近乎零度的天气和海拔4120米的大冬树山垭口才是本次赛事最大的考验。
　　6月18日下午，随着赛车队伍缓缓驶入西宁大剧院，2015环青海湖（国际）电动汽车挑战赛也画上了一个圆满的句号。总计981.4km，在仅有的三天之内完成所有行驶、评测、比赛，这对纯电动汽车来讲，是一次史无前例的考验。
　　翻越海拔4120米垭口
　　三天的赛程里包含了各类复杂的道路状况和变幻莫测的天气状况，第一天低温小雨的天气和逐渐攀升的海拔就给了参赛赛车和车手们一个下马威，提醒他们未来的赛程会更加艰苦。
　　第二天近乎零度的天气和海拔4120米的大冬树山垭口才是本次赛事最大的考验。但参赛的北汽新能源ES210、EV200、长安逸动EV、东风日产启辰晨风、比亚迪戴姆勒腾势等5款电动车全部完成翻越高海拔壮举，并且车辆工作状况没有出现任何问题，不仅让媒体朋友们大吃一惊，就连驾驶他们的车手也同样感到意外。在完成第二天的比赛后，著名车手陈德安表示：“这次比赛确实非常困难，在接近冰点的低温天气下翻越如此高海拔的山脉，传统燃油动力的车辆都很难在这样的环境下正常工作，但这5款电动汽车都很好地完成了比赛，这是我第一次长距离驾驶新能源汽车，它们的表现出乎我所料。”
　　第三天的比赛算是三天的赛事里面最“享受”的一天，基本每个赛段海拔都只有3000米左右，对于平均海拔3500米的青海而言，这无异于行进在“平原”地带。如此“平缓”的赛段也给了参赛车手们更从容地感受这些新能源汽车的机会。三天的时间里面，车手们基本都轮流着开完了五款参赛车型，那么哪款才是他们心目中的“心水车”呢？车手王翔谈了自己的看法：“这5台车，并没有办法很明确地说哪台就是最好的。像我们作为赛车手肯定希望车子的马力越大越好，我们公认动力最好的车型就是长安逸动EV，在爬坡赛里面跑出了27秒的最快成绩。如果你只是需要一台代步车的话，那么北汽新能源的小E和启辰晨风都是不错的选择。但有些人希望要更加商务一些的，他们就会选择ES210和比亚迪戴姆勒腾势。总之这5台车的表现我都非常满意。”
　　高原拉力赛
　　拉力对抗赛环节特别设计了长度为10km的封闭砂石赛道。负责改装EV200电动拉力赛车的“德安改”负责人、冠军车手陈德安说：“这条在青海湖边的拉力赛道与国内著名的张掖赛道非常像，加上驾驶着由‘德安改’改装的EV200电动拉力赛车，比赛让我有点血脉贲张。”对于这次特别的电动拉力赛体验，知名拉力车手黄锐表示：“我驾驶的这款EV200电动拉力赛车，提速非常快，没有传统发动机那种需要转速爬升才能出现的线性动力输出，扭矩直升，加速来得更迅捷，更舒服，因为EV200是前轮驱动，在拉力方式的驾驶中后轮会有一些活跃，我们敢于做出漂亮的漂移动作。这款赛车的潜力非常大，如果底盘做得再扎实一点，相信这款车一定能创造出非常好的成绩，如果再有四驱，那就完美了。”
　　最终，陈德安、黄锐和王翔分别获得职业车手组前三名。明星车手组前三名为樊凡、潘晓婷和王梦醒。潘晓婷则收获了巾帼杯。
　　中汽联副主席陈学众对电动车赛事的发展发表了自己的观点：“汽车运动包括电动车赛事都是围绕整个汽车产业的发展而发展的，我们汽联很支持环青海湖（国际）电动汽车拉力赛，希望它做得规模更大更好。”
　　同时担任本赛事形象大使的潘晓婷说：“现在我平时就开新能源汽车，它行驶过程中没有噪音，也没有汽油车发动机带来的振动，很安静很安全。同时提速也非常快。这项赛事在美丽的青海湖举行，这里有最美的风景、最美的湖泊、最美的蓝天，一切都是最美好的。我们也希望借助这个赛事，向大家传播一种正确的用车理念，倡导绿色低碳出行。”