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摘要：笔者通过对园路的认识，对丽水学院学生走远路绕捷径行为进行调研，分析了具体案例并提出了相应的建议及措施。
关键词：园路建造；绕行快捷
中图分类号：G630 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2013）-04-0239-2
1 园路的简介与种类
1.1 园路简介
园路是全园的交通网络，可通过园路把全园分隔成各种不同功能的景区，如儿童区、活动区、景观区、老人活动区。同时又通过园路把各个景区联系成一个整体。通过园路集散和疏导游人满足运输工作。园路优美的曲线、丰富多彩的路面铺装，可与周围的山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合构成园景。园路除了要满足上述功能外，还要考虑到园内的排水需要。因此，无论从实用功能上，还是在美观方面，园路在园林中发挥着重要的作用。
1.2 园路的布局
园路的布局受园林的使用功能不同而不同，在设计时要结全地形、地貌、风景点的分布和园务活动来综合考虑，统筹安排，整体设计，突出统一协调的特点。主次分明，错落有致辞，方向性明确，与周边环境充分融合。
1.3 园路的分类
一般分为：（1）主路。联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。（2）支路。设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。（3）小路。又叫游步道，是深入到山间、水际、林中、花丛等供人们漫步游赏的路。（4）园务路。为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。
2 园路的设计要求
园路的设计要根据园林的地形、地貌、景点的分布等进行整体考虑，把握好因地制宜、主次分明、有明确方向性的基本原则。
2.1 线形设计
在园路的总体布局基础上进行，可分为平曲线设计和竖曲线设计。平曲线设计包括确定道路的宽度、平曲线半径和曲线加宽等；竖曲线设计包括道路的纵横坡度、弯道、超高等。园路的线形设计应充分考虑造景的需要，以达到蜿蜒起伏、曲折有致；应尽可能利用原有地形，以保证路基稳定和减少土方工程量。
2.2 结构设计
园路结构形式因具体情况不同而不同，典型的结构有：（1）面层。路面最上的一层。由于长年要受人流、车辆的踩压和四季冷热等气候的影响。很容易风蚀破损，所以面层结构一定要坚固、平稳、耐磨，可以略粗糙一点，但要少尘土，这样容易清扫。（2）结合层。采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。（3）基层。在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、灰土或各种矿物废渣等筑成。（4）路基。路面的基础。它为园路提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，进行道牙、雨水井、明沟、台阶、礓嚓、种植地等附属工程的设计。
3 绕捷径现象出现的心理
无论是在校园中还是在校外，人们绕捷径的心理无非是想更快的到达自己的目的地。当然，为什么他们会选择横穿过草坪而不去走园路呢？那就说明这条园路满足不了行人的需求，它的建设又或者它周边的植物布局存在着缺陷。绕捷径的现象往往发生在园路转弯的时候，两点之间线段最短，这是人从生下来就知道的本能，他们潜意识里的选择了穿过草坪以便更快的到达目的地。
4 调研结果及分析
4.1 案例分析——以丽水学院校园为例
4.1.1 如图 这是丽水学院西区超市至学生寝室的转弯口。从照片上可以看出，经过很多学生的穿行，绿篱带中也衍生出了一条园路，和原来的园路相比，明显的缩短了人们的步行距离。我相信要是原来这里的绿篱是完好的话，以同学们的素质是不会故意去破坏它然后硬生生地压出一条路来，所以这里走捷径的现象发生的原因是因为学校对绿篱的管理没到位。
4.1.2 如图 这同样是学院西区的一张照片，地点是前外国语学院和食香苑之间的靠近小河的草坪。这条“园路”的出现真正验证了鲁迅先生的那句话：这世上本没有路，走的人多了也就成了路了。这条路的尽头本是用铁栅栏隔开的围墙，围墙的另一边是学生寝室四幢，但是由于园路分布的不合理性，导致学生从寝室出来到达上课地点如果走原来的路的话要绕行一大圈，而如果横穿围墙的话可以节省很多的时间，铁栅栏没了，这条路也就诞生了。个人感觉这条路的产生并不是学生的素质有多低的原因，学校真的应该在这里铺设一条园路供学生和老师使用。
4.1.3 如图 该图所示场景是丽水学院东区篮球场，东区篮球场是用树隔开的一个场地，入口设在正对球场左边的行道上。但是正是由于球场没有完全的隔离，所以很多人为了更快的到达球场，不选择从入口进去，而是选择从树与树之间的缝隙中穿过直接到达球场。
4.2 结果与分析
根据调研结果90%的人都认为为了节省时间而选择从绿地上直接过去是不好的行为，但是70%的人觉得别人都走了，自己走也没什么关系，自己不走别人也会走的。45%的人认为走捷径现象的出现是由于学校园路设计不合理造成的，55%的人认为是个人的原因，主要是时间和个人素质方面的关系。从以上方面看，绕捷径行为的产生是多个因素相互作用的结果，杜绝这种行为要从完善校园园路建设做起，更要从自己做起，每个人都有一颗保护园林的心，那么这种行为就不会发生了。
5 建议及措施
5.1 园路铺设的注意事项
（1）两条自然式园路相交于一点，所形成的对角不宜相等。道路需要转换方向时，离原交叉点要有一定长度作为方向转变过渡。（2）两路相交所成的角度不宜小于60°，若角度太小，可以设立一个三角绿地，使交叉所形成的尖角得以缓和。（3）若三条园路相交在一起时，三条路的中心线应交汇于一点上。（4）由主干道上分出的次干道，交叉的位置宜在主干道突出的位置。（5）凡道路交叉所形成的大小角都宜采用弧线，亦即转角要圆润。（6）两条相反方向的曲线路相遇时，在交接处要有相当距离的直线，切忌呈“S”形。
5.2 怎样杜绝产生走捷径心理
（1）园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映，达不到这个要求，绿地就极易损坏。尺度、分布密度也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。当然，无论是街头绿地、道路绿地，还是公园绿地，便捷都是一个很重要的因素。[2]（2）做好园林绿篱的养护，特别是一些隔离带的养护，若发生破坏很容易让行人产生捷径心理。（3）在一些转弯路口绿地上必要时种植一些灌木，有了灌木的阻挡，也不易让人产生捷径心理。（4）仔细观察并对现有的这一现象作出分析，必要时修改园路的铺设，从而更好的满足行人的要求。
参考文献
[1] 过元炯.园林艺术[M].北京：中國农业出版社，1996.74.
[2] 姜孟文，殷青.绿地园路应用要则[N].中国花卉报，2011-7-28.
作者简介：胡光辉（1992-），男，丽水学院生态学院园林园艺研究所本科在读生。
通讯作者：高凤娟（1982-），女，汉族，丽水学院生态学院园林园艺研究所实验员，助教。
网络出版时间：2013-4-8 13：13：14
网络出版地址：http：//www.cnki.net/kcms/detail/22.1186.S.20130408.1313.003.html
关键词：园路建造；绕行快捷
中图分类号：G630 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2013）-04-0239-2
1 园路的简介与种类
1.1 园路简介
园路是全园的交通网络，可通过园路把全园分隔成各种不同功能的景区，如儿童区、活动区、景观区、老人活动区。同时又通过园路把各个景区联系成一个整体。通过园路集散和疏导游人满足运输工作。园路优美的曲线、丰富多彩的路面铺装，可与周围的山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合构成园景。园路除了要满足上述功能外，还要考虑到园内的排水需要。因此，无论从实用功能上，还是在美观方面，园路在园林中发挥着重要的作用。
1.2 园路的布局
园路的布局受园林的使用功能不同而不同，在设计时要结全地形、地貌、风景点的分布和园务活动来综合考虑，统筹安排，整体设计，突出统一协调的特点。主次分明，错落有致辞，方向性明确，与周边环境充分融合。
1.3 园路的分类
一般分为：（1）主路。联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。（2）支路。设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。（3）小路。又叫游步道，是深入到山间、水际、林中、花丛等供人们漫步游赏的路。（4）园务路。为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。
2 园路的设计要求
园路的设计要根据园林的地形、地貌、景点的分布等进行整体考虑，把握好因地制宜、主次分明、有明确方向性的基本原则。
2.1 线形设计
在园路的总体布局基础上进行，可分为平曲线设计和竖曲线设计。平曲线设计包括确定道路的宽度、平曲线半径和曲线加宽等；竖曲线设计包括道路的纵横坡度、弯道、超高等。园路的线形设计应充分考虑造景的需要，以达到蜿蜒起伏、曲折有致；应尽可能利用原有地形，以保证路基稳定和减少土方工程量。
2.2 结构设计
园路结构形式因具体情况不同而不同，典型的结构有：（1）面层。路面最上的一层。由于长年要受人流、车辆的踩压和四季冷热等气候的影响。很容易风蚀破损，所以面层结构一定要坚固、平稳、耐磨，可以略粗糙一点，但要少尘土，这样容易清扫。（2）结合层。采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。（3）基层。在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、灰土或各种矿物废渣等筑成。（4）路基。路面的基础。它为园路提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，进行道牙、雨水井、明沟、台阶、礓嚓、种植地等附属工程的设计。
3 绕捷径现象出现的心理
无论是在校园中还是在校外，人们绕捷径的心理无非是想更快的到达自己的目的地。当然，为什么他们会选择横穿过草坪而不去走园路呢？那就说明这条园路满足不了行人的需求，它的建设又或者它周边的植物布局存在着缺陷。绕捷径的现象往往发生在园路转弯的时候，两点之间线段最短，这是人从生下来就知道的本能，他们潜意识里的选择了穿过草坪以便更快的到达目的地。
4 调研结果及分析
4.1 案例分析——以丽水学院校园为例
4.1.1 如图 这是丽水学院西区超市至学生寝室的转弯口。从照片上可以看出，经过很多学生的穿行，绿篱带中也衍生出了一条园路，和原来的园路相比，明显的缩短了人们的步行距离。我相信要是原来这里的绿篱是完好的话，以同学们的素质是不会故意去破坏它然后硬生生地压出一条路来，所以这里走捷径的现象发生的原因是因为学校对绿篱的管理没到位。
4.1.2 如图 这同样是学院西区的一张照片，地点是前外国语学院和食香苑之间的靠近小河的草坪。这条“园路”的出现真正验证了鲁迅先生的那句话：这世上本没有路，走的人多了也就成了路了。这条路的尽头本是用铁栅栏隔开的围墙，围墙的另一边是学生寝室四幢，但是由于园路分布的不合理性，导致学生从寝室出来到达上课地点如果走原来的路的话要绕行一大圈，而如果横穿围墙的话可以节省很多的时间，铁栅栏没了，这条路也就诞生了。个人感觉这条路的产生并不是学生的素质有多低的原因，学校真的应该在这里铺设一条园路供学生和老师使用。
4.1.3 如图 该图所示场景是丽水学院东区篮球场，东区篮球场是用树隔开的一个场地，入口设在正对球场左边的行道上。但是正是由于球场没有完全的隔离，所以很多人为了更快的到达球场，不选择从入口进去，而是选择从树与树之间的缝隙中穿过直接到达球场。
4.2 结果与分析
根据调研结果90%的人都认为为了节省时间而选择从绿地上直接过去是不好的行为，但是70%的人觉得别人都走了，自己走也没什么关系，自己不走别人也会走的。45%的人认为走捷径现象的出现是由于学校园路设计不合理造成的，55%的人认为是个人的原因，主要是时间和个人素质方面的关系。从以上方面看，绕捷径行为的产生是多个因素相互作用的结果，杜绝这种行为要从完善校园园路建设做起，更要从自己做起，每个人都有一颗保护园林的心，那么这种行为就不会发生了。
5 建议及措施
5.1 园路铺设的注意事项
（1）两条自然式园路相交于一点，所形成的对角不宜相等。道路需要转换方向时，离原交叉点要有一定长度作为方向转变过渡。（2）两路相交所成的角度不宜小于60°，若角度太小，可以设立一个三角绿地，使交叉所形成的尖角得以缓和。（3）若三条园路相交在一起时，三条路的中心线应交汇于一点上。（4）由主干道上分出的次干道，交叉的位置宜在主干道突出的位置。（5）凡道路交叉所形成的大小角都宜采用弧线，亦即转角要圆润。（6）两条相反方向的曲线路相遇时，在交接处要有相当距离的直线，切忌呈“S”形。
5.2 怎样杜绝产生走捷径心理
（1）园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映，达不到这个要求，绿地就极易损坏。尺度、分布密度也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。当然，无论是街头绿地、道路绿地，还是公园绿地，便捷都是一个很重要的因素。[2]（2）做好园林绿篱的养护，特别是一些隔离带的养护，若发生破坏很容易让行人产生捷径心理。（3）在一些转弯路口绿地上必要时种植一些灌木，有了灌木的阻挡，也不易让人产生捷径心理。（4）仔细观察并对现有的这一现象作出分析，必要时修改园路的铺设，从而更好的满足行人的要求。
参考文献
[1] 过元炯.园林艺术[M].北京：中國农业出版社，1996.74.
[2] 姜孟文，殷青.绿地园路应用要则[N].中国花卉报，2011-7-28.
作者简介：胡光辉（1992-），男，丽水学院生态学院园林园艺研究所本科在读生。
通讯作者：高凤娟（1982-），女，汉族，丽水学院生态学院园林园艺研究所实验员，助教。
网络出版时间：2013-4-8 13：13：14
网络出版地址：http：//www.cnki.net/kcms/detail/22.1186.S.20130408.1313.003.html