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摘要：市政建设影响着我国经济的发展，是实现新时代中国特色社会主义社会不可或缺的要素，而市政道路建设是其中一个重要内容。市政道路交通建设是城市进行科学、快速发展的关键性条件之一，能极大的方便人们的出行，为商品贸易交换、资源合理配置、文化快速交流等方面提供了便捷的通道。在城市的基础设施建设中，道路交通规划设计和道路路线设计直接关系到城市的发展，合理的道路交通规划设计和道路路线设计能为城市经济的发展插上腾飞的翅膀，促进城市各方面产业的飞速发展，保障城市交通的畅通和民众日常的出行，推动城市各项设施的有序运行，保持城市的活力。
关键词：市政道路;交通规划设计;路线设计
引言：交通规划设计和道路路线设计是市政道路建设中最为重要的两个方面，做好这两个方面的工作能推动市政道路建设的快速发展，为城市后续的发展提供源源不断的动力，缩短原本漫长的交通时间和改善交通体验，让民众在出行中获得较好的出行体验，增强对城市的认同感和归宿感。因此，在进行市政道路交通规划设计和道路路线设计时要以城市功能为基础，合理规划城市用地，根据不同市政区的发展要求，规划不同的交通路线和修建不同的交通基础设施，符合当地民众的生活需要和城市的发展需要，促进城市的良性发展。本文将围绕市政道路交通规划设计和道路路线设计，分析市政道路建设的基本原则和设计理念，探讨如何实现城市交通建设的快速发展。
一、交通规划设计的要求
（一）在进行市政道路交通规划设计时，不能简单的以扩大城市交通面积为目的，否则不仅不能解决城市交通拥堵的问题，还可能使城市的交通陷入进一步的拥堵之中，影响民众的日常出行，不利于城市的发展。有研究表明，城市交通的拥堵程度并不与城市交通道路的宽度成比例，一个城市交通的拥堵程度取决于这个城市交通規划设计的合理性。因此，在进行交通设计时要考虑周围的环境因素。在进行市政道路交通规划设计时，要以人为本，充分认识到城市道路交通是为民众服务的，道路交通要满足人们的日常需求，不能高于人们的日常需求，脱离实际的生活，导致与当初规划设计的初衷相违背，不利于城市的发展。
（二）在进行市政道路交通规划设计时要认识到线性设计对城市发展的好处，将线性设计融入城市道路交通规划设计中去，并不断提高线性设计的水平，提高城市道路交通规划设计的合理性和美感。线性设计能改变城市道路交通直、长的特点，消除原本道路设计的单调乏味，提高城市交通运输的效率，并将城市道路与周围的环境相结合，增强道路交通的美感，缓解乘客在旅途中的疲惫感，让乘客感受到城市发展的科学、绿色、高速的特点。
（三）在进行市政道路交通规划设计时，要合理分配城市交通路权资源。一般来说，市政道路以机动车道为主，这是城市道路交通建设的重点，也是推动城市交通快速发展的关键，人行道、自行车道和公共交通道路等是市政道路的辅助部分，也是组成城市道路重要的一部分。因此，在对市政道路交通进行规划设计时，要考虑不同地区的人流量和道路作用。在一些发展较为迅速的城市中，人口密度较大，人们出行的方式大多为汽车和公共交通，依靠自行车出行的人较少。因此，在对这类城市道路交通进行规划设计时，要适当减少自行车道的宽度，将一部分自行车道的路权资源分配到机动车道和公共交通道路上去，扩大机动车和公共交通道路的宽度，满足城市交通的需要。此外，城市交通规划设计也要具有人文关怀，要为盲人设计盲道，满足这类特殊人群的出行需求。同时要以人为本，为人行道留下充分的路权资源，满足人们步行的需求，实现城市道路交通是为人服务的目的。
二、交通规划设计的要点分析
（一）增强线性设计
在城市道路交通规划设计中要不断提高城市线性设计的水平，增强城市的美感。良好的线性设计可以提高城市道路交通的速度，也可以缓解乘客在城市交通中产生的疲劳，有利于城市的长远发展。在进行城市的主干道和重要干道设计时，不能选择曲线设计，也不能有较多的转折处。这类干道是城市道路交通的重点，较多的转折和曲线道路会导致城市更加拥堵，车辆在这里浪费的时间较多，不利于城市交通的发展。在一般性的交通干道中，可以采用曲线设计，增加道路交通的转折处，这在一定程度上可以缓解司机的视觉疲劳，让司机集中注意力，降低交通事故发生的概率，曲线设计的幅度也可以偏大一点，与周围的环境融合，增强道路交通的美感。
（二）合理设计交通功能性设施
交通功能性设施是为城市道路交通服务的，能为人们的出行提供指示，方便人们的出行，减少人们因为不认识路、不知道前方路况而导致出现问题的概率，提高城市道路交通运输的效率，方便人们的出行，建立现代化道路交通。例如，路灯、红绿灯、人行天桥等设施应该以简洁、突出为主，体现出这类设施的使用功能，为人们的出行服务。在交通标志、交通线的设计时要给驾驶员一定的提示，让驾驶员有准备时间，对前方的路况和道路的转折实况有了解，以便提前进行处理，提高驾驶效率和驾驶的安全性。
（三）根据城市地貌进行设计
一些城市地势较高，地貌多以山地为主。在这些地方进行城市道路交通规划设计时就不能以直线马路为主，这些地区地势复杂，起伏不平，根本无法修建直线马路。因此，在这类城市道路交通规划设计中要以轨道交通为主，增加盘山公路建设。而在一些地势较低且地面平坦的城市中，要以公路建设为主，也可以修建地铁等。
三、道路路线设计的要点
（一）注重三维化建设
市政道路路线设计是以平、纵、横这三方面的设计组成的三维带状，只有将这三方面的设计信息进行集中的分析才能反映当前道路路线真实的设计状况，才能为后续的设计奠定坚实的基础。而这三方面任何一方有微小的移动和改变都会对整体的市政道路有较大的改变。因此，在进行市政道路路线设计时要对路线的平、纵、横方面进行精细化设计，优化线路布局，提高城市道路交通的运输效率，并对这三方面的设计道路进行检验，以验证其在城市道路路线运行中的合理性。
（二）加强环境保护
经济的发展绝不能以牺牲环境为代价，同样，市政道路交通的发展也不能以牺牲环境为代价。因此，在进行市政道路路线设计时要注意保护周围的环境，选择对环境影响最小的路线设计方案，切实保护人类赖以生存的家园。在进行实际的施工时，要考虑到当地的文物保护、水利建设、保护区分布等问题，在进行市政道路路线设计时在经济发展和生态保护之间寻找一个平衡点，促进两者的共同发展，让经济发展和环境保护同步进行，实现人类社会的可持续发展。例如，在一些珍贵古木地区修建道路时，要尽量避免砍伐这些珍贵古木，可以采用迂回的道路路线设计，加强对古木的保护力度。
四、总结
综上所述，市政道路交通规划设计和道路路线设计的水平在一定程度上决定了城市对自身进行整体规划设计的质量，也影响着人们的日常生活。因此，在市政道路交通规划设计和道路路线设计时，要充分的考虑各方面因素的影响，将环境保护和经济发展同步进行的观念进行贯彻落实，确保城市在获得巨大经济效益时也能获得巨大的环境效益，实现城市的可持续发展。
参考文献
[1]沈思建.探究市政道路设计中的快速路方案设计[J].低碳世界，2020，10（04）：113-114.
[2]冉成伟.市政道路交通人性化规划设计——以A市为例[J].风景名胜，2019（05）：146.
[3]蒋中贵，李小荣，叶英.重庆市《城市道路交通规划及路线设计规范》主要技术指标标准探讨[J].重庆建筑，2008（08）：42-45.
[4]蒋中贵， 重庆市城市道路交通规划及路线设计规范. 重庆市，林同棪国际，2006-09-28.
天津城建设计院有限公司 300131
关键词：市政道路;交通规划设计;路线设计
引言：交通规划设计和道路路线设计是市政道路建设中最为重要的两个方面，做好这两个方面的工作能推动市政道路建设的快速发展，为城市后续的发展提供源源不断的动力，缩短原本漫长的交通时间和改善交通体验，让民众在出行中获得较好的出行体验，增强对城市的认同感和归宿感。因此，在进行市政道路交通规划设计和道路路线设计时要以城市功能为基础，合理规划城市用地，根据不同市政区的发展要求，规划不同的交通路线和修建不同的交通基础设施，符合当地民众的生活需要和城市的发展需要，促进城市的良性发展。本文将围绕市政道路交通规划设计和道路路线设计，分析市政道路建设的基本原则和设计理念，探讨如何实现城市交通建设的快速发展。
一、交通规划设计的要求
（一）在进行市政道路交通规划设计时，不能简单的以扩大城市交通面积为目的，否则不仅不能解决城市交通拥堵的问题，还可能使城市的交通陷入进一步的拥堵之中，影响民众的日常出行，不利于城市的发展。有研究表明，城市交通的拥堵程度并不与城市交通道路的宽度成比例，一个城市交通的拥堵程度取决于这个城市交通規划设计的合理性。因此，在进行交通设计时要考虑周围的环境因素。在进行市政道路交通规划设计时，要以人为本，充分认识到城市道路交通是为民众服务的，道路交通要满足人们的日常需求，不能高于人们的日常需求，脱离实际的生活，导致与当初规划设计的初衷相违背，不利于城市的发展。
（二）在进行市政道路交通规划设计时要认识到线性设计对城市发展的好处，将线性设计融入城市道路交通规划设计中去，并不断提高线性设计的水平，提高城市道路交通规划设计的合理性和美感。线性设计能改变城市道路交通直、长的特点，消除原本道路设计的单调乏味，提高城市交通运输的效率，并将城市道路与周围的环境相结合，增强道路交通的美感，缓解乘客在旅途中的疲惫感，让乘客感受到城市发展的科学、绿色、高速的特点。
（三）在进行市政道路交通规划设计时，要合理分配城市交通路权资源。一般来说，市政道路以机动车道为主，这是城市道路交通建设的重点，也是推动城市交通快速发展的关键，人行道、自行车道和公共交通道路等是市政道路的辅助部分，也是组成城市道路重要的一部分。因此，在对市政道路交通进行规划设计时，要考虑不同地区的人流量和道路作用。在一些发展较为迅速的城市中，人口密度较大，人们出行的方式大多为汽车和公共交通，依靠自行车出行的人较少。因此，在对这类城市道路交通进行规划设计时，要适当减少自行车道的宽度，将一部分自行车道的路权资源分配到机动车道和公共交通道路上去，扩大机动车和公共交通道路的宽度，满足城市交通的需要。此外，城市交通规划设计也要具有人文关怀，要为盲人设计盲道，满足这类特殊人群的出行需求。同时要以人为本，为人行道留下充分的路权资源，满足人们步行的需求，实现城市道路交通是为人服务的目的。
二、交通规划设计的要点分析
（一）增强线性设计
在城市道路交通规划设计中要不断提高城市线性设计的水平，增强城市的美感。良好的线性设计可以提高城市道路交通的速度，也可以缓解乘客在城市交通中产生的疲劳，有利于城市的长远发展。在进行城市的主干道和重要干道设计时，不能选择曲线设计，也不能有较多的转折处。这类干道是城市道路交通的重点，较多的转折和曲线道路会导致城市更加拥堵，车辆在这里浪费的时间较多，不利于城市交通的发展。在一般性的交通干道中，可以采用曲线设计，增加道路交通的转折处，这在一定程度上可以缓解司机的视觉疲劳，让司机集中注意力，降低交通事故发生的概率，曲线设计的幅度也可以偏大一点，与周围的环境融合，增强道路交通的美感。
（二）合理设计交通功能性设施
交通功能性设施是为城市道路交通服务的，能为人们的出行提供指示，方便人们的出行，减少人们因为不认识路、不知道前方路况而导致出现问题的概率，提高城市道路交通运输的效率，方便人们的出行，建立现代化道路交通。例如，路灯、红绿灯、人行天桥等设施应该以简洁、突出为主，体现出这类设施的使用功能，为人们的出行服务。在交通标志、交通线的设计时要给驾驶员一定的提示，让驾驶员有准备时间，对前方的路况和道路的转折实况有了解，以便提前进行处理，提高驾驶效率和驾驶的安全性。
（三）根据城市地貌进行设计
一些城市地势较高，地貌多以山地为主。在这些地方进行城市道路交通规划设计时就不能以直线马路为主，这些地区地势复杂，起伏不平，根本无法修建直线马路。因此，在这类城市道路交通规划设计中要以轨道交通为主，增加盘山公路建设。而在一些地势较低且地面平坦的城市中，要以公路建设为主，也可以修建地铁等。
三、道路路线设计的要点
（一）注重三维化建设
市政道路路线设计是以平、纵、横这三方面的设计组成的三维带状，只有将这三方面的设计信息进行集中的分析才能反映当前道路路线真实的设计状况，才能为后续的设计奠定坚实的基础。而这三方面任何一方有微小的移动和改变都会对整体的市政道路有较大的改变。因此，在进行市政道路路线设计时要对路线的平、纵、横方面进行精细化设计，优化线路布局，提高城市道路交通的运输效率，并对这三方面的设计道路进行检验，以验证其在城市道路路线运行中的合理性。
（二）加强环境保护
经济的发展绝不能以牺牲环境为代价，同样，市政道路交通的发展也不能以牺牲环境为代价。因此，在进行市政道路路线设计时要注意保护周围的环境，选择对环境影响最小的路线设计方案，切实保护人类赖以生存的家园。在进行实际的施工时，要考虑到当地的文物保护、水利建设、保护区分布等问题，在进行市政道路路线设计时在经济发展和生态保护之间寻找一个平衡点，促进两者的共同发展，让经济发展和环境保护同步进行，实现人类社会的可持续发展。例如，在一些珍贵古木地区修建道路时，要尽量避免砍伐这些珍贵古木，可以采用迂回的道路路线设计，加强对古木的保护力度。
四、总结
综上所述，市政道路交通规划设计和道路路线设计的水平在一定程度上决定了城市对自身进行整体规划设计的质量，也影响着人们的日常生活。因此，在市政道路交通规划设计和道路路线设计时，要充分的考虑各方面因素的影响，将环境保护和经济发展同步进行的观念进行贯彻落实，确保城市在获得巨大经济效益时也能获得巨大的环境效益，实现城市的可持续发展。
参考文献
[1]沈思建.探究市政道路设计中的快速路方案设计[J].低碳世界，2020，10（04）：113-114.
[2]冉成伟.市政道路交通人性化规划设计——以A市为例[J].风景名胜，2019（05）：146.
[3]蒋中贵，李小荣，叶英.重庆市《城市道路交通规划及路线设计规范》主要技术指标标准探讨[J].重庆建筑，2008（08）：42-45.
[4]蒋中贵， 重庆市城市道路交通规划及路线设计规范. 重庆市，林同棪国际，2006-09-28.
天津城建设计院有限公司 300131