【摘 要】
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作为一汽集团旗下的上市公司和重要的自主品牌平台，一汽轿车旗下拥有红旗、奔腾、欧朗等自主品牌产品。在国内市场自主品牌产品份额不断攀升的情况下，一汽的自主品牌产品却陷入了怪圈。在汽车行业的上市公司中，一汽轿车为2015年利润下跌幅度最大的一家。红旗作为一汽最为知名也最有历史内涵的品牌，也是几经沉浮。为了复兴红旗，一汽在“十二五”期间累计投入了近160亿元研发经费，项目团队达到1600多人。但重金投入并
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作为一汽集团旗下的上市公司和重要的自主品牌平台，一汽轿车旗下拥有红旗、奔腾、欧朗等自主品牌产品。在国内市场自主品牌产品份额不断攀升的情况下，一汽的自主品牌产品却陷入了怪圈。在汽车行业的上市公司中，一汽轿车为2015年利润下跌幅度最大的一家。红旗作为一汽最为知名也最有历史内涵的品牌，也是几经沉浮。为了复兴红旗，一汽在“十二五”期间累计投入了近160亿元研发经费，项目团队达到1600多人。但重金投入并没有换回相应的市场回报。根据中国汽车工业协会统计，红旗品牌车型2015年的销量仅为5000余辆。在2016北京车展上，一汽展出了包括两款概念车在内的10款红旗品牌产品，并表示展出的红旗产品都将在未来三年内陆续投放市场。一汽集团同时表示，红旗品牌产品未来将挑战年产销10万辆的目标。但这一目标却引起了业内人士的疑虑。目前，红旗在产在售的车型仅有售价在25万元至48万元的红旗H7和售价500万元的红旗L5。
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@人民日报：【人民日报再访权威人士：五问中国经济大势】①走势：不可能U型、V型，而是L型，不是一两年能过去。②投资扩张：只能适度不能过度。③杠杆：不能也没必要加杠杆硬推经济。④股市、汇市、楼市：回归各自功能定位，尊重各自发展规律，不能简单作为保增长手段。 @付鹏的财经世界：个人觉得权威人士10日明确一季度的拨乱反正之后，再思考商品市场，思维就要从前面的狂热的需求端转为供给端思考问题，最清晰一条线