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摘要：近年来，我国经济快速发展，各个地区的交通运输量大幅上涨，这对于桥梁的耐久性和安全性要求较高。我国桥梁工程发展存在很多问题，相关施工工艺和施工技术比较落后，并且没有根据当地地理环境和经济发展情况，使得桥梁施工设计不合理，为了保障桥梁正常通行，必须优化和完善结构设计，加强施工管理和控制，消除质量隐患和结构病害，确保桥梁工程的安全性。鉴于此，本文主要分析探讨了市政工程中桥梁设计安全和耐久性方面的内容，以供参阅。
关键词：市政工程;桥梁设计;安全;耐久性
引言
随着社会经济的不断发展，我国越来越重视城市基础设施建设，而桥梁建设则是城市建设中不可或缺的重要组成部分，其是便捷我国交通的重点工程，必须予以高度重视，不容忽视。在桥梁设计过程中，一定要保障桥梁的安全性和耐久性，以避免因桥梁质量问题而造成严重的交通危害，为人们的生命安全提供重要保障。保证我国桥梁设计中的安全耐久性，有利于提高我国桥梁设计水平，保障桥梁建设质量，推动我国桥梁建设的长远发展，从而获得更多的经济效益和社会效益。
1市政桥梁设计中存在的安全耐久性概述
在我国现在的桥梁设计中，对桥梁的安全耐久性的考虑还不是非常全面，桥梁的耐久性会影响桥梁的使用寿命，耐久性不好也是安全事故发生的主要原因。对工程事故进行统计后发现，超过85%的事故是因为人为因素造成的同样的问题在发达国家也同样存在，美国土木工程学会指出，美国在随后的五年会花费1.3万亿美元来解决基础设施中存在的缺陷。就桥梁而言，29%的桥梁被认定为具有功能性缺陷，将需要在随后的10年中每年耗资106亿美元解决该类问题。综上可知桥梁工程耐久性问题会造成严重的经济损失，桥梁设计中如果没有考虑桥梁结构的耐久性和安全性，在桥梁竣工投入使用后，后期运行和维护的成本会非常高，如果出现桥梁坍塌等事故除直接损失外还会严重的破坏环境，造成不良社会影响。所以在设计桥梁的时候，要将安全性和耐久性作为重要的设计指标，严格遵照相关标准进行设计。
2市政桥梁设计安全性与耐久性现状
现阶段，随着社会经济的发展，交通运输的增强，桥梁的作用不言而喻。但是桥梁在设计施工过程中还存在一定的不足。以至于在桥梁的后期使用中容易发生安全事故。桥梁的重建增加了施工成本，是不得不考虑的问题。问题的出现与我国现行的规范标准产生冲突，不满足桥梁使用100年的期限要求，同时还违背国际上对桥梁耐久性、安全性的要求，这些问题都必须得到重视。在实践过程中，影响桥梁安全性与耐久性的主要因素来自于桥梁构件开裂、下挠、变形，主要表现在混凝土斜拉桥的横隔板与主梁产生开裂、正交异刚面板疲劳产生裂缝引起等，在实践过程中，如果不能及时采取对策处理以上问题，则会导致桥梁结构进一步的受到外界因素的影响，从而不断降低桥梁结构的承载力与刚度力，产生难以补救的下挠变形等恶性循环现象。
3提高桥梁设计中安全耐久性的对策
3.1不断更新设计理念
国内对于桥梁结构耐久性的研究始于20世纪90年代，在社会各界的关注和支持下，目前已经取得了许多优秀的成果。但是这些研究成果大多是从材料和统计分析的角度出发探究提高桥梁耐久性的方法，而对于结构和设计角度出发的改进方法很少。国内外专家通过多年的研究，逐步讨论了结构在使用期间的检测、维修、加固的新技术，对不同工程结构物的灾害和可接受的危险水平和评估进行了深入研究，提出了耐久性设计的概念。结构耐久性设计是综合考虑了经济因素、使用年限要求以及设计规范要求的设计理念。在日后桥梁耐久性研究中，设计者需要不断革新设计理念，理解新的设计理念的精髓，并不断致力于研究定量化的桥梁耐久性设计方法。
3.2创新设计方式
在桥梁设计期间，施工单位，监理部门以及设计单位都会讨论桥梁的技术问题，针对提升桥梁安全耐久性措施进行探讨分析。比如，施工单位和监理部门都会向设计单位提出关于施工材料质量和桥梁防腐方面等要求。其次，桥梁建设参与单位会对整体工程建设的技术工艺提出要求。在实际施工建设之前，需要对施工人员以及技术人员进行相关培训活动，为其详细讲解混凝土性能等知识以及具体的设计方案，这样能够提升桥梁建设所有参与人员了解最新的桥梁设计理念，在此基础上不断创新和改良设计方法。在施工建设期间，需要聘请专业人员对施工人员进行技术指导，这样能够有效解决施工建设期间出现的问题。此外，对于施工人員在建设期间产生的创新行为需要进行一定的奖励，这样可以充分调动施工人员的工作热情和积极性。
3.3充分重视桥梁的超载问题
桥梁超载现象导致的桥梁提前报废现象十分普遍。其原因主要体现在以下三个方面：早年修建的老桥随着时间的推移.无法负载现代化的运营：二是桥梁建成后车流量超过了设计之初的预计;三是车辆的违规超载。桥梁超载是引发疲劳问题的元凶之一.会加剧桥梁的结构破坏。一旦超载导致的桥梁的内部损伤不能恢复.就会影响到桥梁正常荷载的工作状态。这就对桥梁的耐久性产生了重大的影响。该问题的解决不仅需要交管部门的大力协作，也需要设计者多思考。主动分析和研究超载的原因和后果。
3.4合理选用高性能材质
材质的选择也是提高结构耐久性的有效途径之一，在选材时选用屈服性能高、强度高、韧性强、焊接性能良好、耐腐蚀性强的钢筋将会使混凝土结构的耐久性大幅度的提高。在混凝土的选材上也要尽量选用性能较高的混凝土，面层混凝土选用环氧沥青混凝土不仅可以提高桥顶路面的耐磨性和密实性，同时也能够有效的提高路面的强度，减少对于内部结构的破坏。而对于处于水下的桥基础部分，则应该优先选用抗渗性能良好的混凝土，如果情况特殊需采用硅酸盐水泥，则水泥的标号应高于42.5，水泥含量要在370kg/m3，拌合时水灰比不应低于0.45。而对于现场拌合的混凝土则应该严格按照有害裂缝控制标准来制定配合比，如果施工过程需要选用碱性含量较低的水泥时，在集料的选择上要避免选用碱活性集料，尽量减少含有氧化镁、硫酸盐的膨胀性集料，碱性物质如生石灰等也要尽量避免混入到集料之中。由于氯离子是造成钢筋腐蚀的最大因素，因此在拌合混凝土时要保证氯盐含量少于水泥含量的1%，且在施工过程中要密实振捣，且不采用蒸汽养护。
3.5加深桥梁设计经验交流与合作，加强设计监管力度
无论是国内市政桥梁设计部门，还是国外桥梁设计公司，由于设计要素的不同，以及施工内容的差异，所以在市政桥梁的设计上，有着各自不同的理解和设计理念，但总的来讲，安全与耐久必然是大家承认的设计重心。因此，国内外市政桥梁设计人员、部门应当加深在桥梁设计方面的经验交流与合作，同时加强桥梁设计的监管力度，确保桥梁安全性与耐久性的提高，从而使国内各大城市的桥梁工程在安全、耐久性能上更加突出。
结束语
综上所述，科学合理的桥梁设计是桥梁安全局和耐久性的前提和保证，设计者在桥梁设计中必须充分考虑各方面因素对安全和使用寿命的影响，合理的设计桥梁结构。在桥梁设计中，设计理念不完善，设计不规范以及施工管理水平低都会影响桥梁的安全性和耐久性。所以，在实际设计中要提高设计水平，规范设计过程，提高整体的施工管理水平，以保证桥梁的使用寿命和安全性。
参考文献
[1]路宁.试论市政桥梁设计的安全性和耐久性[J].交通科技与管理.2020（08）：0044-0045
[2]刘静.市政道路桥梁设计中的安全性与耐久性设计[J].绿色环保建材.2019（10）：109-110
关键词：市政工程;桥梁设计;安全;耐久性
引言
随着社会经济的不断发展，我国越来越重视城市基础设施建设，而桥梁建设则是城市建设中不可或缺的重要组成部分，其是便捷我国交通的重点工程，必须予以高度重视，不容忽视。在桥梁设计过程中，一定要保障桥梁的安全性和耐久性，以避免因桥梁质量问题而造成严重的交通危害，为人们的生命安全提供重要保障。保证我国桥梁设计中的安全耐久性，有利于提高我国桥梁设计水平，保障桥梁建设质量，推动我国桥梁建设的长远发展，从而获得更多的经济效益和社会效益。
1市政桥梁设计中存在的安全耐久性概述
在我国现在的桥梁设计中，对桥梁的安全耐久性的考虑还不是非常全面，桥梁的耐久性会影响桥梁的使用寿命，耐久性不好也是安全事故发生的主要原因。对工程事故进行统计后发现，超过85%的事故是因为人为因素造成的同样的问题在发达国家也同样存在，美国土木工程学会指出，美国在随后的五年会花费1.3万亿美元来解决基础设施中存在的缺陷。就桥梁而言，29%的桥梁被认定为具有功能性缺陷，将需要在随后的10年中每年耗资106亿美元解决该类问题。综上可知桥梁工程耐久性问题会造成严重的经济损失，桥梁设计中如果没有考虑桥梁结构的耐久性和安全性，在桥梁竣工投入使用后，后期运行和维护的成本会非常高，如果出现桥梁坍塌等事故除直接损失外还会严重的破坏环境，造成不良社会影响。所以在设计桥梁的时候，要将安全性和耐久性作为重要的设计指标，严格遵照相关标准进行设计。
2市政桥梁设计安全性与耐久性现状
现阶段，随着社会经济的发展，交通运输的增强，桥梁的作用不言而喻。但是桥梁在设计施工过程中还存在一定的不足。以至于在桥梁的后期使用中容易发生安全事故。桥梁的重建增加了施工成本，是不得不考虑的问题。问题的出现与我国现行的规范标准产生冲突，不满足桥梁使用100年的期限要求，同时还违背国际上对桥梁耐久性、安全性的要求，这些问题都必须得到重视。在实践过程中，影响桥梁安全性与耐久性的主要因素来自于桥梁构件开裂、下挠、变形，主要表现在混凝土斜拉桥的横隔板与主梁产生开裂、正交异刚面板疲劳产生裂缝引起等，在实践过程中，如果不能及时采取对策处理以上问题，则会导致桥梁结构进一步的受到外界因素的影响，从而不断降低桥梁结构的承载力与刚度力，产生难以补救的下挠变形等恶性循环现象。
3提高桥梁设计中安全耐久性的对策
3.1不断更新设计理念
国内对于桥梁结构耐久性的研究始于20世纪90年代，在社会各界的关注和支持下，目前已经取得了许多优秀的成果。但是这些研究成果大多是从材料和统计分析的角度出发探究提高桥梁耐久性的方法，而对于结构和设计角度出发的改进方法很少。国内外专家通过多年的研究，逐步讨论了结构在使用期间的检测、维修、加固的新技术，对不同工程结构物的灾害和可接受的危险水平和评估进行了深入研究，提出了耐久性设计的概念。结构耐久性设计是综合考虑了经济因素、使用年限要求以及设计规范要求的设计理念。在日后桥梁耐久性研究中，设计者需要不断革新设计理念，理解新的设计理念的精髓，并不断致力于研究定量化的桥梁耐久性设计方法。
3.2创新设计方式
在桥梁设计期间，施工单位，监理部门以及设计单位都会讨论桥梁的技术问题，针对提升桥梁安全耐久性措施进行探讨分析。比如，施工单位和监理部门都会向设计单位提出关于施工材料质量和桥梁防腐方面等要求。其次，桥梁建设参与单位会对整体工程建设的技术工艺提出要求。在实际施工建设之前，需要对施工人员以及技术人员进行相关培训活动，为其详细讲解混凝土性能等知识以及具体的设计方案，这样能够提升桥梁建设所有参与人员了解最新的桥梁设计理念，在此基础上不断创新和改良设计方法。在施工建设期间，需要聘请专业人员对施工人员进行技术指导，这样能够有效解决施工建设期间出现的问题。此外，对于施工人員在建设期间产生的创新行为需要进行一定的奖励，这样可以充分调动施工人员的工作热情和积极性。
3.3充分重视桥梁的超载问题
桥梁超载现象导致的桥梁提前报废现象十分普遍。其原因主要体现在以下三个方面：早年修建的老桥随着时间的推移.无法负载现代化的运营：二是桥梁建成后车流量超过了设计之初的预计;三是车辆的违规超载。桥梁超载是引发疲劳问题的元凶之一.会加剧桥梁的结构破坏。一旦超载导致的桥梁的内部损伤不能恢复.就会影响到桥梁正常荷载的工作状态。这就对桥梁的耐久性产生了重大的影响。该问题的解决不仅需要交管部门的大力协作，也需要设计者多思考。主动分析和研究超载的原因和后果。
3.4合理选用高性能材质
材质的选择也是提高结构耐久性的有效途径之一，在选材时选用屈服性能高、强度高、韧性强、焊接性能良好、耐腐蚀性强的钢筋将会使混凝土结构的耐久性大幅度的提高。在混凝土的选材上也要尽量选用性能较高的混凝土，面层混凝土选用环氧沥青混凝土不仅可以提高桥顶路面的耐磨性和密实性，同时也能够有效的提高路面的强度，减少对于内部结构的破坏。而对于处于水下的桥基础部分，则应该优先选用抗渗性能良好的混凝土，如果情况特殊需采用硅酸盐水泥，则水泥的标号应高于42.5，水泥含量要在370kg/m3，拌合时水灰比不应低于0.45。而对于现场拌合的混凝土则应该严格按照有害裂缝控制标准来制定配合比，如果施工过程需要选用碱性含量较低的水泥时，在集料的选择上要避免选用碱活性集料，尽量减少含有氧化镁、硫酸盐的膨胀性集料，碱性物质如生石灰等也要尽量避免混入到集料之中。由于氯离子是造成钢筋腐蚀的最大因素，因此在拌合混凝土时要保证氯盐含量少于水泥含量的1%，且在施工过程中要密实振捣，且不采用蒸汽养护。
3.5加深桥梁设计经验交流与合作，加强设计监管力度
无论是国内市政桥梁设计部门，还是国外桥梁设计公司，由于设计要素的不同，以及施工内容的差异，所以在市政桥梁的设计上，有着各自不同的理解和设计理念，但总的来讲，安全与耐久必然是大家承认的设计重心。因此，国内外市政桥梁设计人员、部门应当加深在桥梁设计方面的经验交流与合作，同时加强桥梁设计的监管力度，确保桥梁安全性与耐久性的提高，从而使国内各大城市的桥梁工程在安全、耐久性能上更加突出。
结束语
综上所述，科学合理的桥梁设计是桥梁安全局和耐久性的前提和保证，设计者在桥梁设计中必须充分考虑各方面因素对安全和使用寿命的影响，合理的设计桥梁结构。在桥梁设计中，设计理念不完善，设计不规范以及施工管理水平低都会影响桥梁的安全性和耐久性。所以，在实际设计中要提高设计水平，规范设计过程，提高整体的施工管理水平，以保证桥梁的使用寿命和安全性。
参考文献
[1]路宁.试论市政桥梁设计的安全性和耐久性[J].交通科技与管理.2020（08）：0044-0045
[2]刘静.市政道路桥梁设计中的安全性与耐久性设计[J].绿色环保建材.2019（10）：109-110