浅谈地下防水混凝土施工

来源 :城市建设理论研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:pp6vip123
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘要:地下工程的特点是埋于地下,常年受到水的侵蚀,地下水往往有腐蚀作用,有压力;地下工程施工时场地狭窄,基层很难干燥,因此,地下防水施工难度大,返修更加困难。笔者根据工作实践,谈谈地下防水混凝土的施工。
   关键词:地下工程;防水混凝土;施工
   地下工程的特点是埋于地下,常年受到水的侵蚀,地下水往往有腐蚀作用,有压力;地下工程施工时场地狭窄,基层很难干燥,因此,地下防水施工难度大,返修更加困难。笔者根据工作实践,谈谈地下防水混凝土的施工。
   一、防水混凝土的应用
   防水混凝土有普通防水防水混凝土和掺外加剂、掺合料防水混凝土,普通防水混凝土材料来源广泛,施工简便,广泛应用于一般工业与民用建筑的地下防水工程施工。掺外加剂、掺合料的防水混凝土,通过掺和不同性能的外加剂、掺合剂,可以获得抗冻性好、拌合物流动性好、早期强度高、抗渗等级高或密实性好、抗裂性好等特点的混凝土,广泛应用于各种有不同要求的建筑工程和土木工程中。
   二、对防水混凝土的材料要求
   (一)对水泥的要求。防水混凝土使用的水泥,应符合下列要求:
   1.水泥的强度等级不应低于32.5MPa;
   2.在不受侵蚀性介质和冻融作用时,宜采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥,使用矿渣硅酸盐水泥必须掺用高效减水剂;
   3.在受侵蚀性介质作用时,应按介质的性质选用相应的水泥;
   4.在受冻融作用时,应优先选用普通硅酸盐水泥,不宜采用火山灰质硅酸盐水泥和粉煤硅酸盐水泥;
   5.不得使用过期或受潮结块的水泥,并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用。
   (二)对砂、石的要求。
   防水混凝土所用砂、石应符合下列要求:
   1.石子最大粒径不宜大于40mm,泵送时其最大粒径应为输送管径的1/4;吸水率不应大于1.5%;不得使用碱活性骨料。其他要求应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检驗方法》(JGJ53-92)的规定;
   2.砂宜采用中砂,其要求应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)的规定。
   3.拌制混凝土所用的水,应符合《混凝土拌合用水标准》(JGJ63-89)的规定。
   4.防水混凝土可根据工程需要掺人减水剂、膨胀剂、防水剂、密实剂、引水剂、复合型外加剂等外加剂,其品种和掺量应试验确定。所有外加剂应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求。
   5.防水混凝土可掺入一定数量的粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等。粉煤灰的级别不应低于二级,掺量不宜大于20%;硅粉掺量不应大于3%,其他掺合料的掺量应经过试验确定。
   6.防水混凝土可根据工程抗裂需要掺入钢纤维或合成纤维。
   7.每立方米防水混凝土中各类材料的总碱量(Na2O当量),不得大于3kg。
   三、防水混凝土施工
   1.配合比。防水混凝土配合比应符合下列要求:
   (1)水泥用量不得小于320kg./m3;掺有活性掺合料时,水泥用量不得少于280kg/ m3;
   (2)砂率宜为35%—40%,泵送时可增至45%;
   (3)灰砂比宜为1:1.5—1:1.25;
   (4)水灰比不得大于0.55;
   (5)普通防水混凝土坍落度不宜大于50mm。防水混凝土采用预拌混凝土时,入泵坍落度宜控制在120±20mm,入泵前坍落度每小时损失值不应大于30mm,坍落度总损失值不应大于60mm。
   (6)掺加引气剂或引气型减水剂时,混凝土含气量应控制在3%—5%。
   (7)防水混凝土采用预拌混凝土时,缓凝时间宜为6—8 h.
   混凝土在浇筑地点的坍落度每工作班至少检查两次。坍落度试验应符合现行《普通混凝土拌合物性能试验方法》(GBJ80)的有关规定。
   2.防水混凝土配料必须按配合比准确称量,每工作班检查不应少于两次,在每盘混凝土中,水泥、水、外加剂、掺合料的计量允许偏差不应大于±1%,砂、石为 ±2%。使用碱水剂时,减水剂宜预溶成一定浓度的溶液。
   3.防水混凝土拌合物必须采用机械搅拌,搅拌时间不应小于2min。掺外加剂时,应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。
   4.防水混凝土拌合物在运输后如出现离析,必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时,应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌,严禁直接加水。
   5.防水混凝土必须采用高频机械振捣密实,振捣时间宜为10—30s,以混凝土泛浆和不冒气泡为准,应避免漏振、欠振和超振。掺加引气剂或引气型减水剂时,应采用高频插入式振捣器振捣。
   6.防水混凝土连续浇筑,宜少留施工缝。当留施工缝时,应遵守下面规定:
   墙体水平施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处,应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上。拱(板板rcgang
其他文献
摘要:时代的飞速发展陈设品以其独特的艺术展现形式,不仅可以烘托家居环境气氛,同时还可以强化家居空间特点,增添审美情趣,實现家居环境中整体和谐统一。在现代家居装饰中,甚至起到画龙点睛的重要作用。陈设品愈来愈受到人们的重视,逐渐成为现代家居中极具潜力的重要发展部分。本文从陈设品在现代家居中的重要地位方面展开阐述。  关键字:陈设品;纯艺术陈设品;实用陈设品    陈设品是指用来美化或强化环境视觉效果的
期刊
摘要:近年来,博白县以开展创先争优活动和解放思想大讨论活动为契机,深入实施城乡风貌改造、城乡绿化、城乡清洁"三大工程",积极开展争创生态县、生态乡镇、生态村活动,努力改善全县人居环境和城乡风貌,倾心打造绿色生态博白,取得一定的成效。本文着重论述博白县当前生态环境建设存在的问题,并提出相应的对策建议。  关键词:生态环境;建设;可持续发展  近年来,博白县以开展创先争优活动和解放思想大讨论活动为契机
期刊
摘要:本文主要从技术和管理方面对广东电网公司配网故障复电工作现状进行深入的研究分析,借鉴国内外电力企业快速复电先进经验,基于公司现有电网结构、人力资源、设备及信息系统现状,设计和优化配电网故障复电机制,明确呼叫中心、调度、急修班等相关部门职责,通过优化流程、设计考核节点、合理分配急修资源,建立国际先进的配网故障快速复电响应机制。并结合试点单位实践案例详细阐述了配网故障快速复电相关的实施措施及其应用
期刊
摘要:业主建设工程项目管理包括决策阶段、设计准备阶段、设计阶段、施工阶段、营运前准备阶段和保修期等各阶段建设全过程的工作,其核心任务是项目的目标控制。文章就相关的目标控制展开探讨。  关键词:业主;建设工程;项目管理  对一个建设项目而言,其直接控制的目标有三个:投资、进度、质量,即在保证安全的前提下,按计划的投资、进度、质量完成项目目标,这三个目标彼此之间是对立统一的关系,难以同时达到最优,可以
期刊
摘要:交叉口处的公交车站设置的是个较为复杂的问题,车辆的通行需求与行人出行的需求互相矛盾。本文从不同设计规范之间的取值矛盾入手,分析指出公交车站距交叉口过近,易引发交叉口堵塞,而距交叉口过远时,对行人不利;通过对交叉口加、减速车道功能的分析,文章提出了交叉口公交车站设置的新方法,新设计方法兼顾了行车及行人需求,更适合城市需要。  关键词:交叉口;公交车站;出口道;进口道;公交车专用车道    公交
期刊
摘要:玻璃幕墙在现代建筑中越来越受到业主和建筑师的青睐,尤其是点式玻璃幕墙出现后,更加被广泛采用,本文主要对点式玻璃幕墙的特性与施工进行论述。  关键词:玻璃幕墙;点式玻璃幕墙;施工    当今玻璃幕墙在现代建筑,特别是高层办公建筑中的风靡程度有增无减,它几乎是世界各大城市办公楼立面的一致选择。主要原因之一是人们的审美倾向仍然受现代主义风格的影响,而玻璃幕墙不仅外观简洁、通透、富有现代感,甚至可以
期刊
摘要:随着我国经济的快速增长,人们生活水平在不断改善,各种城市建设不断增加。在城市的建设中蕴藏着十分严重的环境问题,本文在论述城市规划中环境问题的基础上,提出了我国城市规划中环境保护整治措施,改善和提高城市环境质量,实现城市的可持续发展。  关键词:城市规划;环境保护;整治措施;可持续发展    近年来,随着我国城市建设的不断增加,现代化的城市越来越多,城市的不断升级和更新,这也导致了城市的污染以
期刊
摘要:文章针对目前房地产开发项目投资控制的特点,提出房地产开发项目投资控制与管理应贯穿于项目的全过程。并分别从项目决策阶段、设计阶段、招标阶段、施工阶段、竣工阶段论述了如何对项目进行全过程投资控制,以期降低整个项目的工程成本,提高项目的投资效益,供业内人士参考。  关键词:地产项目;全程投资控制;竣工结算    房地产建设项目投资控制,就是在投资决策阶段、设计阶段、发包阶段、施工阶段以及竣工结算阶
期刊
摘要:文章主要分析采暖通风施工过程中的一些设置要求,及应主要的问题,以供广大技术人员共同探讨。  关键词:采暖通风;工程;设置方法    一、高层建筑设置防排烟设备及加压送风的必要性  (一)在建筑物内设置防排烟设备的必要性  发生火灾造成人员伤亡数目统计中,被烟熏致死的所占比例很大。在多层建筑中,在着火层以上的死亡人员中,绝大多数是窒息死亡,因此在发生火灾时对人的最大威胁是烟。尤其是近几年中,建
期刊
摘要:城市道路水泥砼路面改造成沥青砼路面的施工质量控制是一项牵涉面广、影响因素多的课题。本文结合工程实际,对城市道路沥青路面改造施工质量控制谈一些看法。  关键词:沥青路面;改造;施工;质量控制   近年来,城市道路现有的水泥混凝土路面,有相当一部分已接近或超过设计年限。有的虽未达到设计年限,但由于交通量剧增,重载、超载或设计、施工等方面的原因,而使路面损坏、使用性能下降。旧水泥混凝土路面行车舒适
期刊