论文部分内容阅读
摘 要：本文主要分析了在实际过程中新建道路下穿运营高速铁路桥梁的设计方案，重点说明了我国在这些发展过程中所存在的问题，它不仅仅是关乎我国道路建设的重点，也是我国经济发展的关键所在。当然目前来说我们还有很大的差距，它的发展还需要我们不断的努力和发展。本文通过对于新建道路下穿运营高速铁路桥梁的设计方案的研究和发展，希望寻找能够解决问题的方法，为建筑和鐵路的安全做成贡献，希望为我国的不断发展做出贡献，带动长久发展。
关键词：高铁；新建；经济
中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）29-0207-01
我国经过多年的不断发展和建设，目前我国的高铁建设发展建设步伐不断加快，数量也不断变多，随着整个城市化进程的加快，新建道路在穿越高铁线路的情况也时有发生，所以我们在进行新建铁路的时候就一定要充分考虑道路对于高铁线路的影响，在很多时候都会由于道路的修建和影响，导致后续的高铁安全出现问题。在目前来说，我国对于道路穿越高铁的方案也是有很多论述的，但是在实际过程中往往由于实际情况的出现而导致安全问题的出现，这些过程都一定要受到我们的重视。在实际的操作过程中，我们已经见识过许许多多由于新修建的道路和铁路产生交错，然后对铁路造成一定的影响和损坏，还有往往由于自己的安排和控制造成的漏洞，甚至出现了因为高铁和道路的冲突而造成的意外安全事故，这些都是我们所认识不到的，一定要加以重视。
1 研究背景
在高速铁路建成之后，在其高运行速度，高舒适度和安全性的特点，对于整个沿线的经济和相关设施的发展都具有重要的意义，这些城市的基础建设，交通，水利等各个方面都得到了迅猛发展。但是在实际过程中经常由于高速铁路的建设给城镇内的道路产生一定的影响，同时也就是说，城市道路的建设和发展会对高铁的建设和发展产生严重的影响，这些都是我们必须重视的过程。对于高速铁路的桥梁基础的附件荷载，往往会导致高速铁路的桥梁产生垂直沉降和水平上的位移，所以想要对这个过程实现有效的控制，就要对高速的施工和运行整个过程都有足够的安排和控制，这对于桥梁发展的安全性来说极为重要。其实这些过程都有一定程度的论述，但是还没有受到我们足够的重视，所以一定要重视这些的过程，因为这些过程往往会造成严重后果，所以这些都是我们要求的背景所在，这也是我们必须要关注的问题。
2 影响因素
2.1 对高速铁路桥梁基础承载力的影响
新建下的穿工程其实对于工程的影响力是极为重要，极为关键的，需要引起我们的重视，很多时候由于桥梁基础建设的不严格或者盲目加长桩长，这样就会导致自身的受力钢筋出现严重的问题。我国的建设经常出现这些问题，但是我国还不够重视安全设备的重视，这样就会导致对高铁的安全运营产生影响。
首先是对于承台的影响，主要包括对于承载台的竖直和水平的影响，如果将垂直荷载换算成土层的重量，这样就会表现出严重的竖直影响。我们对于这个过程的关注还是远远不足的，很多时候因为竖直影响甚至会导致承载台的损坏或毁坏的过程。而水平的影响则是由于挖图层的抵抗力随着后续深度的增加而导致意外情况的出现，不平衡土压力经常会出现，这样造成的影响是极为巨大的。
另外就是对于基桩土层摩擦力的影响，在实际的情况下，由于侧台的影响，会对整个基层的摩擦力产生严重后果，这样导致的后果也是极为严重的，所以在这个过程中的附加应力应当有所改变和注意，这样才能最大程度上保证安全性。我们对于这些方面的论述过于缺乏，所以只有对这些过程都有具体的论述才能在最大程度上保障实际的发展和进步。
2.2 对高速铁路桥梁墩顶位移的影响
新建工程产生的附加荷载对于桥墩的基础的土层侧向抵抗力和相关的位移都会产生一定的问题，随着后续的地基比例系数不断降低，往往会导致桥墩的墩顶位移逐渐增加。在实际的操作过程中往往会产生一定的影响。因为很多时候告诉铁路的通过都会导致梁端的改变，在很多时候都会导致折射角的改变，但是这个过程一定要受到我们的重视，不然往往会导致意外情况的出现，不然会导致很多时候安全事故得不到控制，在实际情况下我们也见识过许许多多的安全问题，所以要加强重视。
2.3 对高速铁路桥梁基础沉降的影响
高铁的修建对于整个城市的工程的影响是极为巨大的，在实际的过程中往往会出现沉降的问题，因为在新建工程中由于荷载的问题或导致竖直荷载情况下的弹性形变，压缩形变。所以我们一定要重视在桩下面的基础深度，然后对这个过程有充足的安排和控制，这样才能保障安全的有效性。在实际的操作过程中，往往由于现实情况的存在而导致许许多多意外情况的出现，所以我们一定要对沉降的问题有足够的控制和把握，尽力保障沉降在五毫米以内，这样才是安全的体现。
3 市政道路下的设计方案
主要来说，设计方案的实施和研究注重两个方面：①工程地质条件；②实际方案。在操作过程中，由于岩土的不同导致不同的施工问题和施工方案的问题时有发生，另外就是在进行施工的过程中，一定要采取正确而又有效的施工方案，如果施工方案出现问题，那整个的施工过程都会出现问题，我们在这些方面的论述还有所欠缺，所以一定要对这些过程有充足的考虑和把握。
4 总 结
高铁的建设是我国的重要方面，也是我们施工过程中的命脉所在，但是我们在这个过程中还是有一定的问题和空缺的，所以想要实现长久的发展就必须要对这些过程都有严格而又详细的论述，自然我国目前的研究还是远远不足的，但是我坚信，经过长久不断的研究，我们对于高铁和新建道路的研究将会有重大的突破，实现更好的发展，这也是我国未来建设过程发展中的突出特点。
参考文献
[1]张 俭.新建道路下穿运营高速铁路桥梁的设计方案[J].中外公路，2014，34（2）：185～188.
[2]李 悄，孙宗磊，张 军，等.软土地区新建公路下穿既有高速铁路影响分析及对策[J].高速铁路技术，2013，4（1）：26～30.
[3]曾思坡.城市道路下穿运营高铁桥梁的方案选择[J].城市道桥与防洪，2017（4）：36～38，62.
收稿日期：2018-9-5
关键词：高铁；新建；经济
中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）29-0207-01
我国经过多年的不断发展和建设，目前我国的高铁建设发展建设步伐不断加快，数量也不断变多，随着整个城市化进程的加快，新建道路在穿越高铁线路的情况也时有发生，所以我们在进行新建铁路的时候就一定要充分考虑道路对于高铁线路的影响，在很多时候都会由于道路的修建和影响，导致后续的高铁安全出现问题。在目前来说，我国对于道路穿越高铁的方案也是有很多论述的，但是在实际过程中往往由于实际情况的出现而导致安全问题的出现，这些过程都一定要受到我们的重视。在实际的操作过程中，我们已经见识过许许多多由于新修建的道路和铁路产生交错，然后对铁路造成一定的影响和损坏，还有往往由于自己的安排和控制造成的漏洞，甚至出现了因为高铁和道路的冲突而造成的意外安全事故，这些都是我们所认识不到的，一定要加以重视。
1 研究背景
在高速铁路建成之后，在其高运行速度，高舒适度和安全性的特点，对于整个沿线的经济和相关设施的发展都具有重要的意义，这些城市的基础建设，交通，水利等各个方面都得到了迅猛发展。但是在实际过程中经常由于高速铁路的建设给城镇内的道路产生一定的影响，同时也就是说，城市道路的建设和发展会对高铁的建设和发展产生严重的影响，这些都是我们必须重视的过程。对于高速铁路的桥梁基础的附件荷载，往往会导致高速铁路的桥梁产生垂直沉降和水平上的位移，所以想要对这个过程实现有效的控制，就要对高速的施工和运行整个过程都有足够的安排和控制，这对于桥梁发展的安全性来说极为重要。其实这些过程都有一定程度的论述，但是还没有受到我们足够的重视，所以一定要重视这些的过程，因为这些过程往往会造成严重后果，所以这些都是我们要求的背景所在，这也是我们必须要关注的问题。
2 影响因素
2.1 对高速铁路桥梁基础承载力的影响
新建下的穿工程其实对于工程的影响力是极为重要，极为关键的，需要引起我们的重视，很多时候由于桥梁基础建设的不严格或者盲目加长桩长，这样就会导致自身的受力钢筋出现严重的问题。我国的建设经常出现这些问题，但是我国还不够重视安全设备的重视，这样就会导致对高铁的安全运营产生影响。
首先是对于承台的影响，主要包括对于承载台的竖直和水平的影响，如果将垂直荷载换算成土层的重量，这样就会表现出严重的竖直影响。我们对于这个过程的关注还是远远不足的，很多时候因为竖直影响甚至会导致承载台的损坏或毁坏的过程。而水平的影响则是由于挖图层的抵抗力随着后续深度的增加而导致意外情况的出现，不平衡土压力经常会出现，这样造成的影响是极为巨大的。
另外就是对于基桩土层摩擦力的影响，在实际的情况下，由于侧台的影响，会对整个基层的摩擦力产生严重后果，这样导致的后果也是极为严重的，所以在这个过程中的附加应力应当有所改变和注意，这样才能最大程度上保证安全性。我们对于这些方面的论述过于缺乏，所以只有对这些过程都有具体的论述才能在最大程度上保障实际的发展和进步。
2.2 对高速铁路桥梁墩顶位移的影响
新建工程产生的附加荷载对于桥墩的基础的土层侧向抵抗力和相关的位移都会产生一定的问题，随着后续的地基比例系数不断降低，往往会导致桥墩的墩顶位移逐渐增加。在实际的操作过程中往往会产生一定的影响。因为很多时候告诉铁路的通过都会导致梁端的改变，在很多时候都会导致折射角的改变，但是这个过程一定要受到我们的重视，不然往往会导致意外情况的出现，不然会导致很多时候安全事故得不到控制，在实际情况下我们也见识过许许多多的安全问题，所以要加强重视。
2.3 对高速铁路桥梁基础沉降的影响
高铁的修建对于整个城市的工程的影响是极为巨大的，在实际的过程中往往会出现沉降的问题，因为在新建工程中由于荷载的问题或导致竖直荷载情况下的弹性形变，压缩形变。所以我们一定要重视在桩下面的基础深度，然后对这个过程有充足的安排和控制，这样才能保障安全的有效性。在实际的操作过程中，往往由于现实情况的存在而导致许许多多意外情况的出现，所以我们一定要对沉降的问题有足够的控制和把握，尽力保障沉降在五毫米以内，这样才是安全的体现。
3 市政道路下的设计方案
主要来说，设计方案的实施和研究注重两个方面：①工程地质条件；②实际方案。在操作过程中，由于岩土的不同导致不同的施工问题和施工方案的问题时有发生，另外就是在进行施工的过程中，一定要采取正确而又有效的施工方案，如果施工方案出现问题，那整个的施工过程都会出现问题，我们在这些方面的论述还有所欠缺，所以一定要对这些过程有充足的考虑和把握。
4 总 结
高铁的建设是我国的重要方面，也是我们施工过程中的命脉所在，但是我们在这个过程中还是有一定的问题和空缺的，所以想要实现长久的发展就必须要对这些过程都有严格而又详细的论述，自然我国目前的研究还是远远不足的，但是我坚信，经过长久不断的研究，我们对于高铁和新建道路的研究将会有重大的突破，实现更好的发展，这也是我国未来建设过程发展中的突出特点。
参考文献
[1]张 俭.新建道路下穿运营高速铁路桥梁的设计方案[J].中外公路，2014，34（2）：185～188.
[2]李 悄，孙宗磊，张 军，等.软土地区新建公路下穿既有高速铁路影响分析及对策[J].高速铁路技术，2013，4（1）：26～30.
[3]曾思坡.城市道路下穿运营高铁桥梁的方案选择[J].城市道桥与防洪，2017（4）：36～38，62.
收稿日期：2018-9-5