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【摘 要】 丝绸之路，自古以来就是东西方经济文化交流的重要通道，随着习近平主席“新丝绸之路经济带”提出，其将为我国与其他国家的区域合作，作出巨大贡献。本文阐述了物流以及新丝绸之路经济带的基本概念，阐述了前者对后者经济增长所产生的影响，并根据这些影响，针对性的提出了相关发展策略，最后在结语部分做出了总结。
【关键词】 新丝绸之路经济带 物流 经济增长 空间溢出效应
一、基本概念阐述
（一）物流的概念。物流，就是指以满足消费者的需求为目的，将商品从供应地向接收地流动输送的过程中，进行的运输、储存、配送、信息处理等基本功能，进行控制和管理的过程。物流，是经济增长的动脉，它发挥着调节市场供需的平衡、优化资源的配置、提升市场活动的效率、保障国家经济的安全等重要作用。物流业的发展情况，在一定程度上反映了地区的综合竞争力。
（二）新丝绸之路经济带的概念。西汉，汉武帝派遣张骞出使西域，以首都长安为起点，途经甘肃和新疆，到达中亚、西亚地中海各国，开辟了主要用于丝绸交易的陆上通道，成为丝绸之路。丝绸之路，后来逐渐成为了连接亚欧地区的商贸、政治、文化通道。
2013年9月，习近平主席在访问哈萨克斯坦时，提出了新丝绸之路经济带的战略构想，旨在加强亚欧各国的经济联系，推动深入合作。新丝绸之路经济带，东联亚太经济圈，西连欧洲经濟圈，地域辽阔，土地、能源、矿产资源丰富，但是自然环境不佳、交通不发达，经济发展水平参差不齐。
二、新丝绸之路经济带物流对经济增长的影响
（一）新丝绸之路经济带物流能够显著促进经济增长。货运周转量、物流网络里程、物流业产值，是衡量某一地区物流水平的重要标准。据统计，货运周转量每提升1%，能带动经济增长0.14%，物流网络里程每提升1%，能带动经济增长0.19%，物流业产值每增长1%，能带动GDP增长0.7%。由此可见，物流业的发展，能够带动相关产业的发展，对区域经济增长，起到了明显的促进作用。
另外，由于制度和技术方面的原因，物流要素，对于经济增长的影响，存在着一到两年的滞后性，也就是说，物流的发展，在当年并不会对经济增长发挥明显的作用。
（二）新丝绸之路经济带物流对经济增长影响具有显著的地域差异性。第一，不同的省份，其经济增长对物流的依赖程度，存在差异。据统计，陕西省、青海省、宁夏回族自治区这三个省份，对物流的依赖程度最高，而山西省，依赖程度最低。第二，不同的省份，对同一物流要素影响，表现出不同的敏感程度。据统计，对，货运周转量敏感度最高的省份为江苏省、山西省、河南省、陕西省，对物流网络里程敏感度最高的省份为甘肃省、青海省、陕西省，而物流业产值，除了山西省以外，其余省份都表现出了敏感性。第三，同一省份，所依赖的物流要素，也存在差异性。
（三）新丝绸之路经济带物流对经济增长的影响具有空间相关性。根据对各个省份十年间的经济增长量与物流要素分析，发现各省份之间存在着空间相关性。也就是说，某一个省份的物流发展，在促进当地经济增长的同时，对其他地区的经济，也会造成影响。这也很好理解，由于物流业的流动性，它把各个区域的经济联系在了一起。
（四）新丝绸之路经济带物流对经济增长的影响具有空间溢出效应。货物周转量，表现出正向的溢出效应。也就是说，货物周转量的增加，除了能够促进当地的经济增长以外，还能够惠及其他省份。物流网络里程，表现出正向的溢出效应，但是表现不明显。也就是说，物流网络里程的增加，对当地经济增长的贡献有限，究其原因，是因为整个经济带跨度非常大，地形、交通差异大，造成了物流网络分布不均。物流业产值，表现出反向的溢出效应。也就是说，物流业产值的增加，在促进当地经济增长的同时，抑制了其他省份的经济增长。其主要原因，就是两极分化效应，物流发达的地区，具有更强的吸引力，从而剥夺了物流欠发达地区的资源，导致了强者更强，弱者更弱。
三、发展对策
（一）提高货物周转量。由前文分析可知，提高货物周转量，不仅能够有效带动当地的经济增长，还能形成辐射作用，把红利散播给其他省份。由于不同区域，对货物周转量的依赖程度不同，在决策时需要因地制宜，充分考虑地区之间的联系，合理分配资源，实现效率最大化。
（二）加强区域物流的协同作用。在物流发达的地区，其物流供需已接近饱和，而绝大部分地区，依然有很大的发展空间。一方面，我们要加强物流欠发达地区的供给网络建设，另一方面，我们要加强与物流发达地区的联系，统筹兼顾，对整个经济带的物流网络，进行合理规划。
（三）促进区域的平衡发展。由于物流业两极分化的特点，物流发达地区的发展，会造成资源的集聚效应，从而抑制物流发达地区的发展。因此，我们需要加强区域之间的合作，促进东部与中西部地区的融合。让物流发达地区充分发挥其优势同时，对物流欠发达地区起到带动作用，实现区域之间的平衡发展。
（四）重视物流人才的培养。目前，我国的物流业发展，在区域上的差异性较大，物流人才的综合素质，也是参差不齐。高素质人才，特别是管理人才紧缺。因此，需要重视人才的培养，定期进行专业技能的培训，借鉴国外先进理念与成功经验，在进行新员工纳入时，需要进行相关的资格考核，制定全面详细的行业标准。
结 语
习近平主席提出的新丝绸之路经济带战略构想，联系了亚太经济圈与欧洲经济圈，对我国乃至世界的经济发展，都将起到积极作用。而物流业的发展，是区域经济发展的动脉，对经济增长产生了重要影响。首先，物流业的发展，对新丝绸之路经济带的经济增长，起到了显著的促进作用。其次，物流的影响，存在着显著的地域差异性，以及空间相关性，不同的物流要素，对当地的经济产生促进作用的同时，对其他地区既可能产生促进作用，也可能产生抑制作用。因此，我们需要深入研究这些影响，在大力发展物流业的同时，加强区域之间的合作，注重人才的培养，为整个新丝绸之路经济圈的发展做出贡献。
【参考文献】
[1] 于庆岩.新丝绸之路经济带物流对经济增长的影晌分析[D].陕西师范大学.2014.
【关键词】 新丝绸之路经济带 物流 经济增长 空间溢出效应
一、基本概念阐述
（一）物流的概念。物流，就是指以满足消费者的需求为目的，将商品从供应地向接收地流动输送的过程中，进行的运输、储存、配送、信息处理等基本功能，进行控制和管理的过程。物流，是经济增长的动脉，它发挥着调节市场供需的平衡、优化资源的配置、提升市场活动的效率、保障国家经济的安全等重要作用。物流业的发展情况，在一定程度上反映了地区的综合竞争力。
（二）新丝绸之路经济带的概念。西汉，汉武帝派遣张骞出使西域，以首都长安为起点，途经甘肃和新疆，到达中亚、西亚地中海各国，开辟了主要用于丝绸交易的陆上通道，成为丝绸之路。丝绸之路，后来逐渐成为了连接亚欧地区的商贸、政治、文化通道。
2013年9月，习近平主席在访问哈萨克斯坦时，提出了新丝绸之路经济带的战略构想，旨在加强亚欧各国的经济联系，推动深入合作。新丝绸之路经济带，东联亚太经济圈，西连欧洲经濟圈，地域辽阔，土地、能源、矿产资源丰富，但是自然环境不佳、交通不发达，经济发展水平参差不齐。
二、新丝绸之路经济带物流对经济增长的影响
（一）新丝绸之路经济带物流能够显著促进经济增长。货运周转量、物流网络里程、物流业产值，是衡量某一地区物流水平的重要标准。据统计，货运周转量每提升1%，能带动经济增长0.14%，物流网络里程每提升1%，能带动经济增长0.19%，物流业产值每增长1%，能带动GDP增长0.7%。由此可见，物流业的发展，能够带动相关产业的发展，对区域经济增长，起到了明显的促进作用。
另外，由于制度和技术方面的原因，物流要素，对于经济增长的影响，存在着一到两年的滞后性，也就是说，物流的发展，在当年并不会对经济增长发挥明显的作用。
（二）新丝绸之路经济带物流对经济增长影响具有显著的地域差异性。第一，不同的省份，其经济增长对物流的依赖程度，存在差异。据统计，陕西省、青海省、宁夏回族自治区这三个省份，对物流的依赖程度最高，而山西省，依赖程度最低。第二，不同的省份，对同一物流要素影响，表现出不同的敏感程度。据统计，对，货运周转量敏感度最高的省份为江苏省、山西省、河南省、陕西省，对物流网络里程敏感度最高的省份为甘肃省、青海省、陕西省，而物流业产值，除了山西省以外，其余省份都表现出了敏感性。第三，同一省份，所依赖的物流要素，也存在差异性。
（三）新丝绸之路经济带物流对经济增长的影响具有空间相关性。根据对各个省份十年间的经济增长量与物流要素分析，发现各省份之间存在着空间相关性。也就是说，某一个省份的物流发展，在促进当地经济增长的同时，对其他地区的经济，也会造成影响。这也很好理解，由于物流业的流动性，它把各个区域的经济联系在了一起。
（四）新丝绸之路经济带物流对经济增长的影响具有空间溢出效应。货物周转量，表现出正向的溢出效应。也就是说，货物周转量的增加，除了能够促进当地的经济增长以外，还能够惠及其他省份。物流网络里程，表现出正向的溢出效应，但是表现不明显。也就是说，物流网络里程的增加，对当地经济增长的贡献有限，究其原因，是因为整个经济带跨度非常大，地形、交通差异大，造成了物流网络分布不均。物流业产值，表现出反向的溢出效应。也就是说，物流业产值的增加，在促进当地经济增长的同时，抑制了其他省份的经济增长。其主要原因，就是两极分化效应，物流发达的地区，具有更强的吸引力，从而剥夺了物流欠发达地区的资源，导致了强者更强，弱者更弱。
三、发展对策
（一）提高货物周转量。由前文分析可知，提高货物周转量，不仅能够有效带动当地的经济增长，还能形成辐射作用，把红利散播给其他省份。由于不同区域，对货物周转量的依赖程度不同，在决策时需要因地制宜，充分考虑地区之间的联系，合理分配资源，实现效率最大化。
（二）加强区域物流的协同作用。在物流发达的地区，其物流供需已接近饱和，而绝大部分地区，依然有很大的发展空间。一方面，我们要加强物流欠发达地区的供给网络建设，另一方面，我们要加强与物流发达地区的联系，统筹兼顾，对整个经济带的物流网络，进行合理规划。
（三）促进区域的平衡发展。由于物流业两极分化的特点，物流发达地区的发展，会造成资源的集聚效应，从而抑制物流发达地区的发展。因此，我们需要加强区域之间的合作，促进东部与中西部地区的融合。让物流发达地区充分发挥其优势同时，对物流欠发达地区起到带动作用，实现区域之间的平衡发展。
（四）重视物流人才的培养。目前，我国的物流业发展，在区域上的差异性较大，物流人才的综合素质，也是参差不齐。高素质人才，特别是管理人才紧缺。因此，需要重视人才的培养，定期进行专业技能的培训，借鉴国外先进理念与成功经验，在进行新员工纳入时，需要进行相关的资格考核，制定全面详细的行业标准。
结 语
习近平主席提出的新丝绸之路经济带战略构想，联系了亚太经济圈与欧洲经济圈，对我国乃至世界的经济发展，都将起到积极作用。而物流业的发展，是区域经济发展的动脉，对经济增长产生了重要影响。首先，物流业的发展，对新丝绸之路经济带的经济增长，起到了显著的促进作用。其次，物流的影响，存在着显著的地域差异性，以及空间相关性，不同的物流要素，对当地的经济产生促进作用的同时，对其他地区既可能产生促进作用，也可能产生抑制作用。因此，我们需要深入研究这些影响，在大力发展物流业的同时，加强区域之间的合作，注重人才的培养，为整个新丝绸之路经济圈的发展做出贡献。
【参考文献】
[1] 于庆岩.新丝绸之路经济带物流对经济增长的影晌分析[D].陕西师范大学.2014.