经过六年的发展，奥迪Q3终于迎来的它的换代产品。奥迪Q3是奥迪推出的一款入门级紧凑型SUV，它的竞争对手主要锁定宝马X1这些豪华品牌入门车型。随着2018年奥迪Q2L的上市，奥迪在细分领域市场有了更明确的产品定位，奥迪Q2L将承接过去Q3吸引年轻消费者的个性、时尚的特质，主打年轻个人消费者市场，全新奥迪Q3则是一款更全面、更适合家用的SUV产品。

不加长的奥迪，能看吗？

　　全新奥迪Q3是目前奥迪国产化车型中唯一一款没有加长的产品，这点有些出乎意料。车身参数4495x1848x1616mm，轴距2680mm，相比老款车型有了一定的提升。虽然没有因应国产而进行加长，但其实际车身尺寸与大众途岳相近（车身4453x1841x1623mm，轴距2680mm），尺寸上符合主流紧凑型SUV水准。能提供实际不错的5人乘坐空间以及450L的标准行李箱空间。
　　全新奥迪Q3采用了与目前家族SUV产品Q7和Q5L都不相同的造型设计，它的整体造型更偏向纯电动车奥迪e-tron，而它的大灯造型样式同样出现在了全新的奥迪A6L上面，从造型上来看，全新奥迪Q3具有更好的辨识度。略微让人感觉有些不完美的地方在于C柱侧窗因为没有加长的原因，尺寸过小，协调感略有欠缺，但不影响实际乘坐体验。

虚拟座舱真的那么神奇？

　　虚拟座舱是目前奥迪的当家法宝，这点同样应用在全新Q3上，另外像中控液晶屏、B&O音响、Alcantara座椅、矩阵式LED灯等消费者喜爱的配置也下放到更多车型上，不再需要后期花钱加装，性价比有所提升。因此整体氛围营造方面，全新奥迪Q3依然保持了奥迪那特有的科技范，只是整体内饰风格给人感觉就是大众的豪华版，这着实考验用户的消费心理了。
　　实际体验，个人认为这套多媒体系统存在两点缺憾，对于低配没有虚拟仪表的Q3而言，因为无法将导航信息投射到驾驶仪表上，内嵌屏的位置过低会导致驾驶者通过中控屏获取信息的效率低下，甚至视线转移的过程会存在一定安全隐患。另外一点是触控屏需要通过压力触摸才能进行操作，虽然能带来更精准的操作效果，但这种操作方式需要不少的时间来适应，与目前主流的操作逻辑并不一致，因此在效率表现上还有待提升。

2.0T动力表现如何？

　　全新奥迪Q3提供1.4T和2.0T两种动力选择，其中2.0T动力又有高低功率之分，按照惯例我试驾的是2.0T的高功率版本车型，它能输出220匹马力以及350牛米的扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，并且带有全时四驱系统。
　　首先说动力方面，EA888发动机和DQ381变速箱的组合是目前奥迪匹配成熟度相当高的一套动力系统，因此动力输出的流畅性表现良好，不论在动力的响应、平顺度还是燃油经济性的表现都是同级别领先的。

　　但与其他奥迪车型一样，它的调校同样不是激进的，虽然有着充足的动力储备，但是在130km/h以后试图再加速时，它的发动机响应并不如宝马车型来得激烈，加速到160km/h需要颇长的过程，因此高速行驶时带给人的信心会有所不足。但胜在这副变速箱的反应速度出色，个人认为实际表现能与PDK一较高下。深踩油门，它会连降3挡，对驾驶者的意图贯彻执行得非常到位，因此在常规道路要完成变道、加速等工作，能实现较快的人机合一响应。
　　全新Q3采用渐进式转向比方向盘，转向的手感也会随着速度的变换而有所不同，这点对于偏好驾控的驾驶者而言是比较鸡肋的存在，比较难寻找到与车辆的沟通感。同样的，因为没有驾驶模式选择，也没有机会体验四驱系统的工作状况，但参考探岳的四驱系统，它足以应对普通越野路况。
　　一直以来奥迪Q3的对标车型都是宝马X1，但过去空间实用性一直是奥迪Q3的短板，全新Q3虽然尺寸依然比宝马X1要小，但不论空间表现，还是实用性都达到了主流水准。全新奥迪Q3有辨识度更高的造型、丰富的配置、成熟的动力匹配。对于新兴的年轻家庭而言，它有符合他们用车需求的绝大多数亮点。

这几点让人疑惑

　　1.关于全新Q3最大的疑惑在于为何没有加长，虽然目前的空間表现足以满足日常使用，但毫无疑问更宽裕的空间也更容易讨喜。
　　2. 2.0T版本全新Q3均匹配代号为DQ381的湿式双离合变速箱，为何没有使用更先进的DQ500变速箱？倒是同集团大众SUV就有使用。
　　3.最后是全时四驱系统，全新奥迪Q3使用的是电子限滑差速器，虽然车身带有Quattro字样，但这并不是奥迪引以为傲的那套四驱系统，未来有没有可能使用更强的牙嵌式限滑差速器呢？