汽车的环保话题离不开汽油。
　　3月19日晚，表哥加入了加油的长队，因为有消息说发改委会在第二天宣布油价上调。表哥驾驶的是一辆2009年购买的小排量夏利，排了几个小时后加完油一算账，也就是省了十多块钱，用他的话说：还不如去睡觉了。
　　对于他的消费水平来说，十几块钱也就是一包烟，为何还要付出几个小时的成本去凑热闹抢着加油呢？这说明，伴随着油价的不断上涨，汽车消费者对于汽车消费和成本的控制在理智的同时也伴随着恐慌，理智是在油价上涨前加油可以节省一些费用，恐慌则是这些节省的费用对于大部分人来说远远顶不上他付出的时间成本和精力。
　　3月20日，伴随着发改委的一纸令下，国内的油价也正式宣布进入了8元时代，对于国人来说“8”代表着“發”，但是这个“8”显然不是吉祥的代表，对于多数的汽车消费者而言，油价进入8元时代提高的是汽车消费和使用成本，不光是油价的上涨，停车费等费用的提高让消费者对于汽车消费越来越恐高。
　　油价的上涨，对于汽车行业的影响也是众说纷纭。有观点表示，油价上涨利于国产品牌的销售，例子就是：一些消费者转而倾向购买小排量的自主品牌。这实在有些荒唐，虽然自主品牌小排量油耗低，但是价格优势更明显；虽然自主品牌在不断前进，但是和合资品牌相比仍然有差距，如果这个观点成立，那么可不可以理解高油价剥夺了普通消费者选择合资品牌汽车的权利呢？
　　高油价给新能源汽车创造了机会，这个观点也被多次提及。但在新能源仍处于空中楼阁的阶段给高油价找光鲜的外衣，这并不可取。
　　诚然，高油价会引导一小部分消费需求的转变，但是对于汽车行业发展大局而言仍是弊大于利。高油价让很多的普通汽车消费者减少开车，这是对公共交通、节能环保有好处，更被冠之“绿色出行”的名头。就北京而言，希望那些倡导这样绿色出行的人士去乘坐下地铁、公交车，在公共交通还不完善的情况下就号召消费者放弃开车的权利选择公共交通，这是否合理呢?绿色出行不是口号，更不是消费者放弃舒适的驾乘去挤地铁、挤公交，绿色出行必须要脚踏实地。
　　油价上涨的最大理由是：汽油是不可再生的资源。如果有心人去查询，就会发现，对于全球汽油可开采的年限一直在改变，从十几年前的三十年到现在的又一个五十年，当我们在恐惧油荒的时候地球母亲确总在慷慨解囊。
　　高油价带来的汽车消费恐高症，是消费者对于当下消费环境的缺乏信心的表现，无论有多少论点为油价上涨开脱，其对汽车行业的伤害是显而易见的。在这样的上涨趋势下，油价10元时代并不遥远，那时候，驾乘汽车真的快成为富人的专利了。