论文部分内容阅读
它曾经一度风靡世界，是英国人引以为傲的汽车工艺品。
如果说一台车的卖相是它能否吸引眼球的关键，那么捷豹E-Type给人们最初的感受无疑是完美的。低矮的车身、圆润流畅的线条以及那个低调而不失优雅的“抿嘴”造型，这一切的一切都散发出浓浓的英伦贵族气质，就连恩佐·法拉利面对这台车时也无法抑制自己心中的激动，称之为“世界最美的汽车”。直至今日，它仍被后世所赞美。
拉风的外表、强劲的动力以及低廉的售价，似乎没有什么可以阻挡捷豹E-Type成为那个年代当之无愧的“神车”。法国性感女星碧姬·芭铎（Brigitte Bardot）是第一个买下捷豹E-Type的人，并将这台车买来送给自己的丈夫。“不仅有美丽性感的妻子，还拥有当时世界上最美的汽车”，这便是碧姬·芭铎的丈夫收到这份礼物后的回应。
正是由于E-Type有着无与伦比的诱惑力，在车型推出之后，捷豹汽车公司很快便接到远在生产能力之上的订单数量。其直接后果便是当时的英国人在很长一段时间内都买不到这款国产的E-Type。特别是在登陆美国纽约车展后（美版型号为XK-E），捷豹公司平均每小时便能售出一台E-Type跑车，订单总金额更是高达1100万英镑，其受欢迎程度可想而知。
此后，捷豹汽车公司为了满足消费者的需求开始提高产能，但由于零部件厂商生产速度的限制，直到1961年8月，捷豹汽车公司才只生产了383台E-Type。不过，这一窘况在第二年得到了改善。在1962年，捷豹共计生产了6626台E-Type。产能的提升，促使捷豹E-Type迎来了大放异彩的时期。随着甲壳虫乐队成立并迅速走红，捷豹E-Type、迷你裙与甲壳虫乐队，成为了“摇摆六十年代”的代名词。
到了上世纪60年代末期，美国修改了汽车方面的相关法律，对汽车的安全性提出了更高的要求。这一法律的颁发，使捷豹E-Type被列入了禁止向美国市场销售的黑名单之中，原因是造型过于简单、缺乏必要的安全装备。按照英国人的性格，他们本不应该理会其他国家对E-Type的非议，但无奈当时美国是捷豹汽车公司的第一大市场，只好妥协。这样，捷豹公司只好在E-Type身上加装各种安全装备，从而破坏了原本良好的平衡性，这便促使了第二代E-Type车型的诞生。
第二代捷豹E-Type诞生于1969年，它在外观上与此前车型的显著变化在于取消了前大灯灯罩，改为内凹的设计。而内饰设计也按照美国对汽车安全的相关规定进行了修改。然而第二代E-Type并未在市场上活跃多久。1970年7月，捷豹E-Type的创造者，空气动力学大师Malcolm Sayer因突发心脏病不幸去世。在Malcolm Sayer离世之前，捷豹汽车公司便已经开始着手开发一款既动力强劲，又宽大舒适的第三代E-Type。
秉着这样的思路，第三代捷豹E-Type在1970年正式下线。这代车型的外观变化比较明显，网格状镀铬前格栅非常抢眼，原本“抿嘴”的造型变成了“呲牙”的状态，发动机舱盖上隆起的线条同样异常醒目，给整台车增添了些许力量感。
可惜，这台“看上去很美”的E-Type却成为了这个系列车型最悲催的一位，上市不到3年便迅速陨落，成为了捷豹E-Type的绝唱。
如果说一台车的卖相是它能否吸引眼球的关键，那么捷豹E-Type给人们最初的感受无疑是完美的。低矮的车身、圆润流畅的线条以及那个低调而不失优雅的“抿嘴”造型，这一切的一切都散发出浓浓的英伦贵族气质，就连恩佐·法拉利面对这台车时也无法抑制自己心中的激动，称之为“世界最美的汽车”。直至今日，它仍被后世所赞美。
拉风的外表、强劲的动力以及低廉的售价，似乎没有什么可以阻挡捷豹E-Type成为那个年代当之无愧的“神车”。法国性感女星碧姬·芭铎（Brigitte Bardot）是第一个买下捷豹E-Type的人，并将这台车买来送给自己的丈夫。“不仅有美丽性感的妻子，还拥有当时世界上最美的汽车”，这便是碧姬·芭铎的丈夫收到这份礼物后的回应。
正是由于E-Type有着无与伦比的诱惑力，在车型推出之后，捷豹汽车公司很快便接到远在生产能力之上的订单数量。其直接后果便是当时的英国人在很长一段时间内都买不到这款国产的E-Type。特别是在登陆美国纽约车展后（美版型号为XK-E），捷豹公司平均每小时便能售出一台E-Type跑车，订单总金额更是高达1100万英镑，其受欢迎程度可想而知。
此后，捷豹汽车公司为了满足消费者的需求开始提高产能，但由于零部件厂商生产速度的限制，直到1961年8月，捷豹汽车公司才只生产了383台E-Type。不过，这一窘况在第二年得到了改善。在1962年，捷豹共计生产了6626台E-Type。产能的提升，促使捷豹E-Type迎来了大放异彩的时期。随着甲壳虫乐队成立并迅速走红，捷豹E-Type、迷你裙与甲壳虫乐队，成为了“摇摆六十年代”的代名词。
到了上世纪60年代末期，美国修改了汽车方面的相关法律，对汽车的安全性提出了更高的要求。这一法律的颁发，使捷豹E-Type被列入了禁止向美国市场销售的黑名单之中，原因是造型过于简单、缺乏必要的安全装备。按照英国人的性格，他们本不应该理会其他国家对E-Type的非议，但无奈当时美国是捷豹汽车公司的第一大市场，只好妥协。这样，捷豹公司只好在E-Type身上加装各种安全装备，从而破坏了原本良好的平衡性，这便促使了第二代E-Type车型的诞生。
第二代捷豹E-Type诞生于1969年，它在外观上与此前车型的显著变化在于取消了前大灯灯罩，改为内凹的设计。而内饰设计也按照美国对汽车安全的相关规定进行了修改。然而第二代E-Type并未在市场上活跃多久。1970年7月，捷豹E-Type的创造者，空气动力学大师Malcolm Sayer因突发心脏病不幸去世。在Malcolm Sayer离世之前，捷豹汽车公司便已经开始着手开发一款既动力强劲，又宽大舒适的第三代E-Type。
秉着这样的思路，第三代捷豹E-Type在1970年正式下线。这代车型的外观变化比较明显，网格状镀铬前格栅非常抢眼，原本“抿嘴”的造型变成了“呲牙”的状态，发动机舱盖上隆起的线条同样异常醒目，给整台车增添了些许力量感。
可惜，这台“看上去很美”的E-Type却成为了这个系列车型最悲催的一位，上市不到3年便迅速陨落，成为了捷豹E-Type的绝唱。