1949年，国民党在大陆统治行将崩溃之际，还没忘把大陆破败不堪的铁路挖到台湾去，作为日后“反攻”的本钱，结果白忙一场。
　　百般扣押枕木
　　 1949年初，内外交困的蒋介石被迫下野，退到幕后筹划“经营台湾，伺机反攻”。此时，蒋介石还放心不下一件事，那就是铁路。蒋介石从老家奉化电谕汤恩伯、胡宗南等方面大员，“撤退时务必将国统区重要铁路摧毁”，同时指示已主政台湾的东南军政长官兼台湾省主席陈诚加紧安排人力经费从大陆拆迁铁路器材，避免为解放军获取。
　　 2月28日，陈诚一纸手令，让原陇海铁路局长莫衡出任台湾铁路管理局局长。这个调动意义深远：国统区统治趋于瓦解，尤其金银外汇硬通货多半囤于台湾，因此蒋介石、陈诚想“搬铁路”，非台铁出大力不可。
　　 莫衡一上任，就截留了国民党中央信托局购料处原本为沪宁、沪杭两条铁路采购的大批枕木。当时解放军渡江在即，莫衡秉承陈诚的意图，下令阻止存放在台湾基隆港仓库的这批枕木运往上海。然而讽刺的是，当台铁代表到基隆仓库办交割时，却发现这批枕木长期无人看管，业已腐烂，台铁白忙一场。
　　丧心病狂“毁路”
　　 1949年9月下旬，解放军逼近广州，滞留在此的国民政府交通部部长端木杰已安排将存放当地的铁路材料转送台湾。当时有近1.4万吨铁路建材因战乱留存于香港、广州北站等地，国共双方谁能获得这些物资极为关键。
　　 按照国民党交通部的指令，10月，莫衡派台铁工程司負责人段品庄前往广州抢运提货。但解放军进展神速，在广州待了一周多的段品庄依靠国民党军队的刺刀逼迫广州铁路机厂的设备人员迁台后，也不得不逃往香港。
　　 国民党军在逃离广州最后一刻制造的暴行，让段品庄的铁路建材转运大计破灭了。10月14日，国民党工兵封锁临桥街道，暗地里将400余箱炸药装上桥墩，当桥上车马行人和桥下船只往来如织之际，他们竟拉开导火索，使全桥连续爆炸，一时死伤500余人。爆炸发生后，全粤震动，连国民党交通部在穗代表处都公开宣布起义，在香港的港九办事处更是拒绝运送物资去台湾。
　　两航起义成为致命一击
　　 两航起义更是给了莫衡沉重一击。11月9日，中央航空、中国航空两家公司的总经理陈卓林、刘敬宜率留港机群起义北归，其他留港的国民党公营机构员工也集体拒绝抢运物资去台湾。与此同时，莫衡的亲信张鹏程赴港抢运存放在香港铁路材料的消息被媒体获悉。《大公报》随即刊出衡阳铁路管理局启事，禁止任何机关与个人出卖资材、冒领款项。这意味着莫衡谋划的抢运湘桂黔铁路存港物资也告破产。11月13日，国民政府资源委员会驻港人员宣布起义。多年后，莫衡回顾这段往事时，直言“人心已去，难以扭转”。
　　 1952年，三年国民经济恢复期结束时，中国大陆的铁路网就恢复到旧中国难以企及的繁忙程度。（摘自《环球时报》3.4）