近年来，成都公交集团走过了不平凡的发展历程，突出解决了公交社会效益优先、经济效益同时兼顾的行业难题，服务能力大幅提升。发挥好创先争优活动的作用，关键取决于我们“怎么想”，核心取决于我们“怎么干”。我们的体会是：立足本职，是创先争优的科学解读；以人为本，是创先争优的实现路径；组织保障，是创先争优的内生动力。
　　群众的需求是出发点也是落脚点，我们不断做大做强民生政府对接城市公众的服务“管道”，提升成都“第一窗口”的形象品质
　　2012年元旦，公交309路迎来了一群特殊的客人：一位叫谢小燕的市民，和她的邻居们一起，为司乘人员送来了茶叶蛋、水杯、钥匙链等小礼物，以感谢公交集团。原来，这位乘客居住的地方是新建的小区，离最近的公交车站有1公里，出行很不方便。她就试着向公交集团反映，我们当即就派人前去研究线路，并结合小区及周边退休居民较多的情况，决定加开区间车，有效地解决了这个难题。通过这件事，我们很有感触，更觉责任重大。公交优先，就是百姓优先，公交关系民生，牵动着民心、汇聚着民力，也折射出党的执政为民的理念。
　　运用从群众中来、到群众中去的群众路线工作法，开展了公交“三进、三服务”活动。基层党组织进社区、进工厂、进学校，广泛收集市民的意见、建议等，努力从线网服务、营运服务、信息服务三个方面解决群众困难，得到了广大市民的高度认可。同时，主动挖掘了不少的“问需”渠道：开设公交服务大厅，与市民面对面交流；增加公交热线座席，通过电话收集市民的需求；搭建公交网站互动平台，邀请《全搜索》《华西都市报》等媒体，聘请乘客监督员，听民意，解民忧，我们力求工作的方向和内容与群众的需求无缝对接。
　　惠民利民是责任也是方略。我们不断完善和提升服务水平和力度，取得了群众满意度持续刷新、公交吸引力不断提高的进步
　　目前，中心城区IC卡发行量超过600万张，日出行量达到420万人次。高峰时段，平均发车频率3分15秒，最密的达到45秒钟发一趟。短短几年，公交出行量实现了翻番，出行分担率提高了70%。把这些数字形象化，可以说，公交服务更加便捷，更加舒适，更加安全，更加经济，公益事业的力量得以彰显。创先争优落实到成都公交，就是把“让乘客有尊严地乘坐公交车”作为一以贯之的工作目标，坚持以人为本、惠民利民的原则，以缓堵保畅为己任，努力构建与西部经济核心增长极相适应的地面城市公共交通体系。
　　一是在全国率先推行了两小时免费换乘、IC卡起充值门槛降至1元等惠民票制改革，惠民金额每年近11.5亿元，大幅降低本地乘客出行费用。二是广泛征求群众意见并结合智能公交管理系统数据，新开行公交线路77条，优化调整线路185条次，增设600个公交电子站牌，新增5100辆高档公交车运力，乘客平均候车时间从9.8分钟降至4.5分钟，市民公交出行更加安全快捷。三是积极倡导节能减排，坚持把优化环境作为重要责任。目前已拥有纯电动及混合动力新能源公交车200辆，投入运营以来共减少二氧化碳排放900余吨；创新实施绿色环保、安全智能的公交场站综合体建设，解决了传统露天公交场站尾气污染严重、噪音扰民的问题。
　　组织保障是前提也是动力。我们不断夯实紧密围绕中心工作、创新发展理念的战斗堡垒，营造了国企改革纵深迈进的政治环境
　　我们给大家介绍几位公交员工：第一位是安全行驶35万公里、自费买来雨伞方便乘客的成都市“道德模范·成都好人”赖小刚；第二位是汶川特大地震后第一时间前往都江堰救灾的“的哥”赵国成；第三位是面对突发疾病的老人，无私救助的“公交好人”安向辉；第四位是成都公交第一條自觉排队线路的倡导者与组织者蓝学东。这几位员工的行为并不是偶然，而是我们广大党员群众在良好的政治环境下，深入持久地创先进、争优秀的缩影。创先争优落实到成都公交，就是党组织充分发挥战斗堡垒作用，党员领导干部充分发挥骨干表率作用，广大党员充分发挥先锋模范作用。在此基础上，我们创造性地提出了公交“网运分离”管理新模式，被国务院发展研究中心定义为中国城市公交优先发展的“成都模式”，向全国城市公交推广。