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摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快，路桥工程建设数量也在不断的增加，尤其是预应力技术的应用，为路桥施工提供了技术保障，它以其自身的高强度、高渗透以及高抗裂性能，成为当前路桥建设过程中不可获的一项技术。本文将对预应力技术、路桥施工中的应用以及应当注意的问题进行研究，以期为我国路桥建设事业的发展做出一点贡献。
关键词：路桥；预应力技术；施工建设；应用；研究
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
作为我国路桥建设实践中的重要技术之一，预应力技术的应用对全面提高我国路桥工程建设质量具有举足轻重的作用。在当前路桥建设过程中，不断提高施工质量、设计承载能力是路桥施工设计、施工单位所要面临的第一问题；预应力技术所具有的抗裂性、抗渗性能以及高强度与刚度特点，因此在当前路桥施工建设过程中发挥着非常重要的作用。
1、预应力技术
预应力（即 prestressing force），实际是在施加预应力的过程中又加入的一种作用应力，在路桥工程项目结构建设过程中，先对受拉模块钢筋施加一定量的预压应力，以提高路桥结构的刚性强度，从而推迟路桥结构出现施工裂缝的时间，以保证路桥结构施工建设的耐久性。从当前路桥施工建设实践来看，路桥施工过程中的预应力技术应用，主要以混凝土工程项目中应用居多，通过构建路桥混凝土结构，来有效保障混凝土预应力状态，以起到减小外力荷载拉应力作用。实践中可以看到，预应力技术主要借助混凝土材料自身的抗压强度性能，以有效弥补抗拉强度不足之缺陷，从而有效实现延迟受拉区混凝土结构出现开裂等问题。
2、预应力混凝土结构分析
较之于传统的钢筋混凝土结构而言，当前路桥工程建设过程中的预应力混凝土结构的自身优势主要具体表现以下几个方面：
第一，刚度大、抗裂性能好。实践中我们可以看到，预应力混凝土结构可同时发挥混凝土与钢筋材料的特性，混凝土结构抗压强度以及钢筋材料的抗拉强度非常的大，这使得混凝土结构不会发生开裂、或者减少开裂病害；同时预应力可使弯构件形成反拱，构件总挠度就会急剧的降低。荷载作用之前预先对受拉位置施加一定量的预压力，在应用荷载条件下可有效推迟构件发生开裂的时间，或者防止其出现裂缝。
第二，不仅可以有效减轻自身的重量，而且还表现出良好的耐久性。预应力混凝土可同时表现出钢筋与混凝土材料的特性，强度非常的高，而且耗用量也相对降低，尤其是其截面的尺寸会相应地减小，从而减轻自身的重量。一般而言，将之与传统的钢筋混凝土材料，预应力混凝土结构施工过程可有效节约50%左右的钢材量，同时其自身的重量也因此而减轻大约20%至30%，尤其是大跨度、重荷载工程施工结构，具有更为明显的经济效果。同时，该种材料还具有非常好的耐久性与抗剪性。在荷载作用下，裂缝保持一种闭合状态，混凝土自身的强度也非常的，加之良好的密实性，可以有效避免钢筋材料受到外界不利因素的影响和侵蚀，从而大幅度提高其耐久性。预应力结构自身的抗剪承载能力通常要比钢筋混凝土材料的强度要高一些，其主要表现在纵向上的预应力钢筋可对混凝土结构起到锚栓、约束等功效，从而有效地避免了构件斜裂缝问题的出现。
3、路桥施工中的预应力技术应用
基于以上对当前预应力技术自身特点的分析，其诸多方面的优势使其在当前我国路桥工程施工建设过程中的应用更为广泛，具体表现在如下几个方面：
（1）预应力混凝土结构
预应力混凝土结构（如下图所示），路桥工程施工建设过程中，预应力混凝土结构设计是预应力技术应用的重点内容，其标准应当与具体施工方案要求相一致。
预应力混凝土结构设计时，应当全面考虑承载力、具体应用状况等问题。该技术实际应用过程中，特别是具体施工材料的应力测算、强度验算，一定要注意准确度，这是路桥预应力混凝土结构实际设计中的基础，同时也是关键环节。具体操作过程中，为防范混凝土结构变形，不影响该结果的实用性及其美感度，笔者建议先对其优先设计，认真验算结构的安全性能；在具体施工实践中，预应力大小一定要有效地控制在规定的范围之内，这是预应力技术应用的重点事项。
（2）受弯结构预应力技术应用
路桥工程项目施工过程中，受弯结构预应力技术应用也非常的广泛，而且效果也比较好，表现出强度高、便捷操作等优点，在当前路桥工程建设过程中发挥着巨大的作用。受弯结构预应力技术应用过程，碳纤维应力的大小主要取决于混凝土材料的应变增量，初始应变增量相对较大时，可能会对碳纤维结构应力造成一定的不利影响，甚至导致碳纤维材料的自身强度优势难以有效地发挥。在当前路桥工程施工过程中，建议在碳纤维片材料黏贴时施加一定的预应力，可使碳纤维片材获得初始应力，并可有效地提高碳纤维应力、以免碳纤维材料的强度遭到破坏。
（3）钢绞线、锚具
路桥工程施工中的预应力技术应用钢材，多为普通预应力钢绞线、松弛钢绞线以及矫直回火预应力钢丝和预应力钢筋等，低松弛钢绞线作为一种新型材料，具有施工便捷、实用性强等特点，对于提高路桥工程项目的美观度也具有非常重要的作用。路桥施工预应力技术应用过程中，可通过伸长率参数、断裂荷载度、松散程度以及表面状态和几何参数等几个方面着手，加强对其质量的有效控制。其中，钢绞线最好选择那些松弛性较好、尺寸、规格和延伸率等都比较好的一些类型。预应力技术通常包括先张法、后张法操作方法，其中后张法施工过程中所用到的锚具主要有机械锚固、摩阻锚固两种。实践中我们可以看到，机械锚具通常应用在预应力材料的端部位置，经加工以后可形成具备实际应用价值的锚固构件，这种锚具可应用于集束型的高强钢丝、锚旋高强度的粗钢筋之中，同时可以有效应用于多根钢绞线和单根钢绞线锚旋建设过程中，应力损失一般都比较小，并且连接施工较为方便；摩阻锚具的种类与规格存在着较大的差异性，实际应用范围也非常广泛，可用楔形的锚具对施工过程中的钢筋材料进行拉紧操作，锚固力相对较大一些，而且其穿索操作也比较便捷。下图为无粘结钢绞线体外预应力加固钢筋砼板示意图：
（4）加固作业
路桥工程施工过程中，通常需要采取一系列的加固作业，可有效提高路桥承载能力，对有效改善路桥工程项目的实用性效果也较为明显。从实践来看，当前国内路桥工程项目建设施工中所采用的加固作业措施主要是桥体加固外预应力、加固桥面补强层等，同时还包括对桥面结构受力体系的改进与完善。路桥工程施工过程中，建议将预应力施加于构件之上，这样就可以保证受拉点具有一定的强度拉应力，对于有效减小预应力初弯矩拉应变量、增加构件自身的承载力，效果非常的明显。
结语：预应力技术以其自身的优势特点，在当前我国路桥工程项目建设施工过程中得到了非常广泛的应用，除以上技术工艺外，还要注意以下几个方面的问題：路桥预应力孔道压浆要饱满，避免出现漏浆、不密实以及漏灌现象；注意防范预应力张拉时间问题，过早张拉预应力会导致预应力的大量损失，使路桥自身的承载能力下降，甚至出现裂缝病害；跨度超过30米的预应力桥梁，应在其两端对称张拉，以保证跨中位置的预应力、桥梁跨中部分抵抗弯矩。
参考文献：
[1]陈良灵.关于公路桥梁施工中预应力技术的有效应用[J].城市建设理论研究（电子版），2011（21）.
[2]金龙云 李浩铭.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J] .科技传播，2011（08）.
[3]王志国.解析桥梁施工中预应力技术的若干问题[J] .公路交通科技·应用技术版，2011（03）.
[4]李冬杰.公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制分析[J] .中国房地产业，2011（08）.
[5]康宝军 陈宏安.公路桥梁工程施工中预应力技术的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012（15）
关键词：路桥；预应力技术；施工建设；应用；研究
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
作为我国路桥建设实践中的重要技术之一，预应力技术的应用对全面提高我国路桥工程建设质量具有举足轻重的作用。在当前路桥建设过程中，不断提高施工质量、设计承载能力是路桥施工设计、施工单位所要面临的第一问题；预应力技术所具有的抗裂性、抗渗性能以及高强度与刚度特点，因此在当前路桥施工建设过程中发挥着非常重要的作用。
1、预应力技术
预应力（即 prestressing force），实际是在施加预应力的过程中又加入的一种作用应力，在路桥工程项目结构建设过程中，先对受拉模块钢筋施加一定量的预压应力，以提高路桥结构的刚性强度，从而推迟路桥结构出现施工裂缝的时间，以保证路桥结构施工建设的耐久性。从当前路桥施工建设实践来看，路桥施工过程中的预应力技术应用，主要以混凝土工程项目中应用居多，通过构建路桥混凝土结构，来有效保障混凝土预应力状态，以起到减小外力荷载拉应力作用。实践中可以看到，预应力技术主要借助混凝土材料自身的抗压强度性能，以有效弥补抗拉强度不足之缺陷，从而有效实现延迟受拉区混凝土结构出现开裂等问题。
2、预应力混凝土结构分析
较之于传统的钢筋混凝土结构而言，当前路桥工程建设过程中的预应力混凝土结构的自身优势主要具体表现以下几个方面：
第一，刚度大、抗裂性能好。实践中我们可以看到，预应力混凝土结构可同时发挥混凝土与钢筋材料的特性，混凝土结构抗压强度以及钢筋材料的抗拉强度非常的大，这使得混凝土结构不会发生开裂、或者减少开裂病害；同时预应力可使弯构件形成反拱，构件总挠度就会急剧的降低。荷载作用之前预先对受拉位置施加一定量的预压力，在应用荷载条件下可有效推迟构件发生开裂的时间，或者防止其出现裂缝。
第二，不仅可以有效减轻自身的重量，而且还表现出良好的耐久性。预应力混凝土可同时表现出钢筋与混凝土材料的特性，强度非常的高，而且耗用量也相对降低，尤其是其截面的尺寸会相应地减小，从而减轻自身的重量。一般而言，将之与传统的钢筋混凝土材料，预应力混凝土结构施工过程可有效节约50%左右的钢材量，同时其自身的重量也因此而减轻大约20%至30%，尤其是大跨度、重荷载工程施工结构，具有更为明显的经济效果。同时，该种材料还具有非常好的耐久性与抗剪性。在荷载作用下，裂缝保持一种闭合状态，混凝土自身的强度也非常的，加之良好的密实性，可以有效避免钢筋材料受到外界不利因素的影响和侵蚀，从而大幅度提高其耐久性。预应力结构自身的抗剪承载能力通常要比钢筋混凝土材料的强度要高一些，其主要表现在纵向上的预应力钢筋可对混凝土结构起到锚栓、约束等功效，从而有效地避免了构件斜裂缝问题的出现。
3、路桥施工中的预应力技术应用
基于以上对当前预应力技术自身特点的分析，其诸多方面的优势使其在当前我国路桥工程施工建设过程中的应用更为广泛，具体表现在如下几个方面：
（1）预应力混凝土结构
预应力混凝土结构（如下图所示），路桥工程施工建设过程中，预应力混凝土结构设计是预应力技术应用的重点内容，其标准应当与具体施工方案要求相一致。
预应力混凝土结构设计时，应当全面考虑承载力、具体应用状况等问题。该技术实际应用过程中，特别是具体施工材料的应力测算、强度验算，一定要注意准确度，这是路桥预应力混凝土结构实际设计中的基础，同时也是关键环节。具体操作过程中，为防范混凝土结构变形，不影响该结果的实用性及其美感度，笔者建议先对其优先设计，认真验算结构的安全性能；在具体施工实践中，预应力大小一定要有效地控制在规定的范围之内，这是预应力技术应用的重点事项。
（2）受弯结构预应力技术应用
路桥工程项目施工过程中，受弯结构预应力技术应用也非常的广泛，而且效果也比较好，表现出强度高、便捷操作等优点，在当前路桥工程建设过程中发挥着巨大的作用。受弯结构预应力技术应用过程，碳纤维应力的大小主要取决于混凝土材料的应变增量，初始应变增量相对较大时，可能会对碳纤维结构应力造成一定的不利影响，甚至导致碳纤维材料的自身强度优势难以有效地发挥。在当前路桥工程施工过程中，建议在碳纤维片材料黏贴时施加一定的预应力，可使碳纤维片材获得初始应力，并可有效地提高碳纤维应力、以免碳纤维材料的强度遭到破坏。
（3）钢绞线、锚具
路桥工程施工中的预应力技术应用钢材，多为普通预应力钢绞线、松弛钢绞线以及矫直回火预应力钢丝和预应力钢筋等，低松弛钢绞线作为一种新型材料，具有施工便捷、实用性强等特点，对于提高路桥工程项目的美观度也具有非常重要的作用。路桥施工预应力技术应用过程中，可通过伸长率参数、断裂荷载度、松散程度以及表面状态和几何参数等几个方面着手，加强对其质量的有效控制。其中，钢绞线最好选择那些松弛性较好、尺寸、规格和延伸率等都比较好的一些类型。预应力技术通常包括先张法、后张法操作方法，其中后张法施工过程中所用到的锚具主要有机械锚固、摩阻锚固两种。实践中我们可以看到，机械锚具通常应用在预应力材料的端部位置，经加工以后可形成具备实际应用价值的锚固构件，这种锚具可应用于集束型的高强钢丝、锚旋高强度的粗钢筋之中，同时可以有效应用于多根钢绞线和单根钢绞线锚旋建设过程中，应力损失一般都比较小，并且连接施工较为方便；摩阻锚具的种类与规格存在着较大的差异性，实际应用范围也非常广泛，可用楔形的锚具对施工过程中的钢筋材料进行拉紧操作，锚固力相对较大一些，而且其穿索操作也比较便捷。下图为无粘结钢绞线体外预应力加固钢筋砼板示意图：
（4）加固作业
路桥工程施工过程中，通常需要采取一系列的加固作业，可有效提高路桥承载能力，对有效改善路桥工程项目的实用性效果也较为明显。从实践来看，当前国内路桥工程项目建设施工中所采用的加固作业措施主要是桥体加固外预应力、加固桥面补强层等，同时还包括对桥面结构受力体系的改进与完善。路桥工程施工过程中，建议将预应力施加于构件之上，这样就可以保证受拉点具有一定的强度拉应力，对于有效减小预应力初弯矩拉应变量、增加构件自身的承载力，效果非常的明显。
结语：预应力技术以其自身的优势特点，在当前我国路桥工程项目建设施工过程中得到了非常广泛的应用，除以上技术工艺外，还要注意以下几个方面的问題：路桥预应力孔道压浆要饱满，避免出现漏浆、不密实以及漏灌现象；注意防范预应力张拉时间问题，过早张拉预应力会导致预应力的大量损失，使路桥自身的承载能力下降，甚至出现裂缝病害；跨度超过30米的预应力桥梁，应在其两端对称张拉，以保证跨中位置的预应力、桥梁跨中部分抵抗弯矩。
参考文献：
[1]陈良灵.关于公路桥梁施工中预应力技术的有效应用[J].城市建设理论研究（电子版），2011（21）.
[2]金龙云 李浩铭.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J] .科技传播，2011（08）.
[3]王志国.解析桥梁施工中预应力技术的若干问题[J] .公路交通科技·应用技术版，2011（03）.
[4]李冬杰.公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制分析[J] .中国房地产业，2011（08）.
[5]康宝军 陈宏安.公路桥梁工程施工中预应力技术的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012（15）