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摘 要：沥青路面是常见的公路路面，路面压实是沥青路面施工中的重要工序，它影响着沥青路面的质量及其投入使用后的安全性，因此在施工的过程中应当注意振荡压实技术的选择与应用。文中将对公路沥青路面中应用的振荡压实技术进行分析，然后阐述该技术在实施过程中的质量控制情况。
关键词：振荡技术 公路沥青路面 应用
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）10（b）-0066-02
随着经济的发展，公路交通在生产与生活活动中的重要性日渐提升，沥青具有较强的耐久性、密实性与平整性，因此被广泛的用于公路建设。在实际的施工过程当中除了材料外，技术应用也是影响公路建设质量的一个重要因素，因此对振荡压实技术的进一步研究有着重要的实际意义。
1 振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用
振荡压实工序的完成主要依赖于振荡压路机，在对公路做振荡压实处理时，在齿形传动带的作用下中心激振轴会驱动其两侧的两个偏心轴，使之产生方向相反但大小一致的激振力，在旋转平面内激振力能够形成偶矩。偏心轴的方向会随着中心激振轴方向的改变而改变，此时滚轮会在交变扭矩的作用下，形成扭转振动，继而产生振荡压力波完成对地面的压实处理。这一技术应用主要体现在两个方面，一方面是对纵接缝的碾压，另一方面是对横接缝的碾压。
1.1 纵接缝的碾压
如果在进行沥青路面摊铺作业时，两台机器要保持一定的距离，但其工作的车道作业段要保持一致。在这种施工方式下，摊铺带向内的一侧将不会存在侧向限位的情况，此时地面一旦受到碾压轮的碾压，地面上的沥青混合料将在挤压作用下出现侧向滑移的现象，为了保证沥青公路的质量，压路机需要从纵接缝的方向上进行预压，往返方向各一次，完成预压后需将压路机跳投到摊铺带外侧的缘石位置或者路肩位置进行初次压实处理。当相邻的摊铺带均摊铺完成后，需对接受预压处理的内侧再次进行碾压，碾压的方式为依次错轮碾压。
如果在施工的过程中有两台以上的摊铺机以梯形队的方式对地面予以全幅摊铺处理时，邻近的两个摊铺带中铺设的沥青混合料将呈现出近似的温度值，且纵接缝的界限较为模糊，此时在进行振荡压实处理时，压路机只需在纵接缝的方向上进行压实即可，往返方向各进行一次。
一台机器开展摊铺工作时，摊铺机的工作会受到机械等条件的限制，因此如果邻近的两个摊铺带接受振荡压实的时间间隔较长，那么可以首先对无侧线的道路做碾压处理，然后以右侧线一侧为起始再进行压实处理，当最开始接受压实处理的接缝线一侧没有轮迹时即可结束碾压处理。
1.2 横接缝的碾压
摊铺作业段中前后的连接位置即被称为横接缝，在前后两个摊铺带进行摊铺作业转换时需要对横接缝做好压实处理。碾压横接缝时应当选择具有刚性特征的光轮压路机，碾压操作不能够偏离横接缝的方向，碾压操作时要注意仅有15 cm宽度的碾压轮会被放置在沥青混合料上，其余大部分碾压轮应当压于已完成碾压处理的路面上。压路机碾压方式为侧移碾压，即依次对摊铺带做振荡压实处理，当压路机可以从横接缝位置完全越过时即可停止碾压。
如果在对路段进行压实时相邻的车道并未完成压实工序，此时对横接缝做碾压处理时应当将对摊铺带的边缘进行保护，可将压路机驶出过程中铺垫的材料放置于未经过摊铺处理的路面的横接缝位置。通常来说，横接缝碾压要优先于纵接缝碾压，这样能够避免结合面分离现象的发生，如果接缝处出现起伏不平的现象，那么应当对不平处进行疏松以及补压处理，保证整个路面的平整性。
要注意，在整个沥青路面都完成了摊铺作业后，要对层面做压实处理，先对接缝做碾压处理，然后对整个摊铺段做初压、复压以及终压3次碾压处理。
2 振荡压实技术在施工过程中的质量控制
振荡压实技术包括两大要点，第一，振荡压实的过程中其振荡频率应当与系统共振保持相似；第二，压路机频率设计虽与共振频率接近，却并不在系统共振的频率范围之内。该技术的应用效果有3，首先能够减少附加压实的使用；其次能够使道路的渗透性得到有效的降低；最后能够对过度氧化现象予以有效的防控。路面压实主要包括初压、复压以及终压3个过程，每一过程的作用都不同，其对路面质量的影响也有差异，为了保证整个沥青路面的平整性与安全性，应当对振荡技术的应用过程予以严苛的质量控制。
2.1 初压
在初压的过程中，以实现路面的平整稳定为基本目标。沥青混合料在路面摊铺完成后，当其温度达到较高的状态时即可进行初压处理，这一过程中要注意要防止摊铺带出现开裂以及推移的情况，初压时要以沥青稠度为依据选择合理的压路机类型，规定好路面厚度，并掌控好压实温度，保证初压施工的有序进行。
初压可选用振荡压路机或钢筒式压路机（轻型）进行，但要注意初压中应当关闭振荡功能，初压一般需进行1～2次，线压力要超过350 N/cm。操作过程中驱动轮应当正对着摊铺机，为了避免合料发生推移，碾压路线与方向应当统一、固定，不可临时改变。初压要按照由外向内的顺序进行，在对邻近两个摊铺带进行碾压时，两边碾压带的轮宽应当有适当的重合，重合宽度大约为碾压带轮宽的1/3～2/3。如果摊铺路段的边缘存在路缘或挡板等支挡时，压路机要紧贴着支挡进行碾压；相反，若边缘无支挡存在，那么压路机则应当在距离边缘30～40 cm的位置开始碾压，完成第一碾压后，再对留出的位置做碾压处理，从而减少路段向外推移的程度。要注意，在启动或关闭压路机时，一定要保证速度的缓慢。
2.2 复压
复压是压实工序最为重要的环节，其目的在于将路面压实，这一阶段应当利用振荡压路机展开操作。在进行正式复压以前，应当选择试验路段进行试压操作，从而确定碾压的方式与碾压次数，通常情况下，复压操作需进行3～5次左右，从而保证沥青道路的孔隙率与压实度满足实际建设需求，且路面不会有显著的轮迹存在。
在对沥青路面进行振荡压实处理时，振幅应当控制在0.3 mm～0.8 mm之间，而振荡频率应当保持在30 Hz～50 Hz之间，施工人员还需对沥青混合料的相关参数以及种类进行分析，从而确定复压操作中的层厚与压实温度，层厚越大，则振荡的幅度与频率就越大。如果在操作中压路机需进行倒车操作，那么须先将振荡关闭，当压路机方向调转后才可再次开启振荡，这是为了避免鼓包现象的发生。
2.3 终压
终压的目的主要在于对路面进行整理，避免轮迹等问题的存在。此时可选择已关闭振荡的振荡压路机操作，也可选择钢筒式压路机操作，碾压的次数一般为1～2次，直到轮迹完全消失。
压实的质量影响着整个沥青公路的质量，为了保证压实操作的有效性，可将振荡压实技术与传统压实技术联合投入使用，从而提升公路对车辆负荷与环境的抵抗力。
在对路面做振荡压实处理时要注意，碾压的速度应当与摊铺速度保持平衡的状态，保证整体的稳定性。如果在碾压的过程中发现混合料沾到了碾轮上，那么可在碾轮上洒上适量的洗衣粉水或清水；如果应用轮胎压路机，那么当轮胎出现发热情况时，也需进行洒水处理。在压实施工期间，未成型的路面上不可停车、调头或转向，在已成型的路面上，压路机也不可以开启振荡模式。在实际施工的过程中，路面上不可避免的存在一些无法做压实处理的角落、边缘或接头，此时可使用振动夯板对这些位置做压实处理，而井边则可以使用人工夯锤进行补压，压实工程一定要保证整个路面的平整。
3 结语
沥青以其在平整性与密实度等方面的优势被广泛应用于公路建设，为了保证沥青公路的质量需在摊铺后进行压实操作，振荡压实技术能够通过初压、复压以及终压等工序对路面进行多次压实处理，保证路面的横纵接缝都能够被有效的压实，该技术能够保证路面的平整与安全，因此应当推广使用。
参考文献
[1] 李常见.公路沥青路面施工中振荡压实技术应用[J].黑龙江科技信息，2012（19）：296.
[2] 杨达嘉.公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用[J].江西建材，2012（3）：188-189.
[3] 张梅馨.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].科学之友：下旬，2011（14）：97-98.
关键词：振荡技术 公路沥青路面 应用
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）10（b）-0066-02
随着经济的发展，公路交通在生产与生活活动中的重要性日渐提升，沥青具有较强的耐久性、密实性与平整性，因此被广泛的用于公路建设。在实际的施工过程当中除了材料外，技术应用也是影响公路建设质量的一个重要因素，因此对振荡压实技术的进一步研究有着重要的实际意义。
1 振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用
振荡压实工序的完成主要依赖于振荡压路机，在对公路做振荡压实处理时，在齿形传动带的作用下中心激振轴会驱动其两侧的两个偏心轴，使之产生方向相反但大小一致的激振力，在旋转平面内激振力能够形成偶矩。偏心轴的方向会随着中心激振轴方向的改变而改变，此时滚轮会在交变扭矩的作用下，形成扭转振动，继而产生振荡压力波完成对地面的压实处理。这一技术应用主要体现在两个方面，一方面是对纵接缝的碾压，另一方面是对横接缝的碾压。
1.1 纵接缝的碾压
如果在进行沥青路面摊铺作业时，两台机器要保持一定的距离，但其工作的车道作业段要保持一致。在这种施工方式下，摊铺带向内的一侧将不会存在侧向限位的情况，此时地面一旦受到碾压轮的碾压，地面上的沥青混合料将在挤压作用下出现侧向滑移的现象，为了保证沥青公路的质量，压路机需要从纵接缝的方向上进行预压，往返方向各一次，完成预压后需将压路机跳投到摊铺带外侧的缘石位置或者路肩位置进行初次压实处理。当相邻的摊铺带均摊铺完成后，需对接受预压处理的内侧再次进行碾压，碾压的方式为依次错轮碾压。
如果在施工的过程中有两台以上的摊铺机以梯形队的方式对地面予以全幅摊铺处理时，邻近的两个摊铺带中铺设的沥青混合料将呈现出近似的温度值，且纵接缝的界限较为模糊，此时在进行振荡压实处理时，压路机只需在纵接缝的方向上进行压实即可，往返方向各进行一次。
一台机器开展摊铺工作时，摊铺机的工作会受到机械等条件的限制，因此如果邻近的两个摊铺带接受振荡压实的时间间隔较长，那么可以首先对无侧线的道路做碾压处理，然后以右侧线一侧为起始再进行压实处理，当最开始接受压实处理的接缝线一侧没有轮迹时即可结束碾压处理。
1.2 横接缝的碾压
摊铺作业段中前后的连接位置即被称为横接缝，在前后两个摊铺带进行摊铺作业转换时需要对横接缝做好压实处理。碾压横接缝时应当选择具有刚性特征的光轮压路机，碾压操作不能够偏离横接缝的方向，碾压操作时要注意仅有15 cm宽度的碾压轮会被放置在沥青混合料上，其余大部分碾压轮应当压于已完成碾压处理的路面上。压路机碾压方式为侧移碾压，即依次对摊铺带做振荡压实处理，当压路机可以从横接缝位置完全越过时即可停止碾压。
如果在对路段进行压实时相邻的车道并未完成压实工序，此时对横接缝做碾压处理时应当将对摊铺带的边缘进行保护，可将压路机驶出过程中铺垫的材料放置于未经过摊铺处理的路面的横接缝位置。通常来说，横接缝碾压要优先于纵接缝碾压，这样能够避免结合面分离现象的发生，如果接缝处出现起伏不平的现象，那么应当对不平处进行疏松以及补压处理，保证整个路面的平整性。
要注意，在整个沥青路面都完成了摊铺作业后，要对层面做压实处理，先对接缝做碾压处理，然后对整个摊铺段做初压、复压以及终压3次碾压处理。
2 振荡压实技术在施工过程中的质量控制
振荡压实技术包括两大要点，第一，振荡压实的过程中其振荡频率应当与系统共振保持相似；第二，压路机频率设计虽与共振频率接近，却并不在系统共振的频率范围之内。该技术的应用效果有3，首先能够减少附加压实的使用；其次能够使道路的渗透性得到有效的降低；最后能够对过度氧化现象予以有效的防控。路面压实主要包括初压、复压以及终压3个过程，每一过程的作用都不同，其对路面质量的影响也有差异，为了保证整个沥青路面的平整性与安全性，应当对振荡技术的应用过程予以严苛的质量控制。
2.1 初压
在初压的过程中，以实现路面的平整稳定为基本目标。沥青混合料在路面摊铺完成后，当其温度达到较高的状态时即可进行初压处理，这一过程中要注意要防止摊铺带出现开裂以及推移的情况，初压时要以沥青稠度为依据选择合理的压路机类型，规定好路面厚度，并掌控好压实温度，保证初压施工的有序进行。
初压可选用振荡压路机或钢筒式压路机（轻型）进行，但要注意初压中应当关闭振荡功能，初压一般需进行1～2次，线压力要超过350 N/cm。操作过程中驱动轮应当正对着摊铺机，为了避免合料发生推移，碾压路线与方向应当统一、固定，不可临时改变。初压要按照由外向内的顺序进行，在对邻近两个摊铺带进行碾压时，两边碾压带的轮宽应当有适当的重合，重合宽度大约为碾压带轮宽的1/3～2/3。如果摊铺路段的边缘存在路缘或挡板等支挡时，压路机要紧贴着支挡进行碾压；相反，若边缘无支挡存在，那么压路机则应当在距离边缘30～40 cm的位置开始碾压，完成第一碾压后，再对留出的位置做碾压处理，从而减少路段向外推移的程度。要注意，在启动或关闭压路机时，一定要保证速度的缓慢。
2.2 复压
复压是压实工序最为重要的环节，其目的在于将路面压实，这一阶段应当利用振荡压路机展开操作。在进行正式复压以前，应当选择试验路段进行试压操作，从而确定碾压的方式与碾压次数，通常情况下，复压操作需进行3～5次左右，从而保证沥青道路的孔隙率与压实度满足实际建设需求，且路面不会有显著的轮迹存在。
在对沥青路面进行振荡压实处理时，振幅应当控制在0.3 mm～0.8 mm之间，而振荡频率应当保持在30 Hz～50 Hz之间，施工人员还需对沥青混合料的相关参数以及种类进行分析，从而确定复压操作中的层厚与压实温度，层厚越大，则振荡的幅度与频率就越大。如果在操作中压路机需进行倒车操作，那么须先将振荡关闭，当压路机方向调转后才可再次开启振荡，这是为了避免鼓包现象的发生。
2.3 终压
终压的目的主要在于对路面进行整理，避免轮迹等问题的存在。此时可选择已关闭振荡的振荡压路机操作，也可选择钢筒式压路机操作，碾压的次数一般为1～2次，直到轮迹完全消失。
压实的质量影响着整个沥青公路的质量，为了保证压实操作的有效性，可将振荡压实技术与传统压实技术联合投入使用，从而提升公路对车辆负荷与环境的抵抗力。
在对路面做振荡压实处理时要注意，碾压的速度应当与摊铺速度保持平衡的状态，保证整体的稳定性。如果在碾压的过程中发现混合料沾到了碾轮上，那么可在碾轮上洒上适量的洗衣粉水或清水；如果应用轮胎压路机，那么当轮胎出现发热情况时，也需进行洒水处理。在压实施工期间，未成型的路面上不可停车、调头或转向，在已成型的路面上，压路机也不可以开启振荡模式。在实际施工的过程中，路面上不可避免的存在一些无法做压实处理的角落、边缘或接头，此时可使用振动夯板对这些位置做压实处理，而井边则可以使用人工夯锤进行补压，压实工程一定要保证整个路面的平整。
3 结语
沥青以其在平整性与密实度等方面的优势被广泛应用于公路建设，为了保证沥青公路的质量需在摊铺后进行压实操作，振荡压实技术能够通过初压、复压以及终压等工序对路面进行多次压实处理，保证路面的横纵接缝都能够被有效的压实，该技术能够保证路面的平整与安全，因此应当推广使用。
参考文献
[1] 李常见.公路沥青路面施工中振荡压实技术应用[J].黑龙江科技信息，2012（19）：296.
[2] 杨达嘉.公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用[J].江西建材，2012（3）：188-189.
[3] 张梅馨.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].科学之友：下旬，2011（14）：97-98.