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摘要：在我国进入二十一世纪之后，公路建设的不断加强，养护工作也逐渐被关注，主旨是 “预防为主，防治结合”。虽然公路的使用年限和质量有很大程度的关系，但是后续的养护工作也是不容忽视的，因此公路的养护的非常关键的，主要就在于路面的管理。在路面養护的技术要求中，微表处技术作为最经济的手段之一，正不断得到推广和普及。本文结合工作实际，较为全面的探索和分析了微表处技术，以及该项技术在公路路面养护上的应用问题。
关键词：微表处技术；公路养护；应用
一、微表处技术
微表处具体来说是在正常情况一定温度下，将水、填料、集料、改性乳化沥青、外加剂等材料按照规定的比例进行配比，得到想要的配合料，并且将其摊铺到原路面上，以求达到迅速开放交通的一种薄层结构，是一种新的路面养护工艺技术，起到路面快速修复作用，主要运用于高速公路，但在我国尚处起步阶段。
二、微表处的材料
1、改性乳化沥青
改性乳化沥青是一种封层重要的粘结材料，应用广泛，其主要作用是：“延长路面寿命，提高高温稳定性，提高低温抗缩裂能力，提高粘附强度，提高抗剥落能力，提高内聚力等等”。改性乳化沥青的技术好坏直接影响到微表处的成败（见表1）。
表1
2、集料
集料在微表处中起着一个支撑作用。其最大粒径决定着封层的厚度。微表处同时对集料作出了一系列的要求，包括其材质、形状、级配及粒径规格等。在选择石料上，应当选择一些经过轧制而成的硬质石料，并且应尽量选择一些砂当量较高的集料。用以保证其表面经久耐磨和抗滑。同时为了保证稀浆的粘结性、密实性、耐久性，还需要掺加相当数量的细料。混合料的级配也起着一个很大作用，它影响着稀浆的状态和工作，对稀浆达到稠度起着决定作用。良好的级配能最大限度的发挥沥青混合料结构强度，以达到最佳的使用品质。其次，微表处对石料的材质、形状、级配及粒径规格等也有一系列要求：石料要坚固耐磨，干净，粗糙、防滑，剔除超规格的颗粒。集料技术指标（见表2）。
表2
3、填料
填料在微表处中的有效利用，能够起到“改善级配”、“提高混合料的稳定性”、“调节破乳速度”、“提高微表处早期强度”等作用。填料又主要分为化学活性和不具有化学活性的填料。化学活性的填料主要有水泥、石灰等，在添加化学活性的填料时，要注意考虑填料和矿料、化沥青的反应与相容性。使其有利于稀浆混合料的拌和、摊铺及成型。要能够保证封层的整体强度。不具有化学活性的填料主要是指矿粉。
4、水
微表处材料在配比上是离不开水的。在添加时用量也有一定的规定，它的多少直接决定稀浆配合料的稠度和密实度。一般情况，矿料的含水量占矿物质量的3%-5%。同时，矿物的含水量直接影响着封层的成型。在施工拌和过程中，一定要使用清洁的自来水，严禁使用盐水、泥水、生活和工业废水。
5、外加剂
促凝、缓凝剂是稀浆配合料中的外加剂，顾名思义他们的作用在于加快或者减缓乳化沥青在稀浆混合料当中的破乳速度，实现拌和铺摊以及开放交通的要求。
三、微表处的配合比设计
1、级配
主要是指集料级配。集料质量直接影响了改性稀浆封层的技术性能的指标。唯有采用符合一定要求的集料级配，方能形成密实而稳定的稀浆封层混合料。级配范围详见表3。
表3
2、拌和试验
拌和试验能够较全面的体现微表处的拌和粘附性以及固化时间等参数指标，能够作为微表处破乳时间的一个重要依据。拌和试验的作用主要是用来确定沥青混合料的可拌和时问和及初凝时间。以此来确定最佳的沥青用量及为水泥用量提供必要依据（见表4）。
表4
3、黏聚力试验
黏聚力试验是配合比设计的其中一环，主要作用是确定初凝时间及开放交通时间。这样就可以计算早期养护和封闭交通的具体时间了。黏聚力在一般情况下受温度变化的影响很大。根据微表处的基本要求，做了如下试验（见表5）：
表5
4、沥青用量试验
沥青用量的试验主要是由“湿轮磨耗试验”、“负荷车轮试验”和“黏聚力试验”共同确定。沥青用量的确定，是先由“湿轮磨耗试验”和“负荷车轮试验”来确定乳化沥青的用量范围，通过黏聚力试验来最终确定（图1）。
图1
通过上图，经过“湿轮磨耗试验”和“负荷轮试验的试验”。能够确定出油石比的范围为6.5%-8.5%。而最佳油石比是7.0%。
5、最佳用水量
在微表处中，要格外注意含水量。含水量过低，搅拌就会不理想，含水量过高，会影响稀浆的稠密度，比如流淌甚至离析。总含水量一般确定在12%-20%之间，在去除乳化沥青的含水后，外加水的含量大致在6.5%-10%之间。因此，通过综合试验和考虑，微表处的配合比大致应该为：集料（100）：水（9.0）：改性乳化沥青（11.1）：水泥（2.0）。
四、微表处的施工
1、原路表的要求
因为微表处厚度薄，只用于路面的保护和抗磨损，不起承重作用。因此，就需要原路表要有足够的强度和刚度，要有良好的水温性和热稳性，同时表面要平实、清洁。
2、施工的前期准备
原路面的准备，路面破损时要先及时进行填补工作，路面修补后还应及时进行路面清洁的维护，同时尽量避免用水冲洗。备料阶段，将颗粒大的石料予以筛除，应避免给搅拌和施工带来影响，同时堆料时要选取干净的地面，以免泥土的混入，注意填料的质量，施工的用水要选用干净的自来水。
3、施工的条件
微表处的施工队天气的要求很高。施工时气温不得低于10℃，在整个养护和成型过程中气温也要大于10℃；不得在有积水的路面上施工或者路面积水未清洁干净时施工；养护期间出现出现降雨或霜冻天气，不得施工；同时拥有一支专业的施工队伍也是工作质量的保证。 4、施工的程序
施工的主要程序包括：原路面处理、清扫施工区、将装好料的摊铺车开至施工地点进行摊铺工作，该过程要保证摊铺时对准控制线，保证材料的配合比正确、检测摊铺稠度及厚度、找平、清除颗粒物、整理、开放交通等等。在各个过程中，摊铺是极其关键的一环。
5、特殊问题
在炎热干燥的环境下，要预先对路面进行洒水，这样有利于稀浆与原路面的粘结；要及时用橡胶刮耙处理接缝，并用扫把扫平，使其变得更为美观和平顺；正确有效的控制加水量，避免造成不必要的损失；注意仔细甄别石料中的较大颗粒，避免在搅拌过程中引起机器故障；注意施工过程中的划痕和脱粒现象，注意脱皮现象的处理，这个问题可以用湿水和沾油的方法来处理；要注意因操作不当出现的表面不均匀和泛油现象，严重影响路面的美观性。
五、路用性能对比检测
试验段施工前后，项目部同监理组共同要对普通微表处路面使用性能检测结果和低噪声微表处试验段路面使用性能在摩擦系数、构造深度、渗水系数等路用性能上进行对比检测。同时对同一天施工的普通微表处进行了检测。
六、噪声对比检测
最后在低噪声微表处施工 7 d 之后，施工中的各个养护中心、监理组、项目部等要针对原路面、低噪声微表处、同时期施工普通微表处、以及摊铺的普通微表处罩面车内噪声进行检测，以得出具体的检测结果。
七、结束语
本文立足现实情况，结合众多参考资料，较为清晰的分析了微表处技术在高速公路上的应用，微表处技术在我国发展晚，起步缓，低噪声微表处比较适用于高速公路的预防性养护。它施工快捷方便、性能优良、施工季节长、施工周期短、且经济环保。它保留着普通微表处的优点，同时基本解决了普通微表处的高噪音、高磨损难题，因此更具有良好的社会和经济效益，在恢复高速公路上的经济、方便、快捷等优点，其优良前景，还是得到广泛的关注。
参考文献：
[1]王宁勇.低噪声微表处在高速公路养护中的应用[J].道路交通.2013 年 8 月第 8 期
[2]徐 萌，姜 伟.微表处在高速公路养护中的应用[J].养护天地.2013年第1期
[3]陈振明，周書林，于志.改性乳化沥青微表处技术在国道G322 桂林至全州段公路养护中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2011（07）.
[4]董莉红.改性乳化沥青微表处技术在宁夏公路养护中的应用[J].宁夏工程技术，2008（04）.
关键词：微表处技术；公路养护；应用
一、微表处技术
微表处具体来说是在正常情况一定温度下，将水、填料、集料、改性乳化沥青、外加剂等材料按照规定的比例进行配比，得到想要的配合料，并且将其摊铺到原路面上，以求达到迅速开放交通的一种薄层结构，是一种新的路面养护工艺技术，起到路面快速修复作用，主要运用于高速公路，但在我国尚处起步阶段。
二、微表处的材料
1、改性乳化沥青
改性乳化沥青是一种封层重要的粘结材料，应用广泛，其主要作用是：“延长路面寿命，提高高温稳定性，提高低温抗缩裂能力，提高粘附强度，提高抗剥落能力，提高内聚力等等”。改性乳化沥青的技术好坏直接影响到微表处的成败（见表1）。
表1
2、集料
集料在微表处中起着一个支撑作用。其最大粒径决定着封层的厚度。微表处同时对集料作出了一系列的要求，包括其材质、形状、级配及粒径规格等。在选择石料上，应当选择一些经过轧制而成的硬质石料，并且应尽量选择一些砂当量较高的集料。用以保证其表面经久耐磨和抗滑。同时为了保证稀浆的粘结性、密实性、耐久性，还需要掺加相当数量的细料。混合料的级配也起着一个很大作用，它影响着稀浆的状态和工作，对稀浆达到稠度起着决定作用。良好的级配能最大限度的发挥沥青混合料结构强度，以达到最佳的使用品质。其次，微表处对石料的材质、形状、级配及粒径规格等也有一系列要求：石料要坚固耐磨，干净，粗糙、防滑，剔除超规格的颗粒。集料技术指标（见表2）。
表2
3、填料
填料在微表处中的有效利用，能够起到“改善级配”、“提高混合料的稳定性”、“调节破乳速度”、“提高微表处早期强度”等作用。填料又主要分为化学活性和不具有化学活性的填料。化学活性的填料主要有水泥、石灰等，在添加化学活性的填料时，要注意考虑填料和矿料、化沥青的反应与相容性。使其有利于稀浆混合料的拌和、摊铺及成型。要能够保证封层的整体强度。不具有化学活性的填料主要是指矿粉。
4、水
微表处材料在配比上是离不开水的。在添加时用量也有一定的规定，它的多少直接决定稀浆配合料的稠度和密实度。一般情况，矿料的含水量占矿物质量的3%-5%。同时，矿物的含水量直接影响着封层的成型。在施工拌和过程中，一定要使用清洁的自来水，严禁使用盐水、泥水、生活和工业废水。
5、外加剂
促凝、缓凝剂是稀浆配合料中的外加剂，顾名思义他们的作用在于加快或者减缓乳化沥青在稀浆混合料当中的破乳速度，实现拌和铺摊以及开放交通的要求。
三、微表处的配合比设计
1、级配
主要是指集料级配。集料质量直接影响了改性稀浆封层的技术性能的指标。唯有采用符合一定要求的集料级配，方能形成密实而稳定的稀浆封层混合料。级配范围详见表3。
表3
2、拌和试验
拌和试验能够较全面的体现微表处的拌和粘附性以及固化时间等参数指标，能够作为微表处破乳时间的一个重要依据。拌和试验的作用主要是用来确定沥青混合料的可拌和时问和及初凝时间。以此来确定最佳的沥青用量及为水泥用量提供必要依据（见表4）。
表4
3、黏聚力试验
黏聚力试验是配合比设计的其中一环，主要作用是确定初凝时间及开放交通时间。这样就可以计算早期养护和封闭交通的具体时间了。黏聚力在一般情况下受温度变化的影响很大。根据微表处的基本要求，做了如下试验（见表5）：
表5
4、沥青用量试验
沥青用量的试验主要是由“湿轮磨耗试验”、“负荷车轮试验”和“黏聚力试验”共同确定。沥青用量的确定，是先由“湿轮磨耗试验”和“负荷车轮试验”来确定乳化沥青的用量范围，通过黏聚力试验来最终确定（图1）。
图1
通过上图，经过“湿轮磨耗试验”和“负荷轮试验的试验”。能够确定出油石比的范围为6.5%-8.5%。而最佳油石比是7.0%。
5、最佳用水量
在微表处中，要格外注意含水量。含水量过低，搅拌就会不理想，含水量过高，会影响稀浆的稠密度，比如流淌甚至离析。总含水量一般确定在12%-20%之间，在去除乳化沥青的含水后，外加水的含量大致在6.5%-10%之间。因此，通过综合试验和考虑，微表处的配合比大致应该为：集料（100）：水（9.0）：改性乳化沥青（11.1）：水泥（2.0）。
四、微表处的施工
1、原路表的要求
因为微表处厚度薄，只用于路面的保护和抗磨损，不起承重作用。因此，就需要原路表要有足够的强度和刚度，要有良好的水温性和热稳性，同时表面要平实、清洁。
2、施工的前期准备
原路面的准备，路面破损时要先及时进行填补工作，路面修补后还应及时进行路面清洁的维护，同时尽量避免用水冲洗。备料阶段，将颗粒大的石料予以筛除，应避免给搅拌和施工带来影响，同时堆料时要选取干净的地面，以免泥土的混入，注意填料的质量，施工的用水要选用干净的自来水。
3、施工的条件
微表处的施工队天气的要求很高。施工时气温不得低于10℃，在整个养护和成型过程中气温也要大于10℃；不得在有积水的路面上施工或者路面积水未清洁干净时施工；养护期间出现出现降雨或霜冻天气，不得施工；同时拥有一支专业的施工队伍也是工作质量的保证。 4、施工的程序
施工的主要程序包括：原路面处理、清扫施工区、将装好料的摊铺车开至施工地点进行摊铺工作，该过程要保证摊铺时对准控制线，保证材料的配合比正确、检测摊铺稠度及厚度、找平、清除颗粒物、整理、开放交通等等。在各个过程中，摊铺是极其关键的一环。
5、特殊问题
在炎热干燥的环境下，要预先对路面进行洒水，这样有利于稀浆与原路面的粘结；要及时用橡胶刮耙处理接缝，并用扫把扫平，使其变得更为美观和平顺；正确有效的控制加水量，避免造成不必要的损失；注意仔细甄别石料中的较大颗粒，避免在搅拌过程中引起机器故障；注意施工过程中的划痕和脱粒现象，注意脱皮现象的处理，这个问题可以用湿水和沾油的方法来处理；要注意因操作不当出现的表面不均匀和泛油现象，严重影响路面的美观性。
五、路用性能对比检测
试验段施工前后，项目部同监理组共同要对普通微表处路面使用性能检测结果和低噪声微表处试验段路面使用性能在摩擦系数、构造深度、渗水系数等路用性能上进行对比检测。同时对同一天施工的普通微表处进行了检测。
六、噪声对比检测
最后在低噪声微表处施工 7 d 之后，施工中的各个养护中心、监理组、项目部等要针对原路面、低噪声微表处、同时期施工普通微表处、以及摊铺的普通微表处罩面车内噪声进行检测，以得出具体的检测结果。
七、结束语
本文立足现实情况，结合众多参考资料，较为清晰的分析了微表处技术在高速公路上的应用，微表处技术在我国发展晚，起步缓，低噪声微表处比较适用于高速公路的预防性养护。它施工快捷方便、性能优良、施工季节长、施工周期短、且经济环保。它保留着普通微表处的优点，同时基本解决了普通微表处的高噪音、高磨损难题，因此更具有良好的社会和经济效益，在恢复高速公路上的经济、方便、快捷等优点，其优良前景，还是得到广泛的关注。
参考文献：
[1]王宁勇.低噪声微表处在高速公路养护中的应用[J].道路交通.2013 年 8 月第 8 期
[2]徐 萌，姜 伟.微表处在高速公路养护中的应用[J].养护天地.2013年第1期
[3]陈振明，周書林，于志.改性乳化沥青微表处技术在国道G322 桂林至全州段公路养护中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2011（07）.
[4]董莉红.改性乳化沥青微表处技术在宁夏公路养护中的应用[J].宁夏工程技术，2008（04）.