复杂地层岩溶区桥梁桩基施工处理技术

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市政道路桥梁常规设置于拥挤的闹市区,为减少施工期间对周边道路及商户的影响,保证桩基施工的质量及安全,结合场地内的复杂岩溶地质情况及现场施工进度,需快速安全实施下部桩基,形成流水作业.以广佛特大桥为例,系统介绍桥梁桩基溶洞处理施工技术应用,在质量可控及安全保障的前提下,如何快速进行施工,减少对周边交通的影响.
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研究基于BIM+GIS集成技术污水管网的施工管线优化与多要素碰撞检查.通过结合BIM与GIS技术,搭建基于BIM模型与GIS场景的三维GIS选线辅助平台,能够有效整合空间地理信息,辅助设计与施工决策;将GIS数据与BIM平台融合,有效实现了智能管线优化与碰撞检查功能;通过BIM技术,检测碰撞类型与构件,结合GIS技术,锁定碰撞管线位置,推动了施工信息化发展.
采用数值分析方法对比研究了不同内支撑间距和不同开挖深度下管道沟槽支护结构的变形和受力性能.结果表明:钢板桩对开挖后周围土层起到良好围护作用,钢板桩受力呈明显的“梁式效应”;当开挖深度为1.5~2 m时,内支撑间距为3~6m较为合理,开挖深度和内支撑间距不宜过大,否则钢板桩易出现应力集中现象.当开挖深度较大时,建议在竖向设多道内支撑以减小钢板桩水平向和竖向应力集中现象.
城市市政水务工程主干管主要埋设在市政主干道和辅道上.深圳市龙岗区龙城街道属龙岗区中心城区,城市建设和配套设施齐全,雨污管网主干管主要埋设在市政道路上,主干道均已采用沥青铺设.在埋设雨污干管完成后,恢复道路沥青路面的施工,涉及影响沥青路面质量的几个关键问题在沥青路面施工中必须引起足够重视,才能在使用中发挥更好的承载能力、耐久性、行车舒适性及安全性.
目前,岩溶地区桥梁桩基的设计与施工方法已成为我国桩基研究的一个发展方向,通过采用“预注浆+钢护筒护壁”预处理技术+多直径钻头扩孔钻进技术,有效充填溶洞裂隙,提高桩基周边地层强度,增加桩基承载力,加之钻进过程中通过钻头更换,避免造成设备卡钻、缩颈现象,有效提高钻头使用寿命,缩短终孔时间,属于一种复合型桩基施工技术.
淤泥质地层具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、黏聚力小、承载力低、触变性强等特点,保证施工过程中管线与消能井结合部位的稳定性具有重要意义.以广州南沙区大岗镇农村生活污水治理查漏补缺工程为实例,通过采用ABAQUS有限元数值模拟软件精细仿真了穿越淤泥质地层段管网的施工过程,研究柔性管线与消能井结合部位变形特征及结构强度安全性,以便指导现场施工.
为研究预制检查井的回填土沉降特性,采用有限元数值仿真方法建立了包括检查井及地基的三维有限元模型,对预制检查井回填土沉降进行分析.基于以上对预制检查井混凝土的抗压强度力学试验及有限元数值分析,对预制检查井发生沉降的原因进行分析,并对安装形式及施工工艺进行了优化及总结.
随着我国城市排水系统建设的日益完善,管道缺陷修复逐渐成为城市排水系统维护的重要部分.排水管道非开挖修复技术具有施工社会成本低、环境成本低及工期短等特点,作为管道修复环境友好技术,在行业内收到广泛关注.结合某排水管道工程,通过对比主要修复技术的特点,最终选取垫衬法进行管道修复设计,对垫衬法管道修复灌浆层厚度进行了半结构性修复和结构性修复的计算,确定了管道修复灌浆层厚度,在工程实际应用中也取得了良好的效果.
在浅埋偏压特大跨度隧道的开挖过程中,上覆地层变形控制难度较大,支护结构容易产生应力集中,选择合适的施工方案对保证此类隧道的安全尤为重要.通过数值模拟,对深圳地铁10号线凉帽山站的三车道隧道的施工力学特性和施工方案优化进行了研究,并将模拟结果与监测数据进行了对比.结果表明:上台阶洞室的开挖对控制整个结构安全至关重要;通过不同开挖方案的对比发现,中洞先行开挖优于侧洞先行开挖,深埋侧侧洞先行开挖优于浅埋侧侧洞先行开挖;现场监测数据与数值模拟结果吻合较好,且各项指标均处于安全范围内,说明优化方案具有可行性.
我国铁路建设处于快速发展的阶段,铁路建设与周边生态环境协调发展成为关键,道路边坡有机材料防护技术是利用特有机械设备将含有丰富肥料的有机种植基材材料喷射至坡面,使边坡坡面很好地恢复自然植被的一种道路边坡生态治理技术.该技术在治理风化脱落和砂性土地层边坡效果非常显著,保证边坡治理与周边自然环境的可持续发展.
深沟水库堆石混凝土重力坝施工,采用仓面堆石为主要材料,高流态自密性混凝土自流充填空隙,从而降低了水泥用量,减少了混凝土生产量、浇筑量;施工采用机械设备和人工配合对模板边石块及面层石块的处理,保证有一定数量块石棱角裸露,增强了层间结合力,工艺简单,有利于质量控制;大块石堆放增加了整体稳定性,体积收缩小,有较强的抗裂能力;低水化热削除了温控措施,降低了施工难度,加快了工程施工,施工成本显著降低.