【摘 要】
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文章采用一种非线性时变轮胎模型，仿真分析了当路面不平度幅值和频率改变时，附着系数的变化规律，并从理论上解释了车速提高时制动附着系数下降的原因，为进一步分析附着系数的影响
【机 构】
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南京航空航天大学,吉林工业大学,南京航空航天大学
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文章采用一种非线性时变轮胎模型，仿真分析了当路面不平度幅值和频率改变时，附着系数的变化规律，并从理论上解释了车速提高时制动附着系数下降的原因，为进一步分析附着系数的影响因素提供依据。
The article uses a non-linear time-varying tire model to simulate and analyze the variation law of the adhesion coefficient when the amplitude and frequency of the road roughness are changed, and explains the reason of the decrease of the braking adhesion coefficient when the vehicle speed is increased theoretically Analysis of the factors affecting the adhesion coefficient provide the basis.
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