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摘要：为了提高中等职业学校学生的综合职业能力，本文介绍了使用UDA教学课程的常用方法，在理论和实践上进行了拓展和创新，改进了学习单元教学模式，对特色文化课程与汽车实践进行整合，取得了比较显著的基础教学效果。
关键词：中职学校；汽修专业；学习单元
中图分类号：G632.0文献标识码：A文章编号：1992-7711（2020）08-0115
在加强专业技能的基础上，完善汽车维修专业的教学模式，从单元融合的角度出发，探索汽修新的教学方法，改变文化课程的学习方式，从而实现中职学生专业文化素养的提升。
一、完善教学改革管理机制
过去，大多数中职教育改革都集中在如何做好文化课工作，缺乏关于实践课程改进的研究。汽车专业的教学相对独立，对技术改进的要求过多，由于现代教学技能的分离和文化素养的缺失，导致学生缺乏综合实践能力，難以促进汽修动手能力的提高，只有按照课程单元和设计内容相结合，再根据汽车的实际生产模型需求，以促进组装过程中满足相关质量要求，帮助学生通过科学方法初步建立汽车设计的一些基本概念，熟悉现代汽车的装配过程、操作方法、质量控制过程等，大大激发了学生的实践和学习热情。
例如在电气控制系统的实现中，接地是抑制干扰影响最重要的方法。如果可以同时使用接地和屏蔽，则可以解决大多数外部干扰问题。在车辆电气控制系统的功能中，接地的结构包括屏蔽接地、数字相位接地和系统模拟接地。在接地线的设计方法中，应注意以下几点。1.正确选择单点接地线和多点接地线，在低频电路系统中，各种信号的工作频率都要小于1或2MHz，装置之间的接线和电阻很小，接地回路系统形成的循环电流对干扰影响很大，应采用三点直接接地。2.数字地与模拟地分开。电路板上既有数字电路又有模拟电路。它们应布置得尽可能远；两者的接地线不应混用，应分别连接到电源的接地线，可以流过印刷电路板的耐压电流增加3倍。3.印刷电路板的抗干扰措施，布置印刷电路板时，应合理安排电路板上的组件；板上的引脚应合理分配；接线合理，电源线应较宽；尽可能使用印刷电路板的屏蔽方法，输入滤波电容器的耐压值可以设为25至35V，最好为50V。这就是为什么车辆控制电路中有很多高频变压器的负载能力变得较大，是因为全部挂在插入板上的原因。各种电气设备产生的均质谐波和感应智能电动势高达200V，从而提高了电气柜的气密性能。丰田汽车在这一方面做得很出色，丰田汽车电子控制单元在电路组件板的表面上具有一层防水、防尘涂层，同时控制电路板采用硅胶材料进行内部密封，电控箱密封良好，不易被水和气体破坏。最后要加强管理模式，为学习过程制定具体的日常管理系统，组成一个连续的学习团队，制定并实施该课程的日常管理，以确保学习单元的基础教学改革措施能够顺利实施。
二、培养学生的综合能力
只有经过实际的培训，让中职学校汽修企业和社会资源有机整合，才能使中职学生在真实的环境中学习。学习单元要求学生在实际情况下进行实践，这与学生的真实生活相近，增加了中职学生学习文化课程的兴趣，让学生的学习成绩大大提高。
例如为了充分保证理论与实践教学内容的最佳效果，可以对验证实验的各项内容进行升级和优化，在不同模块中进行深入的实践和更合理的轮换。就汽车实验建设工作而言，是关于车辆的反复拆装、车辆生产等实践工作，教课内容大多是关于对实验组织以及生产要素的管理。中职学生要学会使用汽车工具、各种设备的管理方法、操作规程，零部件和材料的管理、汽车实验室的内外部环境建设。新标签纸（基本工具）的使用，对工具柜的任务清单采用了有效的分类方法，列出了固定通用拆卸工具、基本清洁工具和测量工具清单，使中专学生能够理解工具、使用方法，做好归还工作。同时，在汽车实验所的显眼位置张贴告示，说明特殊使用工具的操作方法，使中职学生能够快速、完整地掌握正确合理的使用方法，在实际环境中，努力实现生活场景的汽车系统仿真，为汽车的工程实践提供良好的教育平台。
三、创新学习单元教学模式
为了激发中职学生学习文化课程的兴趣，创新汽修的教学方法，突破教学难点，就单元教学模式的内涵而言，就是旨在发展中等职业学校汽车专业学生的综合职业能力，并通过学习专业核心技能，同时整合其他学科知识，形成综合学习单元教学计划。通过市场研究，总结出汽车维修人员应具备的综合能力，从而确定教学目标，并以此为核心根据课程标准的知识，进行实践技能和行为重组，确定以汽车维修为核心的主修课程。考虑到日常反馈评估的时间太长，学校一般以两个星期为一个学习单元，并制定了总共60个汽车维修的单元教学计划。
例如使用多媒体教学，重点复习对零部件、系统、整车的装配关系和工艺理解，以及整体的拆装工艺规范、拆装条件等，研究发动机和底盘总成的装配公差以及其他问题。重点介绍了汽车紧固件（螺栓）在拆装实验中的分析、材料应力分析、零件互换、公差配合等工程技术知识和机械装配工艺，并结合实物进行了说明。在实验过程中同时引入计算机辅助技术，增加了虚拟拆卸实验项目，并利用汽车发动机和底盘零件的三维拆卸模型虚拟平台，使中职学生能够完成虚拟实验，在多媒体的帮助下理解汽车拆卸的装配关系、装配顺序、工具配合和联合控制点，这样能更好地牢记拆装环节，从而可以运用于汽车拆装的实际工作。另一方面，有必要通过在计算机中显示汽车零部件的三维模型来熟悉发动机和底盘部件的结构形式与组装关系，理解其基本思想，虚拟拆装实验完成后，把最后结果保留并记录在单元实践评估指标中。
中职学校的汽车专业单元教学模式实现了文化课程与实践课程的有效结合，使学生在完成单元任务的同时也提高了自身文化素养，并初步解决了学生对文化课程不感兴趣的问题，有效提高了专业课程的教学效率。
参考文献：
[1]岑焕云.中职汽修专业数学课程开发初探[J].职教论坛，2017（18）.
[2]徐东，徐春红.中职学校文化课融入单元教学模式的研究[J].职教通讯，2014（6）.
[3]达里奥·尼科利.邬银兰，译.意大利职业教育和汽车培训研究[M].杭州：浙江大学出版社，2019.
（作者单位：浙江省乐清市职业中等专业学校325600）
关键词：中职学校；汽修专业；学习单元
中图分类号：G632.0文献标识码：A文章编号：1992-7711（2020）08-0115
在加强专业技能的基础上，完善汽车维修专业的教学模式，从单元融合的角度出发，探索汽修新的教学方法，改变文化课程的学习方式，从而实现中职学生专业文化素养的提升。
一、完善教学改革管理机制
过去，大多数中职教育改革都集中在如何做好文化课工作，缺乏关于实践课程改进的研究。汽车专业的教学相对独立，对技术改进的要求过多，由于现代教学技能的分离和文化素养的缺失，导致学生缺乏综合实践能力，難以促进汽修动手能力的提高，只有按照课程单元和设计内容相结合，再根据汽车的实际生产模型需求，以促进组装过程中满足相关质量要求，帮助学生通过科学方法初步建立汽车设计的一些基本概念，熟悉现代汽车的装配过程、操作方法、质量控制过程等，大大激发了学生的实践和学习热情。
例如在电气控制系统的实现中，接地是抑制干扰影响最重要的方法。如果可以同时使用接地和屏蔽，则可以解决大多数外部干扰问题。在车辆电气控制系统的功能中，接地的结构包括屏蔽接地、数字相位接地和系统模拟接地。在接地线的设计方法中，应注意以下几点。1.正确选择单点接地线和多点接地线，在低频电路系统中，各种信号的工作频率都要小于1或2MHz，装置之间的接线和电阻很小，接地回路系统形成的循环电流对干扰影响很大，应采用三点直接接地。2.数字地与模拟地分开。电路板上既有数字电路又有模拟电路。它们应布置得尽可能远；两者的接地线不应混用，应分别连接到电源的接地线，可以流过印刷电路板的耐压电流增加3倍。3.印刷电路板的抗干扰措施，布置印刷电路板时，应合理安排电路板上的组件；板上的引脚应合理分配；接线合理，电源线应较宽；尽可能使用印刷电路板的屏蔽方法，输入滤波电容器的耐压值可以设为25至35V，最好为50V。这就是为什么车辆控制电路中有很多高频变压器的负载能力变得较大，是因为全部挂在插入板上的原因。各种电气设备产生的均质谐波和感应智能电动势高达200V，从而提高了电气柜的气密性能。丰田汽车在这一方面做得很出色，丰田汽车电子控制单元在电路组件板的表面上具有一层防水、防尘涂层，同时控制电路板采用硅胶材料进行内部密封，电控箱密封良好，不易被水和气体破坏。最后要加强管理模式，为学习过程制定具体的日常管理系统，组成一个连续的学习团队，制定并实施该课程的日常管理，以确保学习单元的基础教学改革措施能够顺利实施。
二、培养学生的综合能力
只有经过实际的培训，让中职学校汽修企业和社会资源有机整合，才能使中职学生在真实的环境中学习。学习单元要求学生在实际情况下进行实践，这与学生的真实生活相近，增加了中职学生学习文化课程的兴趣，让学生的学习成绩大大提高。
例如为了充分保证理论与实践教学内容的最佳效果，可以对验证实验的各项内容进行升级和优化，在不同模块中进行深入的实践和更合理的轮换。就汽车实验建设工作而言，是关于车辆的反复拆装、车辆生产等实践工作，教课内容大多是关于对实验组织以及生产要素的管理。中职学生要学会使用汽车工具、各种设备的管理方法、操作规程，零部件和材料的管理、汽车实验室的内外部环境建设。新标签纸（基本工具）的使用，对工具柜的任务清单采用了有效的分类方法，列出了固定通用拆卸工具、基本清洁工具和测量工具清单，使中专学生能够理解工具、使用方法，做好归还工作。同时，在汽车实验所的显眼位置张贴告示，说明特殊使用工具的操作方法，使中职学生能够快速、完整地掌握正确合理的使用方法，在实际环境中，努力实现生活场景的汽车系统仿真，为汽车的工程实践提供良好的教育平台。
三、创新学习单元教学模式
为了激发中职学生学习文化课程的兴趣，创新汽修的教学方法，突破教学难点，就单元教学模式的内涵而言，就是旨在发展中等职业学校汽车专业学生的综合职业能力，并通过学习专业核心技能，同时整合其他学科知识，形成综合学习单元教学计划。通过市场研究，总结出汽车维修人员应具备的综合能力，从而确定教学目标，并以此为核心根据课程标准的知识，进行实践技能和行为重组，确定以汽车维修为核心的主修课程。考虑到日常反馈评估的时间太长，学校一般以两个星期为一个学习单元，并制定了总共60个汽车维修的单元教学计划。
例如使用多媒体教学，重点复习对零部件、系统、整车的装配关系和工艺理解，以及整体的拆装工艺规范、拆装条件等，研究发动机和底盘总成的装配公差以及其他问题。重点介绍了汽车紧固件（螺栓）在拆装实验中的分析、材料应力分析、零件互换、公差配合等工程技术知识和机械装配工艺，并结合实物进行了说明。在实验过程中同时引入计算机辅助技术，增加了虚拟拆卸实验项目，并利用汽车发动机和底盘零件的三维拆卸模型虚拟平台，使中职学生能够完成虚拟实验，在多媒体的帮助下理解汽车拆卸的装配关系、装配顺序、工具配合和联合控制点，这样能更好地牢记拆装环节，从而可以运用于汽车拆装的实际工作。另一方面，有必要通过在计算机中显示汽车零部件的三维模型来熟悉发动机和底盘部件的结构形式与组装关系，理解其基本思想，虚拟拆装实验完成后，把最后结果保留并记录在单元实践评估指标中。
中职学校的汽车专业单元教学模式实现了文化课程与实践课程的有效结合，使学生在完成单元任务的同时也提高了自身文化素养，并初步解决了学生对文化课程不感兴趣的问题，有效提高了专业课程的教学效率。
参考文献：
[1]岑焕云.中职汽修专业数学课程开发初探[J].职教论坛，2017（18）.
[2]徐东，徐春红.中职学校文化课融入单元教学模式的研究[J].职教通讯，2014（6）.
[3]达里奥·尼科利.邬银兰，译.意大利职业教育和汽车培训研究[M].杭州：浙江大学出版社，2019.
（作者单位：浙江省乐清市职业中等专业学校325600）