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[摘 要]针对某大型桥梁T梁架设实际情况，对施工中DJ180型步履式架桥机的具体应用进行深入分析，系统介绍各工艺步骤操作方法与要点，最后得出本案例效益显著的结论，具有为类似项目提供参考借鉴的意义。
[关键词]架桥机；T梁架设
中图分类号：TV672.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）41-0013-01
架橋机随着公铁路桥梁建设复杂度的不断提高而得到越来越广泛的应用，现围绕某大型桥梁实例，对其T梁架设施工进行分析，T梁梁长为16m，曲线段，半径相对较小。
1架桥机参数与原理介绍——以DJ180型步履式架桥机为例
该架桥机主要用于铁路跨度不超过32m与公路跨度不超过40m的钢筋混凝土预应力梁片架设，主要技术参数包括：（1）主机总重为150t；（2）额定起重为180t；（3）外形尺寸为：（58.2×4.24×8.4）m；（4）起落、横移、纵移速度分别为0.6m/min、1.6m/min、5m/min；（5）适宜纵坡为±2%；（6）喂梁方式为尾部喂梁（运梁车）。
整机由0#-3#柱直接支撑，其中0#柱无法移动，1#-3#柱可移动，在过孔过程中，经支腿受力转换与1#-2#柱纵移，即可使支腿与机臂实现前移，直到过孔。在作业工况下，前进车和运梁车进行同步喂梁，从2#柱中穿过，待2#柱尾端有运梁车到达后，由后行车开始起吊梁片，将其喂梁到指定位置后，落梁。
2架桥机施工工艺
曲线半径在350m以内的T梁，其设计梁长通常为16m或20m，现以梁长为16m的T梁为例，对其架桥机施工作做如下分析[1]。
2.1装梁与运梁
（1）装梁时，台车的纵向轴线应与梁片重心重合，最大偏差按20mm控制；落到平车上后，前端应超过横梁一定长度，若条件不允许，则可根据现场情况确定适合的悬出位。
（2）在曲线段进行架梁时，机臂复位，使其中线和梁面中线完全重合，要注意这一梁面是已完成架设施工的T梁的梁面。
（3）在运梁车移动到机尾时，减慢行进速度，并于2#柱外1m处安装止轮装置，以免与2#柱发生碰撞。
2.2喂梁
（1）先挂前行车上的钢丝绳，再调运梁车至同步档，使前行车和运梁车开始喂梁，直到机尾，然后由后行车对梁片进行起吊。
（2）前、后行车喂梁至指定落梁位置后，运梁车开始退出[2]。
2.3落梁
（1）1#、2#柱分别横向移动350mm和1400mm或即可进行落梁。通过整机横向移动350mm，2#柱横向移动350mm来实现对位。
（2）当落梁至与支座垫石相距400mm时才可进行整机横向移动，以确保重心能够处在低位。此外，为保证机臂完成横向移动后，整机能达到稳定，需在2#柱的内侧由10t葫芦和完成架设的梁面进行锚固。
对曲线外侧的T梁片进行架设时，通过桥梁和2#柱之间的锚固来确保横向移动过程中无倾覆隐患，同时不得采用人工移梁，必须一次性落梁就位。
2.4梁就位
（1）即将落梁就位时设置锚栓，需要和下底板之间紧密连接。
（2）以箱梁端头侧中线为依据，通过垫石和吊锤的对正完成箱梁就位。
（3）在对纵线与端线进行对位存在矛盾时，需将中心线作为基准。
（4）支模与支座到位之后，于支承垫石及底板的顶面留设约2cm的空隙。
（5）将T梁吊运至支承后落下，用千斤顶对梁体标高进行调整，到符合设计要求为止。
（6）在边梁架设到位后，进行有效支护：用千斤顶对梁片进行支撑，并对顶面水平进行调整；梁外设置圆木；完成架设的梁面和新架设的梁面由5t葫芦进行横向拉锚。
2.5张拉、焊接
在整幅梁片均到位之后，对连接钢筋及钢板实施焊接。然后穿入钢绞线，在第一时间完成张拉，使运梁及过孔处于安全稳定的状态。
2.6过孔
2.6.1机臂前移
（1）在架好整幅梁后开始过孔。对1#、2#柱进行横移，将机臂调整至梁面的正中心；进行前移前，借助吊架对1#、2#柱的轨道和走行梁进行连接；然后用刚性撑杆对1#柱进行斜拉锚固，提高前移过程中的稳定性；最后对0#柱与3#柱进行支撑。
（2）由调平装置对0#-1#柱机臂实际水平度进行调节，水平误差不能超过-50～100mm。其调平原理为：测距传感器+水平管，数据经运算后显示于控制室主屏幕。
（3）前行车解除与1#柱的销接，后行车解除与2#柱的销接，再解除机臂和曲梁之间的销接，使机臂开始前行，达到12m后停止，期间需观察1#柱实际垂直度[3]。
2.6.22#柱前移
收起2#柱支撑，使其在后行车的驱动下向前移动至和1#柱相距15m的位置，期间应注意最小净距必须达到14.5m，否则将造成整机前倾。到位后对2#柱进行支撑，穿销轴。
2.6.3机臂二次前移
收起3#柱支撑，使其向前移动5m，在进行前移以前，后行车应使用吊具和桥面的钢丝绳进行锚固，以提高过孔时整机稳定性，防止发生倾覆。
2.6.4机臂旋转
上述步骤完成后，机臂开始旋转，1#柱内移480mm，2#柱外移600mm，机臂要和待架设处曲线切线保持平行。
2.6.52#柱二次前移
（1）对0#、3#柱进行支撑，在将机臂调平以后，使2#柱在后行车的驱动下向前进11m，到位后可靠支撑。
（2）使机臂进行纵向移动，按要求对0#、3#柱进行支撑后，解除刚性撑杆；按要求对2#柱进行可靠支撑后，解除锚固葫芦。
（3）由3#柱负责承力，插入销轴，借助手拉葫芦与钢丝绳和梁片实施锚固。前端墩台完成支撑后，解除保护葫芦，并对机臂的调平指示进行查看，确保水平度误差处于-30～70mm的范围。
2.6.61#柱前进
1#柱在前行车的驱动作用下向前移动16.7m，至下一桥墩后停止，对1#柱的轨道进行调整，要求和已完成架设的梁端面保持平行。
2.6.7架梁准备
（1）机臂回正
1#柱外移1600mm，2#柱移至中位，使完成架设的梁面和机臂保持重合。再对机臂所在前后位置进行微调，通过销接使机臂和1#曲梁实现锁定，最后对1#柱进行调整，使其保持垂直。
（2）2#柱就位
收起2#柱的支撑，由后行车对2#柱所在前后位置进行微调，通过销接使2#行车和机臂实现锁定，同时对梁面和轨道之间的中心线进行调整，确保处于垂直状态[4]。
3结束语
综上所述，该架桥机整体结构明确、简单，有很广的应用范围。主要取得以下成效：通过对拉锚撑杆措施的应用，加快了过孔的速度，并保证全过程作业安全；通过机臂回正，降低了曲线段的喂梁难度；通过梁体和2#柱之间的有效锚固，实现边梁架设过程中横移一次完成，不再需要人工进行移梁操作。
参考文献：
[1]薛泽民.浅谈辅助导梁式900 t架桥机高位过提梁拱施工方法[J].科技与创新，2018（05）：3-5.
[2]郭瑶，宋志峥.复合导梁多支腿过隧架桥机大坡度箱梁架设改造与应用[J].工程建设与设计，2018（03）：154-157+160.
[3]慕生勇，关泽强，桂发军.双幅并制式移动模架造桥机仿真与试验对比分析[J].施工技术，2018，47（02）：81-83.
[4]马义平.900 t铁路架桥机组大坡度适应性技术改造设计与应用[J].工程机械，2018，49（01）：27-32+3.
[关键词]架桥机；T梁架设
中图分类号：TV672.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）41-0013-01
架橋机随着公铁路桥梁建设复杂度的不断提高而得到越来越广泛的应用，现围绕某大型桥梁实例，对其T梁架设施工进行分析，T梁梁长为16m，曲线段，半径相对较小。
1架桥机参数与原理介绍——以DJ180型步履式架桥机为例
该架桥机主要用于铁路跨度不超过32m与公路跨度不超过40m的钢筋混凝土预应力梁片架设，主要技术参数包括：（1）主机总重为150t；（2）额定起重为180t；（3）外形尺寸为：（58.2×4.24×8.4）m；（4）起落、横移、纵移速度分别为0.6m/min、1.6m/min、5m/min；（5）适宜纵坡为±2%；（6）喂梁方式为尾部喂梁（运梁车）。
整机由0#-3#柱直接支撑，其中0#柱无法移动，1#-3#柱可移动，在过孔过程中，经支腿受力转换与1#-2#柱纵移，即可使支腿与机臂实现前移，直到过孔。在作业工况下，前进车和运梁车进行同步喂梁，从2#柱中穿过，待2#柱尾端有运梁车到达后，由后行车开始起吊梁片，将其喂梁到指定位置后，落梁。
2架桥机施工工艺
曲线半径在350m以内的T梁，其设计梁长通常为16m或20m，现以梁长为16m的T梁为例，对其架桥机施工作做如下分析[1]。
2.1装梁与运梁
（1）装梁时，台车的纵向轴线应与梁片重心重合，最大偏差按20mm控制；落到平车上后，前端应超过横梁一定长度，若条件不允许，则可根据现场情况确定适合的悬出位。
（2）在曲线段进行架梁时，机臂复位，使其中线和梁面中线完全重合，要注意这一梁面是已完成架设施工的T梁的梁面。
（3）在运梁车移动到机尾时，减慢行进速度，并于2#柱外1m处安装止轮装置，以免与2#柱发生碰撞。
2.2喂梁
（1）先挂前行车上的钢丝绳，再调运梁车至同步档，使前行车和运梁车开始喂梁，直到机尾，然后由后行车对梁片进行起吊。
（2）前、后行车喂梁至指定落梁位置后，运梁车开始退出[2]。
2.3落梁
（1）1#、2#柱分别横向移动350mm和1400mm或即可进行落梁。通过整机横向移动350mm，2#柱横向移动350mm来实现对位。
（2）当落梁至与支座垫石相距400mm时才可进行整机横向移动，以确保重心能够处在低位。此外，为保证机臂完成横向移动后，整机能达到稳定，需在2#柱的内侧由10t葫芦和完成架设的梁面进行锚固。
对曲线外侧的T梁片进行架设时，通过桥梁和2#柱之间的锚固来确保横向移动过程中无倾覆隐患，同时不得采用人工移梁，必须一次性落梁就位。
2.4梁就位
（1）即将落梁就位时设置锚栓，需要和下底板之间紧密连接。
（2）以箱梁端头侧中线为依据，通过垫石和吊锤的对正完成箱梁就位。
（3）在对纵线与端线进行对位存在矛盾时，需将中心线作为基准。
（4）支模与支座到位之后，于支承垫石及底板的顶面留设约2cm的空隙。
（5）将T梁吊运至支承后落下，用千斤顶对梁体标高进行调整，到符合设计要求为止。
（6）在边梁架设到位后，进行有效支护：用千斤顶对梁片进行支撑，并对顶面水平进行调整；梁外设置圆木；完成架设的梁面和新架设的梁面由5t葫芦进行横向拉锚。
2.5张拉、焊接
在整幅梁片均到位之后，对连接钢筋及钢板实施焊接。然后穿入钢绞线，在第一时间完成张拉，使运梁及过孔处于安全稳定的状态。
2.6过孔
2.6.1机臂前移
（1）在架好整幅梁后开始过孔。对1#、2#柱进行横移，将机臂调整至梁面的正中心；进行前移前，借助吊架对1#、2#柱的轨道和走行梁进行连接；然后用刚性撑杆对1#柱进行斜拉锚固，提高前移过程中的稳定性；最后对0#柱与3#柱进行支撑。
（2）由调平装置对0#-1#柱机臂实际水平度进行调节，水平误差不能超过-50～100mm。其调平原理为：测距传感器+水平管，数据经运算后显示于控制室主屏幕。
（3）前行车解除与1#柱的销接，后行车解除与2#柱的销接，再解除机臂和曲梁之间的销接，使机臂开始前行，达到12m后停止，期间需观察1#柱实际垂直度[3]。
2.6.22#柱前移
收起2#柱支撑，使其在后行车的驱动下向前移动至和1#柱相距15m的位置，期间应注意最小净距必须达到14.5m，否则将造成整机前倾。到位后对2#柱进行支撑，穿销轴。
2.6.3机臂二次前移
收起3#柱支撑，使其向前移动5m，在进行前移以前，后行车应使用吊具和桥面的钢丝绳进行锚固，以提高过孔时整机稳定性，防止发生倾覆。
2.6.4机臂旋转
上述步骤完成后，机臂开始旋转，1#柱内移480mm，2#柱外移600mm，机臂要和待架设处曲线切线保持平行。
2.6.52#柱二次前移
（1）对0#、3#柱进行支撑，在将机臂调平以后，使2#柱在后行车的驱动下向前进11m，到位后可靠支撑。
（2）使机臂进行纵向移动，按要求对0#、3#柱进行支撑后，解除刚性撑杆；按要求对2#柱进行可靠支撑后，解除锚固葫芦。
（3）由3#柱负责承力，插入销轴，借助手拉葫芦与钢丝绳和梁片实施锚固。前端墩台完成支撑后，解除保护葫芦，并对机臂的调平指示进行查看，确保水平度误差处于-30～70mm的范围。
2.6.61#柱前进
1#柱在前行车的驱动作用下向前移动16.7m，至下一桥墩后停止，对1#柱的轨道进行调整，要求和已完成架设的梁端面保持平行。
2.6.7架梁准备
（1）机臂回正
1#柱外移1600mm，2#柱移至中位，使完成架设的梁面和机臂保持重合。再对机臂所在前后位置进行微调，通过销接使机臂和1#曲梁实现锁定，最后对1#柱进行调整，使其保持垂直。
（2）2#柱就位
收起2#柱的支撑，由后行车对2#柱所在前后位置进行微调，通过销接使2#行车和机臂实现锁定，同时对梁面和轨道之间的中心线进行调整，确保处于垂直状态[4]。
3结束语
综上所述，该架桥机整体结构明确、简单，有很广的应用范围。主要取得以下成效：通过对拉锚撑杆措施的应用，加快了过孔的速度，并保证全过程作业安全；通过机臂回正，降低了曲线段的喂梁难度；通过梁体和2#柱之间的有效锚固，实现边梁架设过程中横移一次完成，不再需要人工进行移梁操作。
参考文献：
[1]薛泽民.浅谈辅助导梁式900 t架桥机高位过提梁拱施工方法[J].科技与创新，2018（05）：3-5.
[2]郭瑶，宋志峥.复合导梁多支腿过隧架桥机大坡度箱梁架设改造与应用[J].工程建设与设计，2018（03）：154-157+160.
[3]慕生勇，关泽强，桂发军.双幅并制式移动模架造桥机仿真与试验对比分析[J].施工技术，2018，47（02）：81-83.
[4]马义平.900 t铁路架桥机组大坡度适应性技术改造设计与应用[J].工程机械，2018，49（01）：27-32+3.