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[摘 要]现代造船技术主要是以船舶的建造生产、以及其生产调度为主要核心内容，本文结合实际工作经验，将船舶的建造生产设计以及其管理技术展开充分的分析与研究，希望本文的发表能够为广大的同行业从业人员带来一定的参考帮助与理论支撑，共同为我国的船舶建造事业走向更加辉煌、灿烂的明天而努力。
[关键词]船舶建造；生产设计；管理技术；研究
中图分类号：U673.24 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）46-0022-01
早在上世纪的日本造船生产设计技术便已经在日本初露头角，随着时间的推移以及技术的不断革新，中国的造船生产设计于上世纪的七十年代末进行了引进与革新。结合中国的实际国情，相关的技术领域专业认识通过不断的实践、科研以及推广，在原有的技术能力之上进行了革新与提升。目前，中国造船领域已经将船舶生产设计作为了整个行业的主要管理手段。
1 船舶建造生产设计及管理
1.1 船舶建造生产设计的内容
参国内外对船舶建造生产内容，我们将国内的船舶建造生产设计划分为了船体生产设计以及舾装生产设计两种类型。
第一、船舶主体生产设计：主要指的是从船体放样到船体总装的一些具体生产流程中所需要准备的工作，主要包括回执套料切割图、船体的型线放样以及各类管理图表绘画、工作图纸的管理等内容。作为船体制造管理与工艺的重要表现形式，船体生产所涉及到的图纸也是整个船舶建造、生产设计的重要依据之一。
第二、舾装生产设计：舾装生产设计划分依据主要是结合综合布置图进行开展，在生产设计的过程中结合每一个不同单元形式区域的管路与综合部件进行划分，也有一部分是通过现场所安装的零部件等展开划分。而事先准备、船上舾装图以及单元组装图等内容也都成为为了现阶段我国的综合布置图构成部分。
1.2 船舶建造过程中的主要管理手段
现阶段的船舶建造通常都是“以销定产”，具有时间紧、限定工期短等特征。所以我们在实际的工作中，必须要充分结合用户的各种个性化需求，建造出具有针对性、实用性于一身的船舶。在同一船厂中，由于多种不同型号的船舶建造在同一时间开展，所以极容易为船厂的资源配置、产品控制问题带来较多不便与困难。
综上我们在实际的船舶建造过程中，必须要在合理降低生产成本的同时，提升企业综合生产水平，通过项目管理的动态计划手段为整个计划的前提保障。
2 船舶建造项目管理的具体管理模式
在船舶的制造过程中，最为核心的是“船舶项目管理模式”和“船舶建造过程的管理模式”。下面我们就来分别看一下：
（一）船舶项目管理模式
船舶建造项目管理指的是在一定的时间内，通过调动有限的资源来展开科学、有效的计划、控制与组织，最终实现特定目标的系统管理手段。而起管理的主要手段是通过对横条图（也称：“甘特图”）为蓝本，而横道图进行设计的同时需要综合考虑到各项活动的排列顺序。
（二）船舶建造过程的管理模式
在造船厂接收生产订单与外购计划的时候，必须要充分考虑到自身的实际生产能力，切不可“贪多嚼不烂”，必须要结合船厂的实际情况来制定生产计划，并有条不紊的开展组织生产工作。而船舶建造过程管理的主要内容，则是指在生产过程中，必须要结合实际的数据进行采集，同时对船舶的建造质量、生产速度进行实时监控，在确保质量与效率的同时严格按照订单来完成生产计划。
除此以外，我们在船舶建造的过程中还要兼顾其与其他领域的差异性，通过及时调整船舶的建造过程来逐渐完善基础管理流程。
3 船舶建造项目设计与管理技术需注意的因素
通过上面的总结我们得出这样的结论，那就是船舶建造的过程并不是一蹴而就的工程，在建造的环节中我们总会遇到这样或者那样的问题以及突发状况，在实际的管理中我们必须要注意以下几点因素，才能够游刃有余的开展设计与管理工作：
（一）由于研究项目过多所导致的不确定性因素
中国现阶段的船舶生产，必须要严格按照客户的需求展开个性化设计与生产，对于用户所提出的一些特殊要求不可避免的会增加工作量，这种状态下所产生的诸多不定性因素将会为生产过程带来不可避免的影响。所以我们在开展船舶建造項目设计与管理的过程中，必须要实现做好预案，以便在发生问题的时候有更好的手段给与应对。
（二）由于组装程序复杂所导致的不确定因素
由于船舶组装工作本身就是一项复杂而又繁琐的工作，很多零件由于限制期间较长而产生了生锈、腐烂等现象，这种情况下很容易导致整个船体的组装进程得不到保证，更有甚者还会由于组装周期的延长而产生合同违约问题出现。所以在实际的工作开展环节中，我们必须要做好船舶待装零件的保存工作，避免其由于各种物理、化学变化的产生，而耽误了整个组装工作的进度。
（三）时间紧、生产任务繁重所产生的不利因素
在实际的生产与设计过程中，我们经常会因为一些船舶订单下达的比较仓促，从而导致了整个的研发时间、设计时间都很紧张，这样一来在没有充分准备的情况下很容易造成施工期与设计期的紧迫，个别时候还会产生“忙中出错”的现象。为例避免这种现象所产生的不利因素，我们必须要从自身的设计水平、管理水平入手，时刻对整个船舶建造领域有所研究，真正的做到与时俱进地在市场竞争中，不断提升自我做到“不打无准备之战”。
（四）对生产调度的管理制约
在实际的船舶建造项目中，每一个班组与作业环节都分别存在W个和T个，我们在开展管理的过程中必须要严格按照每个不同的作业环节进行人员、设备的调度工作，依次在不同的作业环节中利用好W个班组进行作业。也就是说要在给定作业环节执行时间，保证特定指标最小化的前提下为T个作业环节做好调度工作。当W、T数值较小的时候则应当采取建立整数规划模型来对枚举思想、动态规划算法进行解答，而当W、T数值相对较大的时候，则应当采取遗传法进行解决。
4 结论
综上所述，船舶的生产设计与管理技术作为贯穿于整个船舶制造业的环节，它无时无刻不起到了轴承的作用。特别是生产技术管理要求的深度、精度以及质量要求、交工及时性，均与实习企业综合目标具有着紧密的关联。我们必须要在不断的进去、革新中提升船舶生产设计、管理技术的新高度，以此来实现企业的经济效益与社会效益。
参考文献
[1] 王秀丽，杨杉，关志芳.船舶建造生产设计及管理技术研究[J].农家科技旬刊，2015（1）.
[2] 苏强.基于XTPDM的船体生产设计数据管理技术研究[D].哈尔滨工程大学，2011.
[3] 武云锋.浅析船舶建造生产设计及管理技术[J].工程技术：引文版，2016（8）：162.
[4] 王凤波.解析船舶建造生产设计及管理技术[J].国防制造技术，2016（3）.
[5] 曲浩.船舶建造设计计划及生产计划综合管理研究[D].江苏科技大学，2010.
[关键词]船舶建造；生产设计；管理技术；研究
中图分类号：U673.24 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）46-0022-01
早在上世纪的日本造船生产设计技术便已经在日本初露头角，随着时间的推移以及技术的不断革新，中国的造船生产设计于上世纪的七十年代末进行了引进与革新。结合中国的实际国情，相关的技术领域专业认识通过不断的实践、科研以及推广，在原有的技术能力之上进行了革新与提升。目前，中国造船领域已经将船舶生产设计作为了整个行业的主要管理手段。
1 船舶建造生产设计及管理
1.1 船舶建造生产设计的内容
参国内外对船舶建造生产内容，我们将国内的船舶建造生产设计划分为了船体生产设计以及舾装生产设计两种类型。
第一、船舶主体生产设计：主要指的是从船体放样到船体总装的一些具体生产流程中所需要准备的工作，主要包括回执套料切割图、船体的型线放样以及各类管理图表绘画、工作图纸的管理等内容。作为船体制造管理与工艺的重要表现形式，船体生产所涉及到的图纸也是整个船舶建造、生产设计的重要依据之一。
第二、舾装生产设计：舾装生产设计划分依据主要是结合综合布置图进行开展，在生产设计的过程中结合每一个不同单元形式区域的管路与综合部件进行划分，也有一部分是通过现场所安装的零部件等展开划分。而事先准备、船上舾装图以及单元组装图等内容也都成为为了现阶段我国的综合布置图构成部分。
1.2 船舶建造过程中的主要管理手段
现阶段的船舶建造通常都是“以销定产”，具有时间紧、限定工期短等特征。所以我们在实际的工作中，必须要充分结合用户的各种个性化需求，建造出具有针对性、实用性于一身的船舶。在同一船厂中，由于多种不同型号的船舶建造在同一时间开展，所以极容易为船厂的资源配置、产品控制问题带来较多不便与困难。
综上我们在实际的船舶建造过程中，必须要在合理降低生产成本的同时，提升企业综合生产水平，通过项目管理的动态计划手段为整个计划的前提保障。
2 船舶建造项目管理的具体管理模式
在船舶的制造过程中，最为核心的是“船舶项目管理模式”和“船舶建造过程的管理模式”。下面我们就来分别看一下：
（一）船舶项目管理模式
船舶建造项目管理指的是在一定的时间内，通过调动有限的资源来展开科学、有效的计划、控制与组织，最终实现特定目标的系统管理手段。而起管理的主要手段是通过对横条图（也称：“甘特图”）为蓝本，而横道图进行设计的同时需要综合考虑到各项活动的排列顺序。
（二）船舶建造过程的管理模式
在造船厂接收生产订单与外购计划的时候，必须要充分考虑到自身的实际生产能力，切不可“贪多嚼不烂”，必须要结合船厂的实际情况来制定生产计划，并有条不紊的开展组织生产工作。而船舶建造过程管理的主要内容，则是指在生产过程中，必须要结合实际的数据进行采集，同时对船舶的建造质量、生产速度进行实时监控，在确保质量与效率的同时严格按照订单来完成生产计划。
除此以外，我们在船舶建造的过程中还要兼顾其与其他领域的差异性，通过及时调整船舶的建造过程来逐渐完善基础管理流程。
3 船舶建造项目设计与管理技术需注意的因素
通过上面的总结我们得出这样的结论，那就是船舶建造的过程并不是一蹴而就的工程，在建造的环节中我们总会遇到这样或者那样的问题以及突发状况，在实际的管理中我们必须要注意以下几点因素，才能够游刃有余的开展设计与管理工作：
（一）由于研究项目过多所导致的不确定性因素
中国现阶段的船舶生产，必须要严格按照客户的需求展开个性化设计与生产，对于用户所提出的一些特殊要求不可避免的会增加工作量，这种状态下所产生的诸多不定性因素将会为生产过程带来不可避免的影响。所以我们在开展船舶建造項目设计与管理的过程中，必须要实现做好预案，以便在发生问题的时候有更好的手段给与应对。
（二）由于组装程序复杂所导致的不确定因素
由于船舶组装工作本身就是一项复杂而又繁琐的工作，很多零件由于限制期间较长而产生了生锈、腐烂等现象，这种情况下很容易导致整个船体的组装进程得不到保证，更有甚者还会由于组装周期的延长而产生合同违约问题出现。所以在实际的工作开展环节中，我们必须要做好船舶待装零件的保存工作，避免其由于各种物理、化学变化的产生，而耽误了整个组装工作的进度。
（三）时间紧、生产任务繁重所产生的不利因素
在实际的生产与设计过程中，我们经常会因为一些船舶订单下达的比较仓促，从而导致了整个的研发时间、设计时间都很紧张，这样一来在没有充分准备的情况下很容易造成施工期与设计期的紧迫，个别时候还会产生“忙中出错”的现象。为例避免这种现象所产生的不利因素，我们必须要从自身的设计水平、管理水平入手，时刻对整个船舶建造领域有所研究，真正的做到与时俱进地在市场竞争中，不断提升自我做到“不打无准备之战”。
（四）对生产调度的管理制约
在实际的船舶建造项目中，每一个班组与作业环节都分别存在W个和T个，我们在开展管理的过程中必须要严格按照每个不同的作业环节进行人员、设备的调度工作，依次在不同的作业环节中利用好W个班组进行作业。也就是说要在给定作业环节执行时间，保证特定指标最小化的前提下为T个作业环节做好调度工作。当W、T数值较小的时候则应当采取建立整数规划模型来对枚举思想、动态规划算法进行解答，而当W、T数值相对较大的时候，则应当采取遗传法进行解决。
4 结论
综上所述，船舶的生产设计与管理技术作为贯穿于整个船舶制造业的环节，它无时无刻不起到了轴承的作用。特别是生产技术管理要求的深度、精度以及质量要求、交工及时性，均与实习企业综合目标具有着紧密的关联。我们必须要在不断的进去、革新中提升船舶生产设计、管理技术的新高度，以此来实现企业的经济效益与社会效益。
参考文献
[1] 王秀丽，杨杉，关志芳.船舶建造生产设计及管理技术研究[J].农家科技旬刊，2015（1）.
[2] 苏强.基于XTPDM的船体生产设计数据管理技术研究[D].哈尔滨工程大学，2011.
[3] 武云锋.浅析船舶建造生产设计及管理技术[J].工程技术：引文版，2016（8）：162.
[4] 王凤波.解析船舶建造生产设计及管理技术[J].国防制造技术，2016（3）.
[5] 曲浩.船舶建造设计计划及生产计划综合管理研究[D].江苏科技大学，2010.