2016年12月4日，中国汽车场地越野锦标赛（COC）“正新轮胎”杯厦门集美站第一轮预赛拉开战幕。集美站是2016年度COC的最后一场分站赛，除此之外就剩下广西柳州总决赛了。在2016赛季末期，抢分，抢尽量多的分！因此对每一支想在年度积分上有所作为的车队来讲，集美这场战斗有着实在不一般的意义。
　　针对COC集美站比赛形势的变化，众泰T600越野车队对参赛阵容也进行了微调，乔旭与刁志刚携手出击汽油改装组，鹿丙龙回归汽油厂商组，和徐莹搭档。在6圈的第一轮预赛中，车手们都拿出浑身解数，以求跑出好成绩，从而得到决赛中最好的发车位置。众泰T600越野车队的乔旭在第一轮预赛中并不顺利，他在第三圈的时候赛车出现故障，前传动轴断裂。赛车在几处急弯都发生失控打横，这极大地影响了乔旭的成绩，仅仅以6分11秒68完赛，在汽油改装组中暂列第七。由于各组别只有前四名才能进入决赛，所以乔旭处在了一个非常不利的位置上，要想进入冠军级高手云集的汽油改装组决赛，难度大之又大。刁志刚则发挥稳定，流畅完成第一轮预赛，以5分53秒68排在组别第三名。汽油厂商组方面，徐莹和鹿丙龙暂列组别第二、第三位。与前几场赛事的预赛相比较，众泰T600越野车队在厦门的开局并不算好。车队经理杨逵说：“单从成绩看，车队在两个组别的排名不是很理想，但这只是第一轮预赛，后面还有机会，就看我们自己的把握了。想想之前的赛事，面对那么多那么严峻的考验，我们都挺过来了，练就了一颗大心脏。从赛车方面看，今年的前七场恶战之后，肯定有了一些难以察觉的隐患，故障说不定什么时候就蹦出来让你难受一下。总决赛前出现状况，我们还有时间去解决它，这也不是坏事。越野赛就是这样，明知山有虎，偏向虎山行，在我们信念中，唯有在最艰难的竞争中最不利的局面下获得胜利才有最大的含金量。”
　　从预赛成绩看，鹿丙龙与队友徐莹排在第二和第三位，在群发的决赛中所处的位置不是很理想。不过，鹿丙龙以其实力克服了发车位的不足而夺冠，值得称赞。决赛发车灯亮起的同时，鹿丙龙就驾驶赛车弹射了出去，瞬间取得了领先优势。越野经验与拉力技术俱佳的鹿丙龙始终保持着快速而流畅的节奏，以5分08秒01的成绩完成比赛，比对手快了9秒多，这让他轻松夺取了汽油厂商组车手冠军。众泰T600越野车队的另一位车手徐莹则采取了更加稳妥的战术，不徐不疾地跟在队友鹿丙龙后面，最终获得第三名。凭借鹿丙龙与徐莹的出色发挥，众泰T600越野车队以总积分42分赢得了汽油厂商组厂商杯桂冠。赛后，鹿丙龙显得很激动：“这是我今年COC的第二个冠军，也是发挥得比较稳定的一次比赛。虽然预赛排位不理想，但我们笑到了最后！很高兴与队友徐莹一起为车队赢得荣誉。”
　　在汽油改装组中，由于主力车手乔旭在第一轮预赛中遭遇机械故障而未能进入决赛，众泰T600越野车队只有刁志刚获得决赛资格。在与其他三名老资格冠军车手的较量中，刁志刚丝毫不惧，但由于是第三位发车，前车卷起的尘土影響了他速度，为求安全，刁志刚只好适当减速，以第三名完赛。他与队友乔旭为车队赢得了组别俱乐部杯季军。众泰T600越野车队经理杨逵说：“我对车手们在并不有利的局面下而能获得这样的佳绩而自豪。鹿丙龙在上一站是跑汽油改装组，这次把他调回到汽油厂商组与徐莹搭档，在比赛中他们两人完美地演绎了团队精神，鹿丙龙在前领跑，徐莹默契殿后，为车队夺取了厂商杯冠军。乔旭在第一轮预赛因机械故障仅排名第七，在第二轮后他把自己的名次提升了两名。刁志刚在决赛中处于非常不利的位置，能拿到第三名，也是难能可贵的。通过厦门站比赛，我们进一步扩大了在两个组别的领先优势，为总决赛打下了很好的基础。”
　　从厦门站赛道的设计来看，发车后不到一百米处的阶梯坡就像是房车赛中的“一号弯”，谁能够在这里占据领头羊的位置，谁就能在后面的比赛中占据优势。作为本站比赛整体实力最强的一个组别，汽油改装组的四位车手为观众奉献了最精彩的较量。赵向前从第四位发车，他在第一圈就充分利用了“强制通过路线”抢占先机，避免了与其他车手短兵相接，最终这名猛将以出色的表现夺得了组别冠军，并且成为全场唯一突破5分钟大关的车手。预赛排名第一的“飞车王”童振荣一度在比赛中段紧随赵向前身后伺机反超，但最终没超越成功，捧回了一座亚军奖杯。
　　2016年度COC总决赛将于12月16日在广西柳州打响。总决赛将实行双倍积分制，各组别总决赛冠军将收获50分，这让之前积分落后并不太多的车手拥有了翻身逆转的机会，各项年度桂冠的归属也将留到最后一刻才能揭晓。