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把城市打造为一个鼓励资源共享的地方，而且为这种共享创造便利条件。城市居民可以有效地分享各种各样的资产—从空间到汽车、到技能、到时间，甚至是公用事业。而当地政府则要努力使这些交流和共享尽可能安全、无缺陷。对城市的领导者和决策者们来说，这是一种推动当地经济、调整社会结构和创建更高效资源利用模式的一种新鲜的方式，一种三连胜的方式。
放眼四周：闲置资源无处不在。从长期停放在停车场的轿车到空置的商铺，从我们平常自己用不到的技能到我们移动计划中多余的时间，当然，还有堆满各家储物间的被主人遗忘的物品。闲置产能（Idling capacity）几乎无处不在。这些未被充分利用的资产，大量地存在于我们每个人的家里、城市各处以及商业供应链中。人们通常不会注意到它，或者即使注意到了，也由于司空见惯而对这种资源闲置现象习以为常。
城市的机会
让我们先来看看伦敦居民是如何使用他们的汽车的：据统计，在每日所有的汽车行驶过程中，有460万次是车内仅有驾驶员一个人，加起来就是有1240万个座位被空置，注意，这还只是一天内的数据。而类似的场景在世界各地的城市中天天在上演。据估算，世界各地的汽车行驶过程中，有78%的汽车是只载驾驶员一人。
房地产市场是另一个资源和需求不匹配的典型领域。据住房慈善庇护所（Housing charity Shelter）最近的统计报告指出，在英国大约有27.9万套私人物业被长期空置。而在美国费城，大约有4万套（栋、间）公共或私人物业被空置，按照当地的租金计算，每年至少浪费了超过2000万美元的租金。这种房地产闲置也造成了30亿美元的房地产价值下跌。世界上其他许多城市都和费城存在着同样的问题—城市的居民们，包括企业家、艺术家和年轻人在内，本来可以利用这些空间来经商、创作和创业的。
所有的行业都在要求终止这种不匹配和低效率的现象。而有些公司已经开始从中发现商机。这些公司中增长最快的有Airbnb、Lyft BlaBlaCar和Liftshare，无论是行驶的汽车中一个多余的座位，还是整套房子中一个空置的房间，所有以往未被充分利用的资产，都正在被这些公司发掘出来投放到一个共享市场上。通过这种途径，他们开启了那些就在人们身边、但此前被“困住的”或“看不见的”财富。
因此，现在存在着一个巨大的良机，人们可以把这种模式引进到自己的城市，从而去创造“共享城市”：把城市打造为一个鼓励资源共享的地方，而且为这种共享创造便利条件。城市居民可以有效地分享各种各样的资产—从空间到汽车、到技能、到时间，甚至是公用事业。而当地政府则要努力使这些交流和共享尽可能安全、无缺陷。对城市的领导者和决策者们来说，这是一种推动当地经济、调整社会结构和创建更高效资源利用模式的一种新鲜的方式，一种三连胜的方式。
关注被忽视的财富
在英国，我们看到一个又一个成功案例浮现出来。例如Take somewhereto，一个空间匹配平台，帮助年轻人找到闲置空间去做舞蹈工作室、艺术画廊、健身房和商店等等所有他们喜欢的事物。在这个过程中，Take somewhereto已经“开启”了超过3.7万平方米的以前未被使用的空间，据评估其租金价值超过200万英镑。而此前，这些金钱和利益都“遗失”了。美国的OpportunitySpace采取的则是另外一种方式，但取得了类似的效果。OpportunitySpace是直接与地方政府合作“绘制”城市里的空间地图。最近OpportunitySpace帮助肯塔基州路易斯维尔市“开启”了450处闲置资产，其租金价值超过800万美元，这让人们关注到了城市房地产中那些被忽视的财富。
当然，打造“共享城市”的方式不仅仅局限于为空间或交通需求创造资源匹配的机会。例如，在英国，GoodGym使得健身爱好者可以“健身行善”，从事一些造福社区的物理性任务：在社区组织的项目中跑步上班；认领一次性的任务来帮助弱势群体；拜访一位孤独的老人。GoodGym已经与英国全国的地方议会达成合作意向，将帮助重塑社会保障提供方式，使之变得更加高效。
而韩国首都首尔，其共享城市概念已经超过了世界上其他任何城市。首尔市政府已经建造了大约800处共享公共设施，而该市居民已经使用这些设施超过1.7万次。首尔市市长朴元淳已经通过立法明确保障促进“协作消费”（collaborative consumption）。首尔市政府也在过去18个月内推出了十几个以共享为基调的倡议，包括“工具库”、“家庭共享”和门户网站ShareHub。
其他城市的尝试也在进行中：旧金山创建了共享经济工作组；阿姆斯特丹和共享网络平台ShareNL成为合作伙伴；今年一月份，英国首相府唐宁街10号举办了一个论坛，表达了对共享城市的兴趣，并开始了早期的政策分析和改革。
共享城市的概念能够重写城市历史篇章。人们会发现越来越多的良机，不是资源太稀缺，闲置资产和看不见的财富一直都在人们周围。
放眼四周：闲置资源无处不在。从长期停放在停车场的轿车到空置的商铺，从我们平常自己用不到的技能到我们移动计划中多余的时间，当然，还有堆满各家储物间的被主人遗忘的物品。闲置产能（Idling capacity）几乎无处不在。这些未被充分利用的资产，大量地存在于我们每个人的家里、城市各处以及商业供应链中。人们通常不会注意到它，或者即使注意到了，也由于司空见惯而对这种资源闲置现象习以为常。
城市的机会
让我们先来看看伦敦居民是如何使用他们的汽车的：据统计，在每日所有的汽车行驶过程中，有460万次是车内仅有驾驶员一个人，加起来就是有1240万个座位被空置，注意，这还只是一天内的数据。而类似的场景在世界各地的城市中天天在上演。据估算，世界各地的汽车行驶过程中，有78%的汽车是只载驾驶员一人。
房地产市场是另一个资源和需求不匹配的典型领域。据住房慈善庇护所（Housing charity Shelter）最近的统计报告指出，在英国大约有27.9万套私人物业被长期空置。而在美国费城，大约有4万套（栋、间）公共或私人物业被空置，按照当地的租金计算，每年至少浪费了超过2000万美元的租金。这种房地产闲置也造成了30亿美元的房地产价值下跌。世界上其他许多城市都和费城存在着同样的问题—城市的居民们，包括企业家、艺术家和年轻人在内，本来可以利用这些空间来经商、创作和创业的。
所有的行业都在要求终止这种不匹配和低效率的现象。而有些公司已经开始从中发现商机。这些公司中增长最快的有Airbnb、Lyft BlaBlaCar和Liftshare，无论是行驶的汽车中一个多余的座位，还是整套房子中一个空置的房间，所有以往未被充分利用的资产，都正在被这些公司发掘出来投放到一个共享市场上。通过这种途径，他们开启了那些就在人们身边、但此前被“困住的”或“看不见的”财富。
因此，现在存在着一个巨大的良机，人们可以把这种模式引进到自己的城市，从而去创造“共享城市”：把城市打造为一个鼓励资源共享的地方，而且为这种共享创造便利条件。城市居民可以有效地分享各种各样的资产—从空间到汽车、到技能、到时间，甚至是公用事业。而当地政府则要努力使这些交流和共享尽可能安全、无缺陷。对城市的领导者和决策者们来说，这是一种推动当地经济、调整社会结构和创建更高效资源利用模式的一种新鲜的方式，一种三连胜的方式。
关注被忽视的财富
在英国，我们看到一个又一个成功案例浮现出来。例如Take somewhereto，一个空间匹配平台，帮助年轻人找到闲置空间去做舞蹈工作室、艺术画廊、健身房和商店等等所有他们喜欢的事物。在这个过程中，Take somewhereto已经“开启”了超过3.7万平方米的以前未被使用的空间，据评估其租金价值超过200万英镑。而此前，这些金钱和利益都“遗失”了。美国的OpportunitySpace采取的则是另外一种方式，但取得了类似的效果。OpportunitySpace是直接与地方政府合作“绘制”城市里的空间地图。最近OpportunitySpace帮助肯塔基州路易斯维尔市“开启”了450处闲置资产，其租金价值超过800万美元，这让人们关注到了城市房地产中那些被忽视的财富。
当然，打造“共享城市”的方式不仅仅局限于为空间或交通需求创造资源匹配的机会。例如，在英国，GoodGym使得健身爱好者可以“健身行善”，从事一些造福社区的物理性任务：在社区组织的项目中跑步上班；认领一次性的任务来帮助弱势群体；拜访一位孤独的老人。GoodGym已经与英国全国的地方议会达成合作意向，将帮助重塑社会保障提供方式，使之变得更加高效。
而韩国首都首尔，其共享城市概念已经超过了世界上其他任何城市。首尔市政府已经建造了大约800处共享公共设施，而该市居民已经使用这些设施超过1.7万次。首尔市市长朴元淳已经通过立法明确保障促进“协作消费”（collaborative consumption）。首尔市政府也在过去18个月内推出了十几个以共享为基调的倡议，包括“工具库”、“家庭共享”和门户网站ShareHub。
其他城市的尝试也在进行中：旧金山创建了共享经济工作组；阿姆斯特丹和共享网络平台ShareNL成为合作伙伴；今年一月份，英国首相府唐宁街10号举办了一个论坛，表达了对共享城市的兴趣，并开始了早期的政策分析和改革。
共享城市的概念能够重写城市历史篇章。人们会发现越来越多的良机，不是资源太稀缺，闲置资产和看不见的财富一直都在人们周围。