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由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、广州市人民政府、广东省经济和信息化委员会主办，广州市奥驰展览服务有限公司、Informa Exhibitions共同承办的2012第五届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛（以下简称“广州国际海事展”）将于11月21日-23日在琶洲保利世贸博览馆举行。作为双数年度亚洲地区最重要、最具影响力的海事展之一，广州国际海事展迄今为止已成功举办过四届，被视为亚洲地区海事业的“风向标”和“晴雨表”，致力于打造一个汇集船舶、航运、海洋工程及港口业等上下游产业链的重要交流、投资和商贸合作平台，从而促进业界的区域交流和国际交流，推动中国海事业的发展。
本届展会将吸引到20多个国家及地区的800余家企业参展，展览面积达23000平方米，将全面展示航运、造船、修船、海洋工程、疏浚、港口等领域的最新产品和技术。届时，现场将有来自25多个国家和地区的15，000多位买家进场参观采购。
展会逆势扩容 蕴藏商机无限
据组委会奥驰展览介绍，尽管受到金融危机、船市低迷的影响，但由于得益于前四届展会的成功举办，本次展会在受到历届展商热捧的同时，也获得新展商的青睐。展览面积却逆势增长了20%。据了解，距开幕还有一个多月的时间，确定参展的企业就已经达到700家，招商工作推进顺利。
主办方借助广州市奥驰展览服务有限公司、Informa Exhibitions两大专业展会机构的国内外资源，通过国内、国外并行的招展、宣传方式跨越美洲、欧洲、中东和亚太地区招募展商和买家。广州国际海事展借此吸引了来自中国、荷兰、德国、新加坡、日本、韩国、挪威等众多国家的品牌纷纷加入，其中蕴含无限商机。
七大展区 规模空前
良好的口碑、展商及观众的肯定，创造了本届广州海事展逆势上扬的火爆抢位。本届展会共设立7大展区，即国际展区（包含荷兰、新加坡、韩国、挪威等国家展团）、CSSC中船集团展区、广州船舶展区、福建船舶展区、南通船舶展区、国际航运服务展区、船用设备展区。
1、国际展区：别样精彩莫错过
在组委会的积极协调下，广州国际海事展已与荷兰海事设备协会（HME）、挪威海事出口协会、印度船东协会、印尼船东协会、国际港监局协会、英国造船和修船协会、康涅狄格海事协会、香港海事科技学会等行业组织建立合作关系，助推国内外行业协会交流合作，争取更多的国家展团参会，为国内外船舶海事品牌提供更开放的合作平台。
国际展区作为本届广州国际海事展重要组成部分，将集中展示来自于欧美地区的国际知名品牌最新的海事技术、产品及解决方案。其中荷兰、新加坡、韩国、挪威等国家展团届时将强势展出，主要展出内容为：集装箱船、散货船、钻井平台等模型、修船服务、船舶主机、通讯导航设备及其他各类船舶配套产品等，全部采用特别装修，整体造型新颖大方，色彩、风格相互呼应。
2010广州国际海事展国际展区现场
2、中船集团展区：展示造船大国崛起
“CSSC中船集团展区”是中国船舶工业集团公司及旗下主要船厂、船舶配套企业、设计院和科研机构统一组织，集体亮相。占地面积近3000平方米，以旗下船厂集体亮相成为本届广州国际海事展的一大亮点。中船集团也是本届展会参展规模最大的参展商。
作为中国船舶工业的“旗舰”，中船集团公司（CSSC）旗下的船厂、船配及科研机构将齐聚本届展会。广州广船国际股份有限公司、广州中船龙穴造船有限公司、广州中船黄埔造船有限公司、广州文冲船厂有限责任公司、中船澄西远航船舶（广州）有限公司、中船华南船舶机械有限公司、广州船舶及海洋工程设计研究院、中船桂江造船有限公司、中船江西造船有限公司、安庆中船柴油机有限公司组成强大的参展阵容。各大展商将集中展示一系列优势船型、绿色船型、新概念船型、船配产品及最新科研成果。
观众在“CSSC中船集团展区”将会看到充分展示中船集团雄厚实力的高大特装展台，精美的船模等展品。中船集团及旗下主要船厂、船舶配套企业和科研机构将利用广州国际海事展这个平台，广泛与国内外港口航运、船舶等业内进行交流与合作，以开放、合作、共赢的姿态，向世界展示了一个造船大国的崛起。
2010广州国际海事展CSSC中船集团展区现场
3、船用设备展区：把握行业机遇
随着经济的发展，中国造船业的迅猛发展也给船舶设备生产厂家带来了发展的新契机，为船用设备制造业提供了广阔的市场。我国商船运力远远无法满足市场需求，需要更多的新造船来注入新的动力。而运价指数的节节攀升，也使造船企业对新造船的投资充满信心。在未来5～15年，船舶制造行业在我国工业经济中的地位将凸显，我国船舶业发展可谓风光无限、如火如荼，处在产业链上的船用设备行业应对此有足够的关注。
船用设备展区部分知名品牌展商：广新海事重工股份有限公司、CCS中国船级社、广西玉柴机器集团有限公司 、深圳海洋王照明科技股份有限公司 、浙江汉力士船用推进系统股份有限公司、贵阳天龙摩擦材料有限公司、淄博柴油机、山西柴油机、陕西柴油机、南京高精船用设备有限公司、上海宜通船舶工程有限公司、河南光彩电器有限公司、中高柴油机重工有限公司、广州兴舰船用配套设备有限公司、江苏亚星锚链股份有限公司、西安星展测控科技有限公司、艾志工业技术集团有限公司、海南卫航通讯导航科技有限公司、上海宝丝进出口有限公司、浙江恒信船舶设备有限公司、秦皇岛新远船舶机械设备有限公司、天津市斯莱顿电子有限公司、平湖市华海造船有限公司等。
4、广州船舶展区：打响东道主品牌
作为本届广州海事展的东道主，广州船舶展区将以新的面貌出现在观众面前。据组委会介绍，广州船舶展区将采用统一装修设计方式，务求给观众带来眼前一亮的感觉。东道主广州将借主场之利，打响企业品牌，集中展示广州船舶海事近年来的发展成果和水平。
广州船舶展区企业包括：广东粤新海洋工程装备股份有限公司、广州市番禺远航螺旋桨有限公司、 广州市泰诚船舶工业有限公司、 广州协同和柴油机销售有限公司、广州日松工业自动化有限公司、广州番禺桥联船舶配件厂、广州市裕特贸易有限公司、广州中瑞邦络克管道联接销售有限公司、广州中海电信有限公司、广州翔和船舶阀门有限公司、广州一帆海上安全技术有限公司、 广州市澳运海船舶设备有限公司、广州港强钢丝绳索具五金有限公司、广州市运安船舶工程有限公司、广州市顺风船舶设备有限公司、凯力船舶有限公司等。 5、福建船舶与南通船舶展区：地方展团强势进驻
福建船舶与南通船舶展区分别由数十家船舶船企业及船配企业组成，势头强健。政府旨在重点扶持当地的舶船产业，积极主动应对外部形势变化，积极洽谈业务，主动拜访客户，争取产品订单，并开拓国际市场。
福建船舶展区包括：福建省东南造船厂、福建国安船业有限公司、福建省船舶工业集团公司、国阳船舶工业有限公司、福建省华海船业有限公司、福建省冠海造船工业有限公司、福建省马尾造船股份有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、龙海市玉枕造船有限公司、龙海市锦江船舶机械开发有限公司等。
南通船舶展区包括：江苏海湾电气科技有限公司、江苏政田重工股份有限公司、领新（南通）重工有限公司、南通海景船舶压载水处理系统股份有限公司、南通海利源船舶设备工程有限公司、南通海舟船舶设备有限公司、南通精洋通用机械有限公司、南通科硕航海电子有限公司、南通明康复合材料有限公司、南通润邦重机有限公司、南通赛洋电子有限公司、南通旭日船用设备有限公司、南通中顺船舶机械有限公司、伊纳克塞（南通）精致内饰材料有限公司、江苏瑞雪太洋无线电有限公司、中格复合材料（南通）有限公司、南通美辰氏复合材料有限公司等。
展区内产品从船舶、导航雷达、船用起重机到电子监控、船舶消防、安全救生产品、制氮系统、内饰装潢等，涵盖福建、南通船舶产业的各个领域。地方展团将通过展板宣传、现场演示、发放资料等形式集中展示了福建省与南通市近年来船舶制造、船舶配套服务等方面所取得的成果。
6、国际航运服务展区：助力航运业发展
全球化时代背景下，国际航运中心在促进航运业发展、国际贸易、资源优化配置等方面一直发挥着重要作用。2009年，时任广州市委书记的朱小丹同志曾指出要利用广州拥有优越的港口资源，打造广州国际航运中心。广州市要依托大型现代物流门户枢纽加快发展海港经济和空港经济的新时期战略。这是我国现代化建设和继续推动改革开放的重要举措。
为配合广州国际航运中心的建设，加强国内外航运业的交流与合作，促进航运企业与国内船舶工业的贸易往来，本届广州国际海事展将特设国际航运服务展区及国际航运（广州）论坛，将协助大家挖掘新机会、开拓新市场，创造更多新订单。通过展览及论坛深化港口、船公司、货代、货主、物流、金融、外贸的合作，促进广州国际航运中心建设，加强中国与世界航运体系的双向融合，扩大业务网络布局。
不论是加快转型升级步伐，调整优化运力结构，严格控制运营成本；或是改变单一货种运输的方式，实施多元化发展；亦或是通过重组兼并等方式，扩大企业的船队规模；乃至于提升经营管理、服务水平，布局国际网络，用良好的服务赢得客户。这些都将成为本展区为大家呈现的焦点。
四大高峰论坛聚合，引爆华南海事沸点
2012第五届广州国际海事展同期将举办中国绿色船舶技术论坛2012、国际航运广州论坛、第六届亚洲造船技术论坛、2012中国船舶与海洋工程焊接与涂装技术发展论坛，组委会将邀请众多国内外专家就以上几大重要领域进行高端对话和深入探讨。预计将有来自国内外1000多名航运及船舶界代表参与。（论坛活动具体日程见P36）
四大高峰论坛作为第五届广州国际海事展的重要组成部分，将为中国船舶业及广州航运业发展搭建一个更大的项目合作、技术交流、经贸洽谈的平台，实现船舶工业和商业航运的有机结合。论坛会议将突出绿色造船等新技术概念，聚焦广州航运业发展，谋划亚洲船舶产业合作与发展的新思路。以下四大高峰论坛将成为今年广州海事展的“重头戏”：
●中国绿色船舶技术论坛2012
备受关注的船舶设计能效指数（EEDI）已定于2013年1月1日正式生效。这项新规被视为迫使新兴造船力量进行产业升级的技术革命，船舶设计、建造及配套单位对不符合规格的船型进行技术升级。
为应对造船企业在绿色造船方面面临的问题，探讨我国推行绿色造船需采取的措施，由中国造船工程学会、广东造船工程学会主办的“中国绿色船舶技术论坛2012”将于2012年11月21至23日在广州琶洲保利世贸博览馆会议室举行。
论坛将集合来自船东、船级社、设计单位、造船厂、船用设备制造商的高层决策者、共同交流和研讨关于EEDI、SEEMP的进展，船舶节能减排技术热点话题，推荐节能减排新产品，分享成功案例。
● 国际航运广州论坛
深受债务危机困扰的欧洲经济从中、远期来看，已无法挽回世界经济的变局，中国和亚洲将成为世界经济发展的中心。中国转变经济增长方式，调整经济发展结构，将成为新一轮经济突破发展的共同之需，港口、航运、货主、金融、物流以及临港城市、内陆城市加强联动，相互促进，协同发展，将成为航运服务业新的一轮经济增长点，中国航运市场规模将进一步扩大，在国际航运业“话语权”影响日益增强。
在此背景下，为深化港口、船公司、货代、货主、物流、金融的合作，推进广州国际航运中心的建设，加强中国与世界航运体系的双向融合，扩大业务网络布局，由广州市人民政府主办的国际航运（广州）论坛将于2012年11月22日在广州保利世贸博览馆召开。
本届论坛以“连接汇聚 发展”为主题，将邀请国家有关部委领导、广州市领导、中外航运专家和学者、航运企业领袖等众多嘉宾出席会议，发表演讲、互动交流，共同关注目前经济形势下中国航运业发展的转型和创新之路，讨论国际航运新趋势，分享成功案例等。
●第六届亚洲造船技术论坛ASEF 2012
为使亚洲造船界充分了解世界船舶技术发展和新规范、新规则的内容，建立亚洲造船专家的交流机制，提高亚洲造船界在制订国际海事规则中的话语权，进一步促进和提高亚洲造船技术水平，由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会联合主办的“第六届亚洲造船技术论坛”将与2012年第五届中国广州国际海事贸易展览会同期举办。
本届论坛围绕安全与环保展开探讨。会议将邀请中国、日本、韩国等亚洲造船界的专家就全球造船技术发展现状、目标型新船建造标准-进展情况（GBS）、船舶噪声控制、协调共同规范（HCSR）、国际舱室密性试验导则有关船厂质量体系问题、极地规则、温室气体减排、压载水管理公约的实施经验、防止大气污染等等议题发表专题演讲。会议还将通过组织招待晚宴、现场交流活动等方式为参会企业提供一个与中外专家和业界人士进行广泛接触、交流学习和探讨合作的良好机会。会议将全面深入地研讨世界船舶技术的发展前景及新标准、新规范实施办法，推动亚洲船舶技术水平的进一步提高。 近年来，国际海事组织（IMO）针对海运安全与环保问题频繁出台国际新公约新规范，内容涵盖造船、拆船、航运与港口控制、废弃物管理、温室气体排放等。随着船舶工业自身的不断发展和国际社会对海事安全和环境保护的日益关注，造船界已处在转型的十字路口。亚洲作为全球最主要的造船地区，在世界船舶工业发展中发挥着积极和重要的作用。为了促进亚洲造船技术水平的共同提高和船舶产业的持续发展，进一步加强亚洲造船界之间的交流和沟通显得尤为重要。
●2012中国船舶与海洋工程焊接与涂装技术发展论坛
我国船舶工业的迅猛发展，给中国焊接及涂装产业带来巨大的推动力量。焊接和涂装作为船舶生产制造中的一个重要环节，关系到产品的质量控制、制造成本及生产周期。
为了促进我国造船业焊接和涂装技术的发展，满足我国船舶及海洋工程装备产业发展的需求，提高生产效率、缩短制造周期、降低成本，不断适应国际新标准、新规范的要求，探讨和交流焊接与涂装新技术、新工艺，促进船舶与海洋工程装备产业升级，提高竞争力。由中国造船工程学会主办，造船工艺学术委员会、船舶材料学术委员会、中国船舶信息中心联合承办的“2012中国船舶与海洋工程焊接与涂装技术发展论坛”将于2012年11月23日（第五届广州国际海事展期间）在广州琶洲保利世贸博览馆举行。
中国船舶业——在严冬中积蓄能量，在复苏中拔得头筹
作为参展企业，都把新品发布、产品展示、零距离与客户交流、获取项目订单、收集客户信息作为主要目的，以期促进企业发展。作为参观展览的各界人士，都把获取最新产品资讯，了解行业最新动态，为项目选设备、为公司选好代理品牌作为主要目的。当然，按中国传统文化，参加展会，也是结交朋友，建立人脉的一次极佳机会。
广州国际海事展发展至今已经第五届，尽管2012年整体船市均呈现各方面下滑趋势，但展会今年依然能保持着10%的逆势增长。广州国际海事展伴随着中国船舶经济的发展而日益扩大，在业界的影响力不断得到提升，给企业带来的正面作用逐年被认可，因而参展企业逐届增多。
面对国内业界一片严冬的局面，大家都感到沮丧，但沮丧地同时，我们也应作一些冷静的思考，在严冬中积蓄能量，在复苏中拔得头筹。
一、如何引导船舶海事行业的企业完成从小做大到做强的转变？
我国船舶工业的奋斗目标是到2015年，造船产量占国际市场份额的35%左右，高新技术船舶市场份额达到20%以上，成为世界船用柴油机、甲板机械的主要生产国。要实现这样宏伟的目标，船舶工业就必须由一味做大转向更加重视做强，从只关心“造什么船”转变为关注“怎么造船”。
作为展会的主办方、参展企业及广大业内人士，相信已清醒的认识到目前我国与日本、韩国等造船先进国家相比，船舶工业对造船专用装备的研发、应用仍有较大差距，人均工装率等指标还远远落后。
从提升造船效益和打造企业核心竞争力出发，我国造船企业需要加紧重视造船装备水平的提升，建立造船模式和生产流程管理，从精度造船、数字造船、绿色造船、安全造船等前沿领域，为造船企业在世界范围内寻求先进的装备技术支持和保障手段，提供造船工装设备的优化解决方案，并帮助企业选择相关的供应商服务。企业应在缩短造船周期、提供精细、安全、可靠的产品、控制原材料成本、降低损耗和浪费、制造高附加值产品、把员工的知识转化为价值增值上多下功夫，提高管理水平和能力。
透过本届广州国际海事展，在众多参展商、琳琅满目的产品及各大论坛会议中，我们一定能看出端倪。
二 、如何帮助企业，引导造船企业走“转型升级”之路？
转型升级是目前造船企业度过严冬、保持发展连续性的必由之路。造船企业发展的差异性决定了转型发展规划、路径、目标的差异性，需要企业提出切合自身实际的精准定位。在造船企业转型的过程中，港航管理部门必须发挥政府引导功能，指导企业用好政策，选好路径，看清方向。
造船企业的转型升级主要包括三大层面：一是产业转型，即由单一产业向产业链延伸；二是发展模式转型，即由家族模式向现代企业模式转变；三是增长方式转变，即由粗放经营向集约经营转变。为了避免为转型而转型，在“转型升级”之路上，每一个企业必须细而化之，突出个性化的竞争优势和转型特点。
目前造船业可做的是，除了增强内生力，积蓄生长的能量，更需要有“走出去”的勇气。通过参加广州国际海事展，与国内外企业交流合作，在严冬中积累人脉、建立商机关系网，为船舶产业复苏做好准备。
对于本届广州国际海事展，我国政府相关部门、船舶海事展行业协会、业内人士，应该是通过这一平台大加强彼此间的交流，从市场环境建设、制度建设、资金支持等方面多管齐下，齐抓共管才能切实解决船舶产业现实中存在的问题。
三、如何走好“引进消化吸收”之路？
由于我国船舶配套设备与国外先进水平相比存在很大差距，要大力发展我国造船工业，实现世界第一造船大国的目标，我国船用设备行业必须坚持走“引进—消化—吸收—创新”的国产化技术创新之路，加快船舶配套行业的发展。通过引进国外先进技术，对技术消化吸收，突破关键技术，提高生产能力，开发研制具有自主知识产权的产品。
以船用柴油机市场为例，目前我国柴油机产能的增幅和造船业并不匹配。国柴油机国产自给率不到50%，超过一半需要进口。2011年国家提出的《船舶工业调整和振兴规划细则》指出，2013年三大主流船型本土生产的船舶设备装船率达到70%以上，船用低速柴油机、中速柴油机、甲板机械等设备的国内市场满足率达到85%以上。这为国内船用柴油机产业的发展提供了契机。
作为本届广州海事展展商之一的世界柴油机生产巨头瓦锡兰公司将以海外展商身份参展，届时将展出RT-flex82 柴油机及重油发电机组等设备。这不但增强了广州海事展的国际化影响力，同时为国内船舶动力企业引进新技术、合作生产，走自主创新道路提供了不可多得的机遇。
四、如何走品牌营销之路？
品牌的树立，并非一日之功。要树品牌，绝不是一件急功近利的事，需要长期的坚守、专一的追求、不懈的努力，要有做百年老店的勇气和恒心。
面对目前中国船舶工业发展的形势，我国船舶企业应以更加开放的姿态。通过品牌推广、形象宣传、参加展会展览、广告宣传，活动赞助等方式实现品牌营销。通过参加国际性海事展会进一步加大和深化与国际知名品牌公司的合作，在达到品牌推广的同时，使自身船用设备的技术水平和生产能力与国际船舶市场发展的要求相适应。
我们可以通过今年的广州国际海事展，去观察去感受，去与企业老板交流，从而得出自己心中的名牌产品，及具有品牌潜质的厂家及产品，从而与他们建立良好的合作关系。
立足广州，辐射东南亚的广州国际海事展，主动肩负起促进船舶产业转型升级，提振我国船舶工业经济发展的任务，不拘泥于作交易采购平台，全面拓宽展会内容，为全球来宾呈现一场船舶业界的年度盛会。“带来期望，收获成果。”我们预祝2012第五届广州国际海事展圆满成功！
本届展会将吸引到20多个国家及地区的800余家企业参展，展览面积达23000平方米，将全面展示航运、造船、修船、海洋工程、疏浚、港口等领域的最新产品和技术。届时，现场将有来自25多个国家和地区的15，000多位买家进场参观采购。
展会逆势扩容 蕴藏商机无限
据组委会奥驰展览介绍，尽管受到金融危机、船市低迷的影响，但由于得益于前四届展会的成功举办，本次展会在受到历届展商热捧的同时，也获得新展商的青睐。展览面积却逆势增长了20%。据了解，距开幕还有一个多月的时间，确定参展的企业就已经达到700家，招商工作推进顺利。
主办方借助广州市奥驰展览服务有限公司、Informa Exhibitions两大专业展会机构的国内外资源，通过国内、国外并行的招展、宣传方式跨越美洲、欧洲、中东和亚太地区招募展商和买家。广州国际海事展借此吸引了来自中国、荷兰、德国、新加坡、日本、韩国、挪威等众多国家的品牌纷纷加入，其中蕴含无限商机。
七大展区 规模空前
良好的口碑、展商及观众的肯定，创造了本届广州海事展逆势上扬的火爆抢位。本届展会共设立7大展区，即国际展区（包含荷兰、新加坡、韩国、挪威等国家展团）、CSSC中船集团展区、广州船舶展区、福建船舶展区、南通船舶展区、国际航运服务展区、船用设备展区。
1、国际展区：别样精彩莫错过
在组委会的积极协调下，广州国际海事展已与荷兰海事设备协会（HME）、挪威海事出口协会、印度船东协会、印尼船东协会、国际港监局协会、英国造船和修船协会、康涅狄格海事协会、香港海事科技学会等行业组织建立合作关系，助推国内外行业协会交流合作，争取更多的国家展团参会，为国内外船舶海事品牌提供更开放的合作平台。
国际展区作为本届广州国际海事展重要组成部分，将集中展示来自于欧美地区的国际知名品牌最新的海事技术、产品及解决方案。其中荷兰、新加坡、韩国、挪威等国家展团届时将强势展出，主要展出内容为：集装箱船、散货船、钻井平台等模型、修船服务、船舶主机、通讯导航设备及其他各类船舶配套产品等，全部采用特别装修，整体造型新颖大方，色彩、风格相互呼应。
2010广州国际海事展国际展区现场
2、中船集团展区：展示造船大国崛起
“CSSC中船集团展区”是中国船舶工业集团公司及旗下主要船厂、船舶配套企业、设计院和科研机构统一组织，集体亮相。占地面积近3000平方米，以旗下船厂集体亮相成为本届广州国际海事展的一大亮点。中船集团也是本届展会参展规模最大的参展商。
作为中国船舶工业的“旗舰”，中船集团公司（CSSC）旗下的船厂、船配及科研机构将齐聚本届展会。广州广船国际股份有限公司、广州中船龙穴造船有限公司、广州中船黄埔造船有限公司、广州文冲船厂有限责任公司、中船澄西远航船舶（广州）有限公司、中船华南船舶机械有限公司、广州船舶及海洋工程设计研究院、中船桂江造船有限公司、中船江西造船有限公司、安庆中船柴油机有限公司组成强大的参展阵容。各大展商将集中展示一系列优势船型、绿色船型、新概念船型、船配产品及最新科研成果。
观众在“CSSC中船集团展区”将会看到充分展示中船集团雄厚实力的高大特装展台，精美的船模等展品。中船集团及旗下主要船厂、船舶配套企业和科研机构将利用广州国际海事展这个平台，广泛与国内外港口航运、船舶等业内进行交流与合作，以开放、合作、共赢的姿态，向世界展示了一个造船大国的崛起。
2010广州国际海事展CSSC中船集团展区现场
3、船用设备展区：把握行业机遇
随着经济的发展，中国造船业的迅猛发展也给船舶设备生产厂家带来了发展的新契机，为船用设备制造业提供了广阔的市场。我国商船运力远远无法满足市场需求，需要更多的新造船来注入新的动力。而运价指数的节节攀升，也使造船企业对新造船的投资充满信心。在未来5～15年，船舶制造行业在我国工业经济中的地位将凸显，我国船舶业发展可谓风光无限、如火如荼，处在产业链上的船用设备行业应对此有足够的关注。
船用设备展区部分知名品牌展商：广新海事重工股份有限公司、CCS中国船级社、广西玉柴机器集团有限公司 、深圳海洋王照明科技股份有限公司 、浙江汉力士船用推进系统股份有限公司、贵阳天龙摩擦材料有限公司、淄博柴油机、山西柴油机、陕西柴油机、南京高精船用设备有限公司、上海宜通船舶工程有限公司、河南光彩电器有限公司、中高柴油机重工有限公司、广州兴舰船用配套设备有限公司、江苏亚星锚链股份有限公司、西安星展测控科技有限公司、艾志工业技术集团有限公司、海南卫航通讯导航科技有限公司、上海宝丝进出口有限公司、浙江恒信船舶设备有限公司、秦皇岛新远船舶机械设备有限公司、天津市斯莱顿电子有限公司、平湖市华海造船有限公司等。
4、广州船舶展区：打响东道主品牌
作为本届广州海事展的东道主，广州船舶展区将以新的面貌出现在观众面前。据组委会介绍，广州船舶展区将采用统一装修设计方式，务求给观众带来眼前一亮的感觉。东道主广州将借主场之利，打响企业品牌，集中展示广州船舶海事近年来的发展成果和水平。
广州船舶展区企业包括：广东粤新海洋工程装备股份有限公司、广州市番禺远航螺旋桨有限公司、 广州市泰诚船舶工业有限公司、 广州协同和柴油机销售有限公司、广州日松工业自动化有限公司、广州番禺桥联船舶配件厂、广州市裕特贸易有限公司、广州中瑞邦络克管道联接销售有限公司、广州中海电信有限公司、广州翔和船舶阀门有限公司、广州一帆海上安全技术有限公司、 广州市澳运海船舶设备有限公司、广州港强钢丝绳索具五金有限公司、广州市运安船舶工程有限公司、广州市顺风船舶设备有限公司、凯力船舶有限公司等。 5、福建船舶与南通船舶展区：地方展团强势进驻
福建船舶与南通船舶展区分别由数十家船舶船企业及船配企业组成，势头强健。政府旨在重点扶持当地的舶船产业，积极主动应对外部形势变化，积极洽谈业务，主动拜访客户，争取产品订单，并开拓国际市场。
福建船舶展区包括：福建省东南造船厂、福建国安船业有限公司、福建省船舶工业集团公司、国阳船舶工业有限公司、福建省华海船业有限公司、福建省冠海造船工业有限公司、福建省马尾造船股份有限公司、厦门船舶重工股份有限公司、龙海市玉枕造船有限公司、龙海市锦江船舶机械开发有限公司等。
南通船舶展区包括：江苏海湾电气科技有限公司、江苏政田重工股份有限公司、领新（南通）重工有限公司、南通海景船舶压载水处理系统股份有限公司、南通海利源船舶设备工程有限公司、南通海舟船舶设备有限公司、南通精洋通用机械有限公司、南通科硕航海电子有限公司、南通明康复合材料有限公司、南通润邦重机有限公司、南通赛洋电子有限公司、南通旭日船用设备有限公司、南通中顺船舶机械有限公司、伊纳克塞（南通）精致内饰材料有限公司、江苏瑞雪太洋无线电有限公司、中格复合材料（南通）有限公司、南通美辰氏复合材料有限公司等。
展区内产品从船舶、导航雷达、船用起重机到电子监控、船舶消防、安全救生产品、制氮系统、内饰装潢等，涵盖福建、南通船舶产业的各个领域。地方展团将通过展板宣传、现场演示、发放资料等形式集中展示了福建省与南通市近年来船舶制造、船舶配套服务等方面所取得的成果。
6、国际航运服务展区：助力航运业发展
全球化时代背景下，国际航运中心在促进航运业发展、国际贸易、资源优化配置等方面一直发挥着重要作用。2009年，时任广州市委书记的朱小丹同志曾指出要利用广州拥有优越的港口资源，打造广州国际航运中心。广州市要依托大型现代物流门户枢纽加快发展海港经济和空港经济的新时期战略。这是我国现代化建设和继续推动改革开放的重要举措。
为配合广州国际航运中心的建设，加强国内外航运业的交流与合作，促进航运企业与国内船舶工业的贸易往来，本届广州国际海事展将特设国际航运服务展区及国际航运（广州）论坛，将协助大家挖掘新机会、开拓新市场，创造更多新订单。通过展览及论坛深化港口、船公司、货代、货主、物流、金融、外贸的合作，促进广州国际航运中心建设，加强中国与世界航运体系的双向融合，扩大业务网络布局。
不论是加快转型升级步伐，调整优化运力结构，严格控制运营成本；或是改变单一货种运输的方式，实施多元化发展；亦或是通过重组兼并等方式，扩大企业的船队规模；乃至于提升经营管理、服务水平，布局国际网络，用良好的服务赢得客户。这些都将成为本展区为大家呈现的焦点。
四大高峰论坛聚合，引爆华南海事沸点
2012第五届广州国际海事展同期将举办中国绿色船舶技术论坛2012、国际航运广州论坛、第六届亚洲造船技术论坛、2012中国船舶与海洋工程焊接与涂装技术发展论坛，组委会将邀请众多国内外专家就以上几大重要领域进行高端对话和深入探讨。预计将有来自国内外1000多名航运及船舶界代表参与。（论坛活动具体日程见P36）
四大高峰论坛作为第五届广州国际海事展的重要组成部分，将为中国船舶业及广州航运业发展搭建一个更大的项目合作、技术交流、经贸洽谈的平台，实现船舶工业和商业航运的有机结合。论坛会议将突出绿色造船等新技术概念，聚焦广州航运业发展，谋划亚洲船舶产业合作与发展的新思路。以下四大高峰论坛将成为今年广州海事展的“重头戏”：
●中国绿色船舶技术论坛2012
备受关注的船舶设计能效指数（EEDI）已定于2013年1月1日正式生效。这项新规被视为迫使新兴造船力量进行产业升级的技术革命，船舶设计、建造及配套单位对不符合规格的船型进行技术升级。
为应对造船企业在绿色造船方面面临的问题，探讨我国推行绿色造船需采取的措施，由中国造船工程学会、广东造船工程学会主办的“中国绿色船舶技术论坛2012”将于2012年11月21至23日在广州琶洲保利世贸博览馆会议室举行。
论坛将集合来自船东、船级社、设计单位、造船厂、船用设备制造商的高层决策者、共同交流和研讨关于EEDI、SEEMP的进展，船舶节能减排技术热点话题，推荐节能减排新产品，分享成功案例。
● 国际航运广州论坛
深受债务危机困扰的欧洲经济从中、远期来看，已无法挽回世界经济的变局，中国和亚洲将成为世界经济发展的中心。中国转变经济增长方式，调整经济发展结构，将成为新一轮经济突破发展的共同之需，港口、航运、货主、金融、物流以及临港城市、内陆城市加强联动，相互促进，协同发展，将成为航运服务业新的一轮经济增长点，中国航运市场规模将进一步扩大，在国际航运业“话语权”影响日益增强。
在此背景下，为深化港口、船公司、货代、货主、物流、金融的合作，推进广州国际航运中心的建设，加强中国与世界航运体系的双向融合，扩大业务网络布局，由广州市人民政府主办的国际航运（广州）论坛将于2012年11月22日在广州保利世贸博览馆召开。
本届论坛以“连接汇聚 发展”为主题，将邀请国家有关部委领导、广州市领导、中外航运专家和学者、航运企业领袖等众多嘉宾出席会议，发表演讲、互动交流，共同关注目前经济形势下中国航运业发展的转型和创新之路，讨论国际航运新趋势，分享成功案例等。
●第六届亚洲造船技术论坛ASEF 2012
为使亚洲造船界充分了解世界船舶技术发展和新规范、新规则的内容，建立亚洲造船专家的交流机制，提高亚洲造船界在制订国际海事规则中的话语权，进一步促进和提高亚洲造船技术水平，由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会联合主办的“第六届亚洲造船技术论坛”将与2012年第五届中国广州国际海事贸易展览会同期举办。
本届论坛围绕安全与环保展开探讨。会议将邀请中国、日本、韩国等亚洲造船界的专家就全球造船技术发展现状、目标型新船建造标准-进展情况（GBS）、船舶噪声控制、协调共同规范（HCSR）、国际舱室密性试验导则有关船厂质量体系问题、极地规则、温室气体减排、压载水管理公约的实施经验、防止大气污染等等议题发表专题演讲。会议还将通过组织招待晚宴、现场交流活动等方式为参会企业提供一个与中外专家和业界人士进行广泛接触、交流学习和探讨合作的良好机会。会议将全面深入地研讨世界船舶技术的发展前景及新标准、新规范实施办法，推动亚洲船舶技术水平的进一步提高。 近年来，国际海事组织（IMO）针对海运安全与环保问题频繁出台国际新公约新规范，内容涵盖造船、拆船、航运与港口控制、废弃物管理、温室气体排放等。随着船舶工业自身的不断发展和国际社会对海事安全和环境保护的日益关注，造船界已处在转型的十字路口。亚洲作为全球最主要的造船地区，在世界船舶工业发展中发挥着积极和重要的作用。为了促进亚洲造船技术水平的共同提高和船舶产业的持续发展，进一步加强亚洲造船界之间的交流和沟通显得尤为重要。
●2012中国船舶与海洋工程焊接与涂装技术发展论坛
我国船舶工业的迅猛发展，给中国焊接及涂装产业带来巨大的推动力量。焊接和涂装作为船舶生产制造中的一个重要环节，关系到产品的质量控制、制造成本及生产周期。
为了促进我国造船业焊接和涂装技术的发展，满足我国船舶及海洋工程装备产业发展的需求，提高生产效率、缩短制造周期、降低成本，不断适应国际新标准、新规范的要求，探讨和交流焊接与涂装新技术、新工艺，促进船舶与海洋工程装备产业升级，提高竞争力。由中国造船工程学会主办，造船工艺学术委员会、船舶材料学术委员会、中国船舶信息中心联合承办的“2012中国船舶与海洋工程焊接与涂装技术发展论坛”将于2012年11月23日（第五届广州国际海事展期间）在广州琶洲保利世贸博览馆举行。
中国船舶业——在严冬中积蓄能量，在复苏中拔得头筹
作为参展企业，都把新品发布、产品展示、零距离与客户交流、获取项目订单、收集客户信息作为主要目的，以期促进企业发展。作为参观展览的各界人士，都把获取最新产品资讯，了解行业最新动态，为项目选设备、为公司选好代理品牌作为主要目的。当然，按中国传统文化，参加展会，也是结交朋友，建立人脉的一次极佳机会。
广州国际海事展发展至今已经第五届，尽管2012年整体船市均呈现各方面下滑趋势，但展会今年依然能保持着10%的逆势增长。广州国际海事展伴随着中国船舶经济的发展而日益扩大，在业界的影响力不断得到提升，给企业带来的正面作用逐年被认可，因而参展企业逐届增多。
面对国内业界一片严冬的局面，大家都感到沮丧，但沮丧地同时，我们也应作一些冷静的思考，在严冬中积蓄能量，在复苏中拔得头筹。
一、如何引导船舶海事行业的企业完成从小做大到做强的转变？
我国船舶工业的奋斗目标是到2015年，造船产量占国际市场份额的35%左右，高新技术船舶市场份额达到20%以上，成为世界船用柴油机、甲板机械的主要生产国。要实现这样宏伟的目标，船舶工业就必须由一味做大转向更加重视做强，从只关心“造什么船”转变为关注“怎么造船”。
作为展会的主办方、参展企业及广大业内人士，相信已清醒的认识到目前我国与日本、韩国等造船先进国家相比，船舶工业对造船专用装备的研发、应用仍有较大差距，人均工装率等指标还远远落后。
从提升造船效益和打造企业核心竞争力出发，我国造船企业需要加紧重视造船装备水平的提升，建立造船模式和生产流程管理，从精度造船、数字造船、绿色造船、安全造船等前沿领域，为造船企业在世界范围内寻求先进的装备技术支持和保障手段，提供造船工装设备的优化解决方案，并帮助企业选择相关的供应商服务。企业应在缩短造船周期、提供精细、安全、可靠的产品、控制原材料成本、降低损耗和浪费、制造高附加值产品、把员工的知识转化为价值增值上多下功夫，提高管理水平和能力。
透过本届广州国际海事展，在众多参展商、琳琅满目的产品及各大论坛会议中，我们一定能看出端倪。
二 、如何帮助企业，引导造船企业走“转型升级”之路？
转型升级是目前造船企业度过严冬、保持发展连续性的必由之路。造船企业发展的差异性决定了转型发展规划、路径、目标的差异性，需要企业提出切合自身实际的精准定位。在造船企业转型的过程中，港航管理部门必须发挥政府引导功能，指导企业用好政策，选好路径，看清方向。
造船企业的转型升级主要包括三大层面：一是产业转型，即由单一产业向产业链延伸；二是发展模式转型，即由家族模式向现代企业模式转变；三是增长方式转变，即由粗放经营向集约经营转变。为了避免为转型而转型，在“转型升级”之路上，每一个企业必须细而化之，突出个性化的竞争优势和转型特点。
目前造船业可做的是，除了增强内生力，积蓄生长的能量，更需要有“走出去”的勇气。通过参加广州国际海事展，与国内外企业交流合作，在严冬中积累人脉、建立商机关系网，为船舶产业复苏做好准备。
对于本届广州国际海事展，我国政府相关部门、船舶海事展行业协会、业内人士，应该是通过这一平台大加强彼此间的交流，从市场环境建设、制度建设、资金支持等方面多管齐下，齐抓共管才能切实解决船舶产业现实中存在的问题。
三、如何走好“引进消化吸收”之路？
由于我国船舶配套设备与国外先进水平相比存在很大差距，要大力发展我国造船工业，实现世界第一造船大国的目标，我国船用设备行业必须坚持走“引进—消化—吸收—创新”的国产化技术创新之路，加快船舶配套行业的发展。通过引进国外先进技术，对技术消化吸收，突破关键技术，提高生产能力，开发研制具有自主知识产权的产品。
以船用柴油机市场为例，目前我国柴油机产能的增幅和造船业并不匹配。国柴油机国产自给率不到50%，超过一半需要进口。2011年国家提出的《船舶工业调整和振兴规划细则》指出，2013年三大主流船型本土生产的船舶设备装船率达到70%以上，船用低速柴油机、中速柴油机、甲板机械等设备的国内市场满足率达到85%以上。这为国内船用柴油机产业的发展提供了契机。
作为本届广州海事展展商之一的世界柴油机生产巨头瓦锡兰公司将以海外展商身份参展，届时将展出RT-flex82 柴油机及重油发电机组等设备。这不但增强了广州海事展的国际化影响力，同时为国内船舶动力企业引进新技术、合作生产，走自主创新道路提供了不可多得的机遇。
四、如何走品牌营销之路？
品牌的树立，并非一日之功。要树品牌，绝不是一件急功近利的事，需要长期的坚守、专一的追求、不懈的努力，要有做百年老店的勇气和恒心。
面对目前中国船舶工业发展的形势，我国船舶企业应以更加开放的姿态。通过品牌推广、形象宣传、参加展会展览、广告宣传，活动赞助等方式实现品牌营销。通过参加国际性海事展会进一步加大和深化与国际知名品牌公司的合作，在达到品牌推广的同时，使自身船用设备的技术水平和生产能力与国际船舶市场发展的要求相适应。
我们可以通过今年的广州国际海事展，去观察去感受，去与企业老板交流，从而得出自己心中的名牌产品，及具有品牌潜质的厂家及产品，从而与他们建立良好的合作关系。
立足广州，辐射东南亚的广州国际海事展，主动肩负起促进船舶产业转型升级，提振我国船舶工业经济发展的任务，不拘泥于作交易采购平台，全面拓宽展会内容，为全球来宾呈现一场船舶业界的年度盛会。“带来期望，收获成果。”我们预祝2012第五届广州国际海事展圆满成功！