和通风设备的开关，落实专人负责制；加强对使用过程的管理和控制，特别是对风水管的安装，不能出现漏风、漏水的现象。为了实现对控制搅拌站的成本控制，工区可以对每周混凝土使用量等进行全面的准确统计，并在每周的成本研讨会上进行分析和总结，考核拌合站的使用效率，对电的使用不正常的现象进行原因的分析，并给出切实有效的解决措施，以减少工区的后期施工不必要的浪费，有效的提高材料的利用率，降低施工的成本。隧道施工的装载运输设备，主要包括挖掘机、装载车、罐车等，工区对挖掘机和装载机的使用要按照每小时的油耗量进行考核，对罐车的考核也可以按照这一方式进行，与此同时，工区的各种设备机械等，严禁非驾驶操作人员私自使用，对违反者进行严肃的处理。工区在处理设备维修问题时候，可以根据下面的程序进行，首先是司机进行保修，在主管检查的基础上，通知修理人员进行修理，修理之后机械主管要及时的验收，最后司机查验维修状况，将设备报修单交至机械管理人员。验收合格之后，机械使用的司机，修理人员以及机械主管员要对维修使用的所有配件进行登记证明，以减少配件的浪费和维修的成本。
4、资源优化
工程项目中的资源主要包括人力、材料、机械、设备、资金等，资源的优化就是对这些资源进行合理选择与配置的过程。通过对现有资源的调查和分析，筛选出最适合本项目的可用资源，对他们进行合理分配，并使之在最优工期内尽量均衡使用。具体工程项目将涉及到管理人员的选配、施工队伍的选择与任务划分、施工机械设备的选型及在项目中将承担的施工任务、周转材料的投入与使用等内容。不仅要满足工程质量、进度的需要，还要从经济适用方面考虑，应制定出多套方案进行比选，从中选取最优者。 通过资源的优化，淘汰本项目不需要和不适合本项目利用的资源，并对所利用资源进行优化配置，最大限度地减少资源在项目上的闲置与浪费，从而达到降低项目成本的目的。
5、提高隧道施工的交通运输管理
工区要根据施工策划的方案和隧道施工的整体规划情况，在每个紧急停车带及车行横洞的地方预留避车位，材料、机械等不能随意占用此处，保证隧道内施工车辆的错车以及调头问题。隧道内每间隔一定距离要设置醒目的警示和限速标志等，提高运输车辆司机的判断能力。与此同时，要对施工车辆的驾驶人员进行严格的培训和考核，按照先出后进的原则，先经过错车处的工程车辆继续往前行走，需要错车的车辆在错车到处等待错车，并主动的关闭车的前大灯，让对面的车辆先行通过。
6、按时布置召开各种相关的成本控制会议
（1）施工周例会的召开
工区要根据施工的进度、施工的状况等进行有组织的生产会议研究，会议有工区的施工技术主管主持，各部门主要负责人、班组长等管理人员参会讨论，针对前期和下一步的施工工作中的问题、难题等进行讨论，以更好的促进施工的进行。
（2）施工过程中成本会议的召开
为了能够让工区的管理人员及时的了解施工成本的控制，经营部门可以定期召开成本分析主题会议，成本分析会由工区的经营部门主管主持，所有现场施工人员、各部门主要负责人、班组长参会讨论，会议的内容主要是分析前期的超欠挖情况、水电使用情况、施工进度、机械设备的使用、油耗、混凝土使用量以及各种施工材料的消耗情况等等，通过对这些数据的讨论和发布，提高施工管理人员的节约意识，从而降低施工的成本。另外，对于紧急问题或特殊问题，经营部门应不定期召开成本讨论会，工区负责人及各部门负责人参会，针对某一特殊问题进行通报讨论，寻找解决办法，会后将解决办法传达下去。
7、加强成本数据的分析与积累
在项目施工过程中应做好日、旬、月及年度成本原始资料的收集和整理，正确计算成本，分析计划成本与实际成本的差异。在成本核算的基础上，实行责任成本核算，定期检查各部门和责任者的成本控制情况，检查成本控制责、权、利的落实情况。针对检查发现的成本差异，应会同责任部门或责任者分析产生差异的原因，并督促他们采取相应的对策来纠正差异。在项目终结时，对目标成本计划实施情况进行全面核算、分析，并形成书面报告。在对项目成本进行分析的过程中，应加强对成本数据的整理和积累，逐步形成代表公司隧道施工自身水平的“基准成本”。
8、公路隧道工程竣工阶段的成本控制工作
公路隧道施工完成后进入竣工结算阶段。通过对招投标原始资料、施工组织设计、专项施工方案、设计变更资料、技术核定单、经济技术签证单、甲方发的通知要求、材料认价单、中间验收资料（尤其是隐蔽工程验收资料及照片）、其它质检资料、安检资料和竣工图纸等资料的收集整理，保证竣工结算阶段资料编制的完整性，确保内外部审计的顺利通过，最大限度的保证既得利益；通过对资料的统计分析，指导后续项目的成本控制工作。
三、结束语
隧道工程作为公路工程的重要组成部分，在公路工程造价中占有较大比重。当前，随著我国经济的快速发展，公路工程建筑市场更加规范和开放，施工企业之间的竞争也更加激烈，市场留给施工企业的利润空间也越来越小，因此施工企业也应更加重视隧道工程的施工成本控制。
参考文献：
[1]王强.关于公路施工项目质量管理的思考[J].科技资讯，2010（04）.
[2]李彦伟等《公路工程项目施工成本管理指南·人民交通出版社》2008（01）.
[3]雷敏铃.浅析公路施工过程计量工作[J].科技创新导报，2010（20）.
【关键词】 路隧道工程；施工；成本控制
一、隧道超欠挖控制的途径
1、施工设计要精确测量放样
在进行隧道的施工时候，要按照科学的设计进行完善的施工监督，对开挖控制的距离要尽量的减少误差超挖的误差。这就需要施工部门配备较高级的测量仪器，在此基础上实现精确的策略，加强测量人员的责任心教育，对测量的结果进行及时的反馈等。
2、及时反馈测量成果，据此做出相应调整
爆破后的隧道断面和施工前设计的放样断面有一定的差距，工区按照前期的设计数据进行预算超挖的距离，多以在实际的断面放样程序上，因此要根据设计的断面的预定值进行施工控制，全部的超欠都要经过测量组给以准确的数据之后，和施工队长、施工人员等商定，做好第一手资料之后，上报给工程技术主管和工区负责人，便于及时的决策和管理。
3、对混凝土每日消耗量的及时反馈
为实现测量数据的校对核准，施工技术部门要加强对喷射、隧道仰拱、隧道填充以及围岩衬砌等地方的混凝土使用量进行准确严格的控制，安排好专门人员检查每天的混凝土使用情况，并及时的上报施工区负责人或者技术主管，然后反馈到工程部及经营部，按天、旬、月做出对比记录，寻找问题，解决问题。
二、公路隧道施工过程中成本控制措施
1、管理人员每日巡检
为了能够有效的解决施工现场的存在問题，工区要成立以工区负责人作为组长的考核小组，此小组的成员主要包括：施工技术主管、施工队长、相关部门的主要责任人、班组长等等。考核小组的成员要做到按时到考查地点进行集中，对自己负责的考核内容要进行严格的学习，发现问题后，及时的提出解决意见或处理方法，减少因施工问题造成的损失。
2、人工、材料费用控制
（1）人工费的控制
公路隧道人工费的控制主要应采取工费承包的方式，定任务设台阶奖，主要涉及到开挖、支护班组、衬砌班组和拌合站的承包，开挖、支护班组负责开挖、立架；衬砌班组负责二衬的跟进，将二衬保持在安全距离范围内；拌合站负责拌合站的管理、混凝土的拌合及混凝土运输。要做到层层承包。即项目部与作业队、作业队与班组、班组与个人层层签订施工承包任务书，员工的收入与施工进度、安全、质量、材料节超挂钩，节约有奖，超耗受罚。改善劳动组织，减少窝工浪费，加强技术教育和培训工作，加强劳动纪律，压缩非生产用工和辅助用工，严格控制非生产人员比例。承包到人使成本控制与员工利益紧密结合起来，能够极大地激发员工参与成本控制的积极性和创造性。
（2）材料费的控制
材料费一般占总成本的60%左右。所以材料的节超对项目最后的成本控制效果起着重要的作用。材料费的控制应从采购及消耗等方面着手。
材料采购应坚持“质量合格，费用最低；费用相同，质量选优”的原则，一般采用招标采购与市场调查相结合的方式确定。对于主要大宗材料应该组织现场招标，邀请一定数量的供货商进行投标竞价，从中选择价格相对较低者。对于小型材料，要进行充分的市场调查，既要调查材料价格，也要调查材料质量和厂商的供应能力，既要保证价格低廉，更要保证材料的质量和供应。
对于混凝土、螺纹钢、工字钢、速凝剂等主要材料及常用材料，要安排专人进行每日、每旬、每月的统计，并进行以日、旬、月为单位的核算，对超出使用较多的材料分析原因，召开对应的经济活动分析会，从领导入手，层层分析，找出原因，尽快解决。
3、增强机械设备的控制工作
隧道施工用到的通风机械、空压机械、搅拌机、罐车、挖掘机、装载机等等产生的费用主要是在隧道施工过程产生的，作为工程机械费用的主体部分，要对机械费用进行合理的控制，从而减少隧道施工的成本。空压机、通风设备的管理是工区管理的重要内容，开工之后要对空压机、通风机械等实行严格的管理考核，可以根据隧道施工的要求，进行严格的控制空压机和通风设备的开关，落实专人负责制；加强对使用过程的管理和控制，特别是对风水管的安装，不能出现漏风、漏水的现象。为了实现对控制搅拌站的成本控制，工区可以对每周混凝土使用量等进行全面的准确统计，并在每周的成本研讨会上进行分析和总结，考核拌合站的使用效率，对电的使用不正常的现象进行原因的分析，并给出切实有效的解决措施，以减少工区的后期施工不必要的浪费，有效的提高材料的利用率，降低施工的成本。隧道施工的装载运输设备，主要包括挖掘机、装载车、罐车等，工区对挖掘机和装载机的使用要按照每小时的油耗量进行考核，对罐车的考核也可以按照这一方式进行，与此同时，工区的各种设备机械等，严禁非驾驶操作人员私自使用，对违反者进行严肃的处理。工区在处理设备维修问题时候，可以根据下面的程序进行，首先是司机进行保修，在主管检查的基础上，通知修理人员进行修理，修理之后机械主管要及时的验收，最后司机查验维修状况，将设备报修单交至机械管理人员。验收合格之后，机械使用的司机，修理人员以及机械主管员要对维修使用的所有配件进行登记证明，以减少配件的浪费和维修的成本。
4、资源优化
工程项目中的资源主要包括人力、材料、机械、设备、资金等，资源的优化就是对这些资源进行合理选择与配置的过程。通过对现有资源的调查和分析，筛选出最适合本项目的可用资源，对他们进行合理分配，并使之在最优工期内尽量均衡使用。具体工程项目将涉及到管理人员的选配、施工队伍的选择与任务划分、施工机械设备的选型及在项目中将承担的施工任务、周转材料的投入与使用等内容。不仅要满足工程质量、进度的需要，还要从经济适用方面考虑，应制定出多套方案进行比选，从中选取最优者。 通过资源的优化，淘汰本项目不需要和不适合本项目利用的资源，并对所利用资源进行优化配置，最大限度地减少资源在项目上的闲置与浪费，从而达到降低项目成本的目的。
5、提高隧道施工的交通运输管理
工区要根据施工策划的方案和隧道施工的整体规划情况，在每个紧急停车带及车行横洞的地方预留避车位，材料、机械等不能随意占用此处，保证隧道内施工车辆的错车以及调头问题。隧道内每间隔一定距离要设置醒目的警示和限速标志等，提高运输车辆司机的判断能力。与此同时，要对施工车辆的驾驶人员进行严格的培训和考核，按照先出后进的原则，先经过错车处的工程车辆继续往前行走，需要错车的车辆在错车到处等待错车，并主动的关闭车的前大灯，让对面的车辆先行通过。
6、按时布置召开各种相关的成本控制会议
（1）施工周例会的召开
工区要根据施工的进度、施工的状况等进行有组织的生产会议研究，会议有工区的施工技术主管主持，各部门主要负责人、班组长等管理人员参会讨论，针对前期和下一步的施工工作中的问题、难题等进行讨论，以更好的促进施工的进行。
（2）施工过程中成本会议的召开
为了能够让工区的管理人员及时的了解施工成本的控制，经营部门可以定期召开成本分析主题会议，成本分析会由工区的经营部门主管主持，所有现场施工人员、各部门主要负责人、班组长参会讨论，会议的内容主要是分析前期的超欠挖情况、水电使用情况、施工进度、机械设备的使用、油耗、混凝土使用量以及各种施工材料的消耗情况等等，通过对这些数据的讨论和发布，提高施工管理人员的节约意识，从而降低施工的成本。另外，对于紧急问题或特殊问题，经营部门应不定期召开成本讨论会，工区负责人及各部门负责人参会，针对某一特殊问题进行通报讨论，寻找解决办法，会后将解决办法传达下去。
7、加强成本数据的分析与积累
在项目施工过程中应做好日、旬、月及年度成本原始资料的收集和整理，正确计算成本，分析计划成本与实际成本的差异。在成本核算的基础上，实行责任成本核算，定期检查各部门和责任者的成本控制情况，检查成本控制责、权、利的落实情况。针对检查发现的成本差异，应会同责任部门或责任者分析产生差异的原因，并督促他们采取相应的对策来纠正差异。在项目终结时，对目标成本计划实施情况进行全面核算、分析，并形成书面报告。在对项目成本进行分析的过程中，应加强对成本数据的整理和积累，逐步形成代表公司隧道施工自身水平的“基准成本”。
8、公路隧道工程竣工阶段的成本控制工作
公路隧道施工完成后进入竣工结算阶段。通过对招投标原始资料、施工组织设计、专项施工方案、设计变更资料、技术核定单、经济技术签证单、甲方发的通知要求、材料认价单、中间验收资料（尤其是隐蔽工程验收资料及照片）、其它质检资料、安检资料和竣工图纸等资料的收集整理，保证竣工结算阶段资料编制的完整性，确保内外部审计的顺利通过，最大限度的保证既得利益；通过对资料的统计分析，指导后续项目的成本控制工作。
三、结束语
隧道工程作为公路工程的重要组成部分，在公路工程造价中占有较大比重。当前，随著我国经济的快速发展，公路工程建筑市场更加规范和开放，施工企业之间的竞争也更加激烈，市场留给施工企业的利润空间也越来越小，因此施工企业也应更加重视隧道工程的施工成本控制。
参考文献：
[1]王强.关于公路施工项目质量管理的思考[J].科技资讯，2010（04）.
[2]李彦伟等《公路工程项目施工成本管理指南·人民交通出版社》2008（01）.
[3]雷敏铃.浅析公路施工过程计量工作[J].科技创新导报，2010（20）.