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2011年，中国经济将开启第十二个五年国民经济发展规划，中国汽车产业也将走向一个金新的发展时期，中国汽车本土企业也将在这一个五年之中，实现优胜劣汰的根本转型。
中国汽车企业发展面临的机遇和挑战
首先，中国汽车企业遭遇中国汽车市场发展的一个全新时期，在这个时期中，中国汽车市场的年度销售新车超越了1800万辆，成为全世界第一大汽车消费市场。这样一个大的市场增长，对于本土企业来说是一个好事，更是一个危险的信号。
中国汽车企业从市场的竞争力来看，目前与合资企业，以及外资公司仍然存在着很大的差距。而要追赶上这样大的差距，时间是一个非常重要的因素。中国的企业需要时间来缩短这一差距。而可以缩短这一个时间差距的因素之一，就是中国汽车市场的增长速度以及潜在空间。当中国汽车市场的增长速度越快的时候，潜在空间越大的时候，那么对于中国企业的追赶越有利，反之，则不利。
中国汽车市场的规模已经达到年度消费量1800万台，至少走过了多半程的发展路径，中国必须在中国汽车市场停止增长之前赶上发达国家企业的竞争水平，到那时才能展开与跨国公司的短兵相接并获得更多的胜算。
但是，在这个时点上，中国的本土汽车企业的市场份额仍然占不到二分之一，中国的企业规模仍然局限在百万辆左右，中国的技术研发水平仍然处于初级阶段，中国的管理水平仍然需要向更高水平看齐。
因此，中国汽车本土企业的时间相对于与世界水平的差距，是越来越紧迫了，这对中国的企业来讲，更多的是一种挑战，而不是机遇。
其次，中国市场重心正在并将发生根本性的转移，这对于中国企业来说则是一次重要的机遇。
由于以北京、上海等城市为代表的一线市场正在趋近饱和，新车销售增长速度将在未来5年呈现不断下降的势头，这样，中国市场新车增长的新生源泉将更多来自于二三线以下的区域，这些市场将承担未来中国市场增长的主要任务。
这些市场的消费者与一线市场有着不同的消费理念与文化背景，这些因素的变化将决定着企业未来的总体战略。
二三线市场以下的消费者的特点是更加注重性价比、实用性，这些市场对于企业与产品的品牌认知比较模糊，或者说没有特别强烈的品牌意识。
从这个意义上说，本土汽车企业与合资企业、外资企业都处于基本平行的竞争位置。
第三，中国市场的商业模式遭遇挑战。中国企业以往商业模式的最重要的一个基础就是低成本，特别是低劳动成本。
但是，随着劳动人口供给市场不断紧张，劳动成本日益升高。从国家政策的方向来看，提高劳动成本以及居民福利水平也是未来的必然趋势。
2010年的几次汽车行业的工人罢工事件已经开始暴露出这种成本上升所造成的危机。
低成本的特点，使得汽车企业在以往的商业模式中更加依赖粗放型的商业模式，企业不需要过多在品质与管理上进行投入，就能够获得不断发展壮大的机会。
未来劳动成本的上升，将使企业丢失掉这个最大的优势，从而粗放型商业模式的基础不在存在，企业要想获得未来的竞争优势，必须彻底转型发展模式，实施精益型的商业模式。
第四，中国汽车市场的业务重心发生移转。在中国汽车市场改革开放发展的三十多年间，整个业务的重心都集中在新产品的销售上，新车销售是整个汽车产业的几乎全部。
但是，中国社会的汽车保有量越来越高，新车换购业务的比例越来越高，拥有第二辆车的数量不断增加，汽车保有周期不断缩短，汽车金融业务、租车业务开始启动，也就是说，汽车售后服务的比重在未来的汽车业务价值链中占有越来越大的部分。汽车企业不再是一个单纯的生产销售型企业，而是将自己的收入利润押注到生产销售以后的业务链条。
中国汽车企业应对的策略
首先确立全新的商业模式，制定以品质、管理为中心的企业发展策略。
2010年的丰田召回门事件，现在已经由美国交通部的一纸声明还回了清白，但是丰田章男在事件的全过程中说的最多的一句话就是丰田要回归原点。所谓的丰田的原点，其核心就是丰田注重品质的文化，就是丰田精益生产方式为核心的文化。
虽然中国本土汽车企业一再表明自己在努力实施品质计划，在学习丰田精益生产方式，但是我们的汽车企业本质上仍然是以扩大规模为主要目的。兼并重组、推出更多的产品与品牌，扩张基地，成为当前时期中国汽车企业的发展主线。
商业模式的真正转型，重要的在于执行，而不是口号，企业必须能够制定能够落实品质、提升品牌的具体执行计划，谁占有了转型的先机，谁就能够占有更加有利的竞争优势。
其次，明晰自己的营销策略，以应对变化了的市场区域结构。
以往，许多企业的营销策略是从上到下的策略，也就是说是领导的营销策略。但是营销策略不论是产品策略、价格策略，还是渠道策略和促销策略，都是面对消费者的策略。只有符合消费者的需求的产品，以及价格、渠道、促销手段，才能获得最大的营销效果。
目前市场结构向二三级市场以下转移，要求企业必须要做好这些完全不同于一线市场的调研、分析、规划工作，获得市场现地现物的资料。这样才能真正制定出有价值的营销计划。
第三，做好企业的转型，从生产销售型转型为以生产销售为基础、以售后服务为先导的全能型企业集团。
其中最主要的是扩大售后服务部门的职能，充实坚实的人财物，将售后服务建立成为一个平行于生产、销售的独立的企业部门。
十二五是中国经济转变增长方式的重要时期，也是中国汽车产业实现突破的关键阶段，中国的汽车企业必须认清目前的宏观经济形势，以及产业变化，必须积极实施转型，才能获得领先的竞争力。
中国汽车企业发展面临的机遇和挑战
首先，中国汽车企业遭遇中国汽车市场发展的一个全新时期，在这个时期中，中国汽车市场的年度销售新车超越了1800万辆，成为全世界第一大汽车消费市场。这样一个大的市场增长，对于本土企业来说是一个好事，更是一个危险的信号。
中国汽车企业从市场的竞争力来看，目前与合资企业，以及外资公司仍然存在着很大的差距。而要追赶上这样大的差距，时间是一个非常重要的因素。中国的企业需要时间来缩短这一差距。而可以缩短这一个时间差距的因素之一，就是中国汽车市场的增长速度以及潜在空间。当中国汽车市场的增长速度越快的时候，潜在空间越大的时候，那么对于中国企业的追赶越有利，反之，则不利。
中国汽车市场的规模已经达到年度消费量1800万台，至少走过了多半程的发展路径，中国必须在中国汽车市场停止增长之前赶上发达国家企业的竞争水平，到那时才能展开与跨国公司的短兵相接并获得更多的胜算。
但是，在这个时点上，中国的本土汽车企业的市场份额仍然占不到二分之一，中国的企业规模仍然局限在百万辆左右，中国的技术研发水平仍然处于初级阶段，中国的管理水平仍然需要向更高水平看齐。
因此，中国汽车本土企业的时间相对于与世界水平的差距，是越来越紧迫了，这对中国的企业来讲，更多的是一种挑战，而不是机遇。
其次，中国市场重心正在并将发生根本性的转移，这对于中国企业来说则是一次重要的机遇。
由于以北京、上海等城市为代表的一线市场正在趋近饱和，新车销售增长速度将在未来5年呈现不断下降的势头，这样，中国市场新车增长的新生源泉将更多来自于二三线以下的区域，这些市场将承担未来中国市场增长的主要任务。
这些市场的消费者与一线市场有着不同的消费理念与文化背景，这些因素的变化将决定着企业未来的总体战略。
二三线市场以下的消费者的特点是更加注重性价比、实用性，这些市场对于企业与产品的品牌认知比较模糊，或者说没有特别强烈的品牌意识。
从这个意义上说，本土汽车企业与合资企业、外资企业都处于基本平行的竞争位置。
第三，中国市场的商业模式遭遇挑战。中国企业以往商业模式的最重要的一个基础就是低成本，特别是低劳动成本。
但是，随着劳动人口供给市场不断紧张，劳动成本日益升高。从国家政策的方向来看，提高劳动成本以及居民福利水平也是未来的必然趋势。
2010年的几次汽车行业的工人罢工事件已经开始暴露出这种成本上升所造成的危机。
低成本的特点，使得汽车企业在以往的商业模式中更加依赖粗放型的商业模式，企业不需要过多在品质与管理上进行投入，就能够获得不断发展壮大的机会。
未来劳动成本的上升，将使企业丢失掉这个最大的优势，从而粗放型商业模式的基础不在存在，企业要想获得未来的竞争优势，必须彻底转型发展模式，实施精益型的商业模式。
第四，中国汽车市场的业务重心发生移转。在中国汽车市场改革开放发展的三十多年间，整个业务的重心都集中在新产品的销售上，新车销售是整个汽车产业的几乎全部。
但是，中国社会的汽车保有量越来越高，新车换购业务的比例越来越高，拥有第二辆车的数量不断增加，汽车保有周期不断缩短，汽车金融业务、租车业务开始启动，也就是说，汽车售后服务的比重在未来的汽车业务价值链中占有越来越大的部分。汽车企业不再是一个单纯的生产销售型企业，而是将自己的收入利润押注到生产销售以后的业务链条。
中国汽车企业应对的策略
首先确立全新的商业模式，制定以品质、管理为中心的企业发展策略。
2010年的丰田召回门事件，现在已经由美国交通部的一纸声明还回了清白，但是丰田章男在事件的全过程中说的最多的一句话就是丰田要回归原点。所谓的丰田的原点，其核心就是丰田注重品质的文化，就是丰田精益生产方式为核心的文化。
虽然中国本土汽车企业一再表明自己在努力实施品质计划，在学习丰田精益生产方式，但是我们的汽车企业本质上仍然是以扩大规模为主要目的。兼并重组、推出更多的产品与品牌，扩张基地，成为当前时期中国汽车企业的发展主线。
商业模式的真正转型，重要的在于执行，而不是口号，企业必须能够制定能够落实品质、提升品牌的具体执行计划，谁占有了转型的先机，谁就能够占有更加有利的竞争优势。
其次，明晰自己的营销策略，以应对变化了的市场区域结构。
以往，许多企业的营销策略是从上到下的策略，也就是说是领导的营销策略。但是营销策略不论是产品策略、价格策略，还是渠道策略和促销策略，都是面对消费者的策略。只有符合消费者的需求的产品，以及价格、渠道、促销手段，才能获得最大的营销效果。
目前市场结构向二三级市场以下转移，要求企业必须要做好这些完全不同于一线市场的调研、分析、规划工作，获得市场现地现物的资料。这样才能真正制定出有价值的营销计划。
第三，做好企业的转型，从生产销售型转型为以生产销售为基础、以售后服务为先导的全能型企业集团。
其中最主要的是扩大售后服务部门的职能，充实坚实的人财物，将售后服务建立成为一个平行于生产、销售的独立的企业部门。
十二五是中国经济转变增长方式的重要时期，也是中国汽车产业实现突破的关键阶段，中国的汽车企业必须认清目前的宏观经济形势，以及产业变化，必须积极实施转型，才能获得领先的竞争力。