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摘 要：文章分别介绍了浙江、芜湖船舶交易市场的发展现状及成功经验，并指出了两地的发展思路对推进广州船舶交易市场建设的启示。
关键词：船舶交易 培育 航运服务业
中图分类号：F407文献标识码： A
在商品经济活动中，船舶买卖伴随着商品经济的发展而日趋活跃。近年来，我国航运业和造船业的蓬勃发展，迅速带动了船舶交易业的兴起。一方面，随着世界经济的恢复，航运业将持续扩展，大量民营资本正不断涌入航运市场，购买或新造船舶增长较快。由于新建船舶的资金投入多，建造周期长，无法满足市场的需求，因此，根据现有生产力水平进行的那些投入资金少、产出见效快的船舶买卖(包括旧船、退役船及改装船)就应运而生。另一方面，随着近年来我国跃居世界第一造船大国，船舶交易机构快速发展。2010年4月1日，交通部出台《船舶交易管理规定》，上海航运交易所、浙江船舶交易市场、芜湖市长江船舶交易市場等成为首批公示的船舶交易服务机构。国内规模较大的船舶交易市场，如浙江和芜湖的交易市场各具特色，其发展经验值得借鉴。
2003年以来，我国船舶工业进入了快速发展轨道。产业规模不断扩大，造船产量快速增长，造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列。综合实力稳步提升，已经具备散货船、油船、集装箱船（以下称三大主流船型）自主开发能力，在高技术高附加值船舶、海洋工程装备领域也实现了突破，大型船舶企业造船周期和质量管理达到国际先进水平。我国已经成为世界造船大国。但是，船舶工业在高速发展的同时，自主创新能力不强、增长方式粗放、低水平重复投资、产能严重过剩、船用配套设备发展滞后、海洋工程装备开发进展缓慢等矛盾日益显现。2008年下半年以来，受国际金融危机影响，国际航运市场急剧下滑，造船市场受到很大冲击，新船订单大幅减少、企业融资出现困难、履约交船风险加大，我国船舶工业发展面临严峻形势。
由于近年来船舶产业的持续低迷，我国船舶市场也逐渐开始走下坡路，虽然2009年出现了一些增长，但据专家研究，我国的船舶市场在未来1、2年之内不会有太大发展。作为一个特殊的行业，船舶产业的产品具有其独特的属性，船舶产品作为一种国际性的特殊商品，它的建造需要消耗大量的财力和时间，而生产模式往往为单件生产，因此船舶行业相比于其他重工业来说，具有明显的行业滞后性。国际金融危机的影响还没有过去，船舶行业的生产经营状况依旧不容乐观，部分造船企业甚至一年都无法接到一笔造船订单，面临着无船可造的窘迫局面，也让本就低迷的船舶市场雪上加霜。
成熟订单持续下降。由于国际船舶市场不稳定因素的影响，造船结构需求发生变化，我国很多造船企业无法接到新的造船订单，造船合同成交难度加大，因此近年来手持订单量持续下滑，很多造船企业由于没有接到新的订单而面临着巨额亏损，甚至有个别企业已经出现了无船可造、船台空置的困难局面，各个造船企业的亏损额持续增加造成整个船舶行业的亏损进一步加剧，导致我国的船舶市场更加不景气。
船舶行业生产成本持续上升。近年来，船舶行业的成本持续上升，造船企业压力不断增加。特别是今年以来各种原材料价格增幅巨大，加之当前劳动力成本加大，种种因素的累积让造船企业的利润总额持续下降，国内船舶市场发展陷入冰冻时期。
船舶修理市场低迷不振。由于受到全球金融危机的影响，近几年来我国的船舶修理市场一直处于低谷，表面上看虽然常规船的修理量有一定增加，但修理价格的下降和单船修理业务量的减少导致了修船市场效益大幅下降，企业的利润也越来越薄。而改装船市场则基本处于停滞状态，各个企业间的价格竞争越来越激烈，甚至有恶性竞争的现象发生，让的船舶市场更加低迷。
加强管理提高订单质量。各个造船企业要加强生产管理，提高产品的质量，提高自己的管理水平，做让客户满意的订单，如此才能牢牢的抓住客户，抓住市场，在竞争日益激烈的国际船舶市场环境下占据自己的一席之地。造船企业不仅要对产品的质量严格把关，尽量避免由于质量原因出现的交单困难，还要加强对成本的分析，对影响行业成本的各种因素进行仔细分析，努力做好防范财务风险的工作，加快产品的升级，抢占市场先机，努力开拓自己的市场。
调整船舶市场发展结构。调整船舶市场发展结构，说到底就是要转变船舶行业发展结构，要把促进结构调整作为船舶市场发展的中心任务来抓。在近年来的中央经济工作会议中，常常提到“要更加注重推动经济发展方式的转型和结构的调整”。最近几年来，我国船舶产业过度扩张，盲目发展，导致了种种问题和矛盾，如结产业不集中、结构性能力剩余、造船订单中船型畸形发展等。因此在当前我国船舶市场的形势下，转变发展结构刻不容缓，各级部门和造船企业都要把加快产品结构调整，加快市场结构调整作为工作的重中之重，促进我国船舶市场发展。
培养优秀人才拓展市场。人才是船舶行业发展的关键因素，优秀的行业人才是船舶市场复苏必不可少的条件，因此要积极的进行人才的培养，把人才战略贯彻落实，发展与船舶、海洋工程相关的学科，大力培养优秀人才。不仅要加强与国际国内著名大学的合作和交流，争取联合办学，还要努力提高自己的学术标准，与国际上相关的一流学者进行沟通，促进国内学校的办学和教育标准得到国际学术界的认同，促进学校水平达到国际标准。另外还要不断引进具有丰富经验的一流教师，培养专业性能力强的优秀人才，为船舶市场的发展打下坚实的保障。
适应市场需求，建立和完善交易服务平台，为市场的可持续发展提供信息支持。相较于业务的多样化和国际化，信息发布等服务功能的不完备一直是浙江船舶交易市场发展的“短板”。为克服“短板”，固强补弱，一方面，浙江船舶交易市场利用“航运信息网站”与多家航运类网站进行友情链接，在国内外多家知名搜索引擎中进行注册，积极开拓航运界信息化建设的市场，使客户从网站上能够迅速、全方位获取船舶运态、船舶评估、船舶设计以及最新船舶买卖动态。另一方面，由浙江省重点市场浙江船舶交易市场和上海海事大学联合编制的“中国船舶交易价格指数”于2011年3月12日正式发布。中国船舶交易价格指数主要监测二手船交易情况，根据现货市场的实际成交数据和经纪人报送的相关数据编制，该指数的发布填补了国内船舶行业价格指数的空白，凸显了船舶交易市场的服务功能，并增强了我国在国际船舶交易市场中的话语权。作为指数的受益主体，航运企业将从该指数中获取市场信息，掌握船舶交易市场价格动态，规避市场风险，节约制造和交易成本，从而增强市场竞争力。
船舶工业在我国重工业中占据着至关重要的一席，也是作为中国石油装备制造企业支柱的渤海装备所要重点考虑的问题。预计2015年我国将会实现世界第一造船大国的宏伟目标，而要实现这一目标，造船工业必须要有跨越的发展，而过去几年来，由于船舶行业的成本持续上升，加之原材料、劳动力成本等因素的影响，我国的船舶市场呈现持续低迷状态，造成造船企业订单下降，行业亏损加剧。如何让我国船舶市场走出低谷，提升造船行业的硬实力，是摆在我们面前的一个严峻的问题。在当前我国经济、科技发展的大形势下，只有不断调整市场发展结构，促使造船企业提高生产质量，降低生产成本，同时不断培养优秀的专业人才，才能够让造船行业更好的发展，让我国船舶市场不断拓展，在国际船舶行业中占据稳固的市场。
应该看到，经过多年的发展，我国船舶工业已经形成了原材料配套强、劳动力素质高、制造业体系完备等综合竞争优势，世界造船业正逐步向我国转移，我国船舶工业发展前景依然十分广阔。当前，我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，必须抓住机遇，立足自身企业的实际，积极采取综合措施，加快结构调整和产业升级，巩固和提升我国船舶工业的国际地位，为经济平稳较快发展做出积极贡献。
参考文献
1.殷文伟.船舶交易服务业属性及内涵分析[J].中国水运，2011（1）
2.李倩.位于舟山的全国最大船舶交易市场首发声[N].浙江日报，2011.3.25
3王然，周国东，朱婧.中国船舶交易价格指数发布[N].中国水运报，2011.3.16
关键词：船舶交易 培育 航运服务业
中图分类号：F407文献标识码： A
在商品经济活动中，船舶买卖伴随着商品经济的发展而日趋活跃。近年来，我国航运业和造船业的蓬勃发展，迅速带动了船舶交易业的兴起。一方面，随着世界经济的恢复，航运业将持续扩展，大量民营资本正不断涌入航运市场，购买或新造船舶增长较快。由于新建船舶的资金投入多，建造周期长，无法满足市场的需求，因此，根据现有生产力水平进行的那些投入资金少、产出见效快的船舶买卖(包括旧船、退役船及改装船)就应运而生。另一方面，随着近年来我国跃居世界第一造船大国，船舶交易机构快速发展。2010年4月1日，交通部出台《船舶交易管理规定》，上海航运交易所、浙江船舶交易市场、芜湖市长江船舶交易市場等成为首批公示的船舶交易服务机构。国内规模较大的船舶交易市场，如浙江和芜湖的交易市场各具特色，其发展经验值得借鉴。
2003年以来，我国船舶工业进入了快速发展轨道。产业规模不断扩大，造船产量快速增长，造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列。综合实力稳步提升，已经具备散货船、油船、集装箱船（以下称三大主流船型）自主开发能力，在高技术高附加值船舶、海洋工程装备领域也实现了突破，大型船舶企业造船周期和质量管理达到国际先进水平。我国已经成为世界造船大国。但是，船舶工业在高速发展的同时，自主创新能力不强、增长方式粗放、低水平重复投资、产能严重过剩、船用配套设备发展滞后、海洋工程装备开发进展缓慢等矛盾日益显现。2008年下半年以来，受国际金融危机影响，国际航运市场急剧下滑，造船市场受到很大冲击，新船订单大幅减少、企业融资出现困难、履约交船风险加大，我国船舶工业发展面临严峻形势。
由于近年来船舶产业的持续低迷，我国船舶市场也逐渐开始走下坡路，虽然2009年出现了一些增长，但据专家研究，我国的船舶市场在未来1、2年之内不会有太大发展。作为一个特殊的行业，船舶产业的产品具有其独特的属性，船舶产品作为一种国际性的特殊商品，它的建造需要消耗大量的财力和时间，而生产模式往往为单件生产，因此船舶行业相比于其他重工业来说，具有明显的行业滞后性。国际金融危机的影响还没有过去，船舶行业的生产经营状况依旧不容乐观，部分造船企业甚至一年都无法接到一笔造船订单，面临着无船可造的窘迫局面，也让本就低迷的船舶市场雪上加霜。
成熟订单持续下降。由于国际船舶市场不稳定因素的影响，造船结构需求发生变化，我国很多造船企业无法接到新的造船订单，造船合同成交难度加大，因此近年来手持订单量持续下滑，很多造船企业由于没有接到新的订单而面临着巨额亏损，甚至有个别企业已经出现了无船可造、船台空置的困难局面，各个造船企业的亏损额持续增加造成整个船舶行业的亏损进一步加剧，导致我国的船舶市场更加不景气。
船舶行业生产成本持续上升。近年来，船舶行业的成本持续上升，造船企业压力不断增加。特别是今年以来各种原材料价格增幅巨大，加之当前劳动力成本加大，种种因素的累积让造船企业的利润总额持续下降，国内船舶市场发展陷入冰冻时期。
船舶修理市场低迷不振。由于受到全球金融危机的影响，近几年来我国的船舶修理市场一直处于低谷，表面上看虽然常规船的修理量有一定增加，但修理价格的下降和单船修理业务量的减少导致了修船市场效益大幅下降，企业的利润也越来越薄。而改装船市场则基本处于停滞状态，各个企业间的价格竞争越来越激烈，甚至有恶性竞争的现象发生，让的船舶市场更加低迷。
加强管理提高订单质量。各个造船企业要加强生产管理，提高产品的质量，提高自己的管理水平，做让客户满意的订单，如此才能牢牢的抓住客户，抓住市场，在竞争日益激烈的国际船舶市场环境下占据自己的一席之地。造船企业不仅要对产品的质量严格把关，尽量避免由于质量原因出现的交单困难，还要加强对成本的分析，对影响行业成本的各种因素进行仔细分析，努力做好防范财务风险的工作，加快产品的升级，抢占市场先机，努力开拓自己的市场。
调整船舶市场发展结构。调整船舶市场发展结构，说到底就是要转变船舶行业发展结构，要把促进结构调整作为船舶市场发展的中心任务来抓。在近年来的中央经济工作会议中，常常提到“要更加注重推动经济发展方式的转型和结构的调整”。最近几年来，我国船舶产业过度扩张，盲目发展，导致了种种问题和矛盾，如结产业不集中、结构性能力剩余、造船订单中船型畸形发展等。因此在当前我国船舶市场的形势下，转变发展结构刻不容缓，各级部门和造船企业都要把加快产品结构调整，加快市场结构调整作为工作的重中之重，促进我国船舶市场发展。
培养优秀人才拓展市场。人才是船舶行业发展的关键因素，优秀的行业人才是船舶市场复苏必不可少的条件，因此要积极的进行人才的培养，把人才战略贯彻落实，发展与船舶、海洋工程相关的学科，大力培养优秀人才。不仅要加强与国际国内著名大学的合作和交流，争取联合办学，还要努力提高自己的学术标准，与国际上相关的一流学者进行沟通，促进国内学校的办学和教育标准得到国际学术界的认同，促进学校水平达到国际标准。另外还要不断引进具有丰富经验的一流教师，培养专业性能力强的优秀人才，为船舶市场的发展打下坚实的保障。
适应市场需求，建立和完善交易服务平台，为市场的可持续发展提供信息支持。相较于业务的多样化和国际化，信息发布等服务功能的不完备一直是浙江船舶交易市场发展的“短板”。为克服“短板”，固强补弱，一方面，浙江船舶交易市场利用“航运信息网站”与多家航运类网站进行友情链接，在国内外多家知名搜索引擎中进行注册，积极开拓航运界信息化建设的市场，使客户从网站上能够迅速、全方位获取船舶运态、船舶评估、船舶设计以及最新船舶买卖动态。另一方面，由浙江省重点市场浙江船舶交易市场和上海海事大学联合编制的“中国船舶交易价格指数”于2011年3月12日正式发布。中国船舶交易价格指数主要监测二手船交易情况，根据现货市场的实际成交数据和经纪人报送的相关数据编制，该指数的发布填补了国内船舶行业价格指数的空白，凸显了船舶交易市场的服务功能，并增强了我国在国际船舶交易市场中的话语权。作为指数的受益主体，航运企业将从该指数中获取市场信息，掌握船舶交易市场价格动态，规避市场风险，节约制造和交易成本，从而增强市场竞争力。
船舶工业在我国重工业中占据着至关重要的一席，也是作为中国石油装备制造企业支柱的渤海装备所要重点考虑的问题。预计2015年我国将会实现世界第一造船大国的宏伟目标，而要实现这一目标，造船工业必须要有跨越的发展，而过去几年来，由于船舶行业的成本持续上升，加之原材料、劳动力成本等因素的影响，我国的船舶市场呈现持续低迷状态，造成造船企业订单下降，行业亏损加剧。如何让我国船舶市场走出低谷，提升造船行业的硬实力，是摆在我们面前的一个严峻的问题。在当前我国经济、科技发展的大形势下，只有不断调整市场发展结构，促使造船企业提高生产质量，降低生产成本，同时不断培养优秀的专业人才，才能够让造船行业更好的发展，让我国船舶市场不断拓展，在国际船舶行业中占据稳固的市场。
应该看到，经过多年的发展，我国船舶工业已经形成了原材料配套强、劳动力素质高、制造业体系完备等综合竞争优势，世界造船业正逐步向我国转移，我国船舶工业发展前景依然十分广阔。当前，我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，必须抓住机遇，立足自身企业的实际，积极采取综合措施，加快结构调整和产业升级，巩固和提升我国船舶工业的国际地位，为经济平稳较快发展做出积极贡献。
参考文献
1.殷文伟.船舶交易服务业属性及内涵分析[J].中国水运，2011（1）
2.李倩.位于舟山的全国最大船舶交易市场首发声[N].浙江日报，2011.3.25
3王然，周国东，朱婧.中国船舶交易价格指数发布[N].中国水运报，2011.3.16