【摘 要】
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为提高铁路预应力混凝土桥梁结构技术先进性和经济合理性,采用有限元计算与试验验证的方法,研发设计了铁路桥梁用2000 MPa级高强度预应力钢绞线配套的19孔锚具,分析材料本构模型和锚板厚度对计算结果的影响。结果表明:2000 MPa级钢绞线用19孔锚板力学性能能够满足规范要求;基于实测数据和规范指标线性变换的45号钢强化模型用于锚板强度及变形的有限元计算结果是可靠的,可用于锚板设计;建议国铁集团企业标准《铁路预应力钢绞线用夹片式锚具、夹具和连接器》中规定的2000 MPa级钢绞线用19孔锚板最小厚度取75
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,高速铁路轨道技术国家重点实验室,浙锚科技股份有限公司
【基金项目】
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中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2019YJ031)。
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为提高铁路预应力混凝土桥梁结构技术先进性和经济合理性,采用有限元计算与试验验证的方法,研发设计了铁路桥梁用2000 MPa级高强度预应力钢绞线配套的19孔锚具,分析材料本构模型和锚板厚度对计算结果的影响。结果表明:2000 MPa级钢绞线用19孔锚板力学性能能够满足规范要求;基于实测数据和规范指标线性变换的45号钢强化模型用于锚板强度及变形的有限元计算结果是可靠的,可用于锚板设计;建议国铁集团企业标准《铁路预应力钢绞线用夹片式锚具、夹具和连接器》中规定的2000 MPa级钢绞线用19孔锚板最小厚度取75
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