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[摘 要]为了改善公路路面状况，提高道路的通行能力，行车速度、安全性和舒适性，改善旧路面的使用功能，延长道路使用寿命。安庆市公路管理局对G318安庆怀宁段路面进行“白加黑”改造，本人全过程参与了本次路面改造工程的施工，现就“白加黑”路面施工技术进行了简要探讨分析。
[关键词]路面“白加黑”；改造；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）12-0242-01
一、引言
G318沪聂线怀宁段路面大中修工程位于安庆市怀宁县境内，全长32.815KM，二级公路，其中K548+300～K551+800为白加黑路段，路面宽12～15M，路面原状为白加白路面，中间采用沥青砂为应力吸收层，分别为2002年和2009年建設完成，经过几年的运行后，出现了板角断裂，面板破碎，裂缝，边角剥落等病害。
本次K548+300～K551+800“白改黑”路段经病害处治后，统一加铺的路面结构为：4cmAC-13PR改性沥青混凝土+粘层+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+玻纤土工格栅+粘层+防裂贴+处治后旧水泥混凝土路面。项目于2015年6月10日开工，2015年9月20日结束。
二、旧水泥路面混凝土路面病害处理
1、开挖式处理，对于原水泥混凝土路面局部断裂部位或破碎部位的上面板、沥青砂凿除，检查下面板是否出现病害，如有病害进行修补，对下面板的接缝采用防裂贴贴缝，洒布热沥青，满铺覆膜土工布，四周利用10cm长度包边，上面板周边涂刷热沥青，最后浇筑水泥混凝土（弯拉强度5.0Mpa）至原路面标高。施工缝采用灰色水泥混凝土灌缝胶满缝灌注。
2、非开挖式处理，对于超声波检测探查的脱空部位，采用从在路面钻孔注浆的方式进行空洞处理，注浆压力宜为1.5～2.0Mpa。
三、防裂贴施工
1、涂刷基层清洁剂
铺贴“防裂贴”之前，先在清理好的旧路面上涂刷表面处理（清洁）剂。施工时采用滚刷，每平方米用量为0.2-0.3kg。其目的是将旧路面上的残留粉尘达到固结，提高“防裂贴”的粘接效果。专用处理（清洁）剂表干后（以不粘手为准，一般0.5-1小时），即可铺贴“防裂贴”。
2、铺贴“防裂贴”
以混凝土板接缝为中心线，按50cm宽度将其展开，排放在混凝土接缝位置，隔离纸一面向下，随后将“防裂贴”原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使“防裂贴”平坦地铺贴在原位置基面上，随后，按上述方法再施工另一半“防裂贴”，“防裂贴”铺设完毕后，用压辊将“防裂贴”压平。遇二块“防裂贴”搭接，宽度应在8-10cm。搭接处用压辊压实，使其粘接牢固。
四、热沥青粘层施工
1、在喷洒粘层之前，下承层应整洁而无尘埃。在未批准前不得喷洒沥青材料。
2、应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。
3、 粘层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
4、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
5、白加黑路病害处理路段两侧涂刷热沥青。同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。
6、粘层油洒布后的养生时间根据油品种和气候条件确定。
7、洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。
五、玻纤土工格栅施工
1、在喷洒热沥青油后30分钟之内，采用专用摊铺车铺设自粘式玻纤土工格栅，铺设时应平顺、拉紧。为了保证摊铺质量，摊铺机应具备对玻纤土工格栅进行适当张拉作用。
2、横向搭接长度宜为50mm-100mm，纵向搭接长度宜为150-200mm，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行方向一致。
3、玻纤土工格栅褶皱重叠宽度超过2.5cm时，必须人工剪开褶皱，铺平并洒油粘结后平铺在路面上。
4、若遇雨、雪、冰雹、雾霭等天气，不得进行玻纤土工格栅施工。
五、沥青混凝土面层施工
本项目K548+300-K551+800“白加黑”路段细粒式上面层采用AC-13PR改性沥青混凝土，下面层行车道采用粗粒式式沥青混凝土AC-25C型，面层沥青均采用70#石油沥青。碎石均采用玄武岩，PR抗车辙剂是由法国生产的PR PLASTS○R高性能沥青混合料添加剂。
A、施工准备工作
1.清扫基层杂物，保证无任何松散的碎石、灰尘等。
2.施工测量放样：沿路中线纵向20m，横向每5m设置路面控制点，路边缘设木制标高靠尺并加以固定，横向靠尺与路拱形状相吻合，控制沥青混凝土的厚度。
1、沥青混凝土拌和、运输
（1） 沥青混凝土的拌和采用240t/h间歇式沥青砼拌和楼，并装有精确的自动计算打印输出系统，配备良好的除尘装置，配备6个以上进料口。PR改性沥青混凝土拌和时添加PR抗车辙剂，拌和的时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为不少于45s（其中干拌时间5-10s）。
（2）拌好的沥青混凝土应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（3）沥青混凝土采用20t自卸车运输，车箱底板及四周壁涂上薄层油水混合液，车箱顶面加盖，以保温、防雨水、防污染，运输车上的粘结的混凝土及时清除车外。
（4）运到现场的沥青混凝土在车上保温，待铺时再卸车，沥青混凝土摊铺的温度不低于165℃。
2、沥青混凝土的摊铺
为了保证通车，沥青混凝土摊铺拟采用ABG摊铺机（带自动平衡梁）进行半幅摊铺。摊铺时，沥青混凝土的温度不低于160℃，摊铺机应匀速前进，做到输出量与运送量相匹配，以保证不间断摊铺。注意每次摊铺前均应将熨平板加热到100℃以上。摊铺后，及时检查平整度、横坡度，发现问题及时处理。
3、沥青混凝土的碾压
沥青混凝土的压实分初压、复压和终压。
（1）初平时用双钢轮轮式压路机初压2遍，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整，初压温度不低于150℃。
（2）复压：采用轮胎式压路机碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度控制在130℃。
（3）终压：用振动压路机压2～4遍。终压温度不低于80℃。
（4）要求：碾压应由低边往高边，由外侧向中间碾压，压路机要均匀慢速前进，不得中途停留、转向或制动。
（5）施工缝的处理应紧密平整。
（6）横向接缝的两端头须经加热处理后按规定碾压密实。
4、试验检测
对运到工地的沥青认真检测其性能，做好骨料的分析试验，对级配、配合比和油石比，结合现场检测结果进行调整，直到符合设计规范所规定的指标为止。
结束语
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层是改造水泥混凝土路面一种切实可行的方法，完工后的沥青路面将会减少汽车的噪声，吸收公路的浮尘，大大改善沿线居民的生活质量，改善行车视野感官，对汽车的刹车效果也有很大提高，在路面病害处理中已普遍采用。随着交通量的不断增长，将对水泥混凝土路面质量有着更高的要求和标准，如何通过科学管理，技术进步，对水泥混凝土路面病害进行改造处理、精心施工，完善路面质量是我们公路技术人员探讨的
参考文献
[1] 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）.
[2] 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）.
[3] 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）.
[4] 《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）.
[关键词]路面“白加黑”；改造；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）12-0242-01
一、引言
G318沪聂线怀宁段路面大中修工程位于安庆市怀宁县境内，全长32.815KM，二级公路，其中K548+300～K551+800为白加黑路段，路面宽12～15M，路面原状为白加白路面，中间采用沥青砂为应力吸收层，分别为2002年和2009年建設完成，经过几年的运行后，出现了板角断裂，面板破碎，裂缝，边角剥落等病害。
本次K548+300～K551+800“白改黑”路段经病害处治后，统一加铺的路面结构为：4cmAC-13PR改性沥青混凝土+粘层+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+玻纤土工格栅+粘层+防裂贴+处治后旧水泥混凝土路面。项目于2015年6月10日开工，2015年9月20日结束。
二、旧水泥路面混凝土路面病害处理
1、开挖式处理，对于原水泥混凝土路面局部断裂部位或破碎部位的上面板、沥青砂凿除，检查下面板是否出现病害，如有病害进行修补，对下面板的接缝采用防裂贴贴缝，洒布热沥青，满铺覆膜土工布，四周利用10cm长度包边，上面板周边涂刷热沥青，最后浇筑水泥混凝土（弯拉强度5.0Mpa）至原路面标高。施工缝采用灰色水泥混凝土灌缝胶满缝灌注。
2、非开挖式处理，对于超声波检测探查的脱空部位，采用从在路面钻孔注浆的方式进行空洞处理，注浆压力宜为1.5～2.0Mpa。
三、防裂贴施工
1、涂刷基层清洁剂
铺贴“防裂贴”之前，先在清理好的旧路面上涂刷表面处理（清洁）剂。施工时采用滚刷，每平方米用量为0.2-0.3kg。其目的是将旧路面上的残留粉尘达到固结，提高“防裂贴”的粘接效果。专用处理（清洁）剂表干后（以不粘手为准，一般0.5-1小时），即可铺贴“防裂贴”。
2、铺贴“防裂贴”
以混凝土板接缝为中心线，按50cm宽度将其展开，排放在混凝土接缝位置，隔离纸一面向下，随后将“防裂贴”原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使“防裂贴”平坦地铺贴在原位置基面上，随后，按上述方法再施工另一半“防裂贴”，“防裂贴”铺设完毕后，用压辊将“防裂贴”压平。遇二块“防裂贴”搭接，宽度应在8-10cm。搭接处用压辊压实，使其粘接牢固。
四、热沥青粘层施工
1、在喷洒粘层之前，下承层应整洁而无尘埃。在未批准前不得喷洒沥青材料。
2、应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。
3、 粘层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
4、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
5、白加黑路病害处理路段两侧涂刷热沥青。同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。
6、粘层油洒布后的养生时间根据油品种和气候条件确定。
7、洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。
五、玻纤土工格栅施工
1、在喷洒热沥青油后30分钟之内，采用专用摊铺车铺设自粘式玻纤土工格栅，铺设时应平顺、拉紧。为了保证摊铺质量，摊铺机应具备对玻纤土工格栅进行适当张拉作用。
2、横向搭接长度宜为50mm-100mm，纵向搭接长度宜为150-200mm，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行方向一致。
3、玻纤土工格栅褶皱重叠宽度超过2.5cm时，必须人工剪开褶皱，铺平并洒油粘结后平铺在路面上。
4、若遇雨、雪、冰雹、雾霭等天气，不得进行玻纤土工格栅施工。
五、沥青混凝土面层施工
本项目K548+300-K551+800“白加黑”路段细粒式上面层采用AC-13PR改性沥青混凝土，下面层行车道采用粗粒式式沥青混凝土AC-25C型，面层沥青均采用70#石油沥青。碎石均采用玄武岩，PR抗车辙剂是由法国生产的PR PLASTS○R高性能沥青混合料添加剂。
A、施工准备工作
1.清扫基层杂物，保证无任何松散的碎石、灰尘等。
2.施工测量放样：沿路中线纵向20m，横向每5m设置路面控制点，路边缘设木制标高靠尺并加以固定，横向靠尺与路拱形状相吻合，控制沥青混凝土的厚度。
1、沥青混凝土拌和、运输
（1） 沥青混凝土的拌和采用240t/h间歇式沥青砼拌和楼，并装有精确的自动计算打印输出系统，配备良好的除尘装置，配备6个以上进料口。PR改性沥青混凝土拌和时添加PR抗车辙剂，拌和的时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为不少于45s（其中干拌时间5-10s）。
（2）拌好的沥青混凝土应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（3）沥青混凝土采用20t自卸车运输，车箱底板及四周壁涂上薄层油水混合液，车箱顶面加盖，以保温、防雨水、防污染，运输车上的粘结的混凝土及时清除车外。
（4）运到现场的沥青混凝土在车上保温，待铺时再卸车，沥青混凝土摊铺的温度不低于165℃。
2、沥青混凝土的摊铺
为了保证通车，沥青混凝土摊铺拟采用ABG摊铺机（带自动平衡梁）进行半幅摊铺。摊铺时，沥青混凝土的温度不低于160℃，摊铺机应匀速前进，做到输出量与运送量相匹配，以保证不间断摊铺。注意每次摊铺前均应将熨平板加热到100℃以上。摊铺后，及时检查平整度、横坡度，发现问题及时处理。
3、沥青混凝土的碾压
沥青混凝土的压实分初压、复压和终压。
（1）初平时用双钢轮轮式压路机初压2遍，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整，初压温度不低于150℃。
（2）复压：采用轮胎式压路机碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度控制在130℃。
（3）终压：用振动压路机压2～4遍。终压温度不低于80℃。
（4）要求：碾压应由低边往高边，由外侧向中间碾压，压路机要均匀慢速前进，不得中途停留、转向或制动。
（5）施工缝的处理应紧密平整。
（6）横向接缝的两端头须经加热处理后按规定碾压密实。
4、试验检测
对运到工地的沥青认真检测其性能，做好骨料的分析试验，对级配、配合比和油石比，结合现场检测结果进行调整，直到符合设计规范所规定的指标为止。
结束语
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层是改造水泥混凝土路面一种切实可行的方法，完工后的沥青路面将会减少汽车的噪声，吸收公路的浮尘，大大改善沿线居民的生活质量，改善行车视野感官，对汽车的刹车效果也有很大提高，在路面病害处理中已普遍采用。随着交通量的不断增长，将对水泥混凝土路面质量有着更高的要求和标准，如何通过科学管理，技术进步，对水泥混凝土路面病害进行改造处理、精心施工，完善路面质量是我们公路技术人员探讨的
参考文献
[1] 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）.
[2] 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）.
[3] 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）.
[4] 《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）.