【摘 要】
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校车不规范运营，频发事故，是近年来学校和家长十分担心的事情。如何解决校车安全问题，近年来，地方两会和全国两会上，不断有人大代表、政协委员提出：校车一天开两次，效率太低，成本效益比差悬殊。如果纳入公交车序列，由专业化的公交客运公司负责运营，可以让校车运行更专业，资金有保障，利用率更高。这一建议能否实现？ 成功的合作案例 河南省商丘市的公交校车始于2005年。当时，商丘市公交公司副总经理李进喜与一
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校车不规范运营，频发事故，是近年来学校和家长十分担心的事情。如何解决校车安全问题，近年来，地方两会和全国两会上，不断有人大代表、政协委员提出：校车一天开两次，效率太低，成本效益比差悬殊。如果纳入公交车序列，由专业化的公交客运公司负责运营，可以让校车运行更专业，资金有保障，利用率更高。这一建议能否实现？
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浙江省德清县校车的专业化运营管理，被认为很有示范意义。德清县政府把校车运营管理委托给当地客运公司，实施校车“专车专营”。承担运营任务的当地客运公司负责人表示，运营汽车的车况维护、运行路线等管理，需要既懂技术、又懂管理，而且有自己的维护能力的公司来操作。专业客运公司承担校车任务能彻底解决校车安全问题。
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时下的中国教育非常热闹，缺乏的就是有人能够坚守。因为时下的教育，浮躁之风弥漫，功利主义盛行。许多教师放弃了自己最初的教育梦想，一味追求形象、政绩：人家搞写作我就写作，人家读书我就读书，人家网络教研我也网络教研……今天弄这个课题，明天搞那个实验，没有一样能坚持到底，最终结果是一事无成。许多老师就是在这种情况下静不下心来，遇到“问题学生”，三两次教育后不见效果，就摇头长叹说：“现在的学生真难教”“我是
吴颍惠在2014年8月15日《吉林工人报》撰文指出：今年，北京市实施了新的入学政策，严格限制了“择校”。随着“幼升小”“小升初”“初升高”逐渐尘埃落定，“择班”问题却意外凸显了出来。名目繁多的“分班考试”辅导班应运而生，为“择班热”火上浇油，无限夸大中小学分班的重要性，又让家长陷入“择班”的焦虑之中。教育部屡屡发文，要求各地义务教育阶段不设重点班、实验班、特长班或变相的“尖子班”。北京市教委也已于
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刘先开：山东省诸城市桃林镇桃林初级中学教师，1983年从教，教龄31年。 他现年50岁，山东省诸城市桃林镇桃林初级中学教师，他像那些普通的农民一样，有着朴实平凡的外表：稀疏的头发，瘦削的脸庞，单薄的身躯。他从19岁开始为山区教育奉献自己的青春，至今已有31个年头…… 感恩与回馈 刘先开出生在诸城南部山区一个贫困的家庭。上小学时，为了生计，他曾跟着父亲讨过饭。这样的经历，让他有了一颗感恩的心。
任彩萍：山西省原平市崞阳镇雷家峪口小学教师，1980年从教，教龄34年。 “当时条件差，环境艰苦，谁愿意面对？为了山区的孩子，我还是坚持留了下来。没想到一晃30多年就过去了。”任彩萍对《教育》旬刊记者说。任彩萍今年53岁，1979年高中毕业后，通过民办教师招录考试，1980年以民办教师的身份参加工作。通过自己的努力，2000年转正，成为一名正式的公办教师。34年来，她一直坚守在山西省原平市崞阳镇
张宝华：辽宁省北票市泉巨永乡双山子小学教师，1984年从教，教龄30年。 辽宁省北票市泉巨永乡大山深处有一所小学，国旗每天都会伴着朝阳冉冉升起。让人无法想象的是，如今在这所小学里只有一名老师和一名学生——张宝华和小佳昊。双山子小学曾经有一百多名学生，大多数学生因为一条崎岖坎坷的山路不得不出外求学。张宝华用30年的坚守见证了校园从繁荣到寂静的全部历程。 进出至少一小时 在北票市泉巨永乡，提起双
课堂教学要善于激发学生的学习兴趣。要想使学生真正成为认识和实践的主体，提高他们的创新能力，必须以激发学生兴趣为始终。由于低年级学生年龄小，注意力、控制力差，兴趣的激发显得更为重要。教师应充分运用启发式的提问、直观的教具演示，富有感染力的教学语言，以及灵活多样的教学方法和组织形式，或讲个小故事，做个小游戏，来段小表演，这些都会使疲乏的学生又振奋起来，进入主动求知状态。 还要引导启发学生带着问题去读
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