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申國枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报（2020年4月）
申国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报（2020年4月）
【摘 要】
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申國枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报（2020年4月）
【出 处】
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集装箱化
【发表日期】
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2020年5期
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受新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）影响，天津航运指数于2020年2月3日至5月6日期间暂停发布，自5月7日起恢复发布。天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2020年5月，沿海集装箱运价指数共发布18次，指数呈现大幅下跌态势（见图1）。5月7―15日，出港指数先涨后跌，进港指数跌幅明显，沿海集装箱运价
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受新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）影响，天津航运指数2月3日至5月6日期间暂停发布，自5月7日起恢复发布。2020年5月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次，指数呈现震荡走低态势（见图1）。5月7―15日，欧洲和地中海航线运价连续下滑，美国、波斯湾和印巴航线运价整体走弱，南美航线运价先抑后扬，东非和西非航线运价持续攀升，北方国际集装箱运价指数波动下行。5月15日，北方国际集装箱运
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2020年3月，科尼通过经销商Richter F€鰎der-technik GmbH & Co. KG公司获得有史以来最大的正面吊订单。根据合同要求，科尼将为德国某客户提供39台SMV 2216 TC3型正面吊。上述正面吊将由科尼设在瑞典Markaryd的工厂生产，交付期自2020年第三季度持续至2021年第一季度。 SMV 2216 TC3型正面吊是科尼在现有的SMV 2518 TC3型正面吊
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2019年12月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次，指数持续走高（见图1）。12月2―13日，歐洲、地中海、美国、南美东、印巴航线运价全面走强，南美西、中南美航线运价连续下挫，北方国际集装箱运价指数持续上扬，累计上涨10.78%。12月16―31日，欧洲、地中海、南美、印巴航线运价保持强势，美国航线运价基本稳定，北方国际集装箱运价指数延续涨势，累计上涨9.91%。12月31日，
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2020年1月，受元旦和春节假期调休的影响，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次，指数持续走低（见图1）。1月2日，欧洲、地中海、美国、南美、东非、西非航线运价整体走强，北方国际集装箱运价指数上涨1.42%。1月3―9日，欧洲、地中海、南美、东非航线运价连续下挫，美国航线运价趋稳，西非航线运价逆势走强，北方国际集装箱运价指数震荡下行，累计下跌0.61%。1月10日，南美、东非航线运
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天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2019年12月，沿海集装箱运价指数共发布22次：上旬至中旬，指数震荡上行;下旬，指数连续回落（见图1）。月初，出港指数和进港指数双双上行，推动沿海集装箱运价指数于12月5日创下月内单日环比最大涨幅5.73%。随后，在进港指数上行的带动下，沿海集装箱运价指数继续攀
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天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2020年1月，受元旦和春节假期调休的影响，沿海集装箱运价指数共发布17次：上旬，指数下行明显;随后，指数保持平稳（见图1）。1月2―8日，出港指数和进港指数维持2019年末水平，沿海集装箱运价指数保持平稳。1月9―10日，出港指数连续下行，进港指数小幅上升后趋稳
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1 2019年国际集装箱运输市场回顾 1.1 世界经济发展趋缓，运输需求受累疲软 受国际政治环境恶化、贸易壁垒增加、金融市场波动加剧、生产率增长缓慢以及人口老龄化问题严重等因素的影响，2019年世界经济增速再次下滑，降至2008年国际金融危机爆发以来的低点。根据国际货币基金组织2019年10月发布的《世界经济展望》，2019年世界经济增长率预计为3.0%，较2019年7月发布的预测值下调0.2
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