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摘 要：近年来中国汽车后市场服务业规模不断扩大，现有实体店经营模式却难以实现整体效益的有效提升。電子商务逐渐发展成为未来商务的重大发展方向，但现有电商平台又难以保证汽车后市场服务业的质量和水平。本文首先描述现今中国汽后市场和电商平台的状况，再阐述本汽车后市场电子商务平台的理念与设计，最后说明平台的意义作用。
关键词：电子商务 中国汽车后市场服务业 电子商务平台
一、汽车售后市场电子商务平台的作用
本平台将为供应商和服务商的工作提供诸多便利，供应商和服务商分别抱团进入平台将形成组合价格优势，能便捷地找到合适的优质合作伙伴，能与消费者建立紧密联系，更能通过平台配套软件实时监控下单情况，管理日常工作。其次，诸多优质商家资源的进入能为消费者提供更多的选择和优惠，而且用户可以通过平台了解相关政策法规。定期发布的车友会和俱乐部等活动也能极大丰富消费者的汽车品质生活。
平台作为第三方机构将组建专业队伍公正合理评判交易纠纷事宜，严格鉴定供应商和服务商的资质，结合舆情和服务情况形成相应的企业信用档案，纳入平台信息系统。这将有效敦促生产商优化产品质量和服务商提升服务品质，降低消费者维权成本和交易风险，保障消费者合法权益，促进行业规范和诚信机制的发展完善。
本电商平台难以避免地会触犯相关群体的利益，也会有诸多矛盾随之产生。但是该商业模式作为时代和产业自然演变的结果和未来发展的可能趋势，值得引起学术界和实业界的关注，不断对其进行深入研究也具有极其重要的理论价值和实践意义。
二、中国汽车售后市场服务业和电商平台现状
中国消费网统计数据显示，2012年我国汽车后市场的营业额约为4900亿元。据业内人士经验计算，2015年市场实际规模将达到1万亿以上。然而由于固有思维模式和消费习惯的限制，行业发展不平衡、创新能力不强、科技水平低、产品服务环节冗杂和不合理的市场壁垒依然存在。而且随着消费者对于高品质便利生活的追求和竞争对手的不断增加，依靠实体店经营业务的汽车服务商利润空间逐步缩小，亟待转型升级。传统汽车后市场服务业运营模式是生产厂家将产品批发销售给全国总代理，再由全国总代理到各省代理商，接着到各地区的汽车配件店。汽车配件店再分送到各需要的汽车维修厂，最后才能到达消费者手中。产品流通需要诸多环节和渠道，成本随着流通链的运行而不断叠加。"4S店太贵，综合店太假"成为消费者共识。
调研发现，现今电子商务平台多为"百货公司"式平台，难以全方位保证汽车服务产品质量和突出汽车服务产品的特点。现有汽车后市场电商平台可分成两类，一类是专卖产品而不提供服务的平台；另一类是专卖保养类产品，再找小型服务商代工。为了更好地适应时代需求，本文尝试探索建立汽车后市场服务业与电子商务更有效的结合方式。
三、汽车后市场电子商务平台分工理念
在网络时代，产品的成本和价格渐趋透明，企业竞争愈发激烈。当产品完全相同时，商家只能通过降低价格来提升竞争力，最终形成互打价格战的"双输"局面。所以本平台并不是将产品简单叠加进行销售，而是立足于汽车后市场这个专业细分市场推出"产品+服务"的组合套餐。平台的供应商包括汽车零配件供应商和汽车用品供应商。汽车零配件与可自主组装使用的汽车用品不同，属于技术含量较高，需要专业人士提供技术服务的产品。因此，平台将整合辐射范围内的优质服务实体店和具备从业资格的技术工人，为消费者提供品质上乘的上门服务。随着城市和现代商业文明的发展，未来的商业交易将主要通过网络进行，如需体验服务则到城市中心展厅进行实物考察。平台也将体验服务与线上店铺的信息传递相联结，注重提供附加值服务，使消费者能获得"超值体验"，以此实现差异化经营。
"分工产生价值"，让精于生产的供应商依旧保持传统的生产优势，负责产品的生产供应环节；让具有服务能力的服务商继续提供服务，负责产品的服务环节。让汽车零配件供应商与汽车服务商共享经营电子商务的利益，同时又能让消费者有更多样化更优质的商品可以选择，更加方便快捷地获得汽车后市场相关的服务与产品。独立企业虽是整合在平台之下运营，但依然能继续保留独立性。平台可根据汽车服务市场特点为汽车服务商和供应商提供市场调查、商品广告、专家协助等个性化服务。企业聚集又能保证汽车服务和产品的数量与质量，保护消费者权益。三大群体创新整合在平台之中形成有序系统，一方面战略性合作机会增加，产生规模经济效应；其次又能降低产品采购成本，打破不合理价格垄断和壁垒。从分散到协调，从无序到有序，提高行业整体效益和社会效率。各司其职，分工细化，协调统一，共同建设现代商业文明。平台致力于通过资源整合，通过市场约束和淘汰机制实现优胜劣汰，带动汽车服务行业抱团转型升级，实现产业链的延伸丰满与转型升级。
四、汽车后市场电子商务平台透明设计
对于简单的汽车维护和修理，消费者可以DIY。消费者可以借助平台轻松对比车辆型号和参数，了解汽车相关的牌照、保险和养护知识，观看专业车手全真模拟演示汽车性能视频。输入规律性数据后，平台也将生成针对用户车辆的个性化处理方案，为消费者提供个性化建议。当消费者不能或者不想DIY时，可以通过平台预约服务商。维修人员只要有从业资格证，就能在平台上服务用户。人工是不能复制的，而产品可以无限复制，所以现今国内人工费偏低是不合理的现象。平台使得每个个体都能直接服务市场，为社会提供更多的就业岗位。通过参数对比后客户可到城市中央展厅感受汽车，尝试驾驶，做出最终选择后上网点击付款即可。
汽车零配件供应商可以将自己产品的各项性能指标和价格上传发布到平台对应界面上，但是为了预防与竞争对手的恶性竞争并提升平台吸引力，将看不到其他汽车零配件供应商的报价。汽车用品属于科技含量不高，可由消费者自主组装使用的产品，将公开该类产品价格，让消费者自主选择。供应商可以看到各自的报价，有利于净化市场，减少行业壁垒。在汽车后市场电商平台上，广大消费者和服务商都可以凭借消费体验感受评价汽车用品供应商供应的相关汽车用品。这可以有效促使汽车服务行业为了好评率的上升而不断提高自身的服务质量，从而促进整体行业的良性发展。
用户规模的扩大为平台带来规模数据，平台从而可以进一步发展为信息中心、推广中心、运营中心、结算中心、人才中心和投融资中心。平台可以通过各类促销团购和节日活动帮助用户推广品牌，也能协助产品和服务活动的设计开发，更能通过聚集民间游资来实现服务的升级和经营的扩张。平台模式更能无限复制推广，从广度上拓展，实现各大行业专业市场的联盟集团发展。最终带动供应商、服务商和消费者观念习惯转变，实现经济产业与电子商务的高度融合，打造新的经济增长点。
参考文献：
[1]陈志浩.汽车后市场新电子商务平台模式研究[D].华东理工大学.2011
[2]代碧波.中国汽车后市场现状及发展趋势研究[J].经济研究导刊.2010
[3]孟芳.建立健全汽车后市场综合服务体系[J].汽车工业研究.2003
[4]应纪来，李岱峰，于恩中，杨德才.我国汽车后市场的现状与发展[C].第六届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2009
[5]袁建荣.长安汽车集团现代汽车后市场体系架构及其运行模式研究[D].重庆大学.2007
关键词：电子商务 中国汽车后市场服务业 电子商务平台
一、汽车售后市场电子商务平台的作用
本平台将为供应商和服务商的工作提供诸多便利，供应商和服务商分别抱团进入平台将形成组合价格优势，能便捷地找到合适的优质合作伙伴，能与消费者建立紧密联系，更能通过平台配套软件实时监控下单情况，管理日常工作。其次，诸多优质商家资源的进入能为消费者提供更多的选择和优惠，而且用户可以通过平台了解相关政策法规。定期发布的车友会和俱乐部等活动也能极大丰富消费者的汽车品质生活。
平台作为第三方机构将组建专业队伍公正合理评判交易纠纷事宜，严格鉴定供应商和服务商的资质，结合舆情和服务情况形成相应的企业信用档案，纳入平台信息系统。这将有效敦促生产商优化产品质量和服务商提升服务品质，降低消费者维权成本和交易风险，保障消费者合法权益，促进行业规范和诚信机制的发展完善。
本电商平台难以避免地会触犯相关群体的利益，也会有诸多矛盾随之产生。但是该商业模式作为时代和产业自然演变的结果和未来发展的可能趋势，值得引起学术界和实业界的关注，不断对其进行深入研究也具有极其重要的理论价值和实践意义。
二、中国汽车售后市场服务业和电商平台现状
中国消费网统计数据显示，2012年我国汽车后市场的营业额约为4900亿元。据业内人士经验计算，2015年市场实际规模将达到1万亿以上。然而由于固有思维模式和消费习惯的限制，行业发展不平衡、创新能力不强、科技水平低、产品服务环节冗杂和不合理的市场壁垒依然存在。而且随着消费者对于高品质便利生活的追求和竞争对手的不断增加，依靠实体店经营业务的汽车服务商利润空间逐步缩小，亟待转型升级。传统汽车后市场服务业运营模式是生产厂家将产品批发销售给全国总代理，再由全国总代理到各省代理商，接着到各地区的汽车配件店。汽车配件店再分送到各需要的汽车维修厂，最后才能到达消费者手中。产品流通需要诸多环节和渠道，成本随着流通链的运行而不断叠加。"4S店太贵，综合店太假"成为消费者共识。
调研发现，现今电子商务平台多为"百货公司"式平台，难以全方位保证汽车服务产品质量和突出汽车服务产品的特点。现有汽车后市场电商平台可分成两类，一类是专卖产品而不提供服务的平台；另一类是专卖保养类产品，再找小型服务商代工。为了更好地适应时代需求，本文尝试探索建立汽车后市场服务业与电子商务更有效的结合方式。
三、汽车后市场电子商务平台分工理念
在网络时代，产品的成本和价格渐趋透明，企业竞争愈发激烈。当产品完全相同时，商家只能通过降低价格来提升竞争力，最终形成互打价格战的"双输"局面。所以本平台并不是将产品简单叠加进行销售，而是立足于汽车后市场这个专业细分市场推出"产品+服务"的组合套餐。平台的供应商包括汽车零配件供应商和汽车用品供应商。汽车零配件与可自主组装使用的汽车用品不同，属于技术含量较高，需要专业人士提供技术服务的产品。因此，平台将整合辐射范围内的优质服务实体店和具备从业资格的技术工人，为消费者提供品质上乘的上门服务。随着城市和现代商业文明的发展，未来的商业交易将主要通过网络进行，如需体验服务则到城市中心展厅进行实物考察。平台也将体验服务与线上店铺的信息传递相联结，注重提供附加值服务，使消费者能获得"超值体验"，以此实现差异化经营。
"分工产生价值"，让精于生产的供应商依旧保持传统的生产优势，负责产品的生产供应环节；让具有服务能力的服务商继续提供服务，负责产品的服务环节。让汽车零配件供应商与汽车服务商共享经营电子商务的利益，同时又能让消费者有更多样化更优质的商品可以选择，更加方便快捷地获得汽车后市场相关的服务与产品。独立企业虽是整合在平台之下运营，但依然能继续保留独立性。平台可根据汽车服务市场特点为汽车服务商和供应商提供市场调查、商品广告、专家协助等个性化服务。企业聚集又能保证汽车服务和产品的数量与质量，保护消费者权益。三大群体创新整合在平台之中形成有序系统，一方面战略性合作机会增加，产生规模经济效应；其次又能降低产品采购成本，打破不合理价格垄断和壁垒。从分散到协调，从无序到有序，提高行业整体效益和社会效率。各司其职，分工细化，协调统一，共同建设现代商业文明。平台致力于通过资源整合，通过市场约束和淘汰机制实现优胜劣汰，带动汽车服务行业抱团转型升级，实现产业链的延伸丰满与转型升级。
四、汽车后市场电子商务平台透明设计
对于简单的汽车维护和修理，消费者可以DIY。消费者可以借助平台轻松对比车辆型号和参数，了解汽车相关的牌照、保险和养护知识，观看专业车手全真模拟演示汽车性能视频。输入规律性数据后，平台也将生成针对用户车辆的个性化处理方案，为消费者提供个性化建议。当消费者不能或者不想DIY时，可以通过平台预约服务商。维修人员只要有从业资格证，就能在平台上服务用户。人工是不能复制的，而产品可以无限复制，所以现今国内人工费偏低是不合理的现象。平台使得每个个体都能直接服务市场，为社会提供更多的就业岗位。通过参数对比后客户可到城市中央展厅感受汽车，尝试驾驶，做出最终选择后上网点击付款即可。
汽车零配件供应商可以将自己产品的各项性能指标和价格上传发布到平台对应界面上，但是为了预防与竞争对手的恶性竞争并提升平台吸引力，将看不到其他汽车零配件供应商的报价。汽车用品属于科技含量不高，可由消费者自主组装使用的产品，将公开该类产品价格，让消费者自主选择。供应商可以看到各自的报价，有利于净化市场，减少行业壁垒。在汽车后市场电商平台上，广大消费者和服务商都可以凭借消费体验感受评价汽车用品供应商供应的相关汽车用品。这可以有效促使汽车服务行业为了好评率的上升而不断提高自身的服务质量，从而促进整体行业的良性发展。
用户规模的扩大为平台带来规模数据，平台从而可以进一步发展为信息中心、推广中心、运营中心、结算中心、人才中心和投融资中心。平台可以通过各类促销团购和节日活动帮助用户推广品牌，也能协助产品和服务活动的设计开发，更能通过聚集民间游资来实现服务的升级和经营的扩张。平台模式更能无限复制推广，从广度上拓展，实现各大行业专业市场的联盟集团发展。最终带动供应商、服务商和消费者观念习惯转变，实现经济产业与电子商务的高度融合，打造新的经济增长点。
参考文献：
[1]陈志浩.汽车后市场新电子商务平台模式研究[D].华东理工大学.2011
[2]代碧波.中国汽车后市场现状及发展趋势研究[J].经济研究导刊.2010
[3]孟芳.建立健全汽车后市场综合服务体系[J].汽车工业研究.2003
[4]应纪来，李岱峰，于恩中，杨德才.我国汽车后市场的现状与发展[C].第六届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2009
[5]袁建荣.长安汽车集团现代汽车后市场体系架构及其运行模式研究[D].重庆大学.2007