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摘 要：本文初步探索了能力成熟度模型集成（CMMI）的成熟度等级、过程改进方法和视图，并结合民用航空工业实际和民用航空客服工程研制特点，初步构建了项目监控评估机制，为提升民用航空客服工程研制系统工程与项目管理水平提供了依据和参考。
关键词：CMMI;民用飞机;项目监控评估
0 引言
民用飞机产业是大国的战略性产业。[1]在中国民用喷气客机领域，曾在20世纪70年代自行研制了运-10飞机，国际合作成产了MD-80和MD-90飞机，但始终没有成功研制一款投入商业运营的民用喷气客机。随着国家对民用航空的日益重视和支持，21世纪初，ARJ21飞机研制成功，并正式投入航线运营，C919飞机首飞成功，CR929飞机中俄合作稳步推进，中国民机产业走上了市场机制下的自主创新之路。同时，随着新研民用飞机的复杂程度和技术难度越来越高，需要参与者不断强化系统工程与项目管理的思维。本文结合民用飞机客服工程研制的行业特点和项目管理要素，探索基于CMMI的项目监控评估机制。
1 CMMI成熟度等级
项目监控评估机制的建设和完善无法一蹴而就，需要理清轻重缓急，利用有限资源分步分阶段实施。能力成熟度模型集成（CMMI）是目前业界最为流行的过程改进模型[2]，最早由美国国防部委托卡耐基梅隆大学软件工程研究院（SEI）研发，推出后在软件业界取得巨大成功，并被各个领域所借鉴。因此，探索CMMI对项目监控评估机制建设、评测和持续改进工作的可行性有较大借鉴价值。
CMMI成熟度等级分为0～5级：0级为不完整，无计划且未知。可能可以或无法完成工作。1级为初步，不可预测且被动。完成工作，但通常会延期且超预算。2级为管理，实施项目层级管理。项目得到规划、执行、度量和控制。3级为定义，主动而不是被动。组织标准为项目、计划和投资组合提供了指导。4级为量化管理，可衡量且可控制。组织以数据为导向提出量化的性能改进目标，这些目标是可预测且一致的，可以满足内部和外部利益攸关方的需求。5级为优化，稳定且灵活。组织专注于持续改进，并致力于转变和应对机遇与变化。
2 CMMI过程改进方法
CMMI提出了过程改进的方法，包括初始化、诊断、建立、行动和推进（IDEAL）的方法，此方法主要参考PDCA待命质量环，细化并提出了更加细节的持续改进的模型。
项目监控评估的目标是帮助项目团队建立起一套完整的自检体系，随时了解进展、主动应对、积极闭环。项目监控评估面向过程执行者和所有者，检验过程实施符合性（如文实是否相符）、过程合理性以及过程实用性（如流程、标准规范等方面是否还有完善建议）。主要通过评估型号项目在评估周期内对相关项目团队管理过程（包括系统工程和项目管理领域）要求的符合性，衡量项目和过程的实施效果。
而且，CMMI过程改进是一套科学合理的指导实践的活动集合，且客观科学且完整的评估评价手段。项目监控评估的目标应致力于公司的商业绩效和质量目标的提升，如产品研发、服务等工作生产率提高，产品和服务质量提升，产品研制周期缩短，产品研制成本减少，利润上升，客户满意度上升等。因此需要对项目监控评估机制与公司的商业目标进行量化关联，从而实现聚焦目标，做到流程的有效性。同时，项目监控评估机制应做到与质量的持续改进工作有机结合，全面科学地贯彻从无到有、从有到优的思想。根据上述考虑，初步建立了项目监控评估机制设计，如下图1所示。
3 CMMI模型视图
CMMI模型目前包括以下3个视图：开发，用于改进过程和性能，以开发更好的产品和服务;服务，用于改进能力和过程，以提供更好的服务性能;供应商管理，用于改进过程和性能，以优化供应链。
民用飞机研制特点包括但不限于：（1）研制周期长，少则几年、十几年甚至更长的时间。（2）投资金额大。（3）供应链复杂，民机项目由几十个大系统、几百项机载产品和数百万项零件装配而成。（4）研制风险大，航空主機产品研制项目往往是高新技术发展的集中体现，这将给产品研制带来不同程度的进度和成本风险。
同时，针对民机客服工程，除了上述民机研制的特点外，还有对所提供服务性能持续完善的要求，因此，在开展民机客服工程研制CMMI成熟度等级评估和过程改进时，建议需要对CMMI的开发和服务视图同时进行考虑，单一的视图可能都无法涵盖全部工作范围。
4 结论
建立科学合理的项目监控评估机制是保证项目成功的基础，同时，对系统工程与项目管理建设过程中逐步形成的流程、方法和工具，以及在项目推广的效果，应有一套科学有效的评价价值。因此，本文结合民用飞机客服工程研制项目特点，探索业界流行的最佳实践模型，从CMMI的6个成熟度等级维度、过程改进方法和3个视图等方面进行了探索，预计该评估机制可以有效促进项目进展和持续改进，为提升航空产业客服工程研制的系统工程和项目管理水平奠定了基础，对于类似产品研制项目也具有较强的参考和借鉴意义。
参考文献：
[1]徐庆宏，柏文华，余钧，等.支线飞机运行支持技术[M].上海：上海交通大学出版社，2017.
[2]贺东风，赵越让，郭博智，等.中国商用飞机有限责任公司系统工程手册（第3版）[M].上海：上海交通大学出版社，2019.
[3]CMMI? Institute，CMMI模型V2.0[OL].https：//cmmiinstitute.com/cmmi，2020.
关键词：CMMI;民用飞机;项目监控评估
0 引言
民用飞机产业是大国的战略性产业。[1]在中国民用喷气客机领域，曾在20世纪70年代自行研制了运-10飞机，国际合作成产了MD-80和MD-90飞机，但始终没有成功研制一款投入商业运营的民用喷气客机。随着国家对民用航空的日益重视和支持，21世纪初，ARJ21飞机研制成功，并正式投入航线运营，C919飞机首飞成功，CR929飞机中俄合作稳步推进，中国民机产业走上了市场机制下的自主创新之路。同时，随着新研民用飞机的复杂程度和技术难度越来越高，需要参与者不断强化系统工程与项目管理的思维。本文结合民用飞机客服工程研制的行业特点和项目管理要素，探索基于CMMI的项目监控评估机制。
1 CMMI成熟度等级
项目监控评估机制的建设和完善无法一蹴而就，需要理清轻重缓急，利用有限资源分步分阶段实施。能力成熟度模型集成（CMMI）是目前业界最为流行的过程改进模型[2]，最早由美国国防部委托卡耐基梅隆大学软件工程研究院（SEI）研发，推出后在软件业界取得巨大成功，并被各个领域所借鉴。因此，探索CMMI对项目监控评估机制建设、评测和持续改进工作的可行性有较大借鉴价值。
CMMI成熟度等级分为0～5级：0级为不完整，无计划且未知。可能可以或无法完成工作。1级为初步，不可预测且被动。完成工作，但通常会延期且超预算。2级为管理，实施项目层级管理。项目得到规划、执行、度量和控制。3级为定义，主动而不是被动。组织标准为项目、计划和投资组合提供了指导。4级为量化管理，可衡量且可控制。组织以数据为导向提出量化的性能改进目标，这些目标是可预测且一致的，可以满足内部和外部利益攸关方的需求。5级为优化，稳定且灵活。组织专注于持续改进，并致力于转变和应对机遇与变化。
2 CMMI过程改进方法
CMMI提出了过程改进的方法，包括初始化、诊断、建立、行动和推进（IDEAL）的方法，此方法主要参考PDCA待命质量环，细化并提出了更加细节的持续改进的模型。
项目监控评估的目标是帮助项目团队建立起一套完整的自检体系，随时了解进展、主动应对、积极闭环。项目监控评估面向过程执行者和所有者，检验过程实施符合性（如文实是否相符）、过程合理性以及过程实用性（如流程、标准规范等方面是否还有完善建议）。主要通过评估型号项目在评估周期内对相关项目团队管理过程（包括系统工程和项目管理领域）要求的符合性，衡量项目和过程的实施效果。
而且，CMMI过程改进是一套科学合理的指导实践的活动集合，且客观科学且完整的评估评价手段。项目监控评估的目标应致力于公司的商业绩效和质量目标的提升，如产品研发、服务等工作生产率提高，产品和服务质量提升，产品研制周期缩短，产品研制成本减少，利润上升，客户满意度上升等。因此需要对项目监控评估机制与公司的商业目标进行量化关联，从而实现聚焦目标，做到流程的有效性。同时，项目监控评估机制应做到与质量的持续改进工作有机结合，全面科学地贯彻从无到有、从有到优的思想。根据上述考虑，初步建立了项目监控评估机制设计，如下图1所示。
3 CMMI模型视图
CMMI模型目前包括以下3个视图：开发，用于改进过程和性能，以开发更好的产品和服务;服务，用于改进能力和过程，以提供更好的服务性能;供应商管理，用于改进过程和性能，以优化供应链。
民用飞机研制特点包括但不限于：（1）研制周期长，少则几年、十几年甚至更长的时间。（2）投资金额大。（3）供应链复杂，民机项目由几十个大系统、几百项机载产品和数百万项零件装配而成。（4）研制风险大，航空主機产品研制项目往往是高新技术发展的集中体现，这将给产品研制带来不同程度的进度和成本风险。
同时，针对民机客服工程，除了上述民机研制的特点外，还有对所提供服务性能持续完善的要求，因此，在开展民机客服工程研制CMMI成熟度等级评估和过程改进时，建议需要对CMMI的开发和服务视图同时进行考虑，单一的视图可能都无法涵盖全部工作范围。
4 结论
建立科学合理的项目监控评估机制是保证项目成功的基础，同时，对系统工程与项目管理建设过程中逐步形成的流程、方法和工具，以及在项目推广的效果，应有一套科学有效的评价价值。因此，本文结合民用飞机客服工程研制项目特点，探索业界流行的最佳实践模型，从CMMI的6个成熟度等级维度、过程改进方法和3个视图等方面进行了探索，预计该评估机制可以有效促进项目进展和持续改进，为提升航空产业客服工程研制的系统工程和项目管理水平奠定了基础，对于类似产品研制项目也具有较强的参考和借鉴意义。
参考文献：
[1]徐庆宏，柏文华，余钧，等.支线飞机运行支持技术[M].上海：上海交通大学出版社，2017.
[2]贺东风，赵越让，郭博智，等.中国商用飞机有限责任公司系统工程手册（第3版）[M].上海：上海交通大学出版社，2019.
[3]CMMI? Institute，CMMI模型V2.0[OL].https：//cmmiinstitute.com/cmmi，2020.