宝马字正腔圆地说：“此确乃X3之跨界版，但是，那！又！怎！样！呢！”
　　外之美
　　曾有一段子如是说：大众只有一款车为高尔夫，拉长是帕萨特，改名就叫迈腾。减掉一个后座是CC，再拉长就叫辉腾。拍成方的是途安，加多三个后座就是夏朗。加高底盘是途观，再撑大点就叫途锐。拍扁是尚酷，加个屁股就叫速腾。缩短点是Polo，掰弯搓圆就叫甲壳虫。
　　而现在又流传类似这一段子的最新版，只是主角换为了宝马：1系压扁、拉长，于是有了2系。3系压扁、拉长，拆了两扇门，于是有了4系。屡试不爽的宝马将X3压扁、拉长，于是有了X4。
　　可见，宝马与大众这两位仁兄真为好乡里，连造车理念也如此相仿。闲话不多说，立即将话锋转为今日真主角——全新宝马X4。
　　虽说定位为豪华跨界SUV的X4是由X3拉长而来，但其实X4身材尺码也仅比同根生的X3长了104mm，对于后排乘客豪华享受的增益可谓聊胜于无。然而细心一想顿觉此举并无不妥，皆因购买X4的金主们本就心无打算将X4的后门敞开迎接好友，他们只会将全副心神用于呵护副座那位坐上宾客。也正因此，尽管X4的动力系统一成不变地沿袭X3（2.0T或3.0T涡轮增压发动机配合8AT变速箱），这也并未让人产生丝毫厌恶情绪。谁让X4的外形就是如此妩媚，如此让人欲罢不能呢。
　　然而X4的玲珑曲线之所以能讨得外界一致欢心，其设计师的功劳当然功不可没，但幕后的功臣仍属开先河之例、排己之万难的X6。
　　遥想当年X6推出之时，其车身线条催生两种极端。喜欢之人定觉此应天上有，地下无。不好之人则直言此乃何其外来异物。可时境过迁，X6的造型已被广为接纳，每逢经过超高级写字楼、豪华公寓楼下，定能见上一两辆停靠路边等待赴约佳人。
　　所以，你若问我X4能否卖出一个好成绩。我肯定会说：“中国有钱人多得是。”