论文部分内容阅读
摘要：在汽车制造企业飞速发展的现在，其自身逐渐实现了技术水平的提升以及企业内部重组，近年来，汽车市场中国外汽车品牌占有量不断加大，这也为本土汽车制造企业带来了挑战，需要以信息化作为助力，提升企业的核心竞争力。文章中在信息化建设的基础上，对汽车制造企业核心竞争力的提升路径进行了分析，为推动我国汽车制造行业可持续发展，扩大市场占有量发挥了重要的作用。
关键词：信息化；汽车制造企业；核心竞争力；市场占有量
实现企业信息化是党的十六大中正式提出的发展战略，由党中央正式提出“以信息化带动工业化、以工业化促进信息化，走新型工业化的道路”，这一战略在党的十七大中实现了两化融合，并在十八大三中全会中进行了两化深度融合。在此影响下各企业为了实现自我发展，逐步开始践行党中央提出政策，尤其是汽车制造企业，在其发展的过程中，为了进一步提升核心竞争力，加大市场占有量，也开始全面落实信息化发展战略。在企业信息化进程逐渐深入的影响下，信息化和工业化之间也日益呈现出相互交融的关系，这也为我国企业的信息化发展创造了更有价值的政策与理论依据。
1.企业核心竞争力提升
1.1核心竞争力的不同角度
1.1.1从整合角度分析
早在20世纪末期，普拉哈拉和哈默提出了核心竞争力的概念，并认为核心竞争力在企业中是一个共有性的认知，尤其是对不同生产技术的整合。在这个理念中，二人所要表达的点主要有以下几个方面：第一，核心竞争力作为组织的共有性认知，是属于企业的资源，而非个人专属所有；第二，核心竞争力并非是简单的技能堆砌，而是技术的协调与整合。首先进行市场调研与技术研发，其次在组织技术人员与市场等相关人员根据市场调研内容进行讨论，为客户提供高质量的产品。
1.1.2从文化观与知识观分析
企业中的核心竞争力既存在于业务系统中，也存在于文化系统当中，渗透于人与环境、人与人之间。企业文化中积累了深厚的核心竞争力，并在平时管理的过程中延伸到各个部门，为职工提供正确的指导。
而知识观角度的核心竞争力，则是从企业中的知识能否被外部模仿的角度加以分析，一个企业的核心竞争力涵盖了企业的特性，不具备交易性质且为企业提供专属的知识信息，是进行市场竞争最有价值的体系。所以，企业必须要不断学习，才能有效提升核心竞争力。
1.2企业核心竞争力特点
第一，具有增值性。在客户的角度看待核心競争力，其实是一种能够体现价值与贡献的载体，例如能够有效提升产品质量与服务水平等，这也是提升企业核心竞争力的重要途径；第二，具有特殊性。核心竞争力是企业所特有的、难以被其他企业模仿和超越的、能够满足市场需求的特殊价值；第三，具有扩展性。在汽车制造企业中，核心竞争力可以为其提供新的利润点，扩展服务领域；第四，具有整合性。核心竞争力可以将汽车制造企业中的各项核心技术进行整合，形成一种新的能力，为提高市场占有率创造价值。
2.汽车制造企业信息化
2.1信息化特点
汽车制造企业中的信息化，与传统信息技术的运用相比，也存在很大程度的不同，主要体现为以下几点：第一，信息技术与计算机技术之间略有不同，前者是集合了传统应用技术、自动化技术、计算机技术以及企业管理技术在内的先进技术，可以有效实现汽车制造行业实现物流、信息流以及资金流的协调统一；第二，企业中的信息化在市场调研、产品研发、设计、生产、销售以及售后服务等多环节中均得到了广泛的运用，为汽车制造企业建立了一条良性循环的生产链；第三，信息化与传统技术相比，更加体现了知识创新、信息技术和管理制度的融合；第四，信息化是建立于计算机网络与应用技术基础之上的一种高效、低能耗的新型技术。
2.2信息化建设影响
在全球化生产趋势的影响下，我国汽车制造企业逐渐实现了信息化改革，在此基础上带领企业逐步迈向跨国化、集团化的发展趋势，一些企业也将原有地域进行扩张，涉足新的产品领域。在运营模式越来越庞大的现在，为了对企业以及下属单位的运营状况进行实时监督、保证信息交流的及时性、实现职工的同步信息交流，也为了能够和客户及时交流，进行信息化改革已经成为当前企业改革的主流趋势。企业必须要对产品设计、生产、库存以及管理等各项数据进行信息化整理与分析，才能真正实现生产成本的有效控制，提升生产率，从而达到精益生产的目的。
3.基于信息化建设制定发展战略
3.1管理层级
首先，战略层面。即代表企业发展战略与中长远规划两个方面的信息化建设；其次，管理层面。即利用相应的资源配置，保证企业中的各个环节流程和管理模式能够高效运行的系统；最后，运营层面。即汽车的生产、销售与分销、物流、供应链管理等一系列流程所需要的软件平台。
3.2价值链层级
首先，就外部供应链角度而言，及时对市场中出现的波动以及潜在风险进行预测，并调整企业的发展战略，以此对外部环境加以适应；其次，就内部供应链角度而言，分析汽车自制造企业中管理可优化点，利用业务流程再造等方式，对企业的内部软环境进行完善。
3.3企业模式
首先，针对经营模式，通常有制造类、零售类、供应链类以及物流类等多种形式；其次，针对行业模式，通常在外部环境与自身实际情况的基础上，被分为离散型、服务型、分流程型以及混合型等八种行业信息模式；最后，针对管理模式，依据企业在文化建设方面的差异，主要有分权制、集权制等管理形式，也正是如此才形成了信息系统建设方面的不同。
3.4管理模块
首先，从战略管控方面，对企业发展战略以及组织机构之间的配合度进行平衡；其次，从流程制度方面，将企业所有业务链的经营项目流程进行规范覆盖；最后，从关键需求方面，利用企业业务流程的细化，以此建设信息系统解决计划。 由此可以得知，汽车制造企业为了有效提升核心竞争力，必须要事先进行信息系统建设，然而这一建设的过程体现了一定的复杂性，企业中管理人员需要对实际情况进行了解，熟知各项业务的操作，对其进行流程再造，以此才能提炼出符合所需要的信息系统，进一步提升
企业核心竞争力，并完成信息化管理改革。
4.以信息化助力汽车制造企业核心竞争力提升
4.1优化信息系统建设
我国汽车制造企业的信息系统建设最早出现于20世纪末，然而当时并没有得到广泛的运用，运用领域也较为浅显，也并没有经典的案例。但是随着近几年我国汽车行业的飞速发展，不仅技术得到了显著提升，信息化建设也成为未来发展的主要趋势，一些汽车制造企业逐渐开始对信息化建设的意义进行考虑，并将其纳为企业战略规划。同时，在汽车行业飞速发展的大背景下，企业当中的信息系统也得到了资金方面的保证，也有了前进的动力。当前汽车市场中，外资企业与中外合资企业的信息系统建设相比较而言，体现了领先的优势，这也为我国汽车制造企业提供了信息化发展的依据，如华晨宝马、长安福特马自达等。
通常汽车整车厂内部的信息化建设也需要较零部件配套企业对其进行优化，例如长安汽车，该企业在发展的过程中也历经了由传统信息化建设、到现代化信息建设的过程。在信息化建设不断完善的现在，企业中的信息化建设主要涵盖了两个方面，即生产交付层面的OTD流程以及研发层面的GVDP流程。一方面，OTD流程主要囊括了包括售后服务、客户关系、产品设计开发与生产、市场营销以及成品配送等在内的多种环节；另一方面，GVDP流程则主要有产品定义与设计、供应商关系、生产制造以及市场营销等环节。以上环节的建立与完善，也代表了我国汽车行业在信息化建设方面的进步，这也是推动汽车行业日后发展的重要保障。
4.2信息化辅助设计
运用信息化辅助设计体现了繁琐性，其中涵盖了仿真应用技术、计算机绘图、几何建模等多个领域。在这些领域中，以CAD技术的应用最为普遍。尤其是在汽车设计方面，汽车设计主要有创新型设计和非创新型设计两种，创新型设计即构思新思路、激发设计灵感、描绘初步设计原理图，但是非创新型设计在实践的过程中便体现了繁琐性，其中包含了计算、绘图以及信息检索等在内的多项环节，最初完成时会较大的经历和时间，后期随着CAD的便可以減轻工作效率，为计算机绘图与计算提供准确的分析。
4.3加大信息化人才与资金的投入
近年来国内市场的汽车企业在数量与质量两个方面均取得了极大的进步，然而若是要在市场中占据大占有率，务必要对企业中的信息化系统加以完善，并快速落实信息化对核心竞争力的提升，以此实现汽车制造企业的稳步发展。企业提升核心竞争力需要从多个方面人手，例如人力资源水平的提升、信息化团队的建立、资金投入等，只有如此才能真正提高企业的核心竞争力，在市场中占据有利地位。
第一，建立高水平的信息技术团队。因为信息技术运用需要相应的人才进行操作，这就为企业中的职工提出了技术方面的要求。为此，企业必须要组建高质量、高水平的技术团队，招聘经验丰富的技术人员、加大与重点院校合作力度、邀请专业教授或专家到企业中授课，转变传统理念，扎实信息技术基础知识，组织培训，将信息化观念渗透至每一位员工；第二，加大信息化资金投入。汽车制造企业完成信息化创新与改革需要大量资金作为支持，所以有关部门要积极投入资金，协调各个部门。只有这样，才能提升汽车制造过程中的信息水平，通过信息技术的运用及时了解市场动态，掌握最新技术，满足客户需求，以此适应不断变化的市场环境，提升企业核心竞争力，使其在汽车市场中始终保持有利的竞争优势。
4.4精益生产
所谓精益生产，即利用系统结构、人员组织以及市场供求等环节的改革，将汽车企业中的生产系统与用户需求相符，并精简生产过程中可有可无的环节，从而实现生产等多个方面的优化管理。相较于传统生产模式不同的是，精益生产体现了多品种、小批量的特点，精益生产所蕴含的基本原理即一切从简，也就是将生产中全部没有价值的内容进行剔除。一般精益生产被认为是基于J1T生产衍生而来的生产模式，但其实是以减少企业生产资源、优化企业管理运营成本为基础的生产模式。在对精益生产进行实践的同时，逐渐出现了一些不同的名称，例如看板系统、世界级制造以及零库存生产方式等。其中看板本身作为精益生产核心的管理工具，能够为生产现场提供可视化管理的功能，若管理过程中出现异常，便可及时通知工作人员，采取措施将问题予以解决。
4.5优化现代化集成制造系统
为了提升汽车制造企业的核心竞争力，运用信息化建立完善的现代化集成制造系统十分必要，该核心主要是以信息化、智能化为核心，在管理方法上有CIMS组成与CIMS开发两部分，即汽车在生产的一系列流程中，所经历的产品设计、生产以及控制过程中需要的所有信息技术，都能够得到信息集成，并实现流程的控制与优化，以此提升产品的生产速度、降低生产与物流成本，为客户提供高质量的服务，为企业在市场中占据有利地位奠定了良好的基础。
结束语：
综上所述，当前我国汽车市场正处于快速发展阶段，汽车制造企业为了在市场中占据有利地位，必须要提升核心竞争力，在时代发展的要求下，信息化改革则成为现如今的主要方向。一方面，企业要正确认识信息化的利与弊，利用信息技术的有利性，推动企业的信息化改革；另一方面，结合信息技术促进企业制度的变革，充分发挥信息技术优势，将其与汽车生产的各个流程相融合，从而真正以信息化为前提，提升企业核心竞争力。
关键词：信息化；汽车制造企业；核心竞争力；市场占有量
实现企业信息化是党的十六大中正式提出的发展战略，由党中央正式提出“以信息化带动工业化、以工业化促进信息化，走新型工业化的道路”，这一战略在党的十七大中实现了两化融合，并在十八大三中全会中进行了两化深度融合。在此影响下各企业为了实现自我发展，逐步开始践行党中央提出政策，尤其是汽车制造企业，在其发展的过程中，为了进一步提升核心竞争力，加大市场占有量，也开始全面落实信息化发展战略。在企业信息化进程逐渐深入的影响下，信息化和工业化之间也日益呈现出相互交融的关系，这也为我国企业的信息化发展创造了更有价值的政策与理论依据。
1.企业核心竞争力提升
1.1核心竞争力的不同角度
1.1.1从整合角度分析
早在20世纪末期，普拉哈拉和哈默提出了核心竞争力的概念，并认为核心竞争力在企业中是一个共有性的认知，尤其是对不同生产技术的整合。在这个理念中，二人所要表达的点主要有以下几个方面：第一，核心竞争力作为组织的共有性认知，是属于企业的资源，而非个人专属所有；第二，核心竞争力并非是简单的技能堆砌，而是技术的协调与整合。首先进行市场调研与技术研发，其次在组织技术人员与市场等相关人员根据市场调研内容进行讨论，为客户提供高质量的产品。
1.1.2从文化观与知识观分析
企业中的核心竞争力既存在于业务系统中，也存在于文化系统当中，渗透于人与环境、人与人之间。企业文化中积累了深厚的核心竞争力，并在平时管理的过程中延伸到各个部门，为职工提供正确的指导。
而知识观角度的核心竞争力，则是从企业中的知识能否被外部模仿的角度加以分析，一个企业的核心竞争力涵盖了企业的特性，不具备交易性质且为企业提供专属的知识信息，是进行市场竞争最有价值的体系。所以，企业必须要不断学习，才能有效提升核心竞争力。
1.2企业核心竞争力特点
第一，具有增值性。在客户的角度看待核心競争力，其实是一种能够体现价值与贡献的载体，例如能够有效提升产品质量与服务水平等，这也是提升企业核心竞争力的重要途径；第二，具有特殊性。核心竞争力是企业所特有的、难以被其他企业模仿和超越的、能够满足市场需求的特殊价值；第三，具有扩展性。在汽车制造企业中，核心竞争力可以为其提供新的利润点，扩展服务领域；第四，具有整合性。核心竞争力可以将汽车制造企业中的各项核心技术进行整合，形成一种新的能力，为提高市场占有率创造价值。
2.汽车制造企业信息化
2.1信息化特点
汽车制造企业中的信息化，与传统信息技术的运用相比，也存在很大程度的不同，主要体现为以下几点：第一，信息技术与计算机技术之间略有不同，前者是集合了传统应用技术、自动化技术、计算机技术以及企业管理技术在内的先进技术，可以有效实现汽车制造行业实现物流、信息流以及资金流的协调统一；第二，企业中的信息化在市场调研、产品研发、设计、生产、销售以及售后服务等多环节中均得到了广泛的运用，为汽车制造企业建立了一条良性循环的生产链；第三，信息化与传统技术相比，更加体现了知识创新、信息技术和管理制度的融合；第四，信息化是建立于计算机网络与应用技术基础之上的一种高效、低能耗的新型技术。
2.2信息化建设影响
在全球化生产趋势的影响下，我国汽车制造企业逐渐实现了信息化改革，在此基础上带领企业逐步迈向跨国化、集团化的发展趋势，一些企业也将原有地域进行扩张，涉足新的产品领域。在运营模式越来越庞大的现在，为了对企业以及下属单位的运营状况进行实时监督、保证信息交流的及时性、实现职工的同步信息交流，也为了能够和客户及时交流，进行信息化改革已经成为当前企业改革的主流趋势。企业必须要对产品设计、生产、库存以及管理等各项数据进行信息化整理与分析，才能真正实现生产成本的有效控制，提升生产率，从而达到精益生产的目的。
3.基于信息化建设制定发展战略
3.1管理层级
首先，战略层面。即代表企业发展战略与中长远规划两个方面的信息化建设；其次，管理层面。即利用相应的资源配置，保证企业中的各个环节流程和管理模式能够高效运行的系统；最后，运营层面。即汽车的生产、销售与分销、物流、供应链管理等一系列流程所需要的软件平台。
3.2价值链层级
首先，就外部供应链角度而言，及时对市场中出现的波动以及潜在风险进行预测，并调整企业的发展战略，以此对外部环境加以适应；其次，就内部供应链角度而言，分析汽车自制造企业中管理可优化点，利用业务流程再造等方式，对企业的内部软环境进行完善。
3.3企业模式
首先，针对经营模式，通常有制造类、零售类、供应链类以及物流类等多种形式；其次，针对行业模式，通常在外部环境与自身实际情况的基础上，被分为离散型、服务型、分流程型以及混合型等八种行业信息模式；最后，针对管理模式，依据企业在文化建设方面的差异，主要有分权制、集权制等管理形式，也正是如此才形成了信息系统建设方面的不同。
3.4管理模块
首先，从战略管控方面，对企业发展战略以及组织机构之间的配合度进行平衡；其次，从流程制度方面，将企业所有业务链的经营项目流程进行规范覆盖；最后，从关键需求方面，利用企业业务流程的细化，以此建设信息系统解决计划。 由此可以得知，汽车制造企业为了有效提升核心竞争力，必须要事先进行信息系统建设，然而这一建设的过程体现了一定的复杂性，企业中管理人员需要对实际情况进行了解，熟知各项业务的操作，对其进行流程再造，以此才能提炼出符合所需要的信息系统，进一步提升
企业核心竞争力，并完成信息化管理改革。
4.以信息化助力汽车制造企业核心竞争力提升
4.1优化信息系统建设
我国汽车制造企业的信息系统建设最早出现于20世纪末，然而当时并没有得到广泛的运用，运用领域也较为浅显，也并没有经典的案例。但是随着近几年我国汽车行业的飞速发展，不仅技术得到了显著提升，信息化建设也成为未来发展的主要趋势，一些汽车制造企业逐渐开始对信息化建设的意义进行考虑，并将其纳为企业战略规划。同时，在汽车行业飞速发展的大背景下，企业当中的信息系统也得到了资金方面的保证，也有了前进的动力。当前汽车市场中，外资企业与中外合资企业的信息系统建设相比较而言，体现了领先的优势，这也为我国汽车制造企业提供了信息化发展的依据，如华晨宝马、长安福特马自达等。
通常汽车整车厂内部的信息化建设也需要较零部件配套企业对其进行优化，例如长安汽车，该企业在发展的过程中也历经了由传统信息化建设、到现代化信息建设的过程。在信息化建设不断完善的现在，企业中的信息化建设主要涵盖了两个方面，即生产交付层面的OTD流程以及研发层面的GVDP流程。一方面，OTD流程主要囊括了包括售后服务、客户关系、产品设计开发与生产、市场营销以及成品配送等在内的多种环节；另一方面，GVDP流程则主要有产品定义与设计、供应商关系、生产制造以及市场营销等环节。以上环节的建立与完善，也代表了我国汽车行业在信息化建设方面的进步，这也是推动汽车行业日后发展的重要保障。
4.2信息化辅助设计
运用信息化辅助设计体现了繁琐性，其中涵盖了仿真应用技术、计算机绘图、几何建模等多个领域。在这些领域中，以CAD技术的应用最为普遍。尤其是在汽车设计方面，汽车设计主要有创新型设计和非创新型设计两种，创新型设计即构思新思路、激发设计灵感、描绘初步设计原理图，但是非创新型设计在实践的过程中便体现了繁琐性，其中包含了计算、绘图以及信息检索等在内的多项环节，最初完成时会较大的经历和时间，后期随着CAD的便可以減轻工作效率，为计算机绘图与计算提供准确的分析。
4.3加大信息化人才与资金的投入
近年来国内市场的汽车企业在数量与质量两个方面均取得了极大的进步，然而若是要在市场中占据大占有率，务必要对企业中的信息化系统加以完善，并快速落实信息化对核心竞争力的提升，以此实现汽车制造企业的稳步发展。企业提升核心竞争力需要从多个方面人手，例如人力资源水平的提升、信息化团队的建立、资金投入等，只有如此才能真正提高企业的核心竞争力，在市场中占据有利地位。
第一，建立高水平的信息技术团队。因为信息技术运用需要相应的人才进行操作，这就为企业中的职工提出了技术方面的要求。为此，企业必须要组建高质量、高水平的技术团队，招聘经验丰富的技术人员、加大与重点院校合作力度、邀请专业教授或专家到企业中授课，转变传统理念，扎实信息技术基础知识，组织培训，将信息化观念渗透至每一位员工；第二，加大信息化资金投入。汽车制造企业完成信息化创新与改革需要大量资金作为支持，所以有关部门要积极投入资金，协调各个部门。只有这样，才能提升汽车制造过程中的信息水平，通过信息技术的运用及时了解市场动态，掌握最新技术，满足客户需求，以此适应不断变化的市场环境，提升企业核心竞争力，使其在汽车市场中始终保持有利的竞争优势。
4.4精益生产
所谓精益生产，即利用系统结构、人员组织以及市场供求等环节的改革，将汽车企业中的生产系统与用户需求相符，并精简生产过程中可有可无的环节，从而实现生产等多个方面的优化管理。相较于传统生产模式不同的是，精益生产体现了多品种、小批量的特点，精益生产所蕴含的基本原理即一切从简，也就是将生产中全部没有价值的内容进行剔除。一般精益生产被认为是基于J1T生产衍生而来的生产模式，但其实是以减少企业生产资源、优化企业管理运营成本为基础的生产模式。在对精益生产进行实践的同时，逐渐出现了一些不同的名称，例如看板系统、世界级制造以及零库存生产方式等。其中看板本身作为精益生产核心的管理工具，能够为生产现场提供可视化管理的功能，若管理过程中出现异常，便可及时通知工作人员，采取措施将问题予以解决。
4.5优化现代化集成制造系统
为了提升汽车制造企业的核心竞争力，运用信息化建立完善的现代化集成制造系统十分必要，该核心主要是以信息化、智能化为核心，在管理方法上有CIMS组成与CIMS开发两部分，即汽车在生产的一系列流程中，所经历的产品设计、生产以及控制过程中需要的所有信息技术，都能够得到信息集成，并实现流程的控制与优化，以此提升产品的生产速度、降低生产与物流成本，为客户提供高质量的服务，为企业在市场中占据有利地位奠定了良好的基础。
结束语：
综上所述，当前我国汽车市场正处于快速发展阶段，汽车制造企业为了在市场中占据有利地位，必须要提升核心竞争力，在时代发展的要求下，信息化改革则成为现如今的主要方向。一方面，企业要正确认识信息化的利与弊，利用信息技术的有利性，推动企业的信息化改革；另一方面，结合信息技术促进企业制度的变革，充分发挥信息技术优势，将其与汽车生产的各个流程相融合，从而真正以信息化为前提，提升企业核心竞争力。