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摘要：市政道路工程中，路面主要分为水泥混凝土、沥青混合料两种，尤其后者在实际施工的应用更多。文章首先介绍了沥青混合料的设计和选择，然后阐述了在市政道路施工中的应用，最后总结了施工质量控制措施，以供参考。
关键词：市政道路;沥青混合料;设计;施工;质量控制
沥青混合料是沥青、粗细骨料、矿粉组成的复合材料，有时还会添加木纤维素、聚合物。在市政道路工程中，使用沥青混合料不仅平整度高，而且施工工艺简单，能保证施工效率和质量。以下结合实践，探讨了沥青混合料的应用情况。
一、沥青混合料的设计和选择
（一）设计
沥青混合料的设计，主要包括三个方面：①垫层。垫层设计能方便施工放线，支设基础模板;控制底板筋的位置，促使底板筋和土壤隔离开来，防止受到污染;有利于基础底面防腐;通过找平调整土方开挖的误差，确保底板受力在一个平面上。②基层。基层设计主要以试块基础实验数据为准，在沥青道路建设中，目前获得了大量的配比数据信息，要想优化设计成果，必须和工程实际情况相结合。③透层。透层设计要具有针对性，因为不同地区的气候、温度、降水有明显差异。例如在降水量大的地区，要增加透层的孔隙率，通过及时排水，避免路面积水沉降;在降水量小的地区，则要降低透层的孔隙率，节约施工成本。
（二）选择
沥青混合料的选择，从组成成分来看：①沥青，具有较大的稠度、良好的塑性;足够的温度稳定性;较好的大气稳定性和水稳性。②粗骨料，表面洁净干燥粗糙，形态类似立方体;和沥青的粘附性好;压碎值≤26%、吸水率≤2.0%，针片状含量≤15%[1]。③细骨料，表面洁净干燥，无风化、杂质;颗粒级配达到中砂以上;含泥量为3%-5%;强度和耐磨性良好。④纤维稳定剂，不宜使用石棉纤维;在250℃高温下不变质。
二、沥青混合料在市政道路施工中的应用
（一）搅拌
沥青混合料搅拌时，应根据选取材料的性质和特点，选择对应的搅拌设备。为了提高搅拌质量，首先对搅拌设备定期清洁，清理搅拌仓内壁上的杂质和异物。其次复核配合比设计，尤其是沥青用量、粗细骨料用量。最后要控制搅拌时长、温度等参数，避免混合料离析、结团、花白。以间歇式搅拌为例，是一种常用的搅拌方法，相比于连续式搅拌，不仅操作更简单，而且各种材料的融合度更好。
（二）运输
沥青混合料在搅拌过程中，就应该安排运输车辆，一是要把握好时效性，运输人员积极配合，控制好运输时间、速度，能保证现场施工进度要求。二是在运输装料前，车辆箱体内部要涂抹隔离剂，有利于混合料顺利脱离车厢，方便人员清理车辆。三是混合料装载完毕，要在上方覆盖帆布，避免运输过程中的不利影响，保证混合料的质量。四是混合料到达现场后，及时检测各项参数，如果不满足设计要求，应返厂或废弃处理。五是运输车要和摊铺设备保持一定距离，需要转运时，由运输车将混合料卸载到转运车上，转运车配合摊铺作业。
（三） 摊铺
沥青混合料的摊铺和道路质量密切相关，且影响行车安全性和舒适性[2]。首先进行路基处理，保证路基的压实度、弯沉值符合标准要求。然后结合道路等级，选择合适的摊铺设备，对设备进行检查调试，重点是供料系统、振捣系统、加热系统、自动调整装置等。最后按照顺序匀速摊铺，并配置专人看护，及时发现裂缝、波浪问题并处理。
（四） 碾压
沥青混合料摊铺后，及时进行碾压，包括初压、复压、终压三个环节。①初压使用钢轮压路机，碾压次数2遍，将温度控制在130-140℃。沥青混凝土的最大压实厚度为100mm，沥青碎石混合料的最大压实厚度为120mm。②复压使用重型轮胎压路机，如果粗骨料的粒径较大，可配合振动压路机;厚度在30mm以内的薄层沥青，则不能使用振动压路机。③终压使用双钢轮压路机，即关闭振动功能，并注意消除轮迹，混合料的温度在80℃以上[3]。
（五）接缝处理
市政道路施工期间，受环境、天气、时间的影响，会预留施工缝的位置。具体施工中，应合理设置斜缝、平接缝，方便后续接缝处理;为了保证路面的平整度，还要注意错位;首先清除松散的混合料边角，再摊铺新的混合料。
三、沥青路面的施工质量控制措施
（一）材料控制
以沥青为例，高速公路和一级公路，要满足交通道路石油沥青技术要求，且经过试验验证具有可行性。如果是热拌热铺的沥青路面，沥青材料、矿料需要加热，并在热态下摊铺压实，可选择稠度较大的沥青材料。选择纤维材料时，以SMA沥青混合料纤维为例，一是具有良好的吸油性能，二是纤维能均匀分布在沥青混合料中。
（二）工艺控制
沥青混合料搅拌时，经试拌确定搅拌温度和时间。其中，间歇式搅拌的拌合时间不少于45秒，其中干拌时间为5-10秒。摊铺作业时，最好选择2台以上设备梯队作业，相邻两幅的重叠宽度为3-6cm，2台摊铺机的间距控制在10-20cm[4]。接缝处理时，要求施工缝、构造物两端的连接部位要仔细操作，确保接缝平顺、紧密。以纵向接缝为例，采用热接缝，在已铺混合料上留下10-20cm宽度不碾压，作为后续摊铺的基准高程面，最后跨缝碾压。
（三）人员控制
合理配置施工人员，上岗前进行安全教育和技能培训，经考核后执证上岗。进入施工现场，正确佩戴安全帽、防护设备，优先保证施工安全。现场技术员落实技术交底，和施工人员加强沟通，及时发现问题、处理问题，保质保量完成施工作业。
四、结语：
市政道路工程中，沥青混合料是一种常用的材料。文中从搅拌、运输、摊铺、碾压、接缝处理5个方面，介绍了沥青混合料的施工应用。此外，只有加强材料、工艺、人员控制，才能保证施工质量，推动现场施工顺利完成。
参考文献：
[1] 韩清果，袁艳梅，聂冬青.沥青混合料在市政道路施工中的应用[J].科技風，2019，（23）：136.
[2] 彭波，吴世园，杜冰洁，等.乳化沥青对水泥稳定RAP混合料处治效果研究[J].筑路机械与施工机械化，2019，36（8）：33-40.
[3] 杨大田，周乾.沥青混合料空隙率与渗透系数相关性试验研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2019，38（9）：51-56.
[4] 赵国云，高博，王民.搅拌过程对浇注式沥青混合料性能的影响[J].石油沥青，2019，33（4）：7-10，15.
关键词：市政道路;沥青混合料;设计;施工;质量控制
沥青混合料是沥青、粗细骨料、矿粉组成的复合材料，有时还会添加木纤维素、聚合物。在市政道路工程中，使用沥青混合料不仅平整度高，而且施工工艺简单，能保证施工效率和质量。以下结合实践，探讨了沥青混合料的应用情况。
一、沥青混合料的设计和选择
（一）设计
沥青混合料的设计，主要包括三个方面：①垫层。垫层设计能方便施工放线，支设基础模板;控制底板筋的位置，促使底板筋和土壤隔离开来，防止受到污染;有利于基础底面防腐;通过找平调整土方开挖的误差，确保底板受力在一个平面上。②基层。基层设计主要以试块基础实验数据为准，在沥青道路建设中，目前获得了大量的配比数据信息，要想优化设计成果，必须和工程实际情况相结合。③透层。透层设计要具有针对性，因为不同地区的气候、温度、降水有明显差异。例如在降水量大的地区，要增加透层的孔隙率，通过及时排水，避免路面积水沉降;在降水量小的地区，则要降低透层的孔隙率，节约施工成本。
（二）选择
沥青混合料的选择，从组成成分来看：①沥青，具有较大的稠度、良好的塑性;足够的温度稳定性;较好的大气稳定性和水稳性。②粗骨料，表面洁净干燥粗糙，形态类似立方体;和沥青的粘附性好;压碎值≤26%、吸水率≤2.0%，针片状含量≤15%[1]。③细骨料，表面洁净干燥，无风化、杂质;颗粒级配达到中砂以上;含泥量为3%-5%;强度和耐磨性良好。④纤维稳定剂，不宜使用石棉纤维;在250℃高温下不变质。
二、沥青混合料在市政道路施工中的应用
（一）搅拌
沥青混合料搅拌时，应根据选取材料的性质和特点，选择对应的搅拌设备。为了提高搅拌质量，首先对搅拌设备定期清洁，清理搅拌仓内壁上的杂质和异物。其次复核配合比设计，尤其是沥青用量、粗细骨料用量。最后要控制搅拌时长、温度等参数，避免混合料离析、结团、花白。以间歇式搅拌为例，是一种常用的搅拌方法，相比于连续式搅拌，不仅操作更简单，而且各种材料的融合度更好。
（二）运输
沥青混合料在搅拌过程中，就应该安排运输车辆，一是要把握好时效性，运输人员积极配合，控制好运输时间、速度，能保证现场施工进度要求。二是在运输装料前，车辆箱体内部要涂抹隔离剂，有利于混合料顺利脱离车厢，方便人员清理车辆。三是混合料装载完毕，要在上方覆盖帆布，避免运输过程中的不利影响，保证混合料的质量。四是混合料到达现场后，及时检测各项参数，如果不满足设计要求，应返厂或废弃处理。五是运输车要和摊铺设备保持一定距离，需要转运时，由运输车将混合料卸载到转运车上，转运车配合摊铺作业。
（三） 摊铺
沥青混合料的摊铺和道路质量密切相关，且影响行车安全性和舒适性[2]。首先进行路基处理，保证路基的压实度、弯沉值符合标准要求。然后结合道路等级，选择合适的摊铺设备，对设备进行检查调试，重点是供料系统、振捣系统、加热系统、自动调整装置等。最后按照顺序匀速摊铺，并配置专人看护，及时发现裂缝、波浪问题并处理。
（四） 碾压
沥青混合料摊铺后，及时进行碾压，包括初压、复压、终压三个环节。①初压使用钢轮压路机，碾压次数2遍，将温度控制在130-140℃。沥青混凝土的最大压实厚度为100mm，沥青碎石混合料的最大压实厚度为120mm。②复压使用重型轮胎压路机，如果粗骨料的粒径较大，可配合振动压路机;厚度在30mm以内的薄层沥青，则不能使用振动压路机。③终压使用双钢轮压路机，即关闭振动功能，并注意消除轮迹，混合料的温度在80℃以上[3]。
（五）接缝处理
市政道路施工期间，受环境、天气、时间的影响，会预留施工缝的位置。具体施工中，应合理设置斜缝、平接缝，方便后续接缝处理;为了保证路面的平整度，还要注意错位;首先清除松散的混合料边角，再摊铺新的混合料。
三、沥青路面的施工质量控制措施
（一）材料控制
以沥青为例，高速公路和一级公路，要满足交通道路石油沥青技术要求，且经过试验验证具有可行性。如果是热拌热铺的沥青路面，沥青材料、矿料需要加热，并在热态下摊铺压实，可选择稠度较大的沥青材料。选择纤维材料时，以SMA沥青混合料纤维为例，一是具有良好的吸油性能，二是纤维能均匀分布在沥青混合料中。
（二）工艺控制
沥青混合料搅拌时，经试拌确定搅拌温度和时间。其中，间歇式搅拌的拌合时间不少于45秒，其中干拌时间为5-10秒。摊铺作业时，最好选择2台以上设备梯队作业，相邻两幅的重叠宽度为3-6cm，2台摊铺机的间距控制在10-20cm[4]。接缝处理时，要求施工缝、构造物两端的连接部位要仔细操作，确保接缝平顺、紧密。以纵向接缝为例，采用热接缝，在已铺混合料上留下10-20cm宽度不碾压，作为后续摊铺的基准高程面，最后跨缝碾压。
（三）人员控制
合理配置施工人员，上岗前进行安全教育和技能培训，经考核后执证上岗。进入施工现场，正确佩戴安全帽、防护设备，优先保证施工安全。现场技术员落实技术交底，和施工人员加强沟通，及时发现问题、处理问题，保质保量完成施工作业。
四、结语：
市政道路工程中，沥青混合料是一种常用的材料。文中从搅拌、运输、摊铺、碾压、接缝处理5个方面，介绍了沥青混合料的施工应用。此外，只有加强材料、工艺、人员控制，才能保证施工质量，推动现场施工顺利完成。
参考文献：
[1] 韩清果，袁艳梅，聂冬青.沥青混合料在市政道路施工中的应用[J].科技風，2019，（23）：136.
[2] 彭波，吴世园，杜冰洁，等.乳化沥青对水泥稳定RAP混合料处治效果研究[J].筑路机械与施工机械化，2019，36（8）：33-40.
[3] 杨大田，周乾.沥青混合料空隙率与渗透系数相关性试验研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2019，38（9）：51-56.
[4] 赵国云，高博，王民.搅拌过程对浇注式沥青混合料性能的影响[J].石油沥青，2019，33（4）：7-10，15.