2008年9月开始大规模爆发的全球金融风暴，猛烈程度前所未有，并迅速传导至世界实体经济，金融风暴演化了全球裁员风暴。据彭博社报道，受经济衰退影响，仅1月16日一天，全球就至少有2.1万个岗位成为了被裁撤的且标。如果说1998年亚洲金融危机，中国尚能独善其身，而这次源自华尔街席卷全球的经济萧条，中国已感同身受。国内企业为了熬过这个经济寒冬，纷纷削减经营成本，一时之间，裁员减薪成为企业竞相披上的“过冬棉袄”。据太和顾问公司与韬睿咨询公司在2008年11月份做的调查显示，全国有42.7％的企业表示可能进行人员削减。尤其是在珠三角和长三角地区，持续多年的民工荒，轉瞬之间变成失业流。
　　如今的裁员现象已不能以企业为单位来衡量，许多社会支柱性产业几乎是行业性裁员。譬如汽车业，从美国的三大汽车公司、欧洲的老牌厂商大众、日本的全球新贵丰田，到本土品牌奇瑞、吉利，无不笼罩在裁员的悲情舆论当中。这些企业的员工总是在想何时被裁，被裁之后如何——这些消积问题，从而无心于本职工作。对此，我们看到的大多数公司应对乏术，被动地回应媒体质难，说什么“裁员多是实习生”、“定员定编”……仅仅在语艺上做功夫，并不能改变裁员事实和利益各方的态度。
　　尽管在金融危机的大背景之下，企业裁员行为的关注度远低于平常，并且也在很大程度上避免了背负骂名，但外部舆论环境和内部人心涣散带来的损失，足以很大程度地伤害企业品牌和文化。我们看到，此时并非所有企业非裁员不可，有些公司正是借着这个“法不责众”的机会，做一些早已想做但缺乏“东风”的结构优化或战略调整。例如，上汽集团入主韩国双龙汽车之后，背上了沉重的冗员包袱，在双龙工会的强力阻挠之下，上汽在解决这个问题上一直难以作为。而当金融危机来临，双龙汽车到了生死关头，寄望于上汽注资救命，裁员节流自然成了上汽注资的前提条件。
　　无论上汽集团在新一轮与双龙工会的博弈之中，能否达到减薪裁员的目的，都注定这不是一场大家都欣然接受的非零和博弈，有人欢喜有人愁。从公共关系的角度来看，这并不是一个成功的案例。当然，在汽车行业里，也有个别企业凭借当下的经济环境获得了美誉。近日，广汽丰田“为保证企业稳定和社会稳定发展”，宣布2009年不裁员，并将继续面向全国各高校及社会招聘人才，创造更多的就业机会。广汽丰田这则新闻发布之后，赢得公众好评如潮。
　　从企业经营和生存发展的角度来看，裁员是不得已之举，有时势在必行，关键是如何做好内外部沟通传播，使裁员过程顺利完成，并将企业的声誉损失降到最低。然而目前在国内企业中，裁员的决策与执行，很难见到公关人员的身影，企业管理者和人力资源专业人士在裁员前后亦未能意识到公共关系之于变革管理的必要性，仅仅按照法律程序和人力资源工作流程，生硬地完成企业的裁员行为，造成了内部混乱和舆论嘈杂的危险局面。尤其是一些大型企业，受到公众的强烈关注，在业绩下滑和裁员减薪双重负面议题之下，险象环生。
　　值得一提的是，在这次声势浩大的裁员潮中，中国各级政府的公共危机意识强烈，纷纷出台相关政策规定，对企业进行摸底排查，规范企业裁员行为，保护民众利益。同时，无论是人才输入地，还是人才输出地，政府都对失业员工展开了一系列就业引导和信心提振工作，保证了社会治安稳定和人才的优化配置。
　　即使是最乐观的经济学家，也会认为2009年的全球经济形势不容乐观，企业经营环境依然恶劣，不少企业仍将进行经济性裁员。我们相信，将有越来越多的企业会在裁员过程中引入公共关系的思想和方法，这使得公关人员和服务机构面临一个新的专业课题，便是如何配合与协助企业管理者和人力资源部门，顺利、稳妥地完成裁员之举。
　　我们准备好了吗?