摘 要：随着“互联网+”理念的推广，物流快递逐步进入农村传统的市场流通方式，同时也带动了农村物流的发展。文章将“互联网+”现代农村物流新模式进行探讨，提出有利的新模式对策。
　　关键词：现代物流 互联网 新模式
　　一、引言
　　近几年，国家开始重视农村的“双向物流”，在“互联网+”的环境下农村物流也开始发展。部分新鲜蔬菜在冷链物流的条件下，以最新鲜的状态输往城镇，提高蔬菜价值，但物流成本较高，销量受到影响。因此，研究“互联网+”现代农村物流新模式具有很重要的意义。
　　二、现代农村物流发展现状及存在的问题
　　随着现代物流网络的不断拓展，很多快递企业将网点延伸到乡镇，部分甚至延伸到村庄。我国有将近一半以上的居民生活在农村，由于农村基础设施较薄弱，且村庄位置较分散，物流产品配送的数量有限，物流成本较高，快递企业对发展农村物流的积极性较差。
　　1.电子商务环境下农村物流发展迅速。随着“互联网+”理念的提出，电子商务以信息化为基础迅速发展，与此同时，农村的流通业也将以一种新的形态运作。建设物流信息系统不仅使物流企业便于对物流数据的收集、处理、分類、跟踪等，也能让电子商务平台与用户共享物流信息，从而满足客户响应模式，提升用户体验。电子商务与农村物流的协同发展要是现代化农村物流发中不可缺少的一部分。
　　2.公路运输环境太差。农村能实现物流的现代化必须完成“村村有公路、户户有公路”，公路是实现门到门服务的必要前提。我国南方农村物流较发达，最主要的因素是部分村庄都有高速公路，而北方农村大部分高速公路通过市，甚至县都没有。我国农村中大部分较困难的村庄公路交通条件非常差，导致物流输入时“最后一公里”的配送根本无法实现，而大量农产品的输出也受到了限制。
　　3.物流基础设施薄弱。快递站点太少，农户取快递较难。农户们平常的经济往来都集中在离村集市上庄较近的，据调查部分条件较好的村庄取快递可以到较近的集市上。但是大部分农户离集市很远甚至还要到其他集市去取快递，这样农村电商和农村物流并没发挥太大的作用。
　　4.物流信息平台建设。现代城市已经实现“互联网+”环境下的智慧物流。我国大部分人口都在农村，如果农村物流和城镇物流发展的步伐发展不平衡的话，我国物流就会出现极端化。城镇物流已经实现RFID、GPS/GIS和EDI技术支持的智慧物流，而农业物流公共信息平台建设滞后，物流资源不能有效整合，形成“信息孤岛”。因此，使得农资、农产品和电商物资的物流具有双向盲目性，农村供应链上资源不能得到合理配置，组织结构和经营模式不能得到合理调整，远远不能适应都市农业长远发展的需要，赶不上市场的变化，导致在途损失严重，影响实体的增值价值。
　　5.农村物流人才匮乏，管理水平落后。当前，大部分大学毕业物流人都喜欢去南方城市发展，因为发展潜力大，提起去农村做物流几乎很少人感兴趣，觉得本身条件落后的农村物流跟没有发展前途。长期以来，近几年虽然我国培养了不少物流人经过打拼升级为物流人才，但相对还很贫乏。真正了解农村和农业生产，熟悉农民贸易习惯和现代农村物流特点的人很少，更别谈能够整合农村物流资源，并系统规划的人才了。目前，我国农村物流人才奇缺的情况下，农村物流环节上的缺口就弥补不上。农村的网络建设、节点设施建设、配送人员分配等多需要物流人才的支持。因此，我国应该重视农村物流人才的分配与引用。
　　三、“互联网+”现代农村物流发展的意义
　　随着互联网下乡、农业信息化、农村电子商务的蓬勃发展，我国农村社会经济的发展将迎来前所未有的机遇：
　　（1）可以优化农业发展方式，实现精准化生产；（2）带动农产品进城，促进农村经济转型升级；（3）实现消费升级，提高农民生活水平；（4）促使农民收入增加，提升农民幸福指数；（5）有效缩小城乡信息鸿沟，提高城乡统筹水平；（6）促进相关产业发展，带动大众创业就业；（7）拉动内需，促进国民经济发展转型；（8）促进大学生创业和就业，避免人才浪费。
　　四、“互联网+”现代农村物流新模式
　　1.网络农贸市场。农村现在最关键的是先建立健全的网络农贸市场。网络化的农贸市场可以为农产品和农需物资的上双向物流建立“互联网+”农村电商基础平台。有了这个双向电商平台农村物流的双向体系才能快速发展。从而迅速传递农村各行业的供求信息，实现供需的有效对接。由于网络的通达性和全球性，在扩大国内市场的同时还能适时开拓国际市场，从而极大的促进农民的增产和增收。因此，加速“互联网+”现代农村物流新模式的发展。
　　2.优化农村公路条件。我国农村公路建设是农村物流能否实现现代化、互联网时代必要的基础。特别是农村产品的季节性、产品保质期短的特点需要健全的户户公路建设。政府应大力支持农村公路的网络化建设，真实落实物流“最后一公里”的配送。必须实现村村、户户网络化公路建设，使快递网络完成门到门送达。
　　3.加强农村物流节点建设和金融服务。解决农村物流节点少，农户电商完成率低。许多农户很少在电商购物，主要原因有两个：
　　一方面是很少有网上付款等金融交易意识，而却对网上资金的交易还存在风险担忧。偏远地区大部分农户很少通过电商购物或输送农产品，更有很少人能经常使用网银进行付款和网上银行的服务。主要因为网络不畅通、不会操作以及担心网上交易的安全风险问题。因此，政府应大力扶持和出台政策来普及农户对电商和网上交易的认知度和加快网络化时代的适应性。另一方面就是快递取货不方便，要到较近的集市上期商品。现在城镇化的智慧物流逐渐开展，需要一定的物流基础支撑运行。随着全国现代交通网络建设工程的推进，将支撑起现代农村物流的运输骨架，为农村物流体系的形成奠定坚实基础。对于农村物流运输线上的节点要做到村村有、镇镇有，让农户感受到电商物流的门到门服务。
　　4.创新性农村物流服务模式。农村不能只等着政府支持的物流的发展，毕竟我国农村分布不平衡，政府的发展政策要逐渐执行。农村可以借助一些“校村”合作来开展电商和物流的普及任务。通过学校精准扶贫的机会推动农村部分农户开展现代化网络农贸市场的开设，还有定点快递驿站的设立。
　　另一方面，提倡农村物流人才发展策略。我国农村面积大，覆盖网络型物流节点应该需要很多物流人才来支持。国家应该支持物流人才进农村开展“互联网+”现代农村物流的运营模式。
　　参考文献：
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　　[2]崔岩.农业信息化组织体系研究.西北农林科技大学出版社，2007年8月1日.
　　[3]刘绍文.我国物流业经营研究[M].四川大学出版社， 2007.
　　作者简介：赵丽（1981—）女。民族：汉。河北人。学位：硕士研究生。讲师。研究方向：物流管理。