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立体看看Uber中国的格局，进入中国最好时机错过，但市场营销方法接近满分……只是在最为关键的业务上，连一个统筹全国市场的CEO都没有。如果仅仅靠全球创始人每年零散的几十天管理，而更多的时间留给公关秀，这显然很难让业内理解。
在中国有一个互联网魔咒，从ebay、Yahoo！、Google、Groupon、MSN，中国互联网二十多年，也是外国互联网公司在中国的血泪史。也正是在这些巨头公司的压力之下，百度、阿里、腾讯才能在中国构建起BAT的中国式互联网帝国。
前赴后继的后来者，有时候尝试做出一些改变，以便适应这个市场，但却依旧不能改变最后的结局，最近被这个魔咒困扰的公司，叫作Uber。
3·15，央视对互联网行业存在刷单的问题，进行了曝光，惊起了行业的高度重视，紧接着，拥有国内消费大数据的阿里，发布了《2015数据风控年报》， 根据阿里的这份数据安全报告，Uber中国有20万司机刷单，40%订单系虚假。换句话说，Uber在中国市场所谓成交的订单，有接近一半都不是真实订单。
如果说之前折戟沙场、铩羽而归的其他外国公司，没有在中国市场站稳脚跟，由于各种原因离开中国，我们多数归结于对于市场的不熟悉和产品的重视程度不够，比如最典型的就是MSN，为了完成公司的产品全球一体化，不对中国市场进行专门的定制服务，加上原有的MSN业务并未能撼动微软的主要收入，最终黯然退出，我们归结于水土不服。
但对于Uber并非如此，Uber落地中国的欲望空前强烈，做法也空前“接地气”。其创始人多次来中国露面，并且俯下身段，刻意迎合中国媒体的需求。Uber在业务上失去先机的时候，毫不犹豫采用了中国式烧钱补贴的方法。
那么问题来了，Uber高达4成的刷单率到底是怎么来的？到底是哪里出了问题？如果说此前外企死于中国是因为“水土不服”，那Uber则有可能是“用力过猛”。
Uber刷单是否存在？
在淘宝输入关键词Uber，映入眼帘的，是各种兜售司机账号、刷单的广告词，大约有1800多件上架的宝贝，可见，刷单这件事情是存在的。
《2015数据风控年报》，并非是针对Uber的一份报告，而是阿里根据自身平台的综合数据进行的数据分析，也对当前网络犯罪、欺诈、黄牛等现象做了详细的研究和揭露，而Uber的数据，因为极其有代表性，所以也被突出表现。我相信阿里后台的数据库能力，而这些刷单的数据，阿里也不会去造假，所以针对Uber的刷单质疑，并非空穴来风。
对此，查看以往的报道，Uber也承认有刷单，但是他们认为刷单的量在1%左右，但是并未说出统计的方式和方法。显而易见，阿里所公布的数字，仅仅是基于阿里平台的交易量，Uber在中国的消费大部分走支付宝，还有一部分绑信用卡的，如果并未通过阿里交易平台，也是不能监测的。
所以即使阿里40%这个比例需要持保留态度，但真实的情况，也并不会比这个好多少。
刷单是饮鸩止渴，但Uber拒绝无力
从最近的报道中看，刷单，已经成为中国互联网发展过程中的通病，几乎所有的平台，都存在刷单，这种行为，被平台默许，因为刷单有助于提升平台的交易数据量。对于投资人而言，是个好看的数字报表。刷单是平台数字的累积，对于用户而言，具有一定的欺骗性，造成平台火爆的假象，有助于用户拓展。
大规模的刷单，源于Uber对中国市场的高额补贴。Uber曾经表示，2015年Uber在中国的亏损超过了10亿美元。
全城5元、一周三程下周免单、拼车只要2.99元之类的活动比比皆是。新年后更是饮鸩止渴，进一步降价，在北京等地区推出“搭乘‘人民优步+’拼车出行低至3.5元，人民优步出行低至7元”的活动，最近更是推出车资封顶9.9元/程的活动。
显然，适应了刷单的Uber，更加适应了国内互联网疯狂的补贴政策，在世界上众多国家和地区被禁止的Uber而言，中国这么大的市场坚决不能失去，所以刷单带来的数字，至少看上去不错。
要么刷单粉饰太平换得一线生机，要么直接退出中国市场，Uber对于刷单拒绝无力，肯定会选择背水一战。
Uber中国接地气吗？
看起来，Uber是所有外企中最接地气的一个了。独立的中国分公司，层出不穷的营销手段，对区域负责人的充分授权，甚至其创始人特拉维斯·卡拉尼克在中国不但频频刷脸，还刻意迎合媒体的需求，动辄抛出惊悚言论。比如要申请中国国籍、喜爱中国文化、补贴很快会停止的等等。
立体看看Uber中国的格局，进入中国最好时机错过，市场营销方法接近满分，语不惊人死不休。但是在最为关键的业务上，却连一个统筹中国市场的CEO都没有，如果仅仅靠全球创始人每年零散的几十天管理，而更多的时间留给公关秀，这显然很难让业内理解。
出行是典型的分享经济，而分享经济的基础就是规模经济，有了规模才能降低成本，才能给司机、用户更好的体验。如果全北京只有2辆车，再高级的算法，也不能实现城东到城西的瞬间到达。为了迅速吸引汽车和用户，Uber只能烧烧烧，刷刷刷。
反观历史，造成今天的局面，跟Uber战略失误可能相关。Uber进入中国其实不晚，但是用了太多时间来观望，等到回过神来，已经晚了。滴滴和快的在打车大战的时候，Uber还没来，滴滴快的开始做专车的时候，Uber还是慢慢悠悠。等到滴滴快的拥有绝大部分市场份额的时候，Uber才想起来，再不动手，自己的中国市场就没了。
小份额抢大份额，只能通过补贴。对于拥有很高决策权和KPI于一身的城市经理，刷单就成为一项“囚徒困境”一样的事，是被干掉还是完成总部的数字要求？如果一个城市经理不刷单，其他区域刷单，那这个城市经理难逃厄运。另外，中国区域负责人如果想协调Uber总部的技术针对中国本地进行反作弊，便断了自己的业绩，这条路基本走不通。所以究其根本就是没有中国区CEO惹的祸。
冲着创始人一年来中国几十天的节奏，中国市场的现状，他真的了解吗？未必。从他屡屡对媒体针对竞争对手和行业发出吸引眼球的各类言论，就可以看出来。
综合分析Uber中国，猛烈的短期进攻，花样繁多的营销手段，外加鞭长莫及的技术和系统，以及一群有高级背景的职业经理人……
40%的刷单率很可能成为压死骆驼的最后一根稻草！
作者公众号：netmedia为宁哲网络合伙人
在中国有一个互联网魔咒，从ebay、Yahoo！、Google、Groupon、MSN，中国互联网二十多年，也是外国互联网公司在中国的血泪史。也正是在这些巨头公司的压力之下，百度、阿里、腾讯才能在中国构建起BAT的中国式互联网帝国。
前赴后继的后来者，有时候尝试做出一些改变，以便适应这个市场，但却依旧不能改变最后的结局，最近被这个魔咒困扰的公司，叫作Uber。
3·15，央视对互联网行业存在刷单的问题，进行了曝光，惊起了行业的高度重视，紧接着，拥有国内消费大数据的阿里，发布了《2015数据风控年报》， 根据阿里的这份数据安全报告，Uber中国有20万司机刷单，40%订单系虚假。换句话说，Uber在中国市场所谓成交的订单，有接近一半都不是真实订单。
如果说之前折戟沙场、铩羽而归的其他外国公司，没有在中国市场站稳脚跟，由于各种原因离开中国，我们多数归结于对于市场的不熟悉和产品的重视程度不够，比如最典型的就是MSN，为了完成公司的产品全球一体化，不对中国市场进行专门的定制服务，加上原有的MSN业务并未能撼动微软的主要收入，最终黯然退出，我们归结于水土不服。
但对于Uber并非如此，Uber落地中国的欲望空前强烈，做法也空前“接地气”。其创始人多次来中国露面，并且俯下身段，刻意迎合中国媒体的需求。Uber在业务上失去先机的时候，毫不犹豫采用了中国式烧钱补贴的方法。
那么问题来了，Uber高达4成的刷单率到底是怎么来的？到底是哪里出了问题？如果说此前外企死于中国是因为“水土不服”，那Uber则有可能是“用力过猛”。
Uber刷单是否存在？
在淘宝输入关键词Uber，映入眼帘的，是各种兜售司机账号、刷单的广告词，大约有1800多件上架的宝贝，可见，刷单这件事情是存在的。
《2015数据风控年报》，并非是针对Uber的一份报告，而是阿里根据自身平台的综合数据进行的数据分析，也对当前网络犯罪、欺诈、黄牛等现象做了详细的研究和揭露，而Uber的数据，因为极其有代表性，所以也被突出表现。我相信阿里后台的数据库能力，而这些刷单的数据，阿里也不会去造假，所以针对Uber的刷单质疑，并非空穴来风。
对此，查看以往的报道，Uber也承认有刷单，但是他们认为刷单的量在1%左右，但是并未说出统计的方式和方法。显而易见，阿里所公布的数字，仅仅是基于阿里平台的交易量，Uber在中国的消费大部分走支付宝，还有一部分绑信用卡的，如果并未通过阿里交易平台，也是不能监测的。
所以即使阿里40%这个比例需要持保留态度，但真实的情况，也并不会比这个好多少。
刷单是饮鸩止渴，但Uber拒绝无力
从最近的报道中看，刷单，已经成为中国互联网发展过程中的通病，几乎所有的平台，都存在刷单，这种行为，被平台默许，因为刷单有助于提升平台的交易数据量。对于投资人而言，是个好看的数字报表。刷单是平台数字的累积，对于用户而言，具有一定的欺骗性，造成平台火爆的假象，有助于用户拓展。
大规模的刷单，源于Uber对中国市场的高额补贴。Uber曾经表示，2015年Uber在中国的亏损超过了10亿美元。
全城5元、一周三程下周免单、拼车只要2.99元之类的活动比比皆是。新年后更是饮鸩止渴，进一步降价，在北京等地区推出“搭乘‘人民优步+’拼车出行低至3.5元，人民优步出行低至7元”的活动，最近更是推出车资封顶9.9元/程的活动。
显然，适应了刷单的Uber，更加适应了国内互联网疯狂的补贴政策，在世界上众多国家和地区被禁止的Uber而言，中国这么大的市场坚决不能失去，所以刷单带来的数字，至少看上去不错。
要么刷单粉饰太平换得一线生机，要么直接退出中国市场，Uber对于刷单拒绝无力，肯定会选择背水一战。
Uber中国接地气吗？
看起来，Uber是所有外企中最接地气的一个了。独立的中国分公司，层出不穷的营销手段，对区域负责人的充分授权，甚至其创始人特拉维斯·卡拉尼克在中国不但频频刷脸，还刻意迎合媒体的需求，动辄抛出惊悚言论。比如要申请中国国籍、喜爱中国文化、补贴很快会停止的等等。
立体看看Uber中国的格局，进入中国最好时机错过，市场营销方法接近满分，语不惊人死不休。但是在最为关键的业务上，却连一个统筹中国市场的CEO都没有，如果仅仅靠全球创始人每年零散的几十天管理，而更多的时间留给公关秀，这显然很难让业内理解。
出行是典型的分享经济，而分享经济的基础就是规模经济，有了规模才能降低成本，才能给司机、用户更好的体验。如果全北京只有2辆车，再高级的算法，也不能实现城东到城西的瞬间到达。为了迅速吸引汽车和用户，Uber只能烧烧烧，刷刷刷。
反观历史，造成今天的局面，跟Uber战略失误可能相关。Uber进入中国其实不晚，但是用了太多时间来观望，等到回过神来，已经晚了。滴滴和快的在打车大战的时候，Uber还没来，滴滴快的开始做专车的时候，Uber还是慢慢悠悠。等到滴滴快的拥有绝大部分市场份额的时候，Uber才想起来，再不动手，自己的中国市场就没了。
小份额抢大份额，只能通过补贴。对于拥有很高决策权和KPI于一身的城市经理，刷单就成为一项“囚徒困境”一样的事，是被干掉还是完成总部的数字要求？如果一个城市经理不刷单，其他区域刷单，那这个城市经理难逃厄运。另外，中国区域负责人如果想协调Uber总部的技术针对中国本地进行反作弊，便断了自己的业绩，这条路基本走不通。所以究其根本就是没有中国区CEO惹的祸。
冲着创始人一年来中国几十天的节奏，中国市场的现状，他真的了解吗？未必。从他屡屡对媒体针对竞争对手和行业发出吸引眼球的各类言论，就可以看出来。
综合分析Uber中国，猛烈的短期进攻，花样繁多的营销手段，外加鞭长莫及的技术和系统，以及一群有高级背景的职业经理人……
40%的刷单率很可能成为压死骆驼的最后一根稻草！
作者公众号：netmedia为宁哲网络合伙人