无论是北汽还是任何其他汽车公司，倘若都怀有这种做事精神和开放的企业文化，尽管路途曲折，但自主品牌的黎明终会到来
　　不管经受了多少煎熬，作为北汽集团董事长的徐和谊已经站在了新的台阶之上。
　　2012年10月，北京汽车自主品牌的高端轿车基地在北京顺义正式建成投产。这就意味着这家中国排名第五的国有汽车集团公司后续的系列自主品牌产品就要源源不断出来。第一款就是基于收购的萨博技术诞生的C70G，而后将有消费者期盼多年的越野车B40和B70的正式问世。
　　不要认为一切都是信手拈来，对于首钢出身、曾任官员的徐和谊来说，来路并不轻松，而未来也还要承受巨大的挑战。毕竟中国汽车市场的疯长时代已经过去。受得了多大委屈就能有多大成就，或者说沧海横流方显英雄本色。
　　2012年9月，上汽集团副总工程师兼泛亚汽车执行副总经理高卫民来到北汽，就任北汽集团总工程师、北汽股份主管研发的副总裁以及北京汽车研究总院院长。他来到北汽的理由之一是：“我和徐总之间有了近一年的交流，关键是在这些交流当中我们有很多东西能够达到共识。他很多理念上的东西我非常同意，也非常赞赏。我和徐总很投缘。”
　　而原一汽丰田汽车销售公司副总经理董海洋则系统地归纳了徐和谊作为一个汽车企业领袖，他身上具有的别人所不具备的东西：
　　“第一就是他的胆识和魄力。他是一个造梦专家，在一片荒原之上打造出来北汽自主品牌。我觉得作为官员转型的企业家来说，他的这种胆识是一般人不具备的。
　　“第二是他的这种性格，他的人格魅力，他的开阔胸襟，是一般人比不了的。
　　“第三是他的战略眼光，对汽车行业的理解、远见和洞察力是很难得的。这包括对新能源的布局，包括对海外和技术的关注，包括对服务和品牌的思考，我认为，对于咱们干了20多年汽车的人来说，都是非常领先的思想。
　　我们不得不承认，徐和谊身上透露出的这种精神气质和对汽车业认识的纵深感，对于一个国企的领导特别是做过政府官员的国企领导来说是相当不容易的，它牢牢黏住了那些一腔热血前来报效中国汽车事业的热血汽车人。
　　无论是当年延河之滨的延安，还是现在国家勃兴都需要大量的人才，而这就需要这个组织、这个机构拥有一个有凝聚力、有向心力、有吸引力的文化，需要具有一种海纳百川、包容一切的胸怀。这种开放文化，可能是中国汽车企业做成自主品牌的一个关键因素。
　　2011年1月在北汽年会上，徐和谊没有发表其标志性的激昂慷慨、热忱而有激情的“徐氏”演讲，而是严肃地告知大家，接下来每个人都会面临很多变化，希望每位北汽员工都能适应新的挑战。
　　从2012年9月开始，北汽股份相应的机构调整已经开始。徐和谊说：“现在整个股份机构要精简，原来是三十几个部门吧，缩了三分之一，挺大的动作。副总裁级别的人多，太分散了，不容易决策。”
　　一路走来，现在的北汽已经逐步捋顺了各种管理关系。北汽股份主管营销的副总裁董海洋认为，众多的高管组成的北汽混编纵队斗志昂扬。
　　徐和谊确实是他们最好的老师。“人来到世上，在人生的长河中，要留下一点痕迹，这样，人的一生就没有虚度。”30多年前听到的这句话，徐和谊一直谨记在心。他说：“我理解的‘留下一点痕迹’，不就是对社会、对人类，对你所从事的工作做出贡献吗？”
　　话听起来高调，但是仔细体会，就是这个道理。无论是北汽还是任何其他汽车公司，倘若都怀有这种做事精神和开放的企业文化，尽管路途曲折，自主品牌的黎明终会到来。