论文部分内容阅读
摘 要：随着我国科学技术与经济的不断发展与推进，汽车行业得到飞速发展。在经济快速发展的时代背景下，汽车需求量不断增加，同时也对电喷汽车发动机启动故障的诊断与排除防护措施提出更高要求。在电喷汽车发动机启动过程中经常发生各种故障，对其性能与使用寿命产生重要影响，同时对相应系统运行的安全性产生巨大影响。基于此，文章就电喷汽车发动机启动故障的诊断与排除进行探究，以此为借鉴。
关键词：电喷;汽车发动机;启动故障;诊断;排除
引言：在现代化社会的发展过程中，汽车发动机得到了广泛的应用。人们在工业生产及生活中对汽车发动机的依赖性越来越大，在汽车发动机被广泛使用中，当前电喷汽车发动机启动故障的诊断与排除成为相关学者研究的重点与热点。随着电喷汽车发动机应用的不断增加，在外界环境影响下，电喷汽车发动机启动故障严重影响运行安全与人身安全。因此，文章对电喷汽车发动机启动故障的诊断与排除进行分析具有现实意义。
一、电喷汽车发动机故障问题分析
首先，相关设备落后，各类传感器系统故障。现阶段，由于电喷汽车发动机经常暴露在室外，运行环境具有一定的复杂性与特殊性，各类传感器系统在运行过程中依旧会出现故障，经常会出现破损情况，不仅减少设备的使用寿命，而且对汽车行业的发展也有着负面的影响。因此，为了防止各类传感器故障问题，必须做好电喷汽车发动机的绝缘线的管理与监督工作，一旦出现故障或者其他问题，及时采取针对性措施。为了保证电喷汽车发动机可以安全与稳定的使用，必须要明确各类传感器系统在实际的运行过程中容易出现的故障问题。总体来说，我国电喷汽车发动机还是存在诸多故障问题，各类传感器系统故障是一种常见的现象，这种故障主要就是因为电源设计与安装出现的故障，导致电源部件的损坏或者电源的绝缘线损坏，最终导致电源相互之间发生故障。各类传感器系统相关设备备落后常常出现各种故障，高压侧单相连接时接地极上最高电压不超过50V，造成中断电源供应，造成各类传感器系统不稳定。也就是说电喷汽车发动机出现故障的因素都很多，比如绝缘线破损严重威胁着人们的人身安全，所以需要尽快寻找解决办法，以免造成巨大的伤害与损失【1】。
其次，燃油泵以及电气自动化系统集成化程度不高。电气自动化控制设备应用中，由于我国电气工程自动化系统集成化发展还不够完善，相关研究人员缺乏创新思维与创新能力，加上其独特的精密性以及特殊性很容易受到外界因素的影响，比如温度的变化、湿度的跌涨以及气压的大小等，与发达国家电气工程自动化系统还存在较大差异，并且影响供油系统正常运行的因素多种多样，也就是说，任何一个因素都直接影响着供油系统运行的稳定性与安全性，并且影响着电气自动化控制设备的使用效能，甚至引起一系列安全事故。即使喷油器工程正常，燃油也不能正常喷射，也就是说燃油泵或者控制电路出现故障，就会造成供油系统没有燃油压力。低压侧为IT系统时，其供油系统所接地与用电设备外露可导电体的接地连接方式出现问题，当变压所接地电阻难以降低大到相应数值时，以致变大所中各外露可导电体上因为高压侧一相接地而出现高于50V的对地电压。目前，世界各国电气工程自动化系统都朝着集成化方向发展，但是我国电气工程自动化系统集成化起步较晚，对于电气工程自动化系统集成化技术研究与实践研究还不够成熟，因此，还需要加强电气工程自动化系统集成化的研究力度【2】。
二、电喷汽车发动机故障防护与排除措施分析
电喷汽车发动机故障主要包括：（1）起动时，起动机不工作;（2）起动时， 起动机转动，但是高压共轨中没有油压;（3）起动机转动，油轨压力、提前角、传感器正常，仍不能起动;（4）起动时，起动机转动，油轨压力很低;（5）起动机工作正常，实际油轨压力比标准压力高;（6）大起动机工作正常，油轨、电路正常，发动机冒黑烟但不能起动;（7）发动机输出功率不足;（8）发动机冒黑烟。
起动机不工作：国三起动机一般由ECU控制，主要是对空档的检查。然后ECU输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动，所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。检查是否挂在空档位置;检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）;检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）;检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机;起动机继电器及接線是否完好;检查起动机是否已烧坏;点火开关及起动开关是否已坏【3】。
轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）：共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱粗滤精滤，回油）、高压油路（高压油泵共轨高压油管喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。检查油箱油位是否过低;检查手油泵是否工作正常;检查低压油路是否有气，并排空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查）。排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止;低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气;排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！）;检查高压油路有无泄漏;检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞;检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动;检查流量计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动。
结束语：随着我国社会经济的不断发展，各行各业也得到了快速的发展，柴油发电机启动故障将直接影响着车辆的正常使用。文章从多个角度与层面就电喷汽车发动机启动故障的诊断与排除进行分析，希望对相关人员提供参考与借鉴。
参考文献：
[1]张金贵;柴油发动机的装配试验及设备[A];安徽省第五届“兴皖之光”青年学术年会论文集（工科卷）[C];2018年
[2]谢欣;;ILSAC GF-5规格——柴油发动机油开发新的挑战[A];中国汽车工程学会燃料与润滑油分会第十四届年会论文集[C];2018年
[3]孙辉国;吴坚;邵发科;朱宏飞;占文锋;;基于广汽某款发动机的性能优化仿真[A];“广汽部件杯”广东省汽车行业第六期学术论文集[C];2018年
关键词：电喷;汽车发动机;启动故障;诊断;排除
引言：在现代化社会的发展过程中，汽车发动机得到了广泛的应用。人们在工业生产及生活中对汽车发动机的依赖性越来越大，在汽车发动机被广泛使用中，当前电喷汽车发动机启动故障的诊断与排除成为相关学者研究的重点与热点。随着电喷汽车发动机应用的不断增加，在外界环境影响下，电喷汽车发动机启动故障严重影响运行安全与人身安全。因此，文章对电喷汽车发动机启动故障的诊断与排除进行分析具有现实意义。
一、电喷汽车发动机故障问题分析
首先，相关设备落后，各类传感器系统故障。现阶段，由于电喷汽车发动机经常暴露在室外，运行环境具有一定的复杂性与特殊性，各类传感器系统在运行过程中依旧会出现故障，经常会出现破损情况，不仅减少设备的使用寿命，而且对汽车行业的发展也有着负面的影响。因此，为了防止各类传感器故障问题，必须做好电喷汽车发动机的绝缘线的管理与监督工作，一旦出现故障或者其他问题，及时采取针对性措施。为了保证电喷汽车发动机可以安全与稳定的使用，必须要明确各类传感器系统在实际的运行过程中容易出现的故障问题。总体来说，我国电喷汽车发动机还是存在诸多故障问题，各类传感器系统故障是一种常见的现象，这种故障主要就是因为电源设计与安装出现的故障，导致电源部件的损坏或者电源的绝缘线损坏，最终导致电源相互之间发生故障。各类传感器系统相关设备备落后常常出现各种故障，高压侧单相连接时接地极上最高电压不超过50V，造成中断电源供应，造成各类传感器系统不稳定。也就是说电喷汽车发动机出现故障的因素都很多，比如绝缘线破损严重威胁着人们的人身安全，所以需要尽快寻找解决办法，以免造成巨大的伤害与损失【1】。
其次，燃油泵以及电气自动化系统集成化程度不高。电气自动化控制设备应用中，由于我国电气工程自动化系统集成化发展还不够完善，相关研究人员缺乏创新思维与创新能力，加上其独特的精密性以及特殊性很容易受到外界因素的影响，比如温度的变化、湿度的跌涨以及气压的大小等，与发达国家电气工程自动化系统还存在较大差异，并且影响供油系统正常运行的因素多种多样，也就是说，任何一个因素都直接影响着供油系统运行的稳定性与安全性，并且影响着电气自动化控制设备的使用效能，甚至引起一系列安全事故。即使喷油器工程正常，燃油也不能正常喷射，也就是说燃油泵或者控制电路出现故障，就会造成供油系统没有燃油压力。低压侧为IT系统时，其供油系统所接地与用电设备外露可导电体的接地连接方式出现问题，当变压所接地电阻难以降低大到相应数值时，以致变大所中各外露可导电体上因为高压侧一相接地而出现高于50V的对地电压。目前，世界各国电气工程自动化系统都朝着集成化方向发展，但是我国电气工程自动化系统集成化起步较晚，对于电气工程自动化系统集成化技术研究与实践研究还不够成熟，因此，还需要加强电气工程自动化系统集成化的研究力度【2】。
二、电喷汽车发动机故障防护与排除措施分析
电喷汽车发动机故障主要包括：（1）起动时，起动机不工作;（2）起动时， 起动机转动，但是高压共轨中没有油压;（3）起动机转动，油轨压力、提前角、传感器正常，仍不能起动;（4）起动时，起动机转动，油轨压力很低;（5）起动机工作正常，实际油轨压力比标准压力高;（6）大起动机工作正常，油轨、电路正常，发动机冒黑烟但不能起动;（7）发动机输出功率不足;（8）发动机冒黑烟。
起动机不工作：国三起动机一般由ECU控制，主要是对空档的检查。然后ECU输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动，所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。检查是否挂在空档位置;检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）;检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）;检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机;起动机继电器及接線是否完好;检查起动机是否已烧坏;点火开关及起动开关是否已坏【3】。
轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）：共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱粗滤精滤，回油）、高压油路（高压油泵共轨高压油管喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。检查油箱油位是否过低;检查手油泵是否工作正常;检查低压油路是否有气，并排空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查）。排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止;低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气;排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！）;检查高压油路有无泄漏;检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞;检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动;检查流量计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动。
结束语：随着我国社会经济的不断发展，各行各业也得到了快速的发展，柴油发电机启动故障将直接影响着车辆的正常使用。文章从多个角度与层面就电喷汽车发动机启动故障的诊断与排除进行分析，希望对相关人员提供参考与借鉴。
参考文献：
[1]张金贵;柴油发动机的装配试验及设备[A];安徽省第五届“兴皖之光”青年学术年会论文集（工科卷）[C];2018年
[2]谢欣;;ILSAC GF-5规格——柴油发动机油开发新的挑战[A];中国汽车工程学会燃料与润滑油分会第十四届年会论文集[C];2018年
[3]孙辉国;吴坚;邵发科;朱宏飞;占文锋;;基于广汽某款发动机的性能优化仿真[A];“广汽部件杯”广东省汽车行业第六期学术论文集[C];2018年