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摘 要：能源和环境问题使传统燃料汽车向新能源汽车的转型势在必行。近年来得益于国家大力支持补贴及政策优待，新能源汽车的产销量有了明显增长。但市场机制不明确，核心技术缺乏，安全性有待提升，基础设施不完善，消费者的认知度不够等问题时有存在。本文通过提出打造竞争的市场环境，重视核心技术发展，完善基础设施建设，提升售后服务等对策为我国新能源汽车行业发展提供一定借鉴和思路。
关键词：新能源汽车;动力电池;发展现状
引言
随着汽车工业的发展，由此带来的能源和环境问题逐渐显著。我国作为全球第一大汽车生产国和消费国，传统汽车主要以柴油和汽油为燃料，而柴油，汽油的提取均需要来自石油资源。从我国的能源分布来看，石油储备并不丰富，对石油的进口有一定的对外依赖性。汽车排出的尾气对大气会产生污染，从而加剧全球气候变暖。随着全球新技术革命，经济新常态，绿色环保低能耗的新能源汽车成为汽车市场的新机遇。
1.我国新能源汽车发展现状
新能源汽车是指不全部采用汽油，柴油，天然气等化石能源做燃料，多以太阳能，电能等非常规性清洁能源作动力来源的汽车。目前我国已基本形成混合动力汽车，纯电动汽车和燃料电池电动汽车三类新能源汽车为主导的三足鼎立新能源汽车格局。其主要特点见表1。
我国早在“八五”期间就提出有关新能源汽车的概念，多年来政府大力扶持新能源汽车产业，投入大量研发经费，并且相继出台一系列有关新能源汽车的政策。“十三五”规划中指出推进能源革命，进一步实施新能源汽车推广计划，体现了国家对新能源汽车产业的支持，因此近年来新能源汽车产销量也在总体快速增长（见图1）。其次我国近年在两会，博鳌论坛，奥运会等大型盛会上大规模投入新能源汽车的使用，反映了新能源汽车已然成为当下和未来汽车发展的主要方向。[1]
我国经济处于转变发展之际，受新冠疫情肺炎影响，我国汽车产销今年总体处于低迷态势。为进一步发展新能源汽车市场，今年以来国家及各省市围绕降费减税，延长补贴期限，降低车企准入门槛等方面出台鼓励新能源汽车发展的各项政策（见表2），为我国汽车行业复苏提供积极保障。然而作为新兴技术产业，新能源汽车在发展过程中仍存在一定的问题和困境。
2.新能源汽车发展现阶段存在的问题
2.1缺乏完善的市场机制
国家对新能源汽车的购买补贴倾斜政策，使得消费者在购买新能源汽车时通常会有实惠获利心理，导致短期来看增加了销量。[2]厂商凭借国家相关政策，在产品的质量上也是侥幸在政策允许的最低门槛线上徘徊，难以激励企业练就过强过硬的产品质量。
2.2核心技术与核心人才的缺乏
目前我国新能源汽车在关键技术，主要材料等方面的发展与发达国家相比仍薄弱。汽车发动机，底盘，动力电池等主要核心部件，以及相关材料，加工技术仍受限发达国家。部分车企在发展新能源汽车的过程中存在一定的误区，缺乏准确自身定位，重发展速度而轻自主创新研发，重产销数量增长而轻专业人才供给培养，一定程度上国产的新能源汽车研发实际上是进口零部件的组合拼装。
2.3基础设施建设不足，发展滞后
滞后的基础设施建设难以跟得上日益增长的新能源汽车的产销量，是当前所面临的一大难题。充电桩保有量不足导致“快充需排队，慢充停车贵”的场景时有出现;维修保养站的兼容率低，一般维修保养站只能对特定车型提供有效的维修保养服务;除此还存在基础设施布局不合理，回本周期长，安全性不高，利用率低等基础设施问题[3]。
2.4消费者认知不足，传统汽车的竞争
消费者对新能源汽车的认知度不足也是制约新能源汽车发展的一大因素。虽然政府各种降低路桥费，不限行不限购政策向新能源汽车的倾斜，但价格上传統的燃料汽车仍占有一定优势。调研发现，大多销售人员缺乏对新能源汽车性能指标的专业培训，难以为消费者提供专业的购车介绍;消费者在购车过程中因为对新能源汽车技术上的不了解，担心保养维修等售后服务不方便使得对新能源汽车的购买停留在观望阶段。
2.5锂电池安全性，续航里程及使用寿命有待持续提高
众所周知，发展新能源汽车的核心技术是动力电池。电池供应商难以解决动力锂电池稳定性的问题，使得电池续航里程和使用寿命有限;电池自身质量问题及在使用过程中因操作不当导致过度碰撞或挤压也会使得锂电池的安全性降低，从而引发事故[4]。
3.现存问题解决对策
3.1制定科学的产业发展战略，打造优胜劣汰的市场环境
“十三五”明确指出新能源汽车作为国家计划的重要内容，确立了其在国家经济和社会发展中的重要战略位置。政府需牵头协调，杜绝“一刀切”式财政补贴，及时确定并调整发布新能源汽车相关安全法规，技术标准，市场准入条件，以创新驱动为导向，建立公平公正的市场氛围，鼓励企业集中优势力量打造优势品牌，避免盲目投资，创建良好的市场氛围。
3.2加快核心技术研发进度，建立自主研发激励体制
我国目前的新能源汽车主要通过对传统汽车的动力系统进行改动，但在舒适性方面研究改进不多;汽车零部件的质量性能与国外仍有一定的差距;动力电池充电时间久，续航时间短，使用寿命短等共性问题均需要核心技术的进一步突破改善。因此企业应对自身情况做科学的客观评估，注重相关人才的引进与培养，建立良好的奖励体制，积极开展同行国际间专业技术交流合作，建立自主的知识产权研发体系，积极探索，共克时艰。
3.3完善基础设施建设，保证售后服务质量
各级政府部门应合理布局基础设施建设，提高充电桩，维修保养站的保有量，通过财政补贴降低公共基础设施的使用价格;组建专业的维修保养团队和便捷的报修系统，建立专业维修网点，实现配件就近供给，不断提升售后服务水平和应急维修管理能力，对新能源汽车的故障能及时有效解决。
此外，早期推广使用的新能源汽车到近年也已逐渐开始步入报废阶段。对报废新能源汽车的妥善拆卸，规范回收利用，并从报废汽车总结出有益经验也能促进新能源汽车的进一步发展。[5]
4.结语
随着近年节能减排政策的大力实施，新能源汽车行业得到了快速发展。产销量的逐年提升，证明了新能源汽车具有广阔的发展空间。虽然距离新能源汽车的普及还有很长一段路要走，但相信在政府的正确引导下，企业狠抓政策机遇，直面技术挑战，迎难而上，我国汽车行业从传统燃料向新能源领域转型指日可待。
参考文献
[1]张晓宇，赵海斌，周小柯.中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析——基于我国汽车产业可持续发展的视角[J].理论与现代化，2011（02）：60-66.
[2]陆相文.我国新能源汽车产业现状及发展趋势分析[J].农机使用与维修，2019（10）：32.
[3]邓国开.我国新能源汽车产业发展现状、挑战与展望分析[J].汽车实用技术，2017（07）：1-2+12.
[4]于江江.新能源汽车安全分析及发展研究[J].科学技术创新，2020（19）：174-175.
[5]潘伟，王佳，黎宇科.我国电动汽车报废回收利用现状分析和有关建议[J].汽车纵横，2020（07）：54-57.
[6]穆振娟，夏凯丽，李晓勤，宋海莹.南京新能源汽车产业的发展现状及对策[J].价值工程，2020，39（17）：79-80.
[7]刘师.我国新能源汽车产业发展现状与新趋势分析[J].中国高新技术企业，2016（22）：3-4.
作者简介：路哲（1992-），女，陕西西安人，硕士，专任教师，研究方向：工程热物理及其交叉领域。
关键词：新能源汽车;动力电池;发展现状
引言
随着汽车工业的发展，由此带来的能源和环境问题逐渐显著。我国作为全球第一大汽车生产国和消费国，传统汽车主要以柴油和汽油为燃料，而柴油，汽油的提取均需要来自石油资源。从我国的能源分布来看，石油储备并不丰富，对石油的进口有一定的对外依赖性。汽车排出的尾气对大气会产生污染，从而加剧全球气候变暖。随着全球新技术革命，经济新常态，绿色环保低能耗的新能源汽车成为汽车市场的新机遇。
1.我国新能源汽车发展现状
新能源汽车是指不全部采用汽油，柴油，天然气等化石能源做燃料，多以太阳能，电能等非常规性清洁能源作动力来源的汽车。目前我国已基本形成混合动力汽车，纯电动汽车和燃料电池电动汽车三类新能源汽车为主导的三足鼎立新能源汽车格局。其主要特点见表1。
我国早在“八五”期间就提出有关新能源汽车的概念，多年来政府大力扶持新能源汽车产业，投入大量研发经费，并且相继出台一系列有关新能源汽车的政策。“十三五”规划中指出推进能源革命，进一步实施新能源汽车推广计划，体现了国家对新能源汽车产业的支持，因此近年来新能源汽车产销量也在总体快速增长（见图1）。其次我国近年在两会，博鳌论坛，奥运会等大型盛会上大规模投入新能源汽车的使用，反映了新能源汽车已然成为当下和未来汽车发展的主要方向。[1]
我国经济处于转变发展之际，受新冠疫情肺炎影响，我国汽车产销今年总体处于低迷态势。为进一步发展新能源汽车市场，今年以来国家及各省市围绕降费减税，延长补贴期限，降低车企准入门槛等方面出台鼓励新能源汽车发展的各项政策（见表2），为我国汽车行业复苏提供积极保障。然而作为新兴技术产业，新能源汽车在发展过程中仍存在一定的问题和困境。
2.新能源汽车发展现阶段存在的问题
2.1缺乏完善的市场机制
国家对新能源汽车的购买补贴倾斜政策，使得消费者在购买新能源汽车时通常会有实惠获利心理，导致短期来看增加了销量。[2]厂商凭借国家相关政策，在产品的质量上也是侥幸在政策允许的最低门槛线上徘徊，难以激励企业练就过强过硬的产品质量。
2.2核心技术与核心人才的缺乏
目前我国新能源汽车在关键技术，主要材料等方面的发展与发达国家相比仍薄弱。汽车发动机，底盘，动力电池等主要核心部件，以及相关材料，加工技术仍受限发达国家。部分车企在发展新能源汽车的过程中存在一定的误区，缺乏准确自身定位，重发展速度而轻自主创新研发，重产销数量增长而轻专业人才供给培养，一定程度上国产的新能源汽车研发实际上是进口零部件的组合拼装。
2.3基础设施建设不足，发展滞后
滞后的基础设施建设难以跟得上日益增长的新能源汽车的产销量，是当前所面临的一大难题。充电桩保有量不足导致“快充需排队，慢充停车贵”的场景时有出现;维修保养站的兼容率低，一般维修保养站只能对特定车型提供有效的维修保养服务;除此还存在基础设施布局不合理，回本周期长，安全性不高，利用率低等基础设施问题[3]。
2.4消费者认知不足，传统汽车的竞争
消费者对新能源汽车的认知度不足也是制约新能源汽车发展的一大因素。虽然政府各种降低路桥费，不限行不限购政策向新能源汽车的倾斜，但价格上传統的燃料汽车仍占有一定优势。调研发现，大多销售人员缺乏对新能源汽车性能指标的专业培训，难以为消费者提供专业的购车介绍;消费者在购车过程中因为对新能源汽车技术上的不了解，担心保养维修等售后服务不方便使得对新能源汽车的购买停留在观望阶段。
2.5锂电池安全性，续航里程及使用寿命有待持续提高
众所周知，发展新能源汽车的核心技术是动力电池。电池供应商难以解决动力锂电池稳定性的问题，使得电池续航里程和使用寿命有限;电池自身质量问题及在使用过程中因操作不当导致过度碰撞或挤压也会使得锂电池的安全性降低，从而引发事故[4]。
3.现存问题解决对策
3.1制定科学的产业发展战略，打造优胜劣汰的市场环境
“十三五”明确指出新能源汽车作为国家计划的重要内容，确立了其在国家经济和社会发展中的重要战略位置。政府需牵头协调，杜绝“一刀切”式财政补贴，及时确定并调整发布新能源汽车相关安全法规，技术标准，市场准入条件，以创新驱动为导向，建立公平公正的市场氛围，鼓励企业集中优势力量打造优势品牌，避免盲目投资，创建良好的市场氛围。
3.2加快核心技术研发进度，建立自主研发激励体制
我国目前的新能源汽车主要通过对传统汽车的动力系统进行改动，但在舒适性方面研究改进不多;汽车零部件的质量性能与国外仍有一定的差距;动力电池充电时间久，续航时间短，使用寿命短等共性问题均需要核心技术的进一步突破改善。因此企业应对自身情况做科学的客观评估，注重相关人才的引进与培养，建立良好的奖励体制，积极开展同行国际间专业技术交流合作，建立自主的知识产权研发体系，积极探索，共克时艰。
3.3完善基础设施建设，保证售后服务质量
各级政府部门应合理布局基础设施建设，提高充电桩，维修保养站的保有量，通过财政补贴降低公共基础设施的使用价格;组建专业的维修保养团队和便捷的报修系统，建立专业维修网点，实现配件就近供给，不断提升售后服务水平和应急维修管理能力，对新能源汽车的故障能及时有效解决。
此外，早期推广使用的新能源汽车到近年也已逐渐开始步入报废阶段。对报废新能源汽车的妥善拆卸，规范回收利用，并从报废汽车总结出有益经验也能促进新能源汽车的进一步发展。[5]
4.结语
随着近年节能减排政策的大力实施，新能源汽车行业得到了快速发展。产销量的逐年提升，证明了新能源汽车具有广阔的发展空间。虽然距离新能源汽车的普及还有很长一段路要走，但相信在政府的正确引导下，企业狠抓政策机遇，直面技术挑战，迎难而上，我国汽车行业从传统燃料向新能源领域转型指日可待。
参考文献
[1]张晓宇，赵海斌，周小柯.中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析——基于我国汽车产业可持续发展的视角[J].理论与现代化，2011（02）：60-66.
[2]陆相文.我国新能源汽车产业现状及发展趋势分析[J].农机使用与维修，2019（10）：32.
[3]邓国开.我国新能源汽车产业发展现状、挑战与展望分析[J].汽车实用技术，2017（07）：1-2+12.
[4]于江江.新能源汽车安全分析及发展研究[J].科学技术创新，2020（19）：174-175.
[5]潘伟，王佳，黎宇科.我国电动汽车报废回收利用现状分析和有关建议[J].汽车纵横，2020（07）：54-57.
[6]穆振娟，夏凯丽，李晓勤，宋海莹.南京新能源汽车产业的发展现状及对策[J].价值工程，2020，39（17）：79-80.
[7]刘师.我国新能源汽车产业发展现状与新趋势分析[J].中国高新技术企业，2016（22）：3-4.
作者简介：路哲（1992-），女，陕西西安人，硕士，专任教师，研究方向：工程热物理及其交叉领域。