全新的展馆、宽敞的展厅、2100家参展商、上千辆参展车、国际品牌7款全球首发车和24款亚洲首发车……4月20日－28日举行的第十届北京国际车展，创造了国内车展历史上的很多个第一。
　　从这次北京车展上我们可以发现，自主品牌的崛起是中国车企在这次汽车盛宴上最大的收获。包括一汽、上汽等大集团及合资企业广本在内的自主品牌阵营越发壮大，而领军企业奇瑞、华晨、吉利等也登上了一个新的高度。特别是奇瑞、吉利，在经过转型之后，在这次车展上展示的车型更为丰富，在往全系列产品线发展，其中奇瑞汽车此次以6大阵营26款产品震撼登场，其中有共14款新车和多款新能源车型，吉利汽车也有23款新车展示。
　　除了奇瑞、华晨、吉利、长城、比亚迪、长安、海马、江淮等中坚力量外，上汽、广汽、一汽、北汽等大集团也重点展示了各自的本土品牌，特别是广汽和一汽此次展出的几款概念车和量产新车，为本土品牌增色不少。而上汽推出的荣威550无论从设计角度还是工程角度，都可以称得上是一款世界级的产品。
　　正如一位专家诉说的那样，这次北京车展是中国车企向世界的宣言，不是宣布强大，而是通过事实告诉世界“中国制造”不仅仅是毛绒玩具，我们的汽车也可以像其他产品那样走向全球。中国自主品牌的崛起，相信那些国外厂商也会通过这次车展有所领略，自主品牌现在已经在各个细分市场与合资品牌进行了短兵相接。
　　那么，接下来，国外厂商对于中国自主品牌会更为重视，在抢夺市场份额方面也会更下“杀手”。尽管在车展上星光闪耀，但自主品牌前路依然艰难。