在消费升级的背景下，越来越多的人敢于尝试消费高端产品，这也使得该领域变得越来越热闹起来。例如，曾经长期被三星、苹果把持的手机高端市场，逐渐地被华为、OV、小米等自主手机品牌所侵蚀。它们之所以取得今天这样的成就，这与出色的产品力和可靠的质量有着密不可分的关系。
　　冲击高端消费市场，不仅只是手机业，汽车行业亦是如此。根据近年来乘联会数据统计，在车市整体销量不振的当下，豪华车市场却呈现出逆势上扬的态势。国产汽车厂商也想分一杯羹，于是纷纷打破价格天花板，发布冲击高端化的车型，例如一汽红旗。
　　新年伊始，新红旗在人民大会堂发布了旗舰车型红旗H9，一时间，该车惊艳的外观瞬间火遍了朋友圈，成为了人们茶余饭后的话题。近日，新红旗再次公布了H9的车身尺寸和动力参数，让人们对这辆即将在6月份上市的新车更加充满期待。

自带“气场”的汽车

　　提及红旗汽车，我们的脑海中总能浮现出主席站在车里检阅部队的场景。的确，红旗一直都是端庄、大气的代名词。
　　近年来，在新红旗品牌“中国式新高尚精致主义” 的造车理念下，該品牌旗下的车型在外观方面更加符合中国普通消费者的审美，直瀑式进气格栅加上修长的红旗Logo，营造出独有的红旗气场，在车流中独树一帜。
　　作为新红旗品牌H系的旗舰型轿车，H9在家族化外观上进一步优化，红旗的Logo不仅更加扁平化，而且还延伸至了中网，配合内部的红色LED灯，进一步增强了该车的视觉冲击力。此外，车尾还采用了当下流行的贯穿式流水灯，在夜晚点亮时效果极佳。
　　当然，该车外观最大的亮点莫过于采用了与迈巴赫相似的双色车身，使得整车在豪华之余增添更多时尚元素。其中，双色车身分为上下两部分，下方为单一色彩涂装，机顶盖、车顶、后备厢盖为另一色彩涂装，形成撞色视觉。
　　相信上市之后，新红旗可以大胆的喊出来：“不是所有双拼色的车型都叫迈巴赫。”
　　进入车内，不同于奥迪的科技和奔驰的豪华，红旗H9营造出独具一格的匠心工艺。仪表盘和中控屏都采用了当下流行的大尺寸液晶屏，加上“东方意境”座舱的搭载，使得该车内饰极具豪华感。

重新定义中大型车

　　犹记得，在红旗H9亮相初期，有网友将该车与奥迪A6L停在一起的照片放在了社交软件上，并评论道：“奥迪A6L更像是一名弟弟。”

　　的确，通过数据对比不难发现，定位于C+级的红旗H9，相比奥迪A6L整整大一圈，即便面对奔驰E级和宝马5系，该车依然有着不错的尺寸优势。
　　或许有人会问，红旗H9的乘坐空间怎么样？
　　从已公布的数据来看，该车还将提供4座版本，无疑为其增添了行政属性。从“某车”此前对该车的实际评测来看，虽然红旗H9有着大块头的尺寸，但由于采用了溜背的造型，使得其后排的头部空间远不如BBA车型优越。

2.0T/3.0T动力选择

　　俗话说：“动力可以用不上，但必须得有”。想要拉动一款中大型轿车，必须有充足的动力，不然很容易出现小马拉大车的现象。
　　纵观在售的豪华品牌中大型车，它们都有着不错的动力表现，作为后来者红旗H9想要赢得市场的认可，必须在“三大件”上下足功夫。
　　动力方面，红旗H9提供2.0T涡轮增压发动机和3.0L机械增压V6发动机。其中，2.0T发动机最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米；3.0L机械增压 V6发动机最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛·米。传动系统匹配DCT400型七速双离合变速箱，百公里加速时间小于8秒。

　　通过以上数据不难看出，红旗H9搭载的最新的2.0T发动机，即便面对强劲竞争对手BBA的车型，在参数表现上也丝毫不逊色。至于实际动力表现，还要等该车上市之后方知。
　　底盘方面，该车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备双横臂+多连杆的四轮独立悬挂系统。

红旗的新名片

　　曾几何时，提起“国车”红旗，我们总为其居庙堂之高的身份望而却步。随着2018年徐留平的加入，新红旗汽车不再延续“吃老本”的路线，转向提升研发能力，推出一系列符合当下市场需求的年轻化产品，诸如：红旗H5、红旗HS5、红旗HS7和等多款新车。在这些优秀产品的发力下，近两年红旗汽车销量连续翻倍，今年一月份一汽紅旗更是取得12630辆的销售成绩，与去年同期相比暴涨142.7%，真正做到开门红，这也从侧面印证了红旗战略转向的成功。
　　6月即将发布的红旗H9，更是担当着新红旗品牌向上的图腾，以新的设计语言和越级的产品力横空出世，让消费者看到了不同于任何时期的新红旗。
　　同时，红旗H9为新红旗定下了一个豪华品牌应该具备的基调，是自主品牌冲击高端化的代表作品，支撑起红旗作为中国第一豪华品牌的底气。
　　说到最后，决定H9市场最终表现的还是售价。从H7 25万元的起售价来看，个人认为，H9要想在中大型豪华轿车市场站稳脚跟，主销车型的指导价应该控制在30万元上下。毕竟从目前奥迪优惠政策来看，A6L入门款优惠后的售价在33万左右。
　　未来，如果红旗将H9身上新的家族设计语言下放到其他车型上，不仅进一步增加旗下车型在不同市场的竞争力，而且整体销量有望进一步突破。

观点

　　一位汽车企业家曾说：“中国的汽车工业现在处于全球价值链的中低端，如何走向中高端，这是摆在我们面前的一个重要课题。”
　　诚然，自主品牌“冲高”的案例屡见不鲜，但要真正站稳脚跟谈何容易，而这正是每家车企必须思考的问题。红旗作为中国的“国车”，在冲击高端路上虽然没有激起太大的水花，但随着H9的发布，相信该车凭借惊艳的造型以及出色的产品力，将成为新红旗冲击高端市场的硬核武器。