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摘要：随着时代的发展和社会经济的进步，我国高速公路事业发展迅速，修建的高速公路数量越来越多，这样就在很大程度上破坏到了环境，需要引起人们足够的重视。本文简要分析了高速公路施工过程中环境监理的含义和内容，然后探讨了高速公路施工过程中环境保护监理的具体措施，希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：高速公路；施工监理；注意问题；环保方案
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
经济的发展需要依靠基础设施建设做先行，俗话说“要想富，先修路”，作为促进地方经济发展的主动脉，高速公路像一条条纽带沟通着地区之间的交流联系。随着国家经济社会的进步，高速公路建设也得到迅猛发展，但与此同时，公路的建设也带来了环境的破坏。公路施工对环境的负面效应既包括空气污染，如施工过程产生的粉尘、扬尘和沥青烟气等；也包括噪声污染，公路建设周期内工程机械在施工时会发出较大的噪声，对附近环境产生很大的负面影响，通车运营后高速行驶的车辆仍会发出较大噪声，影响周边环境；还会产生水污染，如施工中产生的废水、混杂在河流中的水泥石灰；还有诸如弃土、弃渣、沥青混凝土废料等固体废弃物污染。
一、高速公路施工过程中环境监理的含义和内容
依据相关部门的划分，高速公路建设项目属于非污染生态影响类，具体来讲，高速公路环境监理指的是环境监理在高速公路建设项目施工过程的环境保护工作中的具体体现。业主委托具有相应资质的监理单位，在相关法律法规制度的指导下，结合高速公路建设期环境破坏的具体特点，监督和管理高速公路建设时期内的环境保护工作。
不仅仅高速公路工程建设项目建设区域为高速公路环境监理的范围，在监理的过程中，还需要将与工程直接影响的区域加入进来，比如临时工程、施工便道、沙石料厂等等。环境监理有很多的内容，几乎涵盖了环境保护的各个方面，比如水土保持、地质灾害防治、文物保护等等。
二、规范路基施工是环保监理的核心手段
环保监理,本文定义为利用监理权力,有效避免高速公路施工中的环境污染。从施工质量控制出发,规范化施工是达其目的的必然途径,而规范化施工又恰恰是解决环境污染的有效手段。从高速公路施工造成的环境污染看,路基杨尘和水毁是最主要的。前者发生在旱季,后者发生在雨季。雨季施工造成路堤边坡被毁,从而造成周边农田污染,严重的污染区,可以造成农作物颗粒无收。为了避免这一环保问题,旱季施工,监理可以督促承包人增加洒水车辆,对压实的路基经常性地洒水养护。为了有效地控制水毁污染问题,在路堤填筑开始阶段,即要求承包人规范路堤施工程序。首先,将排水沟位置放线后开挖临时排水沟,以后人工修整即为排水沟基坑,并将开挖的基坑土堆成规则的拦水堤,还要保证临时排水沟真正能够排水。其次,在路堤填筑过程中,无论路堤高低,均应及时修整边坡。路基土石方施工,监理只要能够有效地促使承包人规范化施工,环境污染问题就能得到有效的控制,施工现场也能做到文明、有序。
三、主要环境污染解决方案
1、防止空气污染
高速公路建设过程中的空气污染主要来自以下四个方面，一是路基开挖、平整及填筑施工，二是以水泥、粉煤灰为代表的建筑材料，三是建筑材料搅拌加工产生扬尘，四是工程机械使用中排放的尾气。其中，施工中产生的扬尘是主要污染源，施工扬尘会破坏施工现场以及附近地区的空气环境，也会严重影响周边动植物和自然生态系统，尤其是农作物的生长。长期扬尘不仅会降低周围居民的生活质量，而且对施工人员的生命健康形成一定的威胁。针对上述高速公路建设空气污染产生的原因，施工方可对症下药。如建筑材料，尤其是粉尘类的材料在运输过程中应注意包装和防散落、泄露，尽量采取封闭性良好的运输车，对粉状材料采取灌装或者袋装，粉煤灰则需要保持湿装湿运，堆放存储时必须采取相应的挡风措施；在施工过程中，施工现场包括进出料场的通道要做到定时洒水防尘。混凝土加工应采取集中拌和的方法，沥青混凝土拌和场的选择要科学合理，拌和装置应当先进且具有除尘设备、烟气净化和排放装备。拌和点选在环境敏感点的下风向，且距离敏感点300m以上。
2、防止噪声污染
噪声对人的听力具有损伤效应，不仅对人的睡眠、工作产生影响，甚至还会对人的生理和心理造成伤害。施工产生的噪声具有随意性，没有一定的规律，并且施工噪声声级跨度大，最高能够达到110分贝。施工噪声源一般暴露在室外，为非固定噪声源，它们在一定的范围内存在移动，这就使得施工噪声污染范围得到扩大。但是该噪声污染相对流动噪声污染范围还是有局限性，污染较大的存在于高速公路的起迄点。施工产生的噪声将会对沿线居民的正常作息产生程度各异的影响，扰乱居民情绪，造成对施工行为的不满。施工现场最好远离学校、医院、幼儿园等对噪声敏感区域，一般控制在200m以上的距离。施工单位为了减小施工噪声污染应当严禁噪声超标机械进入施工场地，机械如果维修保养不够，噪声会增大，因此要注意其维修和保养。合理安排施工，减少深夜施工频率，减少因施工对居民集中居住点的干扰。如果无法达到上述要求，则需要对噪声源进行隔声、减振，选择科学先进的施工工艺以减小噪声和振动。同时，在距高速公路距离较近的村庄、学校等段落，应安装声屏障等降噪设施以减少通车运营中高速行驶的车辆造成的噪声污染。
3、防止水污染
高速公路施工过程中由于生产废水以及施工人员生活污水的排放，将会形成对水环境的污染。生产废水中混凝土产生的养护废水PH值高，达到9~12呈酸性。由于用水量少，蒸发吸收速度也快，所以不会形成大的地面径流，对地表水体的污染程度较轻。除此之外，施工机械设备需要冲洗，冲洗的废水中多为石油及悬浮物，此类废水会严重影响地表水和地下水。施工现场和驻地的生活污水水质与城市生活废水水质类同，同样会对水环境形成污染，使地表水质恶化，对自然生态系统也将产生危害，情况严重的甚至会影响人类饮用水安全。所以，施工管理方应当加强对生活污水的处理，不准将污水直接排进河道中去。施工材料，如沥青、油料等不应当堆放在河流湖泊周围；通过侵蚀控制和泥沙沉淀控制，保持施工现场附近的水体不受影响；路面径流水经集中汇入污水管，分别经过沉淀和过滤排入水体。如在地方水源保护地及其周边施工，則必须严格遵照水源保护相关规定，除上述防范措施外，还应加强桥梁等各类构造物排水集流，定期监测施工地附近水质变化，严格管控重金属、强酸等强污染物进出施工场地。
4、防止固体废弃物污染
高速公路施工中产生的固体废弃物为施工产生的垃圾和工作人员的生活垃圾。施工前进行的清表工作将施工场地表面植物全部清理，如果不加妥善处置，这些植物残体将会成为废弃物而对周围环境产生污染，同时滋生各种细菌以及苍蝇、蚊子之类的蝇虫。施工中，路基修建产生的挖掘弃土，只有部分被合理利用。考虑到水土流失和环境污染，其他的部分需要由运输车运输至指定的弃土场，努力做到“施工不流土,完工不露土”的原则。弃土场尽量选择在远离河道处，否则需要在周围修砌挡土墙。堆放完毕之后，应在弃土之上覆盖植被，防止水土流失，也可以对其整治以作耕地。此外，对拆旧混凝土的处置也需要集中统一运输至相应的区域进行处理。
结束语
综上所述，只有在施工过程中，针对不同的施工环节，采取相应的环保技术措施，坚持“不破坏，就是最大的环境保护”的理念，才能达到“安全、环保、舒适、和谐”的目标，才能真正“建设资源节约型、环境友好型社会”的高速公路。
参考文献
[1]王明路.如何做好高速公路施工监理工作[J].城市建设理论研究，2012，2（10）：123-125.
[2]王继勤.监理在高速公路施工中的环保作用分析[J].城市建设理论研究，2012，2（29）：87-89.
[3]吕益权.高速公路施工监理工作的精细化管理[J].城市建设理论研究，2012，2（8）：23-25.
关键词：高速公路；施工监理；注意问题；环保方案
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
经济的发展需要依靠基础设施建设做先行，俗话说“要想富，先修路”，作为促进地方经济发展的主动脉，高速公路像一条条纽带沟通着地区之间的交流联系。随着国家经济社会的进步，高速公路建设也得到迅猛发展，但与此同时，公路的建设也带来了环境的破坏。公路施工对环境的负面效应既包括空气污染，如施工过程产生的粉尘、扬尘和沥青烟气等；也包括噪声污染，公路建设周期内工程机械在施工时会发出较大的噪声，对附近环境产生很大的负面影响，通车运营后高速行驶的车辆仍会发出较大噪声，影响周边环境；还会产生水污染，如施工中产生的废水、混杂在河流中的水泥石灰；还有诸如弃土、弃渣、沥青混凝土废料等固体废弃物污染。
一、高速公路施工过程中环境监理的含义和内容
依据相关部门的划分，高速公路建设项目属于非污染生态影响类，具体来讲，高速公路环境监理指的是环境监理在高速公路建设项目施工过程的环境保护工作中的具体体现。业主委托具有相应资质的监理单位，在相关法律法规制度的指导下，结合高速公路建设期环境破坏的具体特点，监督和管理高速公路建设时期内的环境保护工作。
不仅仅高速公路工程建设项目建设区域为高速公路环境监理的范围，在监理的过程中，还需要将与工程直接影响的区域加入进来，比如临时工程、施工便道、沙石料厂等等。环境监理有很多的内容，几乎涵盖了环境保护的各个方面，比如水土保持、地质灾害防治、文物保护等等。
二、规范路基施工是环保监理的核心手段
环保监理,本文定义为利用监理权力,有效避免高速公路施工中的环境污染。从施工质量控制出发,规范化施工是达其目的的必然途径,而规范化施工又恰恰是解决环境污染的有效手段。从高速公路施工造成的环境污染看,路基杨尘和水毁是最主要的。前者发生在旱季,后者发生在雨季。雨季施工造成路堤边坡被毁,从而造成周边农田污染,严重的污染区,可以造成农作物颗粒无收。为了避免这一环保问题,旱季施工,监理可以督促承包人增加洒水车辆,对压实的路基经常性地洒水养护。为了有效地控制水毁污染问题,在路堤填筑开始阶段,即要求承包人规范路堤施工程序。首先,将排水沟位置放线后开挖临时排水沟,以后人工修整即为排水沟基坑,并将开挖的基坑土堆成规则的拦水堤,还要保证临时排水沟真正能够排水。其次,在路堤填筑过程中,无论路堤高低,均应及时修整边坡。路基土石方施工,监理只要能够有效地促使承包人规范化施工,环境污染问题就能得到有效的控制,施工现场也能做到文明、有序。
三、主要环境污染解决方案
1、防止空气污染
高速公路建设过程中的空气污染主要来自以下四个方面，一是路基开挖、平整及填筑施工，二是以水泥、粉煤灰为代表的建筑材料，三是建筑材料搅拌加工产生扬尘，四是工程机械使用中排放的尾气。其中，施工中产生的扬尘是主要污染源，施工扬尘会破坏施工现场以及附近地区的空气环境，也会严重影响周边动植物和自然生态系统，尤其是农作物的生长。长期扬尘不仅会降低周围居民的生活质量，而且对施工人员的生命健康形成一定的威胁。针对上述高速公路建设空气污染产生的原因，施工方可对症下药。如建筑材料，尤其是粉尘类的材料在运输过程中应注意包装和防散落、泄露，尽量采取封闭性良好的运输车，对粉状材料采取灌装或者袋装，粉煤灰则需要保持湿装湿运，堆放存储时必须采取相应的挡风措施；在施工过程中，施工现场包括进出料场的通道要做到定时洒水防尘。混凝土加工应采取集中拌和的方法，沥青混凝土拌和场的选择要科学合理，拌和装置应当先进且具有除尘设备、烟气净化和排放装备。拌和点选在环境敏感点的下风向，且距离敏感点300m以上。
2、防止噪声污染
噪声对人的听力具有损伤效应，不仅对人的睡眠、工作产生影响，甚至还会对人的生理和心理造成伤害。施工产生的噪声具有随意性，没有一定的规律，并且施工噪声声级跨度大，最高能够达到110分贝。施工噪声源一般暴露在室外，为非固定噪声源，它们在一定的范围内存在移动，这就使得施工噪声污染范围得到扩大。但是该噪声污染相对流动噪声污染范围还是有局限性，污染较大的存在于高速公路的起迄点。施工产生的噪声将会对沿线居民的正常作息产生程度各异的影响，扰乱居民情绪，造成对施工行为的不满。施工现场最好远离学校、医院、幼儿园等对噪声敏感区域，一般控制在200m以上的距离。施工单位为了减小施工噪声污染应当严禁噪声超标机械进入施工场地，机械如果维修保养不够，噪声会增大，因此要注意其维修和保养。合理安排施工，减少深夜施工频率，减少因施工对居民集中居住点的干扰。如果无法达到上述要求，则需要对噪声源进行隔声、减振，选择科学先进的施工工艺以减小噪声和振动。同时，在距高速公路距离较近的村庄、学校等段落，应安装声屏障等降噪设施以减少通车运营中高速行驶的车辆造成的噪声污染。
3、防止水污染
高速公路施工过程中由于生产废水以及施工人员生活污水的排放，将会形成对水环境的污染。生产废水中混凝土产生的养护废水PH值高，达到9~12呈酸性。由于用水量少，蒸发吸收速度也快，所以不会形成大的地面径流，对地表水体的污染程度较轻。除此之外，施工机械设备需要冲洗，冲洗的废水中多为石油及悬浮物，此类废水会严重影响地表水和地下水。施工现场和驻地的生活污水水质与城市生活废水水质类同，同样会对水环境形成污染，使地表水质恶化，对自然生态系统也将产生危害，情况严重的甚至会影响人类饮用水安全。所以，施工管理方应当加强对生活污水的处理，不准将污水直接排进河道中去。施工材料，如沥青、油料等不应当堆放在河流湖泊周围；通过侵蚀控制和泥沙沉淀控制，保持施工现场附近的水体不受影响；路面径流水经集中汇入污水管，分别经过沉淀和过滤排入水体。如在地方水源保护地及其周边施工，則必须严格遵照水源保护相关规定，除上述防范措施外，还应加强桥梁等各类构造物排水集流，定期监测施工地附近水质变化，严格管控重金属、强酸等强污染物进出施工场地。
4、防止固体废弃物污染
高速公路施工中产生的固体废弃物为施工产生的垃圾和工作人员的生活垃圾。施工前进行的清表工作将施工场地表面植物全部清理，如果不加妥善处置，这些植物残体将会成为废弃物而对周围环境产生污染，同时滋生各种细菌以及苍蝇、蚊子之类的蝇虫。施工中，路基修建产生的挖掘弃土，只有部分被合理利用。考虑到水土流失和环境污染，其他的部分需要由运输车运输至指定的弃土场，努力做到“施工不流土,完工不露土”的原则。弃土场尽量选择在远离河道处，否则需要在周围修砌挡土墙。堆放完毕之后，应在弃土之上覆盖植被，防止水土流失，也可以对其整治以作耕地。此外，对拆旧混凝土的处置也需要集中统一运输至相应的区域进行处理。
结束语
综上所述，只有在施工过程中，针对不同的施工环节，采取相应的环保技术措施，坚持“不破坏，就是最大的环境保护”的理念，才能达到“安全、环保、舒适、和谐”的目标，才能真正“建设资源节约型、环境友好型社会”的高速公路。
参考文献
[1]王明路.如何做好高速公路施工监理工作[J].城市建设理论研究，2012，2（10）：123-125.
[2]王继勤.监理在高速公路施工中的环保作用分析[J].城市建设理论研究，2012，2（29）：87-89.
[3]吕益权.高速公路施工监理工作的精细化管理[J].城市建设理论研究，2012，2（8）：23-25.