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摘要：目前，国内轨道交通站点已经基本全部用上了自动售票检票系统（简称AFC），从而实现售票、检票、计费以及清分全自动化。不仅如此，国内的AFC系统大部分还能够支持支付宝扫码计费等多种支付方式，给民众的出行带来了方便。但是由于系统扩展的内容较多，使轨道交通车站AFC设备变得复杂，这就对AFC设备的维护提出了更好的要求。将AFC数据运维融入一个智能化系统中，实现对AFC设备的自动化跟踪、分析，从而大大降低车站AFC设备的维护成本，提高AFC设备的运行效率。
关键词：轨道交通;车站AFC;设备运维
一、引言
轨道交通车站多，AFC设备多，分散广，以常州地铁为例，目前常州地铁共有1条运行线路，全程34公里，共设置29座车站，每个车站都设有多台自动售票机、自动检票机和半自动售票机，设备维护需要耗费大量的人力物力，因此需要一套以AFC各项数据为基础，能够自动分析车站AFC设备运行情况，帮助维护AFC设备的系统。AFC设备维护系统架构如图1所示。
图1AFC设备维护系统架构
二、AFC设备维护系统的架构
AFC设备维护系统以AFC设备运维数据为基础，利用互联网将AFC设备运行及维护数据实时上传到系统数据库中，并在数据库中安全而可靠的保存。一旦AFC设备发生故障，系统会将故障信息以短信形式通知给维修人员。AFC设备维护系统有以下五类功能。
（一）故障及维修记录查询功能
设备维护系统通过网络连线将自动售票机、半自动售票机、自动检票机等AFC设备与维护系统实现连接，通过这一结构将各AFC设备的启动时间、乘客操作信息、维修记录等实时传递到服务器，并保存数据到数据库，客户端则能够通过检索数据获取日志，并提供关键字检索功能，可通过终端号、日志时间、关键字等，很便捷的就能检索到需要的内容。
（二）故障通知及预防维护功能
针对安装区域广泛的自动售票机和自动检票机，车站或AFC巡检人员发现故障需要时间，报给维护人员需要进行问题沟通，维护人员查看故障部位也需要耗费大量时间，致使故障维修时间延长。
设备维护系统可保证在最短的时间内恢复故障，AFC巡检人员可实时监控所有管辖范围内的售票机和检票机的运行状态，当设备故障超过一定时间后，会自动发出长时间故障警告，系统立刻发出故障短信通知维护人员前往维修，故障解析人员亦可通过远程获取故障日志分析故障原因。故障修复后，系统可撤销故障警告，并对该故障作闭环处理，同时计算维修时间。
（三）豐富的远程操作功能
在需要进行远程操作时，系统提供远程重启、远程重置、远程软件更新、远程文件上传及下发功能。
进行软件更新时，通过远程下发更新包，可使所有设备完成软件更新，在出现新假币时，通过下发验钞更新文件，能够快速有效的修改问题，减少票务损失。
同时，利用压缩技术，将大文件的上传和下发速度变的更快，即使网络连接中断，也能利用断点续传功能继续发送上次未传完的数据。
（四）智能化的分析功能
设备维护系统可以实现对AFC系统数据的分析判断，由于设备维护系统可以采集到AFC系统所有的停机信息、故障信息、客流数据等，因此设备维护系统可以对数据进行分析，例如设备的开机率、故障率、故障明细、缺钞缺纸率、硬件正常运行率，都可以进行自动分析，客户端可以通过报表进行查询及导出，可从多角度进行客观的分析，为领导的决策提供参考依据。
同时，系统可自行分析高故障率的部件，提出有针对性的预防维护方案，方便维修人员进行有针对性的改造，升级工作。
（五）备品备件库存管理功能
数据库中将建立备品备件库存表来对备品备件进行管理，用户可以随时对备品备件库存数量价格、及最低存储量进行更新，以便于成本管理及维修控制。
系统管理员登录后，可添加备品备件的种类、数量、价格等信息，并分别设置各备件的最低存储量。每次维修人员在更换部件后，将在工作站输入更换部件的类型、数量等，相对应的库存数量也将变化。当某类备件数量已达到系统设置的最低存储量时，工作站界面中会出现提示信息提醒该备件库存量不够，当新备件入库，系统管理员添加相关备件数量并超过最低库存量后，提醒信息自动消失。
三、 轨道交通车站AFC设备运维数据的改善方式
基于设备维护系统，AFC设备维护人员就可以进行一系列的大数据的分析，然后找出一些共性需求，再去对设备进行一些非常有效的改进，如此，轨道交通AFC设备的运行效率能够有效提高，有效减少因设备问题而导致的停机现象，使轨道车站能够稳定持续的正常运营。
另外，在整个AFC的运作过程中，数据采集终端也是非常核心的一个部分，主要负责一些数据的同步和传输，以及对维修数据的整理，对于数据采集终端的维护要特别注意，一定要定期检查数据的存储量和有用性，对于一些多余的数据进行删除，使得整个存储过程变得更加流畅，AFC调取的设备数据的过程也会更加流畅，从而使得整个工作更加高效，这样还可以节省了乘客的时间，也会带来非常多的其它好处。在这样的过程中，相关的管理公司需要将资源适当倾斜，只有这样，才能让数据采集终端始终处于一种比较高效的工作状态。
四、结束语
城市轨道交通以安全、便民为本，AFC系统的改变也是为了满足这一需求。随着互联网技术的进步，支付和结算方法越来越便捷化，AFC系统的运维也在不断简化，相信在不久的将来，AFC能够利用互联网+技术实现数据自动化分类整理，充分利用AFC设备运维数据使系统维护更加高效，从而更好地为城市轨道交通的运行提供方便。
参考文献：
[1]刘杰.分析轨道交通网络化AFC系统票务管理[J].财讯，2018（34）：176.
[2]纪媛，王浩.机电一体化技术应用于城市轨道交通AFC系统的研究[J].数码设计（上），2018（12）：178.
（作者单位：常州市轨道交通发展有限公司运营分公司）
关键词：轨道交通;车站AFC;设备运维
一、引言
轨道交通车站多，AFC设备多，分散广，以常州地铁为例，目前常州地铁共有1条运行线路，全程34公里，共设置29座车站，每个车站都设有多台自动售票机、自动检票机和半自动售票机，设备维护需要耗费大量的人力物力，因此需要一套以AFC各项数据为基础，能够自动分析车站AFC设备运行情况，帮助维护AFC设备的系统。AFC设备维护系统架构如图1所示。
图1AFC设备维护系统架构
二、AFC设备维护系统的架构
AFC设备维护系统以AFC设备运维数据为基础，利用互联网将AFC设备运行及维护数据实时上传到系统数据库中，并在数据库中安全而可靠的保存。一旦AFC设备发生故障，系统会将故障信息以短信形式通知给维修人员。AFC设备维护系统有以下五类功能。
（一）故障及维修记录查询功能
设备维护系统通过网络连线将自动售票机、半自动售票机、自动检票机等AFC设备与维护系统实现连接，通过这一结构将各AFC设备的启动时间、乘客操作信息、维修记录等实时传递到服务器，并保存数据到数据库，客户端则能够通过检索数据获取日志，并提供关键字检索功能，可通过终端号、日志时间、关键字等，很便捷的就能检索到需要的内容。
（二）故障通知及预防维护功能
针对安装区域广泛的自动售票机和自动检票机，车站或AFC巡检人员发现故障需要时间，报给维护人员需要进行问题沟通，维护人员查看故障部位也需要耗费大量时间，致使故障维修时间延长。
设备维护系统可保证在最短的时间内恢复故障，AFC巡检人员可实时监控所有管辖范围内的售票机和检票机的运行状态，当设备故障超过一定时间后，会自动发出长时间故障警告，系统立刻发出故障短信通知维护人员前往维修，故障解析人员亦可通过远程获取故障日志分析故障原因。故障修复后，系统可撤销故障警告，并对该故障作闭环处理，同时计算维修时间。
（三）豐富的远程操作功能
在需要进行远程操作时，系统提供远程重启、远程重置、远程软件更新、远程文件上传及下发功能。
进行软件更新时，通过远程下发更新包，可使所有设备完成软件更新，在出现新假币时，通过下发验钞更新文件，能够快速有效的修改问题，减少票务损失。
同时，利用压缩技术，将大文件的上传和下发速度变的更快，即使网络连接中断，也能利用断点续传功能继续发送上次未传完的数据。
（四）智能化的分析功能
设备维护系统可以实现对AFC系统数据的分析判断，由于设备维护系统可以采集到AFC系统所有的停机信息、故障信息、客流数据等，因此设备维护系统可以对数据进行分析，例如设备的开机率、故障率、故障明细、缺钞缺纸率、硬件正常运行率，都可以进行自动分析，客户端可以通过报表进行查询及导出，可从多角度进行客观的分析，为领导的决策提供参考依据。
同时，系统可自行分析高故障率的部件，提出有针对性的预防维护方案，方便维修人员进行有针对性的改造，升级工作。
（五）备品备件库存管理功能
数据库中将建立备品备件库存表来对备品备件进行管理，用户可以随时对备品备件库存数量价格、及最低存储量进行更新，以便于成本管理及维修控制。
系统管理员登录后，可添加备品备件的种类、数量、价格等信息，并分别设置各备件的最低存储量。每次维修人员在更换部件后，将在工作站输入更换部件的类型、数量等，相对应的库存数量也将变化。当某类备件数量已达到系统设置的最低存储量时，工作站界面中会出现提示信息提醒该备件库存量不够，当新备件入库，系统管理员添加相关备件数量并超过最低库存量后，提醒信息自动消失。
三、 轨道交通车站AFC设备运维数据的改善方式
基于设备维护系统，AFC设备维护人员就可以进行一系列的大数据的分析，然后找出一些共性需求，再去对设备进行一些非常有效的改进，如此，轨道交通AFC设备的运行效率能够有效提高，有效减少因设备问题而导致的停机现象，使轨道车站能够稳定持续的正常运营。
另外，在整个AFC的运作过程中，数据采集终端也是非常核心的一个部分，主要负责一些数据的同步和传输，以及对维修数据的整理，对于数据采集终端的维护要特别注意，一定要定期检查数据的存储量和有用性，对于一些多余的数据进行删除，使得整个存储过程变得更加流畅，AFC调取的设备数据的过程也会更加流畅，从而使得整个工作更加高效，这样还可以节省了乘客的时间，也会带来非常多的其它好处。在这样的过程中，相关的管理公司需要将资源适当倾斜，只有这样，才能让数据采集终端始终处于一种比较高效的工作状态。
四、结束语
城市轨道交通以安全、便民为本，AFC系统的改变也是为了满足这一需求。随着互联网技术的进步，支付和结算方法越来越便捷化，AFC系统的运维也在不断简化，相信在不久的将来，AFC能够利用互联网+技术实现数据自动化分类整理，充分利用AFC设备运维数据使系统维护更加高效，从而更好地为城市轨道交通的运行提供方便。
参考文献：
[1]刘杰.分析轨道交通网络化AFC系统票务管理[J].财讯，2018（34）：176.
[2]纪媛，王浩.机电一体化技术应用于城市轨道交通AFC系统的研究[J].数码设计（上），2018（12）：178.
（作者单位：常州市轨道交通发展有限公司运营分公司）