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摘要：俗话说，“千里之等始于足下。”拥有一支精干高效的工务管理团队，是做好铁路线路维护管理工作的首要前提。然而，如何打造一支精干高效的工务管理团队，这也是铁路工务工作中所面临的一个较大难题。为破解该题，过去我们一直都在努力探索，并积极寻找答案。
关键词：铁路；工务；人员意识；管理
中图分类号：U2文献标识码： A
通过近十年来铁路工务工作的亲身经历，我发现在工务日常工作中，主要存在如下几个方面直接影响工务管理工作效率的因素：
第一，人员安全意识不到位，安全存在较大风险，管理存在较大难度。
第二，人员工作责任感不强，工作态度马虎，工作质量不过关，较短周期内的重复劳动浪费人力和工时，劳动效率上不去。
第三，人员成本意识淡薄，部分铺张浪费行为和一些非必须的投入无形中增加了工务的成本。
第四，服务意识不到位，工作中推诿扯皮现象时有发生，影响工作大局，不利于形成合力。
第五，大多数人员受外界不良思想影响，入行后不思进取，学艺不精，技能敷浅，作业的战斗力不强。
其实，归根结底都是人员的意识问题。笔者认为，在工务管理过程中，我们只要突出改善工务人员五种意识，问题即可迎刃而解。
第一，要重点做好工务人员安全教育与引导工作，着力提升工务人员的自主安全意识。
努力提升工务人员的自主安全意识，是做好铁路工务工作的前提和根本保证，重点是做好工务人员的安全教育与引导工作。
提升安全意识，我们首先要让工务人员充分认识到安全在工务工作中的重要性。“安全是铁路的头等大事。”“安全责任重于泰山。”在铁路工务工作中，安全问题既是工作的出发点，也是工作的落脚点。其他各类问题全都是围绕着“安全”而展开的，没有安全，其他一切工作都将失去其本身的意义。因此，在工务工作中，“安全”成了永恒不变的主题。
提升安全意识，我们还必须让工务人员充分认识到工务工作中本身所潜在的危险性。铁路工务的活儿属露天繁重体力劳动，无论寒冬还是酷暑，暴雨还是烈日，工作都得照常进行。若是安全防范意识不到位，极易出现类似中暑等工伤事故；另外，铁路工务长期与钢轨、轨枕等各类部件打交道，在搬运、拆装与调整过程中，稍不留神，随时都有可能发生磕磕碰碰，轻则肿胀淤伤，重则损手烂脚；最关键的是铁路工务工作是在铁路行车间隔中见缝插针进行的，仅仅是一个不经意间或是一点点的小疏忽，都极有可能造成车毁人亡的惨局。
提升安全意识，我们要努力营造良好的安全管理氛围。日常工作中，通过开展各类形式的安全活动，积极打造工务安全文化，形成良好氛围，让工务人员在环境的影响下，自觉学习安全知识，努力提高自身安全防范技能，做好各项安全措施防范于未然；积极主动参与探讨工务安全工作，及时提出改善安全的意见或建议；全员参与安全管理，共同确保工务实现“三不伤害”安全工作目标。
从而实现安全意识从“要我安全”到“我要安全”的转变，将安全管理工作变“被动”为“主动”。
第二，重点加强工务人员责任意识建设，充分发挥他们在工作中的主人翁精神。
铁路工务工作需要技术技能，但更需要的是严谨的工作态度和强烈的责任意识。
铁路工务检验标准大到km，小到mm，要做好其实真的不容易。其之所以难，难就难在如何让每一位工务人员自觉将工作责任落实到位。
在责任意识弱与强的两个人之间，工务工作所表现出的效果会决然不同。举几个简单的例子说吧：巡道工作，对于一个责任意识不强的巡道工来说，可能仅仅是走马观花，任务式的过场为准，即使线路上出现了钢轨断裂情况也未必能够发现得到；但是对于一个有强烈责任心的巡道工来讲，轨道状态每一处的细微变化都很可能难于逃过他的火眼真睛，继而可将线路所存在的问题化解在萌芽状态。同样的，对于一个责任心不强的线路维修工来说，工作态度马虎了事，就连简单的起道捣固作业都未必能够做得好，人家维修或养护一次可维持一两个月甚至更长时间，而他的最多就一两个星期的。此类工作，倘若是发生在工作责任意识完全不同的两个班长或者工长之间，那效果将更是悬殊。
而事实上，工务人员中并非每个人的责任意识都那么强烈的。因此，在日常工作中，人员的责任意识更多的是需要我们管理工作者用心去培育。
我们可以通过选用责任心较强的人员担任工务的要职，以点带面。因此，我们要想办法让每个工务员工清醒地认识到：铁路工务就要做到“做一处，好一处；干一处，少一处”的目标；同时，要帮助他们树立“干一行，爱一行，专一行”的责任意识；另外，在工作中，我要通过一些必要的手段和措施，充分调动员工的积极性，让他们自主地工作，自觉地做好工作。
第三，强化成本意识，让工务人员尽我所能反对浪费，厉行节约。
铁路企业的经营目标就是要营利，因此，只有争取做到较低的投入和较大的产出才能获得更大的利润空间。而铁路工务，一个以投入为主的部门，在促使企业达成经营目标方面，我们每个工务人员都能有可为之处，那就是强化成本意识。
这就要求我们在铁路工务日常工作中，一方面要努力做到当用则用，能省则省，尽可能合理地使用人、财、物、料，以最大限度地发挥其功用。谈到合理使用材料，必须从基础工作开始抓起，切实帮助员工摒弃“材料不是自己的，投入不花自己钱”的铺张意识。同时还需要建立物料回收机制：对于大中修撤换的材料，我们可能通过回收分拣或加工后再利用；对于确实无法使用的废旧物料，如金属件等可回收后当废品处理，多少可回充部分的成本。另一方面要尽可能合理地安排修程，以最大限度地延长线路设备的使用寿命。
总之，工务工作，我们尽可能通过建立一些相应的的制度，完善领料用料以及回收料的处理，让员工感受到铁路工务成本意识就应该做到人尽其才，物尽其用，财尽其力，料终其寿。工作中自觉强化成本意识，反对浪费，厉行节约，尽我所能。
第四，加强团队意识建设，凝心聚力，形成工作合力。
制定明确的目标，让每个成员自觉地围绕目标工作。铁路线路是铁路运输的基础，线路维护状态的好坏直接影响铁路运输的安全及效率。因此，对于运输工作来讲，工务就是一个服务部门。
与其他服务业一样，我们工务人员也都必须树立良好的服务意识，努力学好本领，扎实做好本职工作，努力提高线路设备质量，确保铁路运输安全与顺畅。
第五，努力营造学习氛围，让工务人员自发学习，自主学习。
学习有动力，学习添活力。铁路工务工作虽然不是什么高端科研，也并不需要太深奥的理论作支撑，但是要将工务工作做好，学习是需要的，也是必不可少的。
但是现实工作，我们发现，有不少的同志，可能是受到了外界某些不良思想的影响，一旦入行后就即刻停止了自己的学习。
针对这种比较普遍的现象，我们应该采取相应的措施，如开展劳动竟赛或者是出台一些相应的鼓励政策与措施，提振工务人员学习的积极性，让他們真正做到：自觉学习文化知识，努力提高文化素养；自觉学习业务理论知识，努力提高作业技能；自觉学习先进技术及管理经验，力争他山之石，为我所用。
只有这样，我们的团队才能立于不败之地，我们的人员才能跟上时代发展步伐。也只有这样，才能将工作理论与实践做到有机结合。
总之，提升安全意识是基础，加强责任意识是保障，强化成本意识出效益，树立服务意识要牢记，保持学习意识才能立于不败之地。
只要牢牢抓好这五个方面的意识建设工作，就必然能够打造一支精干，高效，务实的工务管理团队，就能切实做好铁路专用线工务管理工作。
关键词：铁路；工务；人员意识；管理
中图分类号：U2文献标识码： A
通过近十年来铁路工务工作的亲身经历，我发现在工务日常工作中，主要存在如下几个方面直接影响工务管理工作效率的因素：
第一，人员安全意识不到位，安全存在较大风险，管理存在较大难度。
第二，人员工作责任感不强，工作态度马虎，工作质量不过关，较短周期内的重复劳动浪费人力和工时，劳动效率上不去。
第三，人员成本意识淡薄，部分铺张浪费行为和一些非必须的投入无形中增加了工务的成本。
第四，服务意识不到位，工作中推诿扯皮现象时有发生，影响工作大局，不利于形成合力。
第五，大多数人员受外界不良思想影响，入行后不思进取，学艺不精，技能敷浅，作业的战斗力不强。
其实，归根结底都是人员的意识问题。笔者认为，在工务管理过程中，我们只要突出改善工务人员五种意识，问题即可迎刃而解。
第一，要重点做好工务人员安全教育与引导工作，着力提升工务人员的自主安全意识。
努力提升工务人员的自主安全意识，是做好铁路工务工作的前提和根本保证，重点是做好工务人员的安全教育与引导工作。
提升安全意识，我们首先要让工务人员充分认识到安全在工务工作中的重要性。“安全是铁路的头等大事。”“安全责任重于泰山。”在铁路工务工作中，安全问题既是工作的出发点，也是工作的落脚点。其他各类问题全都是围绕着“安全”而展开的，没有安全，其他一切工作都将失去其本身的意义。因此，在工务工作中，“安全”成了永恒不变的主题。
提升安全意识，我们还必须让工务人员充分认识到工务工作中本身所潜在的危险性。铁路工务的活儿属露天繁重体力劳动，无论寒冬还是酷暑，暴雨还是烈日，工作都得照常进行。若是安全防范意识不到位，极易出现类似中暑等工伤事故；另外，铁路工务长期与钢轨、轨枕等各类部件打交道，在搬运、拆装与调整过程中，稍不留神，随时都有可能发生磕磕碰碰，轻则肿胀淤伤，重则损手烂脚；最关键的是铁路工务工作是在铁路行车间隔中见缝插针进行的，仅仅是一个不经意间或是一点点的小疏忽，都极有可能造成车毁人亡的惨局。
提升安全意识，我们要努力营造良好的安全管理氛围。日常工作中，通过开展各类形式的安全活动，积极打造工务安全文化，形成良好氛围，让工务人员在环境的影响下，自觉学习安全知识，努力提高自身安全防范技能，做好各项安全措施防范于未然；积极主动参与探讨工务安全工作，及时提出改善安全的意见或建议；全员参与安全管理，共同确保工务实现“三不伤害”安全工作目标。
从而实现安全意识从“要我安全”到“我要安全”的转变，将安全管理工作变“被动”为“主动”。
第二，重点加强工务人员责任意识建设，充分发挥他们在工作中的主人翁精神。
铁路工务工作需要技术技能，但更需要的是严谨的工作态度和强烈的责任意识。
铁路工务检验标准大到km，小到mm，要做好其实真的不容易。其之所以难，难就难在如何让每一位工务人员自觉将工作责任落实到位。
在责任意识弱与强的两个人之间，工务工作所表现出的效果会决然不同。举几个简单的例子说吧：巡道工作，对于一个责任意识不强的巡道工来说，可能仅仅是走马观花，任务式的过场为准，即使线路上出现了钢轨断裂情况也未必能够发现得到；但是对于一个有强烈责任心的巡道工来讲，轨道状态每一处的细微变化都很可能难于逃过他的火眼真睛，继而可将线路所存在的问题化解在萌芽状态。同样的，对于一个责任心不强的线路维修工来说，工作态度马虎了事，就连简单的起道捣固作业都未必能够做得好，人家维修或养护一次可维持一两个月甚至更长时间，而他的最多就一两个星期的。此类工作，倘若是发生在工作责任意识完全不同的两个班长或者工长之间，那效果将更是悬殊。
而事实上，工务人员中并非每个人的责任意识都那么强烈的。因此，在日常工作中，人员的责任意识更多的是需要我们管理工作者用心去培育。
我们可以通过选用责任心较强的人员担任工务的要职，以点带面。因此，我们要想办法让每个工务员工清醒地认识到：铁路工务就要做到“做一处，好一处；干一处，少一处”的目标；同时，要帮助他们树立“干一行，爱一行，专一行”的责任意识；另外，在工作中，我要通过一些必要的手段和措施，充分调动员工的积极性，让他们自主地工作，自觉地做好工作。
第三，强化成本意识，让工务人员尽我所能反对浪费，厉行节约。
铁路企业的经营目标就是要营利，因此，只有争取做到较低的投入和较大的产出才能获得更大的利润空间。而铁路工务，一个以投入为主的部门，在促使企业达成经营目标方面，我们每个工务人员都能有可为之处，那就是强化成本意识。
这就要求我们在铁路工务日常工作中，一方面要努力做到当用则用，能省则省，尽可能合理地使用人、财、物、料，以最大限度地发挥其功用。谈到合理使用材料，必须从基础工作开始抓起，切实帮助员工摒弃“材料不是自己的，投入不花自己钱”的铺张意识。同时还需要建立物料回收机制：对于大中修撤换的材料，我们可能通过回收分拣或加工后再利用；对于确实无法使用的废旧物料，如金属件等可回收后当废品处理，多少可回充部分的成本。另一方面要尽可能合理地安排修程，以最大限度地延长线路设备的使用寿命。
总之，工务工作，我们尽可能通过建立一些相应的的制度，完善领料用料以及回收料的处理，让员工感受到铁路工务成本意识就应该做到人尽其才，物尽其用，财尽其力，料终其寿。工作中自觉强化成本意识，反对浪费，厉行节约，尽我所能。
第四，加强团队意识建设，凝心聚力，形成工作合力。
制定明确的目标，让每个成员自觉地围绕目标工作。铁路线路是铁路运输的基础，线路维护状态的好坏直接影响铁路运输的安全及效率。因此，对于运输工作来讲，工务就是一个服务部门。
与其他服务业一样，我们工务人员也都必须树立良好的服务意识，努力学好本领，扎实做好本职工作，努力提高线路设备质量，确保铁路运输安全与顺畅。
第五，努力营造学习氛围，让工务人员自发学习，自主学习。
学习有动力，学习添活力。铁路工务工作虽然不是什么高端科研，也并不需要太深奥的理论作支撑，但是要将工务工作做好，学习是需要的，也是必不可少的。
但是现实工作，我们发现，有不少的同志，可能是受到了外界某些不良思想的影响，一旦入行后就即刻停止了自己的学习。
针对这种比较普遍的现象，我们应该采取相应的措施，如开展劳动竟赛或者是出台一些相应的鼓励政策与措施，提振工务人员学习的积极性，让他們真正做到：自觉学习文化知识，努力提高文化素养；自觉学习业务理论知识，努力提高作业技能；自觉学习先进技术及管理经验，力争他山之石，为我所用。
只有这样，我们的团队才能立于不败之地，我们的人员才能跟上时代发展步伐。也只有这样，才能将工作理论与实践做到有机结合。
总之，提升安全意识是基础，加强责任意识是保障，强化成本意识出效益，树立服务意识要牢记，保持学习意识才能立于不败之地。
只要牢牢抓好这五个方面的意识建设工作，就必然能够打造一支精干，高效，务实的工务管理团队，就能切实做好铁路专用线工务管理工作。